Ландрюкен (тунель)
| Ландрюкен | |
| Дата створення / заснування | 1986 |
|---|---|
 | |
| Названо на честь | Hessischer Landrückend |
| Країна |
 Німеччина |
| Адміністративна одиниця |
Кальбах Шлюхтерн Зіннталь |
| Обмеження швидкості | 69 метр на секунду |
| Вартість | 320 700 000 німецька марка |
| Оператор | Deutsche Bahn |
| Дата офіційного відкриття | травень 1988 |
| Дата/час прийняття в експлуатацію | травень 1988 |
| Проходить над/під | Hessischer Landrückend |
| Несе на собі | Високошвидкісна залізниця Ганновер–Вюрцбург |
| Довжина або відстань | 10 779 м |
 | |
 | |
 Ландрюкен у Вікісховищі | |
50°24′23″ пн. ш. 9°39′03″ сх. д. / 50.4063° пн. ш. 9.65083° сх. д.
Ландрюкенський тунель (нім. Landrücken Tunnel) — залізничний тунель на швидкісній залізничній лінії Ганновер-Вюрцбург. Завдовжки 10 779 м це найдовший тунель Німеччини.
Тунель знаходиться на сході Гессена між станціями Фульда та Вюрцбург. Між північним порталом у Кальбах (50° 24′ 22″N, 9° 39′3″E) та південним порталом у Моттгерса (50° 18′35″N, 9° 39′47″E) він перетинає хребет Ландрюкен, що є вододілом річок Фульда і Майн.
Двоколійний тунель Ландрюкен був побудований новоавстрійським методом прокладання тунелів, що прямує від північного порталу «Баулос-Північ», та двох бокових порталів («Баулос-Середній» та «Баулос-Південь»). Крім того, було встановлено три шахти для вентиляції під час проходження тунелю.
Тунель відкрився в 1988 році із загальним перерізом тунелю від 100 до 110 м² та максимальним похилом 1,25 %. Він перевершив тунель Кайзера-Вільгельма біля Кохема як найдовший залізничний тунель Німеччини.
Поза північним порталом тунелю на висоті 380 метрів знаходиться найвища точка швидкісної залізничної лінії Ганновер-Вюрцбург.
- довжина: 10,779 м
- рік відкриття: 1988
- колій: дві
- відстань між коліями колії: 4,70 м (15,4 футів)
- площа перетину тунелю: 100-110 м²
- найкрутіший градієнт: 1,25%
- обмеження швидкості: 250 км/год
- обладнання: електрифікація, сигналізація LZB, радіо "Zugfunk", GSM-R, BOS-Funk, C-Netz (1992 — 2000 рр.), GSM900 / 1800 (T-mobile, Vodafone та Eplus з середини 2006 р.), FM радіо , система вимірювання напрямку вітру, два аварійних виходи)
- Lage, Verlauf sowie Betriebsstellen des Tunnels auf der OpenRailwayMap [Архівовано 28 жовтня 2020 у Wayback Machine.]
- Bilder der Tunnelportale, sowie Bilder einer Durchfahrt auf dem „falschen“ Gleis [Архівовано 24 жовтня 2020 у Wayback Machine.]
