Д-236Т
| Д-236Т | |
|---|---|
)_D-236T_Propfan_Engine.jpg) | |
| Тип: | Гвинто-вентиляторний двигун |
| Країна: |  СРСР
|
| Застосування: | |
| Застосовано на: | Як-42Е-ЛЛ, Іл-76ЛЛ |
| Наступні моделі: | Д-27 |
| Виробництво: | |
| Конструктор: | Лотарєв В. А. |
| Розробник: | Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес» |
| Виробник: | Мотор Січ |
| Роки виробництва: | з 1979 |
| Маса і габарити | |
| Діаметр: | 4,2 мм |
| Робочі характеристики | |
| Злітна тяга: | 6340 кгс |
| Питома витрата палива: | 0.1628 кг/кгс(к.с.)·год |
Д-236Т — гвинто-вентил��торний двигун Д-236 розроблений ЗМКБ «Прогрес» на базі Д-36 для перевірки ряду конструктивних рішень, які знайшли продовження в подальших проектах ЗМКБ «Прогрес».
Роботи зі створення силової установки нового покоління для середнього транспортного літака Ан-70 були розпочаті в 80-х роках. ЗМКБ «Прогрес» та НПП «Аерос» для відпрацювання концепції рухової установки розробили на базі газогенератора двигуна Д-36 турбовентиляторний двигун Д-236Т з співвісним гвинтовентилятором СВ-36. Рухова установка Д-236Т/СВ-36 пройшла комплекс наземних стендових і льотних випробувань на летючій лабораторії за участю галузевих інститутів ЦАГІ, ЦІАМ і ВІАМ, де були відпрацьовані основні напрямки концепції рухової установки.
Турбогвинтовентиляторні тривальний двигун Д-236 розроблявся як демонстратор технологій на Запорізькому ЗМКБ «Прогрес». Основою для двигуна послужив турбовентиляторний двигун Д-36. Розробка двигуна була розпочата в 1979 році. На двигун встановлений пропелер СВ-36. Початкові випробування двигуна проходили на літаку Іл-76. З 1987 року до випробувань підключилося ОКБ ім. Яковлєва. Д-236 був встановлений на спеціалізовану версію літака Як-42Е-ЛЛ замість одного з двигунів Д-36. Перший політ літака з такою руховою установкою відбувся в березні 1991 року.
В АНТК «Антонов», ЦАГІ і ЦІАМ були вироблені спільні попередні технічні вимоги до двигуна і гвинтовентиляторних середніх транспортних літаків Ан-70 і Ан-70Т.