ДВ-2
| ДВ-2 | |
|---|---|
 | |
| Тип: | Турбореактивний двоконтурний |
| Країна: |  СРСР
|
| Застосування: | |
| Застосовано на: | L-59 |
| Наступні моделі: | АІ-22, РД-35, ДВ-12 |
| Виробництво: | |
| Розробник: | Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес» |
| Рік створення: | 1982 |
| Роки виробництва: | 1982-1987 |
| Виготовлено: | 124 |
| Маса і габарити | |
| Суха маса: | 475 кг |
| Довжина: | 3596 мм |
| Ширина: | 1060 мм |
| Висота: | 2937 мм |
| Робочі характеристики | |
| Злітна тяга: | 2200 кгс |
| Ресурс: | 6000 год |
| Ступінь підвищення тиску: | 15,5 |
| Витрата повітря: | 125,85 кг/с |
| Питома витрата палива: | 0,595 кг/кгс(к.с.)·год |
| Ступінь двухконтурності: | 1,46 |
ДВ-2 — турбовентиляторний, двоконтурний, двовальний двигун розроблювальний спільно Запорізьким МКБ «Прогрес» ім. О. Г. Івченка і словацькою фірмою Povazska Bystrica. Всього вироблено 124 двигуна встановлених на літаках Чеських і Словацьких ВПС L-39MS, та Єгипетських, і Туніських L-59.
- ДВ-2А — двигун з системою управління FADEC і тягою 2200 кгс;
- ДВ-2А.2 — двигун з тягою 2582 кгс;
- ДВ-2С — двигун із зменшеною вагою і розмірами;
- С.2 — двигун із зменшеною вагою і розмірами;
- ДВ-2Б — двигун з великим вентилятором, зі ступенем двоконтурності — 2 і тягою 2349 кгс;
- ДВ-2Ф — двигун з форсажною камерою, ступенем двоконтурності — 1.46, максимальною тягою — 3680 кгс і сухою масою приблизно 630 кг.
- http://aviaros.narod.ru/dv-2.htm [Архівовано 14 вересня 2014 у Wayback Machine.]
- http://www.airwar.ru/enc/engines/dv2.html [Архівовано 14 травня 2012 у Wayback Machine.]