Позняки (станція метро)
50°23′53″ пн. ш. 30°38′0″ сх. д. / 50.39806° пн. ш. 30.63333° сх. д.
| Позняки | |
|---|---|
Сирецько-Печерська лінія  | |
| Загальні дані | |
| Тип | колонна двопрогінна мілкого закладення, двоярусна |
| Проєктна назва | Промвузол, Проспект Бажана[1], Миколи Бажана[2] |
| Платформи | |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Довжина | 112,0 м |
| Ширина | 11,1 м |
| Будівництво | |
| Дата відкриття | 28 грудня 1994 року |
| Архітектор(и) | Т. О. Целіковська, В. Л. Гнєвишев, О. М. Панченко за участю І. Г. Веремовської |
| Будівельник(и) | Київметробуд |
| Транспорт | |
| Район міста | Дарницький |
| Виходи до | проспектів Миколи Бажана, Петра Григоренка; вулиць Олександра Мишуги, Михайла Гришка |
| Наземний транспорт | А 22, 45, 91, 137Н Т 8, 27 Мт 250, 407, 475, 511, 513, 526, 535, 545, 577 |
| Інше | |
| Час відкриття | 06:31 |
| Час закриття | 23:30 |
| Код станції | 323 |
 | |
| Сирецько-Печерська лінія | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
«Позняки́» — 36-та станція Київського метрополітену. Розташована на Сирецько-Печерській лінії між станціями «Осокорки» та «Харківська». Наземні виходи — на проспект Миколи Бажана. Відкрита 28 грудня 1994 року[3][4][5][6][7]. Назва — від однойменного житлового масиву, що знаходиться поруч.
Конструкція
Конструкція станції — колонна двопрогінна мілкого закладення, двоярусна з однією острівною прямою посадочною платформою.
Має асиметричну конструкцію. З боку I колії споруджено другий ярус галереї, що частково височіє над колією у вигляді балкона і частково прямує зі зовнішньої сторони стіни нижнього ярусу. У центрі залу є два сходових спуски з рівня галереї на платформу. Крайні сходи винесені всередину об'єму станції, тому станція має нестандартну довжину платформи: між сходами 100 м, по I колії (під галереєю) — 125 м, по II колії — 115 м.
Колійний розвиток: станція без колійного розвитку.
Опис
Прольоти залу спираються на один ряд колон. Зал станції з двох боків з'єднаний сходами з підземними вестибюлями, які сполучені з підземними переходами під транспортною розв'язкою у місці перетину проспектів Миколи Бажана та Петра Григоренка. Вестибюлі сполучені між собою балконом над колією у бік станції «Харківська», з якого в центр посадкової платформи також ведуть сходи.
Станом на 2022 рік, разом зі станцією «Іподром», єдині асиметричні станції київського метро.
Конструктивно станція підготовлена до пересадки на перспективну Лівобережну лінію Київського м��трополітену.
Станція має кілька конструктивних недоліків. По-перше, має погану гідроізоляцію, через що під час сильних дощів відбувається течія. По-друге, з іншою стороною проспекту Бажана поєднана лише одним підземним переходом біля західного входу, через що величезний пасажиропотік концентрується у цій частині станції. Будівництво східного підземного переходу суттєво покращило б сполучення зі станцією та розвантажило б західний вихід.
Пасажиропотік
| Рік | 2009 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пасажиропотік, тис. осіб/добу | 37,8 | 38,8 | 39,7 | 40,3 | 38,7 | 37,8 | 38,2 | 38,8 | 39,9 |
Галерея
-
Платформа станції по 2-й колії -
Крюківський потяг на станції -
Платформа станції по 1-й колії -
Назва станції на колійній стіни по 1-й колії -
Покажчик станцій по 2-й колії -
Назва станції на колійній стіни по 2-й колії -
Сходи з платформи на балкон -
Балкон над платформою 1-ї колії -
Підземний вестибюль -
Підземний вестибюль -
Пам'ятна табличка
Див. також
Примітки
- ↑ Рішення виконавчого комітету Київської міської Ради народних депутатів від 8 липня 1986 року № 660 «Про перейменування станцій будівництва Сирецько-Печерської лінії Київського метрополітену ім. В. І. Леніна» // Державний архів м. Києва. Ф. Р-1. Оп. 8. Спр. 3107. Арк. 182, 183. [Архівовано з першоджерела 19 жов��ня 2013.]
- ↑ Рішення виконавчого комітету Київської міської Ради народних депутатів від 19 жовтня 1990 року № 905 «Про повернення вулицям історичних назв, найменування та перейменування вулиць, станцій метро та нового мостового переходу в м. Києві» // Державний архів м. Києва. Ф. Р-1. Оп. 8. Спр. 3775. Арк. 75–77. (Бюлетень виконавчого комітету Київської міської Ради народних депутатів. — 1990. — № 11. — С. 10–11.) [Архівовано з першоджерела 8 березня 2013.]
- ↑ Петрасюк В. Метростроевцы всё-таки успели. Хотя в ночь перед пуском ещё ожидали последнюю машину со стройматериалами. // «Киевские ведомости». — 1994. — № 248 (570). — 29 декабря (четверг). — С. 1, 8. Архів оригіналу за 14 березня 2014. Процитовано 9 березня 2014. [Архівовано з першоджерела 14 березня 2014.] (рос.)
- ↑ Терещенко М. Експреси ідуть далі. Напередодні нового року відкрито рух поїздів на новій дільниці київського метрополітену. // «Хрещатик» № 207 (798). — 1994. — 30 грудня. — С. 1. Архів оригіналу за 14 березня 2014. Процитовано 9 березня 2014. [Архівовано з першоджерела 14 березня 2014.]
- ↑ Куриленко, 2005, с. 73, 90..
- ↑ Козлов, 2011, с. 220..
- ↑ Єрмак, 2012, с. 180..
Посилання
- Офіційний сайт Київського метрополітену [Архівовано 30 грудня 2019 у Wayback Machine.]
- Неофіційний сайт Київського метрополітену [Архівовано 9 березня 2014 у Wayback Machine.]
Джерела
- Київське метро. Погляд крізь роки / Д. О. Єрмак. — К.: Скай Хорс, 2012. — 276 с.: іл. — ISBN 978-966-2536-13-3.
- Київський метрополітен / К. П. Козлов. — К.: Сидоренко Б. В., 2011. — 256 с.: іл. — ISBN 978-966-2321-17-3.
- Куриленко М. Т. З історії Київського метрополітену. Путівник по музею. — К.: Поліграфічне підприємство «ЕКСМО», 2005. — 286 с. — ISBN 966-8555-44-9.
