Перегляд вихідного коду сторінки Škoda 100

У Вас нема дозволу на редагування цієї сторінки з такої причини:

Ваша IP-адреса знаходиться в діапазоні, який заблоковано у всіх вікі Фонду Вікімедіа.

Блокування зроблено ‪EPIC‬. Причиною вказано Open proxy/Webhost: See the help page if you are affected.

Початок блокування: 08:48, 2 липня 2024
Закінчення блокування: 08:48, 2 липня 2025

Ваша поточна IP-адреса: 206.189.44.186. Заблокований діапазон — 206.189.32.0/20.

Будь ласка, додайте всі вказані подробиці до будь-яких запитів, які Ви будете робити. Якщо ви вважаєте, що вас заблокували помилково, ви можете знайти додаткову інформацію та інструкції в глобальній політиці Без відкритих проксі.

В іншому випадку, щоб обговорити блокування, будь ласка, опублікуйте запит на розгляд на Мета-вікі.

Ви можете переглянути та скопіювати вихідний текст цієї сторінки:

{{Автомобіль
| назва              = Škoda 100/110
| модель             = 
| фото               = OMMMA 2011 Impressionen (6108824831).jpg
| виробник           = {{прапор|Чехословаччина}} [[Škoda Auto|AZNP Škoda]] ([[Млада Болеслав]])
| інше ім'я          =
| роки виробництва   = {{Роки автомобіля|1969|1977}}
| попередник         = [[Škoda 1000 MB|Skoda 1000 MB]]
| наступник          = [[Škoda 742]]
| заводи             =
| платформа          =
| клас               =
| сегмент            =
| тип кузова         = 4-дв. [[седан]]
| модифікації кузова =
| компоновка         = [[Задній привід|RR]] (задньомоторне)
| колісна формула   =
| привід             =
| двигун             = {{Двигун
| виробник                    = 
| зображення                  =
| марка                       = Skoda 100 (1969—1977)
| тип                         = бензиновий 4-тактний R4
| об'єм                       = 988
| потужність                  = 30,9
| потужність кс               = 42 к. с. (41 к. с. по DIN)
| оберти потужності           = 4650
| обертальний момент          = 70,6
| оберти обертального моменту = 2800
| конфігурація                =
| циліндрів                   =
| клапанів                    =
| макс швидкість              =
| розгін                      =
| змішана витрата             = 7 л/100 км
| витрата у місті             =
| витрата на трасі            =
| викиди                      =
| екологічні норми            =
| хід поршня                  = 68
| діаметр циліндра            = 68
| ступінь стиску              = 8,3:1
| система живлення            = карбюратор Jikov 32 BS
| охолодження                 = Рідинне
| клапанний механізм          = OHV
| матеріал блоку циліндрів    = алюмінієвий сплав
| матеріал гбц                = чавун
| ресурс                      =
| тактність                   =
| порядок запуску             =
| максимальні оберти          =
| червона зона                =
| рекомендоване паливо        =
| }}
{{Двигун
| виробник                    = 
| зображення                  =
| марка                       = Skoda 110LS (1971—1976)
| тип                         = бензиновий 4-тактний R4
| об'єм                       = 1107
| потужність                  = 38
| потужність кс               = 52 к. с. (51 к. с. по DIN)
| оберти потужності           = 4650
| обертальний момент          = 87
| оберти обертального моменту = 3500
| конфігурація                =
| циліндрів                   =
| клапанів                    =
| макс швидкість              =
| розгін                      =
| змішана витрата             = 
| витрата у місті             =
| витрата на трасі            =
| викиди                      =
| екологічні норми            =
| хід поршня                  = 68
| діаметр циліндра            = 72
| ступінь стиску              = 9,5:1
| система живлення            = 
| охолодження                 = Рідинне
| клапанний механізм          = 
| матеріал блоку циліндрів    =
| матеріал гбц                =
| ресурс                      =
| тактність                   =
| порядок запуску             =
| максимальні оберти          =
| червона зона                =
| рекомендоване паливо        =
| }}
{{Двигун
| виробник                    = 
| зображення                  =
| марка                       = Skoda 110L Rally A2 (1971—1979)
| тип                         = бензиновий 4-тактний R4
| об'єм                       = 1107
| потужність                  = 54
| потужність кс               = 73 к. с. (72 к. с. по DIN)
| оберти потужності           = 6000
| обертальний момент          = 91
| оберти обертального моменту = 4500
| конфігурація                =
| циліндрів                   =
| клапанів                    =
| макс швидкість              =
| розгін                      =
| змішана витрата             = 
| витрата у місті             =
| витрата на трасі            =
| викиди                      =
| екологічні норми            =
| хід поршня                  = 68
| діаметр циліндра            = 72
| ступінь стиску              = 10,4:1
| система живлення            = 
| охолодження                 = Рідинне
| клапанний механізм          = 
| матеріал блоку циліндрів    =
| матеріал гбц                =
| ресурс                      =
| тактність                   =
| порядок запуску             =
| максимальні оберти          =
| червона зона                =
| рекомендоване паливо        =
| }}
| кпп                = [[Зчеплення (механіка)|Зчеплення]]: сухе однодискове;<br/>[[Коробка передач]]: механічна 4-ступенева повністю синхронізована, передатні числа: І — 3,8; ІІ — 2,12; ІІІ — 1,41; IV — 0,96; З. Х. — 3,27;<br/>Передатне число головної передачі — 4,444 
| колісна база       = 2400 мм (передній звис 740&nbsp;мм, задній&nbsp;— 940 мм)
| довжина            = 4155&nbsp;мм; (4140 мм&nbsp;— S100; 4170 мм&nbsp;— 110L Rally A2)
| ширина             = 1620
| висота             = 1380&nbsp;мм; (1390 мм&nbsp;— 110L Rally A2)
| колія передня      = 1280 мм (1300 мм&nbsp;— S100)
| колія задня        = 1250 мм (1270 мм&nbsp;— S100)
| кліренс            =
| маса               = споряджена: 805—820&nbsp;кг;
| повна маса        =
| вантажопідйомність =
| витрата палива     =
| об'єм бака         = 32 л
| макс. швидкість    =
| разгін             =
| коефіцієнт аеродинамічного опору=
| схожі              =
| зв'язані           =
| дизайнер           =
| вікісховище        = Category:Škoda 100/110
}}
'''Škoda 100'''&nbsp;— сімейство [[Легковий автомобіль|легкових автомобілів]], що виготовлялося підприємством [[Škoda Auto|AZNP Skoda]] (''Automobilové závody, národní podnik Škoda''&nbsp;— автомобільний завод народного підприємства «Шкода») у 1969—1977&nbsp;рр.
==Опис==
''Škoda 100'' — базовий варіант з 988 см³ двигуном.

''Škoda 100 L'' та ''Škoda 110 L'' — "люксові" варіанти. Мали передні сидіння анатомічної форми, змінені карти дверей тощо.

''Škoda 110 LS'' — варіант з 62-сильним двигуном від купе Škoda 110R. Зовнішня відмінність — додаткові галогенні фари вбудовані в "передок".
Комплектувались тільки радіальними шинами марки Barum, що виготовлялись у [[Чехословаччина|Чехословаччині]] по ліцензії італійського концерну [[Pirelli|Pirelli & C]].

Škoda 100 використовувалась як основа для дрібносерійних автомобілів (бельгійське [[баггі|багі]] Skoda V.F. Buggy, італійське Skoda Kirby).

{| class="wikitable" style="margin:auto;"
|-
|+ Обсяги виготовлення<ref name=":0">Журнал «Автолегенды СССР и соцстран» выпуск №&nbsp;188, 2016</ref><ref name="CN">{{cite book| last1  = Cedrych| first1 = Mario| last2  = Nachtmann| first2 = Lukáš| title = Škoda: auta známá i neznámá| publisher = Grada Publishing a.s.| year = 2007| page = 174| ISBN = 978-80-247-1719-7}}</ref>'''
!'''модель'''||'''роки'''||'''тип кузова'''||'''двигун'''||'''кількість, авт.
|-
|'''Škoda 100'''||1969–1977||4-дв. седан||1,0 л, 48 к.с.||602 020
|-
|'''Škoda 100 L'''||1969–1977||4-дв. седан||1,0 л, 48 к.с.||217 767
|-
|'''Škoda 110 L'''||1969–1976||4-дв. седан||1,1 л, 53 к.с.||219 864
|-
|'''Škoda 110 LS'''||1971–1976||4-дв. седан||1,1 л, 62 к.с.||40 057
|-
|'''Škoda 110 R'''||1970–1980||2-дв. купе||1,1 л, 62 к.с.||56 902
|-
|'''Škoda 120 S'''||1971–1974||4-дв. седан||1,2 л, 120 к.с.||100
|-
|'''Škoda 130 RS'''||1977–1982||2-дв. купе||1,3 л, 130 к.с.||65
|}

Перші представники марки, виробництво яких сягнуло мільйона екземплярів (1 079 798 авт.).

<center><gallery>
File:Skoda S100 Greensted.jpg|
File:Skoda 100L-1.jpg|
File:Skoda 100L-2.jpg
File:Škoda 110R in Škoda Museum - 002.jpg
</gallery></center>
Проектування Škoda 100 розпочалось у 1965 р., а виробництво у вересні 1969 р.
З 1971 р. на усіх Škoda з'явилась травмобезпечна кермова колонка, що спочатк�� встановлювалась тільки на автомобілі, котрі експортувались до [[Швеція|Швеції]].
З 1972 р. на задній стійці з'явились вентиляційні решітки, у 1973 р. по кутах приборної панелі з'явились два повітряні канали, в інтер'єрі стали застосовувати нові обивочні матеріали.

Празьким дослідним інститутом автомобільної промисловості була розроблена ''Škoda 110 GT.''
Автомобіль мав пластмасовий кузов зі сталевим каркасом, розміщений ззаду двигун робочим об'ємом 1140 см³, ступенем стиску 12:1 (від ралійної "Шкоди 110"). 
Радіатор, що знаходився спереду, був обладнаний електровентилятором, що вмикався при досягненні температури охолоджуючої рідини у 100°C.
Представлявся на багатьох виставках, зокрема на [[Женевський автосалон|Женевському автосалоні]] у 1971 р.

Також на базі "Шкоди 110" конструкторами заводу у Млада-Болеславі була створена ''Škoda Super Sport''.
Вона мала зовнішні панелі кузова пластмасові, а днище, передні колісні ніші та стійки сталеві.<ref name=":3">Я. Росса//журнал "За рулём". — 1972., №9. — С. 30-31.</ref>
== Конструкція ==
[[Файл:13-04-05-Skoda Museum Mladá Boleslav by RalfR-007.jpg|міні|ліворуч|200пкс|двигун Škoda 1000MB/S100]]
Škoda 100 (Škoda 110)&nbsp;— глибока модернізація попередньої моделі [[Škoda 1000 MB]] (Škoda 1100 MB). Від неї автомобіль успадкував каркас кузова (проте мав інші зовнішні кузовні панелі, зокрема переднє та заднє оперення, салон), агрегатну базу.
Рядний чотрициліндровий двигун водяного охолодження встановлено ззаду автомобіля, а бензобак спереду. Відповідно заправочна горловина розміщена на передньому правому крилі автомобіля. Характерна особливість двигуна ([[Рядний двигун|R4]], 988&nbsp;см³)&nbsp;— [[блок циліндрів]] з [[Алюмінієвий сплав|алюмінієвого сплаву]] відлитий під тиском (завод Skoda був одним з перших у застосуванні цієї технології) та [[Чавун|чавунна]] головка блоку.
Також агрегат мав водяне охолодження, комплектувався чеським карбюратором Jikov.

[[Підвіска автомобіля|Передня підвіска]] Škoda 1000 MB (незалежна пружинна на подвійних поперечних важелях) мала 11 точок мащення, вимагала втручань кожні 7-10 тис. км чим викликала нарікання користувачів. Тож оновлена підвіска «Шкоди 100» мала тільки 4 точки мащення, збільшений до 100 тис. км ресурс.

[[Гальмівна система]] «Шкоди 100» на відміну від попередника мала двоконтурний привід та [[Дискове гальмо|дискові передні гальмівні механізми]]. Останні виготовлялись у м. [[Яблонець-над-Нисою]] по ліцензії британської компанії [[Dunlop]]. Вони були спроектовані таким чином, що заміна гальмівних колодок вимагала менше хвилини.
==Škoda 110R==
{{Автомобіль
| назва              = Škoda 110 R
| модель             = 
| фото               = Škoda 110R Coupé.jpg
| виробник           = {{прапор|Чехословаччина}} [[Škoda Auto|AZNP Škoda]] (Квасини)
| інше ім'я          = 
| роки виробництва   = {{Роки автомобіля|1970|1980}}
| попередник         = [[Škoda 1000 MB|Škoda 1100 MBX]]
| наступник          = [[Škoda Garde]]
| заводи             = 
| платформа          = 
| клас               = 
| сегмент            = 
| тип кузова         = [[купе]]
| модифікації кузова = 
| компоновка         = [[Задній привід|RR]] (задньомоторне)
| колісна  формула   = 
| привід             = 
| двигун             = {{Двигун
| виробник                    =
| зображення                  =
| марка                       =
| тип                         = бензиновий 4-тактний R4
| об'єм                       = 1107
| потужність                  = 38
| потужність кс               = 52 (51 к.с. по DIN)
| оберти потужності           = 4650
| обертальний момент          = 86,3
| оберти обертального моменту = 3500
| конфігурація                =
| циліндрів                   =
| клапанів                    =
| макс швидкість              =
| розгін                      =
| змішана витрата             =
| витрата у місті             =
| витрата на трасі            =
| викиди                      =
| екологічні норми            =
| хід поршня                  = 68
| діаметр циліндра            = 72
| ступінь стиску              = 9,5:1
| система живлення            = 
| охолодження                 =
| клапанний механізм          =
| матеріал блоку циліндрів    =
| матеріал гбц                =
| ресурс                      =
| тактність                   =
| порядок запуску             =
| максимальні оберти          =
| червона зона                =
| рекомендоване паливо        =
| }}
| кпп                = 
| колісна база       = 2400
| довжина            = 4155
| ширина             = 1620
| висота             = 1340
| колія передня      = 1280
| колія задня        = 1250
| кліренс            = 
| маса               = споряджена: 880 кг; повна: 1200 кг
| повна  маса        = 
| вантажопідйомність = 
| витрата палива     = 
| об'єм бака         = 
| макс. швидкість    = 
| разгін             = 
| коефіцієнт аеродинамічного опору= 
| схожі              = 
| зв'язані           = 
| дизайнер           = 
| вікісховище        = Škoda 110R
| модифікації        = 
}}
[[Файл:2019 Rally Bohemia Legend - Škoda 130 RS.jpg|міні|ліворуч|200пкс|Škoda 130 RS]]
Škoda 110R була задньомоторним і задньопривідним автомобілем, що випускався чехословацьким виробником AZNP у Квасинах між 1970 і 1980 роками. За ці десять років було виготовлено 56 902 купе.

110R Coupé змінило спортивну Škoda 1000 MBX/1100 MBX. Він оснащувався підвищеною версією 62 к.с. (46 кВт) SAE, 52 к.с. (39 кВт) (DIN) чотирициліндрового двигуна Skoda 720 типу OHV об’ємом 1,1 літра (1107 см<sup>3</sup>) (цей самий двигун використовувався у Škoda 110LS седан, після появи в 1971 році). З чотириступінчастою механічною коробкою передач 110R міг розвивати максимальну швидкість 145 км/год і розганятися до 100 км/год за 18,5 секунд.

Його дизайн дуже схожий на дизайн споріднених седанів 100 і 110, але лише з двома дверима та характерною задньою частиною фастбека. Протягом більшої частини періоду виробництва 110R мав чотири фари, але в перші роки він мав лише дві. Виробництво припинилося в 1980 році, щоб звільнити місце для його наступника, Škoda Garde (версія серії Skoda 105/120 на базі купе), яка була представлена в листопаді 1981 року.

У автоспорті цю базову конфігурацію було використано для створення спеціальної для ралі моделі 130 RS, а також одноразових 1,8-літрових OHC 180RS і 2,0-літрових OHC 200RS. Остаточна еволюція відбулася в 1975 році, у 2000 MI Grenade з двигуном 250 к.с. Боржівою Корінеком.

== Посилання ==
{{reflist|1}}
{{Автомобілі Škoda}}
[[Категорія:Автомобілі Škoda]]

Шаблони, використані на цій сторінці:

Шаблон:!(( (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Cite book (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Column-count (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:If1 (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Ifempty (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:InfoboxImage (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Main other (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:PAGENAMEBASE (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Reflist (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Reflist/styles.css (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Str rep (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Template other (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Wikidata (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Wikidata/p373 (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Автомобіль (редагувати)
Шаблон:Автомобіль/t/Блок даних (редагувати)
Шаблон:Автомобіль/t/Заголовок (редагувати)
Шаблон:Автомобіль/t/Рядок (редагувати)
Шаблон:Автомобіль/t/Хронологія (редагувати)
Шаблон:Автомобілі Škoda (редагувати)
Шаблон:Двигун (редагувати)
Шаблон:Двигун/рядок (редагувати)
Шаблон:Картка/рядок (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Назва країни CSHH (редагувати)
Шаблон:Назва країни Чехословаччина (редагувати)
Шаблон:Прапор (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор CSHH (редагувати)
Шаблон:Прапор Чехословаччина (редагувати)
Шаблон:Прапорець (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Роки автомобіля (редагувати)
Шаблон:Роки автомобіля/Визначити категорії десятиріч (редагувати)
Модуль:Arguments (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Check for unknown parameters (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Citation/CS1 (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Citation/CS1/COinS (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Citation/CS1/Configuration (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Citation/CS1/Identifiers (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Citation/CS1/Utilities (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Citation/CS1/Whitelist (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Citation/CS1/styles.css (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:If empty (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:InfoboxImage (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Sources (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Sources-utils (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:String (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Wikidata (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Wikidata/config (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Wikidata/media (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:WikidataSelectors (переглянути вихідний код) (захищено)

Повернення до сторінки «Škoda 100».

Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Škoda_100