Visa källa för Köpenhamns metro

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledningar:

Du har försökt redigera en sida på Wikipedia, men för närvarande kan du inte redigera sidor. Ditt användarnamn eller ditt IP-nummer har blivit spärrat av administratören ‪Tournesol‬ med motiveringen: Öppen proxy. Blockeringens varaktighet: 6 november 2026 kl. 15.24.
- Om du skriver oinloggad ifrån ett allmänt IP-nummer (offentliga datorer) kan någon annan användare av samma IP-nummer ha orsakat skadegörelse på Wikipedia varpå IP-numret blockerats. Om detta är fallet kan du registrera ett användarnamn (processen är enkel) som skiljs från det blockerade IP-numret. Ytterligare information om anledningen till blockeringen kan finnas på diskussionssidan för det blockerade kontot eller IP-adressen.
- Om du anser att blockeringen bör tas bort för att den är felaktig eller för att den drabbar andra användare, lägg till texten {{avblockering}} på din diskussionssida. Ge också en motivering till varför blockeringen bör tas bort.
- Om du är en registrerad användare och har angivit din e-postadress i dina inställningar kan du fortfarande skicka wikimail via systemet, såvida inte den administratör som blockerade dig stängde av denna möjlighet.
- Your IP address is in a range that has been blocked on all Wikimedia Foundation wikis.
The block was made by ‪EPIC‬. The reason given is Open proxy/Webhost: See the help page if you are affected.
- Start of block: 2 juli 2024 kl. 09.48
- Expiry of block: 2 juli 2025 kl. 09.48
Your current IP address is 206.189.44.186. The blocked range is 206.189.32.0/20. Inkludera alla ovanstående detaljer i alla frågor du ställer. If you believe you were blocked by mistake, you can find additional information and instructions in the No open proxies global policy. Otherwise, to discuss the block please post a request for review on Meta-Wiki. You could also send an email to the stewards VRT queue at stewards@wikimedia.org including all above details.

Du kan se och kopiera denna sidas källtext.

{{Infobox spårväg
|namn            = [[Fil:Copenhagen Metro Logo.svg|40px]]<br> Köpenhamns metro
|färg            = #330000
|textfärg        = white
|bild            = Screendoorsclosed.jpg
|bildtext        = 
|plats           = [[Köpenhamn]], [[Danmark]] {{Flaggbild|Danmark}}
|linjer          = 4
|hållplatser     = 44
|turtäthet       = 2–3 min
|anslutande      = [[Bild:S-tog.svg|15px|]] [[Köpenhamns S-tåg|S-tog]]
|passagerare     = 360,000/dag och 120 milj/år (2023) <ref>http://www.m.dk/#!/om+metroen/facts+om+metroen/statistik/passagertal 120 milj år 2023</ref>
|invigd          = [[2002]]
|nedlagd         = 
|ägare           = Metroselskabet
|banoperatör     = 
|trafikoperatör  = Metro Service
|banlängd        = 43,3&nbsp;
|linjelängd      = 
|spårantal       = 
|spårvidd        = 1&nbsp;435
|spårtyp         = 
|hastighet       = 80
|elektrifierad   = ja
|matning         = 750 V Strömskena
|fotnoter        = 
|karta           = [[Fil:Copenhagen Metro 2024.svg|miniatyr|höger|400px|Karta över linjenätet.]] 
|visaknapp = anpassad
}}
{{BS-box|right|22}}
{{BS-header|Köpenhamns metro i centrum (Indre By)|#330000|white}}
{{BS-table1}} 
{{BS4|||utSTR|utBHF|'''[[Østerport station|Østerport]]''' [[Bild:S-tog.svg|15px|]] [[Fil:Aiga railtransportation 25.svg|10px|]]}}
{{BS4|||utBHF|utSTR|'''[[Nørreport station|Nørreport]]''' [[Bild:S-tog.svg|15px|]] [[Fil:Aiga railtransportation 25.svg|10px|]]}}
{{BS4|||utSTR|utBHF|[[Marmorkirken station|Marmorkirken]]}}
{{BS4|||utABZg+l|utSTRr|}}
{{BS4|||utBHF||'''[[Kongens Nytorv station|Kongens Nytorv]]''' [[File:Copenhagen Metro Logo.svg|18px]]}}
{{BS4||utSTR+l|utABZgr||}}
{{BS4||utBHF|utSTR||[[Gammel Strand station|Gammel Strand]]}}
{{BS4||utSTR|utBHF||[[Christianshavn station|Christianshavn]]}}
{{BS4||utBHF|utSTR||[[Rådhuspladsen station|Rådhuspladsen]]}}
{{BS4||utBHF|utSTR||'''[[Københavns Hovedbanegård|København H]]''' [[Bild:S-tog.svg|15px|]] [[Fil:Aiga railtransportation 25.svg|10px|]]}}
|-
|}
|}
[[Fil:København Metro at Kongens Nytorv station.jpg|miniatyr|Kongens Nytorv [[File:M1 icon.svg|15px|]] [[File:M2 icon.svg|15px|]] [[File:M3 icon.svg|15px|]] [[File:M4 icon.svg|15px|]]]]
[[Fil:Vanløse Station 05.JPG|miniatyr|Vanløse [[File:M1 icon.svg|15px|]] [[File:M2 icon.svg|15px|]]]]
[[Fil:København_Syd_2024_1.jpg|miniatyr|Rulltrappor på København Syd [[File:M4 icon.svg|15px|]]]]
[[Fil:Copenhagen Metro Train Interior.jpg|miniatyr|Metrovagn.]]
[[Fil:Metrotrain.jpg|miniatyr|Metrotåg.]]
[[Fil:Copenhagen Metro Kongens Nytorv.jpg|miniatyr|Symbolen för Köpenhamns tunnelbana.]]
'''Köpenhamns metro''' ([[danska]]: ''Københavns Metro'') är ett [[Tunnelbana|tunnelbanesystem]] i [[Köpenhamn]] som består av fyra linjer med 44 stationer i två separata system, M1 + M2 samt M3 + M4. Trots de korta tågen (med 39 meters längd och maximalt 300 passagerare) gör den höga turtätheten att kapaciteten är högre än i många andra tunnelbanor (M1 & M2 från Valby till Christianshavn) {{formatnum:8400}} passagerare per timme. Likaså har (M3 & M4) samma kapacitet mellan Østerport och Københavns Hovedbanegård. 
Tågen är förarlösa och går dagtid med 2 eller 4 minuters intervall. Tunnelbanan går dygnet runt och nattetid sjunker frekvensen till ett tåg var 10:e eller var 20:e minut. Metron har drygt en miljon påstigande passagerare per vecka<ref>[http://www.m.dk/om+metroen/~/media/Metro/Content/Ugebrev%202008/Metroens-driftstabilitet--uge-06--2009.ashx Januari 2009]{{död länk|datum=2017-06 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> (2009). Turtätheten i rusningstid är 4 minuter på vardera linje, vilket ger 2-minuterstrafik på den gemensamma sträckan.

Linje M1 och M2 (vilka sammanfaller på en lång del) är sammanlagt 20,5 kilometer långa med dubbelspår på båda linjerna, varav knappt 9 kilometer i tunnel. Övriga sträckor går mestadels som högbana (speciellt grenen mot Vestamager, M1). Metron har bland annat en station vid [[Köpenhamns flygplats]] samt ansluter till S-tågen, regionaltåg och [[Öresundståg]] vid flera stationer. Linje M3 går under jord i en cirkel under den centrala staden. Linje M4 har en gemensam sträckning i centrum med M3 och går till Nordhavnen och Sydhavnen.

De flesta stationer är placerade några få meter högre än banan strax före respektive efter stationen. Detta ger både lite "gratis" inbromsning före stoppet vid stationen samt lite extra acceleration, när tåget startar igen. Detta gäller även många av stationerna som inte ligger i tunnel. Plattformarna är inte anpassade för längre tåg i framtiden. Samtliga underjordiska stationer använder dubbla dörrar (en dörr på tåget och en på stationen), orsaken till detta är främst säkerhet, att ingen ska ramla ned på spåret.

Köpenhamn har även ett större 170 km långt lokaltågssystem, kallat [[Köpenhamns S-tåg|S-tågen]], som har de flesta egenskaper som en tunnelbana brukar ha, antalet tunnlar är dock litet. Delar av systemet går istället som högbana, men vanligast är att tågen kör i öppna tråg. Metron bygges för att komplettera S-tågtrafiken, bland annat mellan [[Frederiksberg]] och [[Vanløse station|Vanløse]] där det tidigare gick S-tåg.

==Historik==
Metroprojektet baserades på en rapport om framtidens transporter i Köpenhamn, som lades fram 1992. Delar av ön [[Amager]] planerades för ny bebyggelse. Köpenhamns stads plan var att bygga ut en tunnelbana som en del av expansionen för att utveckla området [[Ørestad]] i samband med byggandet av Öresundsbron. Området hade inga pendeltågslinjer och därför ville man skapa ett nytt system. Även andra redan tätbebyggda områden såsom [[Christianshavn]] och [[Amagerbro]] saknade spårbunden trafik och hade inte utrymme för järnväg på marken. Alternativet var spårväg i gator. Metron sågs ha fördelar med sin stora kapacitet och högre hastighet. Man såg också säkerheten som en viktig del. År 1996 fastslogs planerna på tunnelbanan. Ett alternativ som diskuterats tidigare var fler [[S-tog|S-banor]] i tunnel, under benämningen "tunnelbane"{{Källa behövs|datum=2020-09}}, men ett nytt slags system valdes. Fördelen jämfört med utbyggd S-bana var lägre kostnad genom kortare stationer och smalare och lägre tunnlar. Byggandet började 1997.<ref>[https://intl.m.dk/about-the-metro/facts/history/ History] The Copenhagen Metro</ref>

Den första etappen av Metron öppnades den 19 oktober 2002 och sträckan Lergravsparken–Lufthavnen (numera benämnd Københavns Lufthavn) den 28 september 2007. Line M3 (Cityringen) öppnades den 29 september 2019<ref>{{webref|url=https://m.dk/rejser/m3-cityringen|språk=danska|titel=M3-Cityringen|hämtdatum=2020-03-01|arkivurl=https://web.archive.org/web/20191228231217/https://m.dk/rejser/m3-cityringen/|arkivdatum=2019-12-28}}</ref> och för Line M4 (Nordhavn) ägde öppnandet rum 28 mars 2020.<ref name="lorry"/>
Metron har finansierats med kommunalt garanterade lån, som tagits av metrobolaget. Man hoppas att höjning av värdet på mark som kommunen ägde (och som sålts billigt till metrobolaget), och försäljning av mark, ska finansiera metron. Ett område som man särskilt mycket inriktat sig på för detta är [[Ørestad]], där bland annat ett stort köpcentrum byggts ([[Field's]]), kontor och många bostäder.

[[Cityringen]] (M3) har en anslutande linje, M4. Dragningen av linjen bestämdes år 2012. Den 2,3 kilometer långa norra delen av linje M4 till Nordhavn, i en gren från Østerport via Nordhavns {{nowrap|S-tågstation}} till Orientkaj, blev färdig 2020.<ref name="lorry">{{webref|url=https://www.tv2lorry.dk/koebenhavn/nu-aabner-metro-til-nordhavn-her-er-alt-du-skal-vide-om-m4|titel= Nu er metro til Nordhavn åben - her er alt, du skal vide om M4|språk=danska|hämtdatum=2020-10-02}}</ref> En ombyggnad av i princip hela norra delen av hamnen, från [[Nordhavnen, Köpenhamn|Nordhavnen]] till [[Refshaleøen]] och [[Prøvestenen]] pågår. I avtalet mellan stat och kommun från den 2 december 2005 ingick förlängning av Nordhavnsdelen. 

Den så kallade Sydhavnslinjen, en förlängning av M4 från [[Københavns Hovedbanegård]] (centralstationen) till [[København Syd station]] (tidigare namn Ny Ellebjerg), med fem nya stationer: Havneholmen, Enghave Brygge, Sluseholmen, Mozarts Plads och København Syd invigdes den 22 juni 2024.<ref name="dr06">{{webref|url=https://www.dr.dk/nyheder/indland/i-dag-vokser-metroen-med-57-kilometer|titel=I dag vokser metroen med 5,7 kilometer|språk=da|hämtdatum=2024-06-22}}</ref> Liksom i Nordhavnen har metron i Sydhavnen byggts i ett äldre hamnområde där man byggt nya bostäder.<ref>https://www.newsoresund.se/tysk-franskt-konsortium-bygger-sydhavnsmetro-for-91-miljarder Tysk-franskt-konsortium-bygger-sydhavnsmetro</ref>

==Förarlösa tåg==
Systemet är helt automatiskt, varför det inte finns några förarhytter i tågen. I nödfall kan dock tågen köras manuellt av förare. Längst fram i tågen finns det en lucka som kan öppnas där det finns utrustning för att köra tågen manuellt. Samtliga underjordiska stationer är försedda med speciella säkerhetsväggar i glas. Säkerhetsväggarna är försedda med dörrar som är placerade exakt anpassat efter tågens dörrar. När tågens dörrar öppnas aktiveras även säkerhetsväggarnas dörrar och öppnas samtidigt. Dörrarna kan också öppnas manuellt om systemet inte skulle fungera. Om tåget skulle stanna på felaktig plats på stationen och tågets dörrar inte hamnar rätt i förhållande till säkerhetsväggarnas dörrar, går det även att nödöppna väggarna så att passagerarna ändå kan komma ut.

Eftersom det är förarlösa tåg kan man köra tätare och kortare tåg. Med förare skulle det vara mer ekonomiskt att köra färre tåg med glesare tidtabell. Linjerna har jämförelsevis lågt antal passagerare jämfört med utländska system eftersom de mest efterfrågade resvägarna täcks av S-tågen. Tågen är 39 meter långa (vilket är mer likt spårvagnar än traditionella tunnelbanor), och har tre vagnar som är 13 meter långa vardera. Tågen kan ta 96 sittande och 204 stående passagerare, och maxfarten är 80 km/h.

Tågen är levererade av det italienska bolaget [[AnsaldoBreda]]. AnsaldoBreda har fått kontrakt att leverera fler liknande tåg till utbyggnaden av Köpenhamns metro. AnsaldoBreda har även fått kontrakt att leverera liknande förarlösa tåg till [[Brescia]] (39 m långa, i drift 2013), [[Milanos tunnelbana|Milano]] (50 m långa, i drift 2013), [[Roms tunnelbana|Rom]] (109 m långa, i drift 2014), [[Taipeis tunnelbana|Taipei]] (68 m långa, i drift 2020),<ref>{{webref|url=https://www.hitachirail.com/products-and-solutions/rolling-stock/driverless/|titel=Driverless|språk=engelska|hämtdatum=2021-04-19}}</ref>  [[Thessaloníkis tunnelbana|Thessaloniki]] (51 m långa, i drift 2024).<ref>{{webref|url=https://www.keeptalkinggreece.com/2019/05/16/metro-thessaloniki-train-carriages-wagons/|titel=Keep Talking Greece|språk=engelska|hämtdatum=2021-04-19}}</ref>

==Linjer==
Metron har fyra linjer: [[M1 (Köpenhamns metro)|M1]], [[M2 (Köpenhamns metro)|M2]], [[Cityringen|M3]] och [[M4 (Köpenhamns metro)|M4]] med totalt 44 stationer.

{| class="wikitable"
|- valign=top
! Linje
! Sträcka
! Öppnad
! Längd
! Stationer
|- 
| style="background-color:#008569;text-align:center;font-weight:bold" | <span style="color:white">M1</span>
| [[Vanløse station|Vanløse]] [[Bild:S-tog.svg|15px|]] - [[Frederiksberg station|Frederiksberg]] [[File:Copenhagen Metro Logo.svg|18px]] - [[Nørreport station|Nørreport]] [[Bild:S-tog.svg|15px|]] [[Fil:Aiga railtransportation 25.svg|10px|]] - [[Kongens Nytorv station|Kongens Nytorv]]  [[File:Copenhagen Metro Logo.svg|18px]] - [[Christianshavn station|Christianshavn]] - [[Ørestad station|Ørestad ]] [[Fil:Aiga railtransportation 25.svg|10px|]] - [[Vestamager station|Vestamager]]
| [[2002]] 	
| 13,1 km 
| 15 
|- 
| style="background-color:#FFFF33;text-align:center;font-weight:bold" | <span style="color:black">M2</span>
| [[Vanløse station|Vanløse]] [[Bild:S-tog.svg|15px|]] - [[Frederiksberg station|Frederiksberg]] [[File:Copenhagen Metro Logo.svg|18px]] - [[Nørreport station|Nørreport]] [[Bild:S-tog.svg|15px|]] [[Fil:Aiga railtransportation 25.svg|10px|]] - [[Kongens Nytorv station|Kongens Nytorv]] [[File:Copenhagen Metro Logo.svg|18px]] - [[Christianshavn station|Christianshavn]] -  [[Amagerbro station|Amagerbro]] - [[Köpenhamns flygplats#Kommunikationer|Københavns Lufthavn]] [[Fil:Aiga railtransportation 25.svg|10px|]] [[File:BSicon_FLUG.svg|15px|]]
| [[2002]]
| 14,2 km
| 16
|- 
| style="background-color:#f04d43;text-align:center;font-weight:bold" | <span style="color:white">M3</span>
| [[Københavns Hovedbanegård|København H]] [[Bild:S-tog.svg|15px|]] [[Fil:Aiga railtransportation 25.svg|10px|]] - [[Frederiksberg station|Frederiksberg]] [[File:Copenhagen Metro Logo.svg|18px]] - [[Nørrebro station|Nørrebro]] [[Bild:S-tog.svg|15px|]] - [[Østerport station|Østerport]] [[Bild:S-tog.svg|15px|]] [[Fil:Aiga railtransportation 25.svg|10px|]] - [[Kongens Nytorv station|Kongens Nytorv]]  [[File:Copenhagen Metro Logo.svg|18px]] - [[Københavns Hovedbanegård|København H]] [[Bild:S-tog.svg|15px|]] [[Fil:Aiga railtransportation 25.svg|10px|]]
| [[2019]]
| 15,5 km
| 17
|- 
| style="background-color:#1a5ba3;text-align:center;font-weight:bold" | <span style="color:white">M4</span>
| [[København Syd station|København Syd]] [[Bild:S-tog.svg|15px|]] [[Fil:Aiga railtransportation 25.svg|10px|]] - [[Københavns Hovedbanegård|København H]] [[Bild:S-tog.svg|15px|]] [[Fil:Aiga railtransportation 25.svg|10px|]] - [[Kongens Nytorv station|Kongens Nytorv]]  [[File:Copenhagen Metro Logo.svg|18px]] - [[Østerport station|Østerport]] [[Bild:S-tog.svg|15px|]] [[Fil:Aiga railtransportation 25.svg|10px|]] - [[Nordhavn station|Nordhavn]] [[Bild:S-tog.svg|15px|]] - [[Orientkaj station|Orientkaj]]
| [[2020]]
| 10,2 km
| 13 
|- 
| colspan=2 | '''Totalt'''
| 
| 43,3 km
| 44
|}
Metron har anslutning till S-tågen bland annat vid [[Københavns Hovedbanegård|København H]] och [[Nørreport station]], Danmarks mest använda järnvägsstation, samt i Vanløse, Flintholm, Østerport, Nørrebro, Nordhavn och København Syd. Det finns anslutning med [[Köpenhamns Re-tåg|Re-tåg]] i København H, Nørreport, Østerport, Ørestad, Københavns Lufthavn och København Syd. För att ta sig mellan en metrostation och ett fjärrtåg kan man byta vid København H, Københavns Lufthavn, Nørreport eller København Syd.

Metron räknas i Danmark som en sorts järnväg, även om den har egna standarder och inga andra tåg kan gå där. Även [[Köpenhamns S-tåg]] har stora likheter med ett tunnelbanenät. Det är tekniskt sett fråga om två separerade system med helt egna spår, där båda systemen kör såväl ovan mark som under.

Utöver dessa tåg finns de så kallade "[[Köpenhamns Re-tåg|Re-tågen]]" (yttergående pendeltåg) till vilka [[Öresundståg]]en räknas på den danska sidan. Dessa tåg kör på ordinarie järnväg på längre sträckor ut ur [[HUR-området]] på båda sidor om sundet. Inom HUR-området är biljettsystemet gemensamt med Metro, S-tåg och lokalbussar. Förutom S-tågen, Metron och Re-tågen finns i Köpenhamns närhet även lokalbanan [[Nærumbanen|Jægersborg–Nærum]]. En snabbspårväg, [[Hovedstadens Letbane]], är under byggnad.

== Föreslagna utbyggnader ==
{{uppdatering|datum=2022-04}}
Den tidigare idén om metro till det så kallade "nordvästkvarteret" (från [[Nørrebro]] och norrut, omkring [[Brønshøj]], [[Bispebjerg]], [[Høje Gladsaxe]]) verkar för närvarande (2009) få vänta då medel ej anslagits till en tunnelanslutning.<ref>{{webref|url=http://myldretid.dk/nyheder/nr/564|titel=Ingen metro til nordvestkvarteret|språk=danska|hämtdatum=2021-04-19}}</ref>

Flera kommuner väster om Köpenhamn vill att linje M4 förlängs via København Syd till Hvidovre Hospital och Rødovre Centrum.<ref>[https://www.tv2lorry.dk/hvidovre/kommuner-i-faellessag-metro-skal-forlaenges-til-vestegnen "Kommuner i fællessag: Metro skal forlænges til Vestegnen"] ''Tv2lorry.dk'' 20 maj 2019</ref>

Ett förslag på metrotunnel till [[Malmö]] har nämnts 2011 av socialdemokraterna [[Ilmar Reepalu]], kommunstyrelseordförande i Malmö och [[Frank Jensen]], överborgmästare i Köpenhamn.<ref>{{webbref|url=http://www.sydsvenskan.se/sverige/article1227105/Malmo-kan-bli-del-av-danska-metron.html |titel=Arkiverade kopian |hämtdatum=2011-09-08 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100903201735/http://www.sydsvenskan.se/sverige/article1227105/Malmo-kan-bli-del-av-danska-metron.html |arkivdatum=2010-09-03 }}</ref> 2012 inleddes en förstudie med stöd från EU:s [[Europeiskt territoriellt samarbete|interreg]]fond.<ref>[https://oresundsmetro.com/sv/kunskaps-bank/resultat-och-varderingar-forstudie-oresundsmetro-fas-1 Resultat och värderingar Förstudie Öresundsmetro fas 1] Oresundsmetro.com</ref> 2017–2020 genomfördes en fjärde fas av förstudien,<ref>[https://www.newsoresund.se/kopenhamns-och-malmo-fortsatter-utreda-mojligheten-att-bygga-en-oresundsmetro/ "Köpenhamn och Malmö vill fortsätta utreda möjligheten att bygga en Öresundsmetro"] ''Newsoresund.se'' 3 mars 2017</ref><ref>[https://oresundsmetro.com/sv/om-oresundsmetron Om Öresundsmetron] Oresundsmetro.com</ref> som dock blev ett halvår försenad på grund av [[Covid-19-pandemin|coronapandemin]].<ref>{{webref|url=https://www.newsoresund.se/utredning-om-en-oresundsmetro-skjuts-fram-ett-halvar/|titel=Utredningen om en Öresundsmetro förlängs med ett halvår|hämtdatum=2021-04-19}}</ref> En sammanfattande rapport publicerades år 2021. År 2018 uppgavs den förväntade kostnaden för en Öresundsmetro vara minst 40 miljarder kronor.<ref>[https://www.nyteknik.se/fordon/samsyn-om-regional-satsning-pa-oresundsmetro-6916976 "Samsyn om regional satsning på Öresundsmetro"] ''Ny Teknik'' 25 maj 2018</ref> Det finns förhoppningar att den kan vara klar till 2035<ref>[https://malmo.se/Aktuellt/Artiklar-Malmo-stad/2020-02-20-Nu-undersoks-mojligheterna-for-ett-metrosystem-i-Malmo.html Nu undersöks möjligheterna för ett metrosystem i Malmö] {{Wayback|url=https://malmo.se/Aktuellt/Artiklar-Malmo-stad/2020-02-20-Nu-undersoks-mojligheterna-for-ett-metrosystem-i-Malmo.html |date=20200811230534 }} Malmo.se 20 februari 2020</ref> eller 2040.<ref>[https://www.sydsvenskan.se/2018-08-20/forhoppningen-en-oresundsmetro-innan-2040 "Förhoppningen: En Öresundsmetro före 2040"] ''Sydsvenskan'' 20 augusti 2018</ref>

I februari 2023 rapporterades det att processen tagit ytterligare steg, då en majoritet av Köpenhamnspolitiker sa ja till en fördjupande utredning.<ref>{{Tidningsref|rubrik=Stjernfeldt Jammeh (S) om danska Metro-beskedet: ”Visar att de vill ha en Öresundsmetro”|url=https://www.svt.se/nyheter/lokalt/skane/stjernfeldt-jammeh-s-om-danska-tunnelbanebeskedet-visar-att-de-ocksa-vill-ha-en-oresundsmetro|tidning=SVT Nyheter|datum=2023-02-09|hämtdatum=2024-08-21|språk=sv|förnamn=|efternamn=}}</ref> I juni 2024 beslöt Malmös kommunfullmäktige om fördjupad översiktsplan med bland annat plan för nya stationer i Malmö.<ref>{{Webbref|titel=Startsida Malmö stad|url=https://malmo.se/Oresundsmetron/Artiklar-Ometron/2024-06-11-Planen-ar-lagd-for-Malmos-forsta-metrostationer.html|verk=malmo.se|hämtdatum=2024-08-21|språk=sv}}</ref>. Planerna inkluderar tre stationer och 2025 fattar Köpenhamns kommunfullmäktige beslut om hur den nya linjen, M5, ska dras.<ref>{{Webbref|titel=Startsida Malmö stad|url=https://malmo.se/Oresundsmetron/Artiklar-Ometron/2024-06-11-MKB-for-metrolinje-M5-i-Kopenhamn-gar-pa-remiss---aven-i-Sverige.html|verk=malmo.se|hämtdatum=2024-08-21|språk=sv}}</ref>

== Se även ==
*[[Kommunikationer i Köpenhamn]]

==Noter==
<references/>

== Externa länkar ==
*[http://www.m.dk/ Københavns Metro] (officiell webbplats)
* {{commons|Copenhagen Metro}}
{{Köpenhamns metro}} 
{{Kollektivtrafik i Köpenhamnsregionen}}
{{Pendeltåg och tunnelbanor i Danmark}}

[[Kategori:Köpenhamns metro| ]]

Mallar som används på den här sidan:

Mall:Ambox (visa wikitext) (endast etablerade användare)
Mall:Ambox/styles.css (visa wikitext) (endast etablerade användare)
Mall:Artikel annan (visa wikitext) (delvis skyddad)
Mall:BS-alt (redigera)
Mall:BS-box (redigera)
Mall:BS-header (redigera)
Mall:BS-overlap (redigera)
Mall:BS-table1 (redigera)
Mall:BS4 (redigera)
Mall:BSpx (redigera)
Mall:BSrad (redigera)
Mall:Citation/core (visa wikitext) (endast etablerade användare)
Mall:Cite news (redigera)
Mall:Cite web (visa wikitext) (endast etablerade användare)
Mall:Commons (redigera)
Mall:Date (visa wikitext) (endast etablerade användare)
Mall:Död länk (redigera)
Mall:Faktamall (visa wikitext) (endast etablerade användare)
Mall:Faktamall/styles.css (visa wikitext) (endast etablerade användare)
Mall:Flaggbild (visa wikitext) (delvis skyddad)
Mall:Flaggbild/core (visa wikitext) (delvis skyddad)
Mall:Inaktuell (redigera)
Mall:Infobox järnväg (redigera)
Mall:Infobox spårväg (redigera)
Mall:Italiclink (visa wikitext) (delvis skyddad)
Mall:Iwcommons (redigera)
Mall:Kollektivtrafik i Köpenhamnsregionen (redigera)
Mall:Källa behövs (redigera)
Mall:Köpenhamns metro (redigera)
Mall:Landsdata Danmark (redigera)
Mall:Link (visa wikitext) (endast etablerade användare)
Mall:Navbar (visa wikitext) (delvis skyddad)
Mall:Navbox (visa wikitext) (delvis skyddad)
Mall:Navbox/styles.css (visa wikitext) (endast etablerade användare)
Mall:Nowrap (redigera)
Mall:Omsubst (redigera)
Mall:Pa (redigera)
Mall:Pendeltåg och tunnelbanor i Danmark (redigera)
Mall:Språknamn (visa wikitext) (delvis skyddad)
Mall:Tidningsref (redigera)
Mall:Transkludera (visa wikitext) (delvis skyddad)
Mall:Uppdatering (redigera)
Mall:Void (visa wikitext) (endast etablerade användare)
Mall:Wayback (visa wikitext) (delvis skyddad)
Mall:Webbref (visa wikitext) (endast etablerade användare)
Mall:Webref (redigera)
Mall:· (visa wikitext) (delvis skyddad)
Mall:• (visa wikitext) (delvis skyddad)
Modul:Convertdate (redigera)
Modul:Kalenderfunktioner (visa wikitext) (endast etablerade användare)
Modul:String (visa wikitext) (endast etablerade användare)
Modul:Wayback (visa wikitext) (delvis skyddad)
Modul:Webbtest (visa wikitext) (endast etablerade användare)

Tillbaka till Köpenhamns metro.

Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/wiki/Köpenhamns_metro”