Zobrazenie zdroja stránky Elektrická jednotka 460

Nemáte oprávnenie upravovať túto stránku z nasledovného dôvodu:

Vaše IP adresa je v rozsahu, který byl zablokován na všech projektech nadace Wikimedia Foundation.

Blokování bylo provedeno uživatelem ‪EPIC‬. Uvedený důvod je Open proxy/Webhost: See the help page if you are affected.

Začátek blokování: 08:48, 2. júl 2024
Blokování vyprší: 08:48, 2. júl 2025

Vaše současná IP adresa je 206.189.44.186 a blokovaný rozsah je 206.189.32.0/20. Prosím, uvádějte tyto údaje ve všech dotazech.

Pokud se domníváte, že jste byli zablokováni omylem, můžete najít další informace a instrukce v globálním pravidle Žádné open proxy. Nebo pokud chcete blok prodiskutovat, vložte žádost o revizi na Meta-Wiki nebo pošlete e-mail do VRT fronty stevardům na adrese stewards@wikimedia.org. Výše uvedené údaje uvádějte ve všech dotazech.

Môžete si zobraziť a kopírovať zdroj tejto stránky:

{{Infobox Hnacie dráhové vozidlo
| názov                     = Elektrická jednotka radu 460
| obrázok                   =Dakujeme460tky.jpg
| veľkosť obrázku           = 270px
| popis obrázku             = Posledná Slovenská jednotka rady 460 čaká na príchod EJ RegioPanter
| rýchlosť                  = {{kmh|110|m|w}}
| motor                     =
| trvalý výkon              = 2 000 kW
| špičkový výkon            =
| viacnásobné riadenie      =
| usporiadanie pojazdu      = Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'
| trvalá sila               = 59 kN
| maximálna sila            = 130 kN
| rozchod                   = {{mm|1435|m|w}}
| minimálny polomer oblúku  = {{m|120|m}}
| hmotnosť                  = {{tona|239|m|w}}
| adhézna hmotnosť          = {{tona|128|m}}
| dĺžka                     = {{mm|122500|m}}
| šírka                     = {{mm|2883|m}}
| výška                     = {{mm|4050|m}}
| priemer kolies            =920 mm
| brzda                     =
| výrobca                   = [[Škoda Vagonka|Moravskoslezská vagónka Studénka]]
| rekonštrukcia             =
| prevádzkovateľ            = ([[Česko-slovenské štátne dráhy|ČSD]], [[Železnice Slovenskej republiky|ŽSR]]), [[České dráhy|ČD]], [[Železničná spoločnosť Slovensko|ZSSK]]
| rok výroby                = 1971, 1974–1978
| rok rekonštrukcie         =
| staré označenie ČSD       = EM 488.0
| továrenské označenie      =
| počet kusov               = 43 jednotiek
- Historická prevádzkyschopná jednotka u ZSSK 460.044/460.043 - (Detská Železnica Košice)
- Historická prevádzkyschopná jednotka u ČD 460.079/460.080 - (Železniční depozitář Národního technického muzea Chomutov)
| v prevádzke               = [[1971]] – 2024
| napájacie sústavy         = 3 kV js
| regulácia výkonu          = [[Odporová regulácia výkonu|odporová]]
| trakčný motor             = ČKD MT 4433-4 (8×)
| výkon trakčného motora    = 250 kW
| vykurovanie               = elektrické teplovzdušné
| miest na sedenie          = 336 (48+80+80+80+48)
| celkový počet miest       = 672
| vozňová trieda            = 2.
| občerstvenie              =
| imobilný cestujúci        =
| cestovné batožiny         =
}}

'''Elektrická jednotka 460''' (pôvodné označenie EM 488.0) bola sériovo vyrábaná v rokoch [[1974]]-[[1978]] v závode [[Škoda Vagonka|Vagónka Tatra n. p. Studénka]]. 

== Konštrukcia ==
Riešenie jednotiek vychádza z [[Elektrická jednotka 560|radu 560]], oproti tomuto radu alebo radu [[Elektrické jednotky 451 a 452|451/452]] je však menej pokroková. Z dôvodu zvýšenia pevnosti skrine bolo zvolené vysokopodlažné usporiadanie. Taktiež bola použitá odporová regulácia - predpokladala sa budúca výmena za [[Tyristorová regulácia výkonu|tyristorovú pulznú]], ku ktorej však nikdy nedošlo. V porovnaní s [[Elektrická jednotka 560|jednotkami 560]] boli použité obvyklejšie podvozky s tuhým rámom a individuálnym pohonom náprav.

Jednotky boli vyrobené pre regionálnu dopravu, čomu nasvedčuje i počet dverí. Na jednej strane jednotky pre 336 sediacich cestujúcich (päťvozové prevedenie) sa nachádza 16 dverných krídel, čo umožňuje rýchlejšiu výmenu cestujúcich - pre porovnanie, v štyroch osobných vozňoch radu B plne obsadených 320 sediacimi cestujúcimi sa na jednej strane súpravy nachádza iba 8 krídel dverí.

Dvere týchto elektrických jednotiek majú samostatné pneumatické pohony a elektronické ovládanie rušňovodičom - ten po zastavení odblokuje dvere na jednej strane vlaku a tieto sa po jemnom stlačení kľučky otvoria samy. Dvere po ukončení výmeny cestujúcich zatvára rušňovodič.<ref>{{Citácia knihy|priezvisko=Pernička|meno=Jaromir|titul=Atlas vozidel: Elektrické vozy a jednotky ČD a ZSS|vydanie=|vydavateľ=M-Presse s.r.o.|miesto=|rok=2003|isbn=|strany=}}</ref>

== Prevádzka ==
Sériovo boli tieto jednotky dodávané v päťvozňovom prevedení, u jednotiek ČD ku koncu prevádzky používa usporiadanie s tromi vozňami (2 hnacie + 1 vložený) a jednotiek ZSSK v súčasnosti používa usporiadanie s piatimi vozňami (2 hnacie + 3 vložené). Jednotiek bolo vyrobených celkom 43 a boli pridelené do rušňových dep v [[Bohumín|Bohumíne]], [[Ústí nad Labem]] (Česko) a [[Košice|Košiciach]] (Slovensko). V súčasnej dobe sú všetky jednotky [[České dráhy|ČD]] dislokované v [[DKV Olomouc|OŘOD východ]] - PP Olomouc, jednotky [[Železničná spoločnosť Slovensko|ZSSK]] v OSD Košice.

====== Prevádzka v Česku ======
V Česku boli jednotky od výroby pridelené do dep v Ústí nad Labem a Bohumíne. V okolí Ústí nad Labem jazdili jednotky do [[Děčín|Děčína]], [[Lysá nad Labem|Lysej nad Labem]], [[Most (mesto)|Mostu]], resp. [[Kadaň (mesto)|Kadane]], či krátko aj do [[Praha|Prahy]]. Jednotky tu slúžili do roku 2007, kedy boli presunuté do depa v Bohumíne. 

Bohumínske jednotky počas existencie [[Česko-Slovensko|Československa]] a krátko po rozdelení početne jazdili aj na [[Slovensko]], a to na hlavne na [[Železničná trať Bohumín – Čadca|trati Ostrava - Bohumín - Čadca - Žilina]]. Okrem toho jazdili hlavne na trati Bohumín - Ostrava - Hranice na Moravě - Přerov, výkony však mali aj do [[Olomouc|Olomouca]], či na [[Železničná trať Hranice na Morave – Horní Lideč – Púchov|trati Hranice na Moravě - Vsetín - Púchov]].

V 90. rokoch, rozdelením vozebného ramena Ostrava - Žilina v [[Čadca|Čadci]] poklesol počet potrebných jednotiek práve na tento smer. To umožnilo nasadenie prevažne na trati do [[Púchov|Púchova]], či [[Olomouc|Olomouca]], kde čiastočne nahradili osobné vlaky vedené najstaršími [[Elektrický rušeň 140|elektrickými rušňami radu 140]]. 

Významnejšieho rozšírenia výkonov sa bohumínske jednotky dočkali v novom tisícročí, kedy začali jazdiť na trati do [[Opava (Česko)|Opavy]] či [[Nezamyslice (okres Prostějov)|Nezamyslíc]] (hlavne cez [[Prostějov]]). V roku 2009 bola približne polovica jednotiek presunutá do depa v Olomouci. Príchodom jednotiek z [[Ústí nad Labem]] sa tak prevádzka jednotiek sústredila iba na oblasť [[Morava (región)|Moravy]] a [[Sliezsko|Sliezska]].

S dodávkou nových jednotiek radov [[Elektrická jednotka 471|471]] a 640 v rokoch 2010 a 2011 začalo vyraďovanie týchto jednotiek. Napriek tomu sa pôsobenie rozšírilo na trate do [[Šumperk|Šumperka]] a do [[Kouty nad Desnou|Koutov nad Desnou]], ako záložné sa krátko objavili v roku 2022 aj na trati do [[Uničov|Uničova]]. Ešte v roku 2019 bolo turnusovaných 9 jednotiek v Olomouci a 3 jednotky v Bohumíne; stav bol relatívne nemenný do roku 2022, kedy bolo turnusovaných 8 jednotiek v [[Olomouc|Olomouci]] a 2 jednotky v [[Bohumín|Bohumíne]].<ref>{{Citácia elektronického dokumentu|priezvisko=|meno=|titul=Radenie vlakov 2021 - ČD 460|url=https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=2021&jmeno=&vuz=%C4%8CD+460&cislo_vozu=&relace=&najit=Hledat|dátum vydania=|dátum prístupu=8.1.2021|vydavateľ=}}</ref> S príchodom cestovného poriadku 2022/2023, kedy sa do Bohumína a Olomouca začali dodávať nové jednotky radu 640 a 650, sa počet turnusovaných jednotiek znížil v Olomouci najprv na 7, neskôr na 6 jednotiek, v Bohumíne boli turnusované jednotky do marca 2023.

Na začiatku roku 2024 bolo turnusovaných 5 jednotiek na trati do [[Vsetín|Vsetína]], jednotky sa však ešte v prvých mesiacoch objavovali ako záložné na tratiach do [[Kouty nad Desnou|Koutov nad Desnou]], či do [[Nezamyslice (okres Prostějov)|Nezamyslíc]]. Vyraďovanie jednotiek z turnusových obehov nastalo na jar 2024, kedy boli do [[Olomouc|Olomouca]] dodané jednotky radu 640, prioritne určené na náhradu jednotiek na vlakoch do [[Vsetín|Vsetína]]. Posledné jednotky dojazdili na osobných vlakoch začiatkom mája 2024.

Napriek tomu, že [[České dráhy]] zorganizovali rozlúčku s elektrickými jednotkami radu 460 o mesiac skôr (20. - 21. apríla 2024), ako [[Železničná spoločnosť Slovensko|ZSSK]], ešte koncom mája boli opätovne nasadené na trati z Ostravy do Opavy ako rýchliky z dôvodu výlukových prác medzi [[Opava (Česko)|Opavou]] a [[Krnov|Krnovom]]. Tu boli turnusované dve jednotky a jazdili až do konca júla 2024. Po skončení výluky v piatok 26. júla sa predpokladal už len presun posledných jednotiek do Olomouca a ich odstavenie, jednotka 460.027/028 sa však nečakane objavila ešte v nedeľu 28. júla 2024 na osobných vlakoch do Koutov nad Desnou. Posledným pravidelným vlakom vedeným elektrickou jednotkou radu 460 v celom bývalom [[Česko-Slovensko|Československu]] bol Os 3747 z Koutov nad Desnou do Olomouca dňa 28. júla 2024.

V Česku sa zachovala jediná elektrická jednotka radu 460, a to jednotka 460.079/080. Tá bola ako prevádzkyschopná predaná v apríli 2024 železničnému depozitáru Národného technického múzea v [[Chomutov|Chomutove]].

====== Prevádzka na Slovensku ======
Prevádzka jednotiek bola od dodania sústredená hlavne v depe [[Košice]]. Odtiaľto jazdili jednotky hlavne na trati do [[Čierna nad Tisou|Čiernej nad Tisou]], [[Poprad|Popradu]], resp. [[Svit (mesto)|Svitu]], či do [[Haniska (okres Košice-okolie)|Hanisky pri Košiciach]]. Po elektrifikácii trate do [[Prešov|Prešova]] v roku 1978, resp. do [[Plaveč (okres Stará Ľubovňa)|Plavča]] v rokoch 1996 - 1997, začali jednotky jazdiť na výkonoch aj na tejto trati. Jednotky svojho času jazdili aj na trati do [[Čaňa|Čane]].

Niektoré pôvodne košické jednotky boli medzi rokmi 1995 a 1999 presunuté do depa [[Žilina]], kde jazdili najmä na trati do [[Čadca|Čadce]] (v podstate išlo o náhradu bohumínskych jednotiek košickými). Jednotky tu však trpeli vysokou poruchovosťou, dosť často boli v prípade poruchy hnacích vozňov jednotky radené v podobe 1 hnací vozeň + 3 vložené vozne + rušeň radu [[Elektrický rušeň 140|140]].

V novom tisícročí začalo veľmi pozvoľné vyraďovanie najmä kusov s najhorším technickým stavom. Napriek dodávkam niekoľkých jednotiek radu [[Elektrická jednotka 671|671]] boli ešte jednotky pristavované na vyššie opravy do roku 2021.

V tej dobe však počet turnusových výkonov začal veľmi výrazne ubúdať. Kým v roku 2020 bolo turnusovaných ešte 7 jednotiek, v roku 2021 boli už len 4 (neskôr len 3) a v roku 2022 už len dve jednotky. Vyraďovaniu jednotiek výrazne napomohlo dodanie nových osobných vozňov do okolia [[Košice|Košíc]], ale taktiež aj dodanie nových jednotiek radu 660 a 661 do [[Žilina|Žiliny]], odkiaľ bolo možné presunúť rušne so súpravami zloženými z klasických vozňov. 

V júni 2022 boli v prevádzke už len 3 jednotky, a to 460.037/038, 460.043/044 a 460.029/460.041 (zakrátko nekompletná po vyradení hnacieho vozňa 460.041 v júni 2022). V tej dobe ich nasadenie na turnusových výkonoch bolo čisto náhodné, jednak pre vysokú poruchovosť, alebo náhradu iných vlakov na iných výkonoch.

Ešte v lete 2022 došlo k odstaveniu hnacieho vozňa 460.038, počet jednotiek tak klesol na 2 (460.029/037, 460.043/044). Situácia zostala nemenná zhruba rok, do jesene 2023. Napriek už veľmi nízkemu počtu stále jednotky zabezpečovali dopravu na tratiach [[Železničná trať Košice – Muszyna|Košice - Michaľany - Prešov - Lipany]], [[Železničná trať Košice – Čierna nad Tisou|Košice - Čierna nad Tisou]], aj keď sa už jednalo o malý počet spojov. <ref>{{Citácia elektronického dokumentu|priezvisko=|meno=|titul=Radenie vlakov 2021 - ZSSK 460|url=https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=2021&jmeno=&vuz=ZSSK+460&cislo_vozu=&relace=&najit=Hledat|dátum vydania=|dátum prístupu=8.1.2021|vydavateľ=}}</ref> Na jeseň roku 2023 bol odstavený ďalší hnací vozeň 460.037, hnací vozeň 460.029 dojazdil v januári 2024.

Takisto ako v [[Česko|Česku]], aj na [[Slovensko|Slovensku]] bol rok 2024 pre elektrické jednotky radu 460 posledným, kedy sa objavili v prevádzke. Posledná slovenská jednotka 460.043/460.044 bola v prevádzke do mája 2024 (posledným pravidelným vlakom vedeným touto jednotkou bol Os 8808 z Čiernej nad Tisou do Košíc 13. mája 2024), oficiálna rozlúčka s poslednou jednotkou tohto druhu sa konala o dva týždne neskôr, 25. mája 2024 na podujatí Rušňoparáda 2024 v [[Košice|Košiciach]], kedy boli kľúče od jednotky symbolicky odovzdané Detskej železnici Košice. 

== Nehody ==
V roku [[1988]] došlo pri [[Třinec|Třinci]] k nabehnutiu jednotky 460 na nákladný vlak, po ktorom musel byť zrušený vozeň 460.022 a vozeň 460.021 bol využívaný na náhradné diely. 

K inej vážnej nehode došlo o rok neskôr [[10. november|10. novembra]] [[1989]] v [[Nové Kopisty|Nových Kopistoch]], kde do jednotky tvorenej vozňami 460.081 + 460.082 narazil medzinárodný expres 373 Balt-Orient na čele s [[Elektrický rušeň 350|rušňom 350.009]]. Vozeň 460.081 bol zrušený a vozeň 460.082 zostal ako záložný v [[DKV Ústí nad Labem]]. 

Ďalšia smutná udalosť sa stala [[12. marec|12. marca]] [[1997]], kedy v [[Bohumín]]e vypukol požiar na najstaršej, prototypovej jednotke 460.001 + 460.002, po ktorom bol zrušený vozeň 460.002 a vozeň 460.001 bol spojený s osiroteným vozňom 460.082, čím bola vytvorená nová jednotka. 

[[2. december]]a [[2005]] v železničnej stanici [[Čaňa]] vypukol požiar na jednotke tvorenej vozňami 460.035 + 460.036 a úplne zničil vozeň 460.036, ktorý bol následne zrušený.

[[21. apríl|21. apríla]] [[2023]] sa v železničnej stanici [[Košice]] krátko po 18-tej hodine došlo k vykoľajeniu osobného vlaku 8527 (Prešov 17:19 – Michaľany 19:01) poškodená bola hlava 460.043, jednotka bola po nehode odtiahnutá do depa a poškodenú hlavu dočasne nahradila hlava 460.029.

== Historické vozidlá ==
* 460.043/044 po odstavení bola zverená do starostlivosti Detskej železnice v Košiciach.
* 460.079/080 bola jednotka prevezená do Železničného depozitára Národného technického múzea v Chomutove

<gallery>
Súbor:16.04.96 Ostrava hl.n. 460.024 (13392170944).jpg|Snímka z roku 1996 dokumentuje náter, ktorý jednotky niesli od roku 1988
</gallery>

== Iný projekt ==
{{Projekt|commons=Category:ČD Class 460}}

== Externé odkazy ==
* [http://spz.logout.cz/album/cz/cz_cd460.html Fotogaléria] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080618093446/http://spz.logout.cz/album/cz/cz_cd460.html |date=2008-06-18 }}
* [http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=998 Informácie a fotky z požiaru vozidla 460.036]
* [http://www.pantografy.estranky.cz Stránky o týchto jednotkách]
* [http://www.atlaslokomotiv.net/loko-460.html Elektrická jednotka radu 460 (EM 488.0)], Atlas lokomotív, David Švestka
* [http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003155-Elektricke-jednotky-na-nasich-kolejich-rada-460/ Elektrické jednotky na našich koľajniciach: rad 460], portál vlaky.net, PhDr. Zbyněk Zlinský, 2009
* [http://www.zeleznicne.info/view.php?cisloclanku=2009100020 Elektrická jednotka radu 460 (ex EM 488.0)], portál Železničné info, Ing. Peter Páteček, 2009
* [http://www.prototypy.cz/?rada=460 Elektrická jednotka radu 460 na stránkach zameraných na prototypy a unikátne stroje]

== Zdroj ==
{{Preklad|cs|Elektrická jednotka 460|13313975}}
<references />
{{České a slovenské rušne}}

[[Kategória:Elektrické jednotky|460]] 
[[Kategória:Železničné vozne Vagonka Studénka|460]]

Šablóny použité na tejto stránke:

Šablóna:Citácia elektronického dokumentu (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Citácia knihy (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Infobox (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Infobox Hnacie dráhové vozidlo (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Kmh (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:M (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Mm (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Navbox (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Navigačná lišta (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Preklad (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Preklad/článok (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Projekt (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Projekt/box (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Projekt/odkaz (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Projekt/param (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Str left (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Šablóna:Tona (upraviť)
Šablóna:Webarchive (upraviť)
Šablóna:České a slovenské rušne (upraviť)
Modul:Arguments (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Modul:Navbar (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Modul:Navbox (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Modul:No globals (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)
Modul:Webarchive (upraviť)
Modul:Webarchive/data (upraviť)
Modul:Wikiúdaje (zobraziť zdroj) (čiastočne zamknutá)

Späť na Elektrická jednotka 460.

Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/wiki/Elektrická_jednotka_460“