Второе государство в мире по численности населения, крупнейшее по территории в Азии.

Граничит с Афганистаном, Пакистаном, Бутаном, Мьянмой, Индией, Непалом, Лаосом и Вьетнамом на юге; Казахстаном, Киргизией, Таджикистаном на западе; Россией и Монголией на севере и с КНДР на востоке.

Берега Китая омываются Восточно-китайским морем, Корейским заливом, Жёлтым морем и Южно-китайским морем.

Во всём Китае часовой пояс используется Пекинский, UTC+8, разница по времени с Москвой составляет + 4 часа. Перехода на летнее время в Китае не делается. Однако, принятое на всей территории Китая время неудобно в западной его части — Синьцзяне, Шэньси и Ганьсу. Например, в Урумчи естественное время отличается от пекинского на 2 часа, и начало работы официальных заведений — 8:30 — приходится на 6:30 по естественному времени, поэтому часы работы там сдвинуты на 2 часа.

• Гора Тайшань
• Заповедник гора Хуаншань
• Область Хуанлун
• Долина Цзючжайгоу
• Область Улинъюань
• Национальный парк Лушань
• Пещеры Дацзу
• Горы Уишань
• Старинные деревни на юге провинции Аньхой: Сиди и Хунцунь
• Гора Цинчэн и Дуцзянъяньская ирригационная система
• Исторический центр города Макао
• Резерваты гигантской панды в провинции Сычуань
• Дяолоу и деревни Кайпина
• Карстовые отложения Южного Китая
• Национальный парк горы Саньциншань
• Пустыня Бадын-Джаран — песчаные дюны и озера

Главные международные аэропорты — Пекин и Шанхай. Если вам нужно куда-то ещё, то, скорее всего, вы полетите транзитным рейсом через один из этих аэропортов, хотя из России бывают и другие прямые рейсы: c Дальнего Востока (Владивосток, Хабаровск) самолёты летают в Харбин, Далянь и прочие города на северо-востоке Китая, а из Новосибирска можно улететь в Урумчи. Для поездки на юго-восток Китая отлично подходит аэропорт Гонконга, благо гражданам России виза для короткого пребывания в Гонконге вообще не нужна.

Европейские авиакомпании нередко летают и в другие китайские аэропорты. Если вы летите из европейской части России, пересадка в европейском аэропорту может быть предпочтительнее пересадки в китайском и внутреннего китайского рейса. Для городов на восточном побережье Китая подходят стыковочные рейсы через Токио и Сеул. Кроме того, во многие китайские города можно сравнительно быстро и легко доехать из Пекина или Шанхая скоростным поездом.

Международное железнодорожное сообщение с Китаем развито слабо. Из России ходят поезда Москва-Пекин, причём их даже два — китайского и российского формирования: каждый из них курсирует один раз в неделю. Первый следует через Монголию, а второй — напрямую, пересекая российско-китайскую границу в Забайкальске. Билеты из Москвы: от $500 в один конец, время в пути: 5 дней у китайского поезда и 6 дней у российского; уровень комфорта — низкий. Эти поезда наиболее востребованы жителями Иркутска и других городов Восточной Сибири.

На Дальнем Востоке есть несколько мест, где китайская железная дорога подходит к российской границе: это город Хунчунь юго-западнее Владивостока, город Суйфэньхэ, связанный железной дорогой с Уссурийском, и город Хэйхэ, откуда ходит паром через Амур в Благовещенск. Скорее всего, вы поедете через границу автобусом и сядете на поезд уже в Китае. Удобнее всего Хунчунь, поскольку туда протянута скоростная ветка с прямым поездом аж до Пекина.

Другие страны: из Алма-Аты пару раз в неделю ходят поезда в Урумчи, а из Пхеньяна — в Пекин. В Монголию можно уехать уже упомянутым московским поездом или отдельным поездом Пекин-Улан-Батор. В Гонконг ходят ночные поезда из Пекина и Шанхая, а также дневные экспрессы из Гуанчжоу. Во Въетнам можно уехать прямым поездом Пекин-Ханой (дважды в неделю). С другими странами нет прямого железнодорожного сообщения и, чаще всего, нет даже самих железных дорог, поскольку горная местность к их строительству совершенно не располагает.

Водить машину в Китае можно только с китайскими водительскими правами, так что, если у вас таких нет, въехать на своей машине, кроме редчайших заранее подготовленных исключений, вам не удастся.

Для посещения Китая гражданам подавляющего большинства стран нужна виза. Краткосрочные визы бывают туристическими (L-типа) и деловыми (F-типа). Деловая виза потребует официального приглашения, тогда как для оформления туристической визы нужно предоставить билеты и бронирование гостиницы. Получить китайскую визу обычно нетрудно. Виза для однократного въезда действует только 3 месяца с момента получения, так что нельзя подавать на неё сильно заранее. С другой стороны, стандартная виза даёт право пребывания в течение 30 дней независимо от того, какой срок был указан при подаче документов. Китайскую визу лучше получать по месту жительства. Как китайские консульства, так и пограничники сомнительно относятся к длительным (от месяца) или очень частым посещениям Турции (разовые визиты на неделю-две не вызывают вопросов).

Консульства КНР есть в нескольких российских городах: в Москве, Санкт-Петербурге, Иркутске, Хабаровске и Владивостоке, причём для жителей приграничных регионов (то есть Иркутской, Амурской и Читинской областей, Бурятии, Еврейской АО, а также Хабаровского и Приморского края) действует упрощённый порядок выдачи туристических виз без предъявления билетов и брони гостиниц.

Безвизовый транзит: граждане России имеют право на безвизовый транзит в течение 24 ч при условии прилёта в Китай из одной страны и вылета в другую. При наземном пересечении границы этот принцип не действует. В некоторых аэропортах (Шанхай, Пекин, Гуанчжоу, Чэнду, Чунцин, Шэньян, Далянь, Гуйлинь, Ухань и Харбин — список может быть неполным) срок транзита увеличивается до 72 часов, но вылетать нужно из того же аэропорта, и запрещено покидать пределы города или провинции. Последним нововведением в этом ряду является 6-дневный безвизовый транзит в аэропортах Шанхая, Нанкина и Ханчжоу с правом пребывания на всей территории соответствующих провинций, то есть в самом Шанхае, провинциях Цзянсу и Чжэцзян. Правила безвизового транзита довольно быстро меняются, их стоит тщательно проверять перед поездкой.

Полезные ссылки: 72-часовой транзит, 6-дневный транзит в Шанхае, Нанкине и Ханчжоу^{[dead link]}.

Групповая виза выдаётся на группу от 5 человек, следующих по одному и тому же маршруту. Этот вариант активно используется приморскими турфирмами для шоппинг-туров в Суйфэньхэ и Харбин. Самостоятельным путешественникам он, по понятным причинам, не подходит.

Виза по прибытии выдаётся Китаем только в экстренных случаях. Практика получения виз в пекинском аэропорту при условии договора, заключённого с китайской турфирмой, ушла в прошлое кроме, может быть, краткосрочных виз для отдыхающих на острове Хайнань. Тем не менее, известны случаи, когда ещё в России пассажирам без визы отказывали в посадке на самолёт, так что рассчитывать на этот вариант не стоит.

Для посещения Тибета кроме китайской визы понадобится дополнительное разрешение, которое выдаётся только при покупке организованного тура. Особенно интересно устроены правила въезда в Тибет из Непала. Подробнее см. Тибет.

Планируя путешествие по Восточной Азии, имейте в виду, что Гонконг и Макао, формально принадлежащие Китаю, с визовой точки зрения являются независимыми государствами. При выезде из материкового Китая в Гонконг вы покидаете страну, и повторный въезд возможен только при наличии многократной визы. С другой стороны, перелёт через Китай в Гонконг позволяет воспользоваться безвизовым транзитом.

На въезде в Китай нужно заполнить миграционную карту, часть которой останется у вас для предъявления на выезде. Также имеется медицинский контроль, функции которого неясны, но в аэропортах, например, стоят дистанционные датчики измерения температуры тела.

Регистрация пребывания: по закону, иностранцы должны зарегистрироваться в течение 24 ч в городах и в течение 72 ч в сельской местности. На практике это означает, что в гостиницах у вас будут долго и тщательно делать копии паспорта, но никакой специальной бумажки о регистрации не выдадут. Самые дешёвые гостиницы не имеют услуги регистрации и потому не имеют права селить иностранцев. Если вы остановились у знакомых или сняли квартиру, нужно идти регистрироваться в полицию, имея при себе паспорт и договор аренды. Неясно, впрочем, как регистрация контролируется и зачем она вообще нужна: на выезде из Китая её обычно не проверяют.

По закону иностранцы обязаны носить с собой паспорт, хотя вероятность того, что на улице у вас проверят документы, невелика. Поселиться в гостиницу без паспорта невозможно. В других случаях (покупка билета на поезд, бесплатный проход в музей) подойдёт любая карточка с номером и фотографией: она напоминает китайские ID, а понять, что написано на карточке, подавляющее большинство китайцев всё равно не сможет.

Почти все бумажные карты сделаны на китайском. Google Maps имеет неплохое покрытие по Китаю с англоязычными картами и даже общественным транспортом в крупных городах, но сервисы Google в Китае заблокированы. По той же причине не работают сервисы вроде Викимапии, использующие спутниковые снимки Google. Пользоваться этими сервисами через VPN или анонимайзеры (см. Связь) довольно трудно из-за очень медленного интернет-соединения с внешним миром.

В Китае используются собственные картографические сервисы — map.qq.com, Baidu и Tencent. Все они только на китайском, хотя становятся немного понятнее при использовании он-лайн переводчиков (иногда эффективнее использовать эти карты с Google Translate, чем пытаться загрузить Google Maps, требующие гораздо большего траффика). Обычным функционалом — картой с текущим положением на ней и даже прокладкой маршрута — удаётся пользоваться вообще без перевода. Китайские карты нередко понимают английские названия, заданные в строке поиска, но отображают названия только иероглифами.

Карты OpenStreetMap по Китаю оставляют желать лучшего, на них нанесено очень мало объектов, хотя есть основная сетка улиц, помогающая сориентироваться.

В плане навигации самостоятельная поездка по Китаю потребует гораздо большей предварительной проработки, чем в любой западной стране. Имея загруженные в телефон OSM карты и навык пользования китайскими ресурсами или доступ через VPN к сервисам Google, вы, скорее всего, сможете решить все вопросы на месте. Если же чего-то из этого набора у вас с собой нет, всерьёз подумайте о том, чтобы заранее распечатать нужные англоязычные карты — пусть эта «технология» и покажется сейчас каменным веком.

Внутренние рейсы есть по всей стране и относительно недороги, но на некоторых направлениях они вытеснены скоростными поездами. Например, путь из Пекина в Шанхай занимает 5 ч поездом и 2 ч самолётом, что, с учётом дороги в аэропорт и всех проверок, почти равноценно. Внутренние китайские рейсы известны частыми задержками, а китайские авиакомпании — бесцеремонным отношением к пассажирам, поэтому ехать поездом обычно надёжнее.

Китайские поезда бывают нескольких типов. Скоростные:

• G — самые быстрые поезда, развивающие (где это возможно) скорость 300 км/ч
• D — несколько более медленные (до 250 км/ч), но тоже скоростные поезда, следующие по тем же выделенным линиям
• С — аналогичны D-типу, курсируют на коротких отрезках между крупными городами

Обычные поезда:

• Z — скорый поезд с минимумом остановок, до 160 км/ч
• T — скорый поезд с бо́льшим числом остановок, до 140 км/ч
• K — ещё более медленный поезд, до 120 км/ч
• N — аналогичен К, но в пределах одного региона
• L — временные поезда в пиковый сезон
• Четырёхзначные номера без литеры — самые медленные

Пригородных поездов в европейском или российском понимании этого слова в Китае почти не бывает. Поезда с номером на букву S ходят в окрестностях Пекина и востребованы для поездок к Великой Китайской стене. В других регионах вы, может быть, поедете между двумя соседними городами поездом типа 6xxx, суть пригородным, но в целом они востребованы куда меньше автобусов.

Типы вагонов. В скоростных поездах:

• Второй класс — кресла 2+3 (строенные места А-С и сдвоенные D-F), по комфорту вагоны аналогичны немецким поездам ICE или Сапсанам. Розетка у каждого кресла. Кресла всегда расположены по ходу движения
• Первый класс — кресла 2+2, включены напитки. По цене первый класс в 1.5 раза дороже второго
• Бизнес-класс — кресла 2+1, включено горячее питание. Билеты в бизнес-класс вдвое дороже билетов в первый. Впрочем, бизнес-класс бывает не во всех поездах.

Вагона-ресторана в скоростных поездах обычно нет, но по вагонам регулярно проезжает тележка с напитками и разносят подносы с подогретой едой. Между вагонами имеется кран с горячей водой для заваривания чая (вода не очень горячая, так что нормально ей заваривается только зелёный чай). Курение в скоростных поездах запрещено.

В обычных поездах:

• Soft sleeper — четырёхместное купе
• Hard sleeper — китайский «плацкарт»: вагоны, разбитые на отсеки, в каждом из которых шесть полок, по три с каждой стороны
• Soft seat — сидячие вагоны, напоминающие второй класс скоростного поезда
• Hard seat — сидячие вагоны с лавками наподобие российских электричек

Для спальных вагонов постельное бельё включено в стоимость билета, его заранее стелит проводник. В ночных поездах обычно есть вагон-ресторан, также есть краны с горячей водой в каждом вагоне. Курение разрешено в тамбурах. Туалеты бывают как европейские, так и традиционно китайские, то есть дырка в полу.

Билет без места (standing) можно купить практически на любой поезд. Алгоритм продажи этих билетов не совсем ясен, обычно они появляются после того, как на нужный вам отрезок пути все билеты с местом раскуплены; стоят столько же, сколько билет с местом. Количество билетов без места тоже как-то ограниченно: похоже, что они привязаны к тем случаям, когда на весь отрезок пути мест нет, но на промежуточной станции некоторые пассажиры выходят, и тогда появляются свободные места. Если вы купили билет без места, следите за обстановкой и занимайте сидячее место как только оно освободилось. В ночном поезде можно пойти к проводнику, который за небольшую доплату проводит вас к свободному месту. Есть, впрочем, и риск простоять всю дорогу, что тоже не стоит недооценивать. Лишнего места в китайских поездах обычно нет: например, в скоростных поездах коридоры и тамбуры гораздо у́же европейских.

Скоростные поезда несколько дороже обычных. Второй класс в скоростном поезде сопоставим по цене с купе. Если вы хотите сэкономить, то почти на любом отрезке сможете проехать в ��едленном поезде самой дешёвой сидячкой, но и времени это займёт в разы больше. Китайские скоростные поезда значительно дешевле скоростных поездов в любой другой стране мира: например, 1400 км от Пекина до Шанхая скоростным поездом обойдутся вам в 5 ч и примерно в $100, что дешевле самолёта и гораздо дешевле японского синкансена, а нигде кроме Японии скоростных линий такой протяжённости просто не бывает.

Покупка билетов

[править]

Всегда берите билеты на поезд заранее, не откладывайте на последний момент!

Все железнодорожные билеты в Китае именные и продаются на определённый поезд. Для покупки билета нужно предъявить паспорт или ID. Номер документа печатается на билете и потом сверяется при входе на вокзал, хотя часто документ и не спрашивают. В билете также указывают фамилию пассажира, однако найти в иностранном документе фамилию или хотя бы имя для китайских кассиров задача почти непосильная, так что этот пункт иногда пропускают.

На всех крупных вокзалах есть билетные автоматы, иногда с английским интерфейсом, но купить билет вам в таком автомате не удастся: нужна китайская карточка-ID. Иностранным путешественникам приходится стоять в очереди в кассу, и этот процесс редко занимает меньше 15 мин, а может занять и гораздо больше, поскольку половина местных жителей норовит пролезть без очереди. Как только подошла ваша очередь, приготовьтесь немедленно просунуть в окошко документ (паспорт или ID) — иначе это обязательно сделает ещё кто-нибудь.

На крупных вокзалах кассиры знают английский несколько лучше среднестатистического китайца, то есть они могут прочесть записанное английскими буквами название станции и даже понять базовые словосочетания вроде 2nd class или soft sleeper. Некоторые могут понять и со слуха, но надёжнее писать на бумажке, а ещё надёжнее — рисовать на бумажке иероглифы. Если билет на нужный вам поезд есть, то всё в порядке. Если же нет, лучше сразу иметь при себе запасные варианты — тоже записанные на бумажке. Китайские кассиры отличаются редкостной бестолковостью в поиске альтернатив, да и языковой барьер не способствует поиску подходящего варианта. Платить за билеты придётся наличными, карточки в большинстве касс не принимают. Над окошками касс всегда есть бегущая строка, из которой можно узнать режим работы данной кассы; там же иногда пишут, какая касса обслуживает иностранцев, но такие кассы бывают только там, где иностранцы вообще встречаются.

Билеты поступают в продажу за 20 дней до отправления. За 18 дней до отправления они также появляются у «билетных агентов» — это малоприметные офисы, где билет оформят без очереди и с небольшой наценкой. В таких офисах брать билеты быстрее всего, но найти сами офисы непросто. Пользоваться услугами посредников имеет смысл только в том случае, если вам выдадут готовый бумажный билет — иначе всё равно придётся идти в кассу, и тогда удобнее заказать билет через интернет. Англоязычные сайты будет готовы продать вам билет за месяц до отправления и даже за два. В реальности они просто сохранят заказ и выкупят билет за 20 дней, когда он поступит в продажу.

Заказ билетов через интернет:

• China Rail — официальный сайт китайских железных дорог. Есть англоязычный интерфейс, принимают иностранные карты Visa, Mastercard и UnionPay (но не всегда стабильно), а также Alipay. Имеет такую неожиданную особенность, как часы работы (примерно 5:00 - 23:00 по китайскому времени).
• trip.com (бывший Ctrip) — удобный международный сайт, принимающий в том числе российские карты. Комиссия в районе 10%, причем показывается не на этапе поиска, а уже после бронирования.
• China-Train-Ticket — англоязычный интерфейс. Наценка 5 юаней за один билет; если требуется бумажный билет, доставка стоит ещё кучу денег и занимает 3-5 дней.

В большинстве случаев сайты выписывают электронные билеты и для посадки достаточно паспорта. Если же на поезд нет «электронной регистрации» и вы не заказывали доставку, любой из этих сайтов выдаст форму заказа, распечатку которой нужно показать в кассе для получения билетов.

Вокзалы

[править]

Крупные китайские вокзалы больше напоминают аэропорты. В них обычно три этажа: верхний для выезжающих пассажиров, нижний — для приезжающих, и средний — собственно платформы. На платформу можно попасть только перед отправлением поезда, а в здание вокзала — только по предъявлению билета (кассы чаще всего имеют отдельный вход). Перед входом в зал ожидания багаж просвечивают, обычно по-китайски халтурно, то есть довольно быстро.

Процедура посадки на поезд выглядит следующим образом: сначала, предъявив билет и пройдя досмотр, вы попадаете в зал ожидания. Там на табло ищете свой поезд и номер выхода на посадку. Выходы оборудованы сканирующими билет турникетами и отдельными воротами, где билеты проверяют вручную. К турникетам обычно выстраиваются длинные очереди, к воротам же очереди почти нет, и можно пойти туда — это не возбраняется. Сойдя с поезда, нужно будет ещё раз пройти через турникет на выходе с вокзала, поэтому билет всегда нужно сохранять до конца поездки.

Проход на платформу открывают за 10 мин до отправления поезда. Иногда раньше, если это станция отправления, и поезд уже стоит у перрона. Приходить на вокзал лучше минут за 15, а на самых крупных вокзалах полезно иметь в запасе ещё 5-10 мин из-за больших размеров здания и зачастую нетривиального прохода к платформам от станции метро. Если же у вас нет билета, ехать на вокзал нужно как можно раньше: очереди в кассы непредсказуемы, и пустыми китайские поезда не ходят, так что прямо перед отправлением билетов практически не бывает.

Вокзальная навигация дублирована на английском. Объявления на табло обычно только на китайском, нужный поезд легко идентифицировать по номеру. Определить поезд по времени отправления сложнее, поскольку табло показывают фактическое время отправления, а не время отправления по расписанию.

На большинстве китайских вокзалов есть кафе, хотя их количество и качество сильно разнятся. На крупных вокзалах выбор очень велик: от Старбакса и KFC до разнообразного китайского фаст-фуда. На вокзалах поменьше кафе будет только одно. Обычно на вокзале бывает бесплатный Wi-Fi, но он требует регистрации с китайского номера. Камеры хранения (автоматические или ручные) всегда есть на крупных вокзалах. Воспользоваться автоматическими может быть непросто, поскольку интерфейс у них полностью на китайском.

Подобно скоростным железным дорогам, метро в крупных городах строится стремительными темпами. Новые линии открываются практически каждый год. Для путешественников, не владеющих китайским, метро будет оптимальным средством передвижения, поскольку карты развешаны буквально повсюду, и все надписи продублированы на английском. Китайское метро строится по единому принципу, и освоив систему в одном городе, вы быстро сориентируетесь в любом другом. Билеты на метро в основном разовые, продаются от одной станции до другой и действуют только в течение дня, поэтому купить их впрок невозможно. Билетные автоматы имеют английский интерфейс, принимают монеты и купюры небольшого номинала. На большинстве станций есть и живые кассы. Стоимость проезда: 2-3 юаня, на больших отрезках может увеличиваться до 6-8 юаней.

В роли главного наземного транспорта выступают автобусы. Изредка встречаются троллейбусы, трамваи же являются для Китая экзотикой, сохранившейся только в двух городах — Даляне и Чанчуне. Городские автобусы мало приспособлены для иностранцев, чаще всего в них нельзя разобрать ничего кроме номера маршрута, а схемы маршрутов встречаются очень редко и не всегда соответствуют действительности. В Китае очень принято запускать автобусы, например, 1 и К01, которые ходят по совершенно разным маршрутам, что вносит ещё большую путаницу. По крупным городам найти нужный маршрут помогает Google Maps (если, конечно, вам удастся ими воспользоваться — см. Связь), в более мелких городах поездка на автобусе сродни авантюре.

Входят в автобусы через переднюю дверь. Рядом с водителем стоит ящик, куда бросают монеты или купюры. Проезд стоит 1-2 юаня. Сдача не предусмотрена, и лучшее, что можно сделать — это собрать монетки с остальных пассажиров, после чего бросить в ящик более крупную купюру. Многие города внедрили систему смарт-карт, и тогда рядом с ящиком стоит автомат, к которому нужно приложить карту. За оплатой проезда следит водитель — чаще всего, сквозь пальцы.

Режим работы: поскольку жизнь в Китае сдвинута к утру, поезда метро заканчивают ходить уже в 22:30-23:30. Наземный транспорт прекращает работу ещё раньше, в маленьких городах после 19:00 трудно куда-либо уехать.

Такси в Китае очень распространены и сравнительно дёшевы, но для иностранцев поездки на такси ничуть не проще пользования наземным общественным транспортом. Водители такси не просто не говорят по-английски, но даже не умеют читать английские буквы, поэтому всегда нужно иметь с собой адрес или название, записанные иероглифами. Можно показать точку на карте, однако этот способ работает далеко не всегда: китайские таксисты бывают малограмотны во всех смыслах этого слова.

Найти такси не всегда просто. По крупным городам колесят тысячи машин с характерными значками на крышах — это официальные такси, работающие по счётчику: средний тариф 8-12 юаней за посадку и 1.5-2.5 юаня за км, так что поездка в пределах центра не должна стоить больше 25-30 юаней, а поездка к расположенному на окраине вокзалу обычно уложится в 50 юань. Водители могут пытаться обманывать, ехать кривым маршрутом или подкручивать счётчик, поэтому будьте настороже и следите за дорогой. В конце поездки имеет смысл взять чек, хотя без помощи местных жителей вам вряд ли удастся что-то оспорить. Официальные такси проще всего брать на стоянках, которые есть у всех вокзалов и аэропортов. Такси также можно ловить на улице, но это потребует изрядной сноровки: если голосовать, стоя на тротуаре, водители вас попросту не заметят (а даже заметив, человека откровенно не-местного вида будут, скорее всего, игнорировать). Правильный алгоритм ловли такси состоит в том, чтобы выйти на проезжую часть и буквально преградить такси дорогу, всем своим видом показывая желание уехать. Особенно это актуально поздно вечером или в дождь, когда все машины заняты. Если желающих уехать несколько, местные жители наверняка будут проворнее и успешнее вас.

В городах поменьше преобладают частники. Они могут быть очень агрессивными в навязывании своих услуг, а заезжий турист является для них прекрасной жертвой. К той же категории относятся кучкующиеся во всех туристических местах велорикши. Поездка с частником или рикшей не должна быть сильно дороже поездки на официальном такси, но вам придётся торговаться, что особенно трудно поздно вечером или в плохую погоду, когда альтернативы им, по сути, нет.

Службы заказа такси он-лайн в Китае имеются, однако неместному человеку воспользоваться ими практически невозможно.

Поездка по Китаю может быть как очень дорогой, так и сравнительно дешёвой. В разных местах, городах и регионах цены на одно и то же порой отличаются в несколько раз. Сравнительно постоянными статьями ваших расходов будут:

• Жильё — в небольших городах приличная гостиница обойдётся в 150—250 юаней за двухместный номер; в крупных городах может быть вдвое и втрое дороже. Сильно сэкономить на гостиницах не удастся, поскольку самые дешёвые гостиницы не селят иностранцев
• Транспорт — можно обойтись 50 юаней в день, если вы ездите на небольшие расстояния, или 100—250 юаней, если вы преодолеваете более протяжённый отрезок пути скоростным поездом. Расходы на такси сильно зависят от удачи и умения торговаться
• Входные билеты — стоят очень дорого, особенно в сравнении со всем остальным. В популярных местах входная плата составляет 70-100 юаней. Также очень принято брать по 5-10-20 юаней за вход в монастыри, храмы и вообще любые объекты, представляющие хоть какой-нибудь интерес. На входные билеты вы, скорее всего, потратите больше денег, чем на еду.
• Еда в Китае дешёвая, расходы на неё не превысят 100—150 юаней в день, если только вы не будете питаться западной едой или всё время ходить по ресторанам

• Великая Китайская стена
• Императорские дворцы династий Мин и Цин в Пекине
• Мавзолей первого императора династии Цинь
• Пещерные храмы Могао
• Находки пекинского человека в Чжоукоудяне
• Древние сооружения в горах Уданшань
• Исторический ансамбль дворца Потала и храма Джоканг в Лхасе
• Горное убежище от летнего зноя и храмы Путоцзунчэн
• Храм, могилы Конфуция и наследников и дом семьи Кун в городе Цюйфу
• Горы Эмэйшань и гигантский Будда в городе Лэшань
• Древний город Пинъяо
• Классические китайские сады в городе Сучжоу
• Старый город Лицзян
• Летний дворец и Императорский сад
• Храм Неба
• Императорские гробницы династий Мин и Цин
• Буддийский пещерный храм Лунмэн у города Лоян
• Гроты Юньган
• Три параллельных реки — охраняемые районы провинции Юньнань
• Столицы и гробницы древнего королевства Когурё
• Иньсю — столица древнего государства Шан
• Глинобитные дома Тулоу в провинции Фуцзянь

Китай — страна не очень чистая. Вероятность заболеть здесь значительно ниже, чем в Африке или Индии, но и общий уровень гигиены оставляет желать лучшего.

Китайские общественные туалеты искать не нужно: их «видно» за версту по характерному запаху. У этих туалетов две особенности — отсутствие туалетной бумаги и «традиционная» конструкция, то есть дырка в полу взамен унитаза. В поездах и при крупных достопримечательностях, а также в некоторых кафе и во всех разумного уровня гостиницах бывают туалеты европейского типа, пользование которыми отвращения не вызывает. Тем не менее, в путешествии по Китаю рассчитывайте на то, что нормального туалета в зоне досягаемости не будет, и носите с собой как минимум влажные салфетки, а то и рулон туалетной бумаги. С бумагой, к слову, проблемы бывают даже в гостиницах, где любят давать урезанные рулоны в четвертинку от обычного.

Вода из-под крана не является в Китае питьевой — ею брезгуют даже местные жители. Считается, что воду нужно как минимум кипятить. Ещё лучше пользоваться бутилированной, благо пол-литровая бутылка стоит всего 2 юаня. Для умывания можно использовать и проточную воду.

Уличная еда в Китае сравнительно безопасна, но к её выбору стоит подходить также, как у себя на родине — иными словами, не есть всё подряд. Это же правило относится к еде в кафе и ресторанах: некоторые блюда бывают настолько острыми или резкими по своему вкусу, что съесть их неподготовленному человеку попросту невозможно. Старайтесь не заказывать ничего из того, где на вид много перца или имеются странные ингредиенты вроде насекомых и потрохов: дегустацию подобных блюд лучше проводить в большой компании и при участии человека, разбирающегося в местной кухне.

В Китае несколько мобильных операторов, и каждый из них работает по-своему. Среди путешественников наиболее востребован China Unicom — это единственный оператор, поддерживающий 3G и 4G со стандартом GSM900/1800/2100, который совместим с иностранными мобильными телефонами. SIM-карты двух других китайских операторов лучше покупать вместе с местными мобильными устройствами, поскольку в иностранном телефоне эти карты будут работать весьма ограниченно. У China Mobile есть 2G на частоте 900/1800 МГц, а 3G и 4G с иностранными телефонами несовместимы. В случае China Telecom всё наоборот: с иностранными телефонами несовместимы 2G и 3G, в то время как 4G работает, но доступен, конечно, далеко не везде. Лучшее покрытие — у China Mobile.

Покупка местной SIM-карты — занятие малопредсказуемое. По закону, подключиться можно только в офисе мобильного оператора при предъявлении паспорта. В реальности вам почти наверняка постараются продать SIM-карту «с рук» (чаще всего, всё в том же офисе China Unicom), и отказываться от этой возможности не стоит: уехав из Китая, карту можно будет просто выбросить, тогда как для официально купленной SIM-карты придётся расторгать договор — иначе у вас наберутся просроченные платежи, и в следующий приезд купить новую SIM-карту не удастся.

Тарифы China Unicom нельзя назвать ни гибкими, ни хоть сколько-нибудь рациональными. В отличие от большинства других стран, покупать пакет с включённым трафиком не имеет смысла: дешевле всего просто пользоваться интернетом, что будет стоит 60 юаней за 1 Гб (2016). Минимальный пакет при покупке — 400 Мб за 76 юаней. Если вы покупаете SIM-карту с рук, то на ней будет какой-то другой пакет с интернетом, а в целом вы вряд ли заплатите меньше 100—150 юаней, но при этом на счету будет сравнимая сумма, которой хватит на 1.5-2 Гб. Как и положено в Китае — торгуйтесь.

Wi-Fi доступ есть во многих гостиницах, кафе, а также в общественных местах. Если частные учреждения могут (хотя и не всегда) давать пароль от сети своим клиентам, то доступ в общественных местах требует авторизации, которая, за редкими исключениями, возможна только с китайского номера мобильного телефона. Если вы хотите быть на связи — покупайте местную SIM-карту, без неё в Китае трудно.

Блокировки: некоторые сайты заблокированы в Китае полностью. Это, в том числе, Telegram, WhatsApp, Facebook, Twitter, Youtube и все без исключения сервисы Google, а также Wikipedia и Wikivoyage. Если без социальных сетей обойтись в поездке ещё можно, то англоязычному сервису Google Maps альтернатив нет. Обойти блокировку можно двумя способами — используя прокси-сервер или виртуальную сеть VPN (Virtual private network). В обоих случаях вы так или иначе подключаетесь к компьютеру за пределами Китая, после чего свободно заходите на любые сайты. Рынок прокси-серверов и VPN-доступов довольно широк, а их стоимость прямо пропорциональна безопасности и качеству. Нужно, однако, иметь в виду, что сам по себе доступ к любому компьютеру или ресурсу за пределами Китая происходит очень медленно — иногда страница загружается далеко не с первой попытки, поскольку невидимому цензору требуется время на то, чтобы проверить, куда вы хотите попасть. Какими бы хорошими ни были ваш прокси-сервер или VPN, подключение через них будет очень медленным — порой настолько медленным, что открыть Google Maps попросту невозможно. Многие адреса, через которые вы подключаетесь к VPN, тоже заблокированы. Чем более редкая версия VPN у вас стоит, тем больше шансов к ней подключиться. Лучше иметь две версии. Также можно пользоваться роумингом с сим-карт из других стран и территорий, в том числе из Гонконга и Макао, где нередко бывают льготные пакеты на интернет в материковом Китае — они цензурируются по правилам той страны, где они зарегистрированы, но и IP будет не китайский, а страны регистрации.

Обход блокировок вряд ли будет одобрен китайскими властями, но и отношение к этому в стране довольно-таки равнодушное, особенно если речь идёт об информации на языках, ��тличных от китайского. Открывать страницы Google можно не только заперевшись в гостиничном номере, но и в общественных местах — сами китайцы либо точно также обходят блокировки, либо никогда не слышали о существовании Google: последнее случается гораздо чаще, чем можно было бы подумать. Знакомые с ситуацией местные жители утверждают, что никаких серьёзных проблем с обходом блокировок не будет до тех пор, пока вы не ищете в интернете запрещённую информацию. Из того, что может интересовать путешественника, к ней относятся некоторые аспекты новейшей истории Китая (в особенности события на площади Тяньаньмэнь 4 июня 1989 года), деятельность преследуемых китайскими властями правозащитников и всё, что связано с проблемой Тибета. Если вы что-то подобное всё же искали, почистите историю браузера и не сохраняйте на жёстком диске никакой «проблемной» информации.

Этот путеводитель является скелетом. У него есть шаблон, но очень не хватает информации. Пожалуйста, добавьте ваши знания! Вперёд!