ВЭ/ВТ/Бракетная система

БРАКЕТНАЯ СИСТЕМА постройки судов предложена впервые в 1864 г. англ. кораб. инж. Ридом при постройке англ. бр-ца Bellerophon. (См. чертеж). У судов этой системы остов, или т. наз. набор составляется из ряда непрерывных, идущих вдоль судна стальн. листов (стрингеров), выс. от 3 до 3,5 фт. и толщ. в ср. 0,5 дм. Число стрингеров у судов в. флота колеблется от 5 до 7 на кажд. борт. Между ними вставляются части попереч. ребер судна или шпангоутов, составленные из коротких кусков угл. стали поверху и понизу; у стр-ров же оба эти угольника связываются кусками лист. стали или бракетами. Т. обр., из отд. частей или рамок между стр-рами образуется шп-оут судна. Шп-оуты друг от друга ставятся обык-но в расстоянии 4 фт. Стр-ра разделяются на обыкновенные, имеющие крутые или овальные вырезы для уменьшения веса, и водонепроницаемые или сплошные (числом не б. двух на кажд. борт судна). Шп-оуты также, кроме Б. делаются водонепрониц. примерно через кажд. 4 промежутка; такие шп-оуты состоят из рамок в виде стал. листов без вырезов, окаймленных по периметру угловой сталью. Кроме того, под машинами, котлами и пр. Б. шп-оуты заменяются шп-оутами из рамок, в листах к-рых сделаны кругл. или овальн. вырезы; это делается для прочности набора в указан. местах. Снизу к набору приклепывается наружная обшивка, а сверху — настилка двойного дна, между к-рыми образуется междудонное пространство, разделенное на значит. число отдельных клеток; клетки ограничиваются водонепрониц. шп-оутами и стр-рами. В случае повреждения наруж. обшивки, вода не проникнет внутрь судна, и затопляется лишь неск. клеток. Такую систему называют также клетчатой. Она применяется и ныне с нек-рыми изменениями для всех крупн. судов в. флота.