Бенеттон (команда Формулы-1)
Benetton | |
---|---|
Mild Seven Benetton Renault | |
База | Энстон, Великобритания |
Руководители | Флавио Бриаторе, Дэвид Ричардс, Рокко Бенеттон, Росс Браун, Пэт Симонс, Майк Гаскойн |
Пилоты | Михаэль Шумахер, Нельсон Пике, Г��рхард Бергер, Жан Алези, Джанкарло Физикелла, Риккардо Патрезе |
Конструктор | Benetton-Ford/Renault/Playlife |
Шины | Bridgestone |
Статистика выступлений в Формуле-1 | |
Дебют | Бразилия 1986 |
Последняя гонка | Япония 2001 |
Гран-при | 260 |
Побед (подряд) | 27 (4) |
Поулы (подряд) | 15 (3) |
Быстрые круги (подряд) | 36 (3) |
Подиумы (подряд) | 102 (7) |
Лучший старт | 1 |
Лучший финиш | 1 |
Очков всего | 861,5 |
Максимально очков за один сезон | 147 |
Финишей в очках подряд | 17 |
Кубки конструкторов | 1 (1995) |
Чемпионы мира | 2 (1994,1995) |
Benetton — итальянская команда Формулы-1, принадлежавшая известной семье итальянских бизнесменов Бенеттон. Выступала с 1986 (с учётом Toleman — с 1981) по 2001 годы. В 2002 году преобразована в официальную заводскую команду Рено.
Toleman
[править | править код]Команда была основана Тедом Тоулменом в 1977 году под названием Toleman («Тоулмен»). Штаб-квартира находилась в Энстоуне, Великобритания. С 1981 команда начала выступления в чемпионате «Формулы-1». В «Тоулмене» использовали двигатели марки «Харт», не позволявшие показывать высокие результаты. Тем не менее, в 1984 году дебютировавший в составе «Тоулмена» Айртон Сенна трижды привёл свой болид на подиум.
В 1985 году команду начала спонсировать семья итальянских предпринимателей Беннетон, владельцев лейбла спортивной одежды и одноимённого баскетбольного клуба из Тревизо. В межсезонье Тед Тоулмен оформил продажу команды Лучано Бенеттону, и с 1986 года в «Формуле-1» появилась «новая» команда, то есть новое имя — Бенеттон.
Восхождение
[править | править код]Эта статья или раздел нуждается в переработке. |
«Бенеттон», перешедший в 1986 году на некогда чемпионский двигатель БМВ и, завербовавший австрийца Герхарда Бергера, резко улучшил свои показатели, что позволило занять в кубке конструкторов почётное 6-е место. Из-за изменившихся правил в отношении турбодвигателей, на Бенеттоне в 1987 году турбированный рядный 4-цилиндровый двигатель БМВ заменили на V6Т Форд Косуорт, а перешедшего в Феррари Бергера сменил опытный и достаточно быстрый бельгиец Тьерри Бутсен, к тому времени неплохо себя зарекомендовавший в Эрроузе. Мощности нового двигателя в итоге хватило для того, чтобы закрепиться в крепких середняках и занять по итогам сезона 5-е место в зачете кубка конструкторов. В 1988 году на место Тео Фаби пришёл очень талантливый итальянский пилот Алессандро Наннини. На пару с бельгийцем, имея в наличии атмосферный V8 в 3,5 литра, пилоты Бенеттона 7 раз финишировали на нижней ступени подиума и общими усилиями завоевали 3-е место в кубке конструкторов. С 1987 по 1997 год команда входила в «большую четвёрку» наряду с «Феррари», «Маклареном» и «Уильямсом», хотя, как правило, уступая им.
С 1990 года генеральным менеджером «Бенеттона» становится итальянский миллионер Флавио Бриаторе, ключевая фигура в истории команды. В 1990 и 1991 годах годов за «Бенеттон» выступал трёхкратный чемпион мира Нельсон Пике, одержавший в команде три свои последние победы. В течение сезона 1991 Флавио переманивает в команду из «Джордана» многообещающего дебютанта Михаэля Шумахера. С его участием Бенеттон ещё больше упрочивает свои позиции среди лидеров, а в 1994 Михаэль впервые становится чемпионом мира. Однако постоянные замены в составе, когда у Шумахера за год сменилось три напарника, не позволили «Бенеттону» завоевать в том же году кубок конструкторов. На следующий год преимущество «Беннетона» в составе Михаэль Шумахер — Джонни Херберт оказывается безоговорочным. Михаэль выигрывает чемпионат, намного опередив пилотов «Уильямса» Хилла и Култхарда, а Джонни одерживает первую, а затем и вторую победы в своей карьере, завершает чемпионат четвёртым и приносит команде её первый (и единственный) титул в командном первенстве.
В 1996 «Феррари» и «Бенеттон» совершают «обмен»: пилоты «Феррари» в полном составе — Жан Алези и Герхард Бергер — переходят в «Бенеттон»; оттуда в обратном направлении уходит Михаэль Шумахер, а ещё через год, в 1997 году, и технический директор Росс Браун вместе с главным конструктором Рори Бирном. Результаты команды остаются стабильно высокими, но бороться за титул команде уже не удаётся. В ходе сезона 1997 Герхарда Бергера преследуют проблемы со здоровьем, на нескольких гонках его заменяет соотечественник тест-пилот Алекс Вурц. Скандалы между гонщиками и менеджментом приводят к уходу из команды Жана Алези и увольнению самого Флавио Бриаторе. Новым главой команды становится бывший раллийный гонщик Дэвид Ричардс.
С 1994 года генеральным спонсором «Бенеттона» становится марка сигарет Mild Seven, машины сразу получил характерную раскраску на основе голубого цвета, а двигатели с 1995 года сменились на французские Renault.
Кризис
[править | править код]В 1998 в «Рено» свернули программу двигателей «Формулы-1». В «Бенеттоне», как и в «Уильямсе», оказались вынуждены использовать их устаревшую модификацию Supertec. Джанкарло Физикелла и Алекс Вурц становятся неспособны противостоять не только стремительным «Макларенам», но даже «Джорданам». Команда впервые за десятилетие теряет позицию в первой четверке. Руководство конюшней берёт на себя лично Рокко Бенеттон, но кризис углубляется. К 2001 году «Бенеттон» скатывается до седьмого места в командном зачёте.
К этому моменту между семьёй Бенеттон и концерном «Рено» достигнуто соглашение о продаже акций команды. В середине 2001 года новые хозяева возвращают Флавио Бриаторе пост директора. С 2002 года команда «Бенеттон» формально прекращает существование, фактически продолжая свои выступления как заводская команда «Рено» под флагом Франции.
Результаты выступлений
[править | править код]Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Год | Шасси | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Очки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Benetton B186 | BMW 4 in-line (t/c) | P | БРА |
ИСП |
САН |
МОН |
БЕЛ |
КАН |
США |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
АВТ |
ИТА |
ПОР |
МЕК |
АВС |
19 | 6th | ||
Тео Фаби | 10 | 5 | Сход | Сход | 7 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 8 | Сход | 10 | |||||||
Герхард Бергер | 6 | 6 | 3 | Сход | 10 | Сход | Сход | Сход | Сход | 10 | Сход | 7 | 5 | Сход | 1 | Сход | |||||||
1987 | Benetton B187 | Ford V6 (t/c) | G | БРА |
САН |
БЕЛ |
МОН |
США |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
АВТ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
МЕК |
ЯПО |
АВС |
28 | 5th | ||
Тео Фаби | Сход | Сход | Сход | 8 | Сход | 5 | 6 | Сход | Сход | 3 | 7 | 4 | Сход | 5 | Сход | Сход | |||||||
Тьерри Бутсен | 5 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 7 | Сход | 4 | 4 | 5 | 14 | Сход | Сход | 5 | 3 | |||||||
1988 | Benetton B188 | Ford V8 | G | БРА |
САН |
МОН |
МЕК |
КАН |
США |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
39 | 3rd | ||
Алессандро Наннини | Сход | 6 | Сход | 7 | Сход | Сход | 6 | 3 | 18 | Сход | ДСК | 9 | Сход | 3 | 5 | Сход | |||||||
Тьерри Бутсен | 7 | 4 | 8 | 8 | 3 | 3 | Сход | Сход | 6 | 3 | ДСК | 6 | 3 | 9 | 3 | 5 | |||||||
1989 | Benetton B188 Benetton B189 |
Ford V8 | G | БРА |
САН |
МОН |
МЕК |
США |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
39 | 4th | ||
Алессандро Наннини | 6 | 3 | 8 | 4 | Сход | ДСК | Сход | 3 | Сход | Сход | 5 | Сход | 4 | Сход | 1 | 2 | |||||||
Джонни Херберт | 4 | 11 | 14 | 15 | 5 | НКВ | |||||||||||||||||
Эмануэле Пирро | 9 | 11 | Сход | 8 | 10 | Сход | Сход | Сход | Сход | 5 | |||||||||||||
1990 | Benetton B189B Benetton B190 |
Ford V8 | G | США |
БРА |
САН |
МОН |
КАН |
МЕК |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
71 | 3rd | ||
Алессандро Наннини | 11 | 10 | 3 | Сход | Сход | 4 | 16 | Сход | 2 | Сход | 4 | 8 | 6 | 3 | |||||||||
Роберто Морено | 2 | 7 | |||||||||||||||||||||
Нельсон Пике | 4 | 6 | 5 | ДСК | 2 | 6 | 4 | 5 | Сход | 3 | 5 | 7 | 5 | Сход | 1 | 1 | |||||||
1991 | Benetton B190B Benetton B191 |
Ford V8 | P | США |
БРА |
САН |
МОН |
КАН |
МЕК |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
38.5 | 4th | ||
Роберто Морено | Сход | 7 | 13 | 4 | Сход | 5 | Сход | Сход | 8 | 8 | 4 | ||||||||||||
Михаэль Шумахер | 5 | 6 | 6 | Сход | Сход | ||||||||||||||||||
Нельсон Пике | 3 | 5 | Сход | Сход | 1 | Сход | 8 | 5 | Сход | Сход | 3 | 6 | 5 | 11 | 7 | 4 | |||||||
1992 | Benetton B191B Benetton B192 |
Ford V8 | G | ЮАР |
МЕК |
БРА |
ИСП |
САН |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЯПО |
АВС |
91 | 3rd | ||
Михаэль Шумахер | 4 | 3 | 3 | 2 | Сход | 4 | 2 | Сход | 4 | 3 | Сход | 1 | 3 | 7 | Сход | 2 | |||||||
Мартин Брандл | Сход | Сход | Сход | Сход | 4 | 5 | Сход | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | |||||||
1993 | Benetton B193 Benetton B193B |
Ford V8 | G | ЮАР |
БРА |
ЕВР |
САН |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЯПО |
АВС |
72 | 3rd | ||
Михаэль Шумахер | Сход | 3 | Сход | 2 | 3 | Сход | 2 | 3 | 2 | 2 | Сход | 2 | Сход | 1 | Сход | Сход | |||||||
Риккардо Патрезе | Сход | Сход | 5 | Сход | 4 | Сход | Сход | 10 | 3 | 5 | 2 | 6 | 5 | 16 | Сход | 8 | |||||||
1994 | Benetton B194 | Ford V8 | G | БРА |
ТИХ |
САН |
МОН |
ИСП |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЕВР |
ЯПО |
АВС |
103 | 2nd | ||
Михаэль Шумахер | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | ДСК | Сход | 1 | ДСК | 1 | 2 | Сход | |||||||||
Юрки Ярвилехто | Сход | 7 | Сход | 6 | 9 | Сход | |||||||||||||||||
Йос Ферстаппен | Сход | Сход | Сход | 8 | Сход | 3 | 3 | Сход | 5 | Сход | |||||||||||||
Джонни Херберт | Сход | Сход | |||||||||||||||||||||
1995 | Benetton B195 | Renault V10 | G | БРА |
АРГ |
САН |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЕВР |
ТИХ |
ЯПО |
АВС |
137 | 1st | |
Михаэль Шумахер | 1 | 3 | Сход | 1 | 1 | 5 | 1 | Сход | 1 | 11 | 1 | Сход | 2 | 1 | 1 | 1 | Сход | ||||||
Джонни Херберт | Сход | 4 | 7 | 2 | 4 | Сход | Сход | 1 | 4 | 4 | 7 | 1 | 7 | 5 | 6 | 3 | Сход | ||||||
1996 | Benetton B196 | Renault V10 | G | АВС |
БРА |
АРГ |
ЕВР |
САН |
МОН |
ИСП |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЯПО |
68 | 3rd | ||
Жан Алези | Сход | 2 | 3 | Сход | 6 | Сход | 2 | 3 | 3 | Сход | 2 | 3 | 4 | 2 | 4 | Сход | |||||||
Герхард Бергер | 4 | Сход | Сход | 9 | 3 | Сход | Сход | Сход | 4 | 2 | 13 | Сход | 6 | Сход | 6 | 4 | |||||||
1997 | Benetton B197 | Renault V10 | G | АВС |
БРА |
АРГ |
САН |
МОН |
ИСП |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
АВТ |
ЛЮК |
ЯПО |
ЕВР |
67 | 3rd | |
Жан Алези | Сход | 6 | 7 | 5 | Сход | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2 | Сход | 2 | 5 | 13 | ||||||
Герхард Бергер | 4 | 2 | 6 | Сход | 9 | 10 | 1 | 8 | 6 | 7 | 10 | 4 | 8 | 4 | |||||||||
Александр Вурц | Сход | Сход | 3 | ||||||||||||||||||||
1998 | Benetton B198 | Playlife V10 | B | АВС |
БРА |
АРГ |
САН |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
АВТ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ЛЮК |
ЯПО |
33 | 5th | ||
Джанкарло Физикелла | Сход | 6 | 7 | Сход | Сход | 2 | 2 | 9 | 5 | Сход | 7 | 8 | Сход | 8 | 6 | 8 | |||||||
Александр Вурц | 7 | 4 | 4 | Сход | 4 | Сход | 4 | 5 | 4 | 9 | 11 | Сход | Сход | Сход | 7 | 9 | |||||||
1999 | Benetton B199 | Playlife V10 | B | АВС |
БРА |
САН |
МОН |
ИСП |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
АВТ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ЕВР |
МАЛ |
ЯПО |
16 | 6th | ||
Джанкарло Физикелла | 4 | Сход | 5 | 5 | 9 | 2 | Сход | 7 | 12 | Сход | Сход | 11 | Сход | Сход | 11 | 14 | |||||||
Александр Вурц | Сход | 7 | Сход | 6 | 10 | Сход | Сход | 10 | 5 | 7 | 7 | 14 | Сход | Сход | 8 | 10 | |||||||
2000 | Benetton B200 | Playlife V10 | B | АВС |
БРА |
САН |
ВЕЛ |
ИСП |
ЕВР |
МОН |
КАН |
ФРА |
АВТ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
США |
ЯПО |
МАЛ |
20 | 4th | |
Джанкарло Физикелла | 5 | 2 | 11 | 7 | 9 | 5 | 3 | 3 | 9 | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | 14 | 9 | ||||||
Александр Вурц | 7 | Сход | 9 | 9 | 10 | 12 | Сход | 9 | Сход | 10 | Сход | 11 | 13 | 5 | 10 | Сход | 7 | ||||||
2001 | Benetton B201 | Renault V10 | M | АВС |
МАЛ |
БРА |
САН |
ИСП |
АВТ |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
США |
ЯПО |
10 | 7th | |
Джанкарло Физикелла | 13 | Сход | 6 | Сход | 14 | Сход | Сход | Сход | 11 | 11 | 13 | 4 | Сход | 3 | 10 | 8 | 17 | ||||||
Дженсон Баттон | 14 | 11 | 10 | 12 | 15 | Сход | 7 | Сход | 13 | 16 | 15 | 5 | Сход | Сход | Сход | 9 | 7 |
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |