46°58′28″ с. ш. 32°00′32″ в. д.HGЯO

Николаевский судостроительный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Судостроительный завод имени 61 коммунара»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 22 июня 2022 года; проверки требуют 11 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Николаевский судостроительный завод»
Изображение логотипа
Тип государственное предприятие
Год основания 27 апреля (8 мая) 1789[1]
Расположение Флаг Украины Украина: Николаев, Адмиральская ул., 38
Ключевые фигуры В. М. Калашников (директор)
Отрасль строительство судов и плавучих сооружений (МСОК: 3011)
Продукция ракетные крейсера, большие противолодочные корабли, эскадренные миноносцы, сторожевые корабли, подводные лодки
Число работников 1300 (ноябрь 2010)[2]
1000 (сентябрь 2013)[3]
около 700 (август 2015)[4]
Награды Орден Ленина Орден Ленина
Сайт shipyard61.com.ua
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Николаевский судостроительный завод (укр. Миколаївський суднобудівний завод, бывший Судостроительный завод № 200 имени 61 коммунара; судостроительный завод № 445) — судостроительное предприятие, расположенное в украинском городе Николаеве. Некогда градообразующее ядро города.

История

[править | править код]

1787—1917

[править | править код]
«Главные ворота» завода
Проходная завода имени 61 коммунара и ворота старого адмиралтейства
Временное свидетельство на 1 акцию в сто рублей нарицательных Русского судостроительного акционерного общества, выданное С.-Петербургскому международному коммерческому банку. С.-Петербург, сентябрь 1911 г.[5]
Современное административное здание завода, рядом со старым фундаментом Адмиралтейства

Строительство первой верфи в Николаеве было начато в 1787 году, в 1788 году верфь была введена в строй[6] под названием Николаевское адмиралтейство. 25 августа 1790 года здесь был спущен на воду первый корабль — парусный фрегат «Святой Николай»[3].

До 1856 года на верфи строили парусные суда, однако в соответствии с требованиями Парижского мирного договора строительство кораблей на Чёрном море было запрещено.[3]

В 1870 году верфь возобновила строительство кораблей, в 1875 был построен первый металлический корабль: броненосец береговой обороны «поповка»[3]. В 1900 году здесь был построен броненосец «Потёмкин»[7].

В 1900, 1902 и 1911 годы рабочие завода участвовали в стачечном движении[7].

В 1911 году казённое адмиралтейство не справлялось с программой строительства судов для Черноморского флота. Поэтому было принято решение постройку кораблей Черноморского флота передать частным заводам. Местом постройки нового завода был избран город Николаев, а из поступивших предложений одобрен проект инженера-технолога Н. И. Дмитриева. Для постройки завода морское министерство уступило вновь образовавшемуся «Русскому судостроительному акционерному обществу» в аренду на 24 года южную часть Николаевского адмиралтейства (на левом берегу реки Ингул) с правом выкупа завода в 1916 году.

В 1911—1914 годах на левом берегу реки Ингул были построены два стапеля с эллингами, сборочно-сварочный цех, ряд корпусов и достроечная набережная, в связи с чем завод получил новое название — «Руссуд» (от АО «Русское судостроительное общество» — владелец верфи). На правом берегу Ингула расположились мастерские заводов «Ремсуд» (Ремонт судов) и «Тэмвод» («Трубочный и электромеханический завод»). Первый занимался собственно ремонтом судов, а второй изготавливал трубки и взрыватели для снарядов и мин.[8]

6 октября 1913 был достроен и спущен на воду линкор «Императрица Мария».

По состоянию на 10 октября 1913 года общая стоимость сооружений и оборудования завода составляла 6,9 млн рублей, количество работников составляло 2577 человек. В апреле 1914 года был достроен и спущен на воду линкор «Император Александр III». После начала Первой мировой войны завод был объявлен на военном положении и выполнял только казённые заказы (здесь строились лёгкие крейсера типа «Светлана», две подводные лодки типа «Барс» («Утка» и «Гагара», при содействии Балтийского завода), самоходные десантные баржи водоизмещением 255 тонн для перевозки батальона пехоты, шесть десантных пароходов Канонерские лодки типа «Эльпидифор», три плашкоута для Севастопольского морского порта и плавучий док). В 1914 году численность работников завода была увеличена до 2939 человек, в 1915 году — составляла 2992 человека, в 1916 году — 3901 человек[9].

К началу 1917 года численность рабочих завода составляла свыше 4 тыс. человек[6].

1918—1991

[править | править код]

Рабочие завода принимали активное участие в установлении Советской власти. После установления Советской власти в Николаеве 14 (27) января 1918 года завод был национализирован[6].

В марте 1918 года отряд Красной гвардии, сформированный из рабочих завода принимал участие в боях против наступавших австро-германских войск, а после того, как 17 марта 1918 Николаев был оккупирован австро-немецкими войсками[10] — приняли участие в Николаевском вооружённом восстании[11] (22-25 марта 1918). В дальнейшем, в соответствии с распоряжением немецких оккупационных властей, заводы «Руссуд» и «Наваль» были переданы немецкой фирме «Блом и Фосс»[6].

20 ноября 1918 года немцы закрыли заводы «Наваль» и «Руссуд»[12]

Ночью 20 ноября 1919 года по решению начальника николаевской контрразведки Шермана (которое утвердил генерал Я. А. Слащёв) на площади у проходной завода расстреляли 61 подпольщика[6][13].

31 января 1920 года в Николаеве была восстановлена Советская власть, вслед за этим завод был привлечён к выполнению военного заказа. В течение 1920 года рабочие завода вооружили 9 кораблей Усть-Днепровской флотилии, пополнив их судовые команды; отремонтировали 8 кораблей, 26 катеров, значительное количество автомобилей, а также восстановили городскую радиостанцию, телеграф и телефон[6].

В апреле 1920 года в результате слияния трёх предприятий: «Руссуд», «Ремсуд», «Тэмвод» завод был преобразован и получил новое наименование: «Тремсуд»[14]. В этом же году заводом была достроена и спущена на воду канонерская лодка «Эльпидифор-415».

После окончания гражданской войны завод был реконструирован[6]

В 1930 году заводу было дано современное название (в память о 61 рабочем судостроительного завода «Руссуд», которые были расстреляны деникинцами в ночь на 20 ноября 1919 года)[7].

16 августа 1941 года Николаев был оккупирован немецкими войсками. В условиях оккупации на заводе (получившем название «Северная верфь») действовала подпольная группа, которой руководил Г. А. Степанов, связанная с городским подпольем[15].

Немецкое военное командование придавало большое значение удержанию Николаева, построив на подступах к городу четыре оборонительных рубежа. Бои за Николаев начались 18 марта 1944 года и продолжались до 28 марта 1944. Городские бои за территорию завода и соседние кварталы 27-28 марта 1944 вёл штурмовой отряд 130-й стрелковой дивизии под командованием майора А. К. Семиренко в количестве 60 человек, который ночью форсировал р. Ингул и высадился на северо-восточной окраине города[16]. Уже в апреле 1944 года завод возобновил работу[3].

В 1944—1950 годах директором завода был И. С. Прибыльский.

В 1950—1959 годах директором завода был А. Б. Ганькевич.

В 1960-е годы завод освоил производство газотурбинных кораблей[3].

В 1963 году завод был награждён орденом Ленина[7].

12 июня 1972 года на заводе был спущен на воду последний транспортный рефрижератор серии «Сибирь» и заложен первый океанский рефрижератор новой серии «50 лет СССР» водоизмещением 20 тыс. тонн[17] (который был спущен на воду 4 декабря 1972 года)[18].

С 1975 года при заводе действует проектный центр, выполняющий НИР в области военного кораблестроения и проектирование кораблей различного назначения[19].

30 марта 1977 завод завершил строительство океанского рефрижератора «60 лет Октября»[20].

20 ноября 1983 завод досрочно подготовил к ходовым испытаниям судно-рефрижератор «Пролив Дианы»[21].

30 марта 1984 завод досрочно спустил на воду океанский рефрижератор «Сангарский пролив»[22].

27 августа 1987 на заводе был спущен на воду транспортный рефрижератор «Бухта Омега»[23].

В 1988 году завод построил и открыл санаторий-профилакторий «Ингул» для оздоровления работников предприятия[24]

Независимая Украина

[править | править код]

После создания ассоциации судостроителей Украины «Укрсудпром», завод вошёл в состав ассоциации.

2000-е

[править | править код]

13 июля 2000 года правительством Украины был принят закон № 1909-III о создании специальной экономической зоны «Николаев»[25], предусматривавший поддержку судостроительных предприятий Николаева, однако в 2005 году премьер-министр Ю. В. Тимошенко и вице-премьер В. М. Пинзеник добились, чтобы Верховная Рада упразднила режим функционирования СЭЗ «Николаев» и прекратили государственную поддержку судостроения. Отмена государственного субсидирования ухудшило положение данного предприятия[26].

В 2005—2007 гг. завод построил четыре 89-метровых универсальных сухогруза для испанской компании «Factoria Naval de marin»[27].

По состоянию на декабрь 2007 года, предприятие имело возможность строить корабли массой до 28 000 тонн[28]

Начавшийся в 2008 году экономический кризис и вступление Украины в ВТО в мае 2008 года осложнили положение завода[29].

С 2009 года завод прекратил строительство судов, выполняя только судоремонт[30].

2010-е

[править | править код]

После создания в декабре 2010 года государственного концерна «Укроборонпром», завод был включён в состав концерна.

6 августа 2012 года в акватории завода затонул прибывший для разбора на металлолом сухогруз «Василий Шукшин», принадлежавший ООО «Морская транспортная компания»[31], ликвидация последствий аварии временно нарушила функционирование завода[32].

2 октября 2012 была списана задолженность завода по невыплаченным налогам (на сумму 45 млн. 884,5 тыс. гривен)[33].

С начала 2014 года ситуация на заводе ухудшилась, в связи с отсутствием государственного заказа по судостроению и судоремонту (в связи с тем, что заводу не были выделены средства на содержание недостроенного крейсера «Украина», к августу 2014 года объём задолженности завода возрос до 1,46 млн гривен)[34].

Осенью 2014 года завод был привлечён к выполнению военного заказа — для вооружённых сил Украины был начат выпуск переносных печей-«буржуек»[35] 18 августа 2015 на завод для ремонта прибыл десантный катер «Сватово» ВМС Украины[36].

24 апреля 2018 года предприятие выставлено на продажу, за долги по заработной плате[37].

2020-е

[править | править код]

26 октября 2020 года Хозяйственный суд Николаевской области начал процедуру банкротства.

Построенные корабли

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Ордер № 182 от 27 апреля 1789 г. // РГАВМФ. Ф. 245. Оп. 1. Ед. хр. 134. Л. 12. 198 л. (Предписания /ордера/ Г.А. Потемкина).
  2. ↑ Екатерина Наточа. "Украина" - не "Аврора". Авось не выстрелит // "Вечерний Николаев" от 30 ноября 2010
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Екатерина Наточа. Завод, с которого начинался город Архивная копия от 25 августа 2017 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев» от 19 сентября 2013
  4. ↑ Анна Михайлюк, Владислав Швец. Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет Архивная копия от 14 августа 2015 на Wayback Machine // УНИАН от 13 августа 2015
  5. ↑ Scripophily.ru Старинные ценные бумаги. scripophily.ru. Дата обращения: 31 октября 2021. Архивировано 14 октября 2016 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 «Руссуд», завод Русского судостроительного акционерного общества // Гражданская война и военная интервенция в СССР. Энциклопедия / редколл., гл. ред. С. С. Хромов. — 2-е изд. — М., «Советская энциклопедия», 1987. стр.526
  7. ↑ 1 2 3 4 Николаевский судостроительный завод имени 61 коммунара // Украинская Советская Энциклопедия. том 7. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1982. стр.307
  8. ↑ Крючков Ю. С. Промышленные и хозяйственные объекты // История улиц Николаева: топонимический путеводитель по городу и окрестностям [Текст] : [арх. 2 декабря 2013]. — Николаев : Возможности Киммерии, 1997. — 160 с.
  9. ↑ Русское судостроительное акционерное общество (Руссуд) // Россия в Первой мировой войне 1914—1918. Энциклопедия в трёх томах. / редколл., отв. ред. А. К. Сорокин. Том 3. М., Политическая энциклопедия, 2014. стр.112-113
  10. ↑ Интервенция Центральных держав в России
  11. ↑ «Что происходило в Николаеве в апреле 1918 года» - История города - Статьи о Николаеве - Аналитика и публикации - Николаевское землячество Москвы. nikolaev-moscow.at.ua. Дата обращения: 17 февраля 2021. Архивировано 27 мая 2017 года.
  12. ↑ Ф. Еловцан, С. Драбкина. Разгром германских оккупантов на Украине в 1918 году // «Исторический журнал», № 10-11, 1941. стр.37-46
  13. ↑ М. Н. Ленау. Николаев. 1919 год / Героическое подполье. Воспоминания. М., 1975. стр.300-312
  14. ↑ В. Н. Волковинский. Возрождение Черноморского флота в 1920-е годы // журнал «Вопросы истории», № 6, 1986. стр.74-80
  15. ↑ Народная война в тылу фашистских оккупантов на Украине 1941—1944. / В. Н. Немятый и др. Том 1. Киев, «Наукова думка», 1985. стр.72
  16. ↑ Вспомним всех поименно! Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев» от 21 марта 2014
  17. ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1973 (вып. 17). М., «Советская энциклопедия», 1973. стр.32
  18. ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1973 (вып. 17). М., «Советская энциклопедия», 1973. стр.38
  19. ↑ Государственный проектный центр кораблестроения // Предприятия оборонно-промышленного комплекса России и стран СНГ. Справочник. изд. 4-е, пер. М., 2008. стр.99
  20. ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1978 (вып. 22). М., «Советская энциклопедия», 1978. стр.31
  21. ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1984 (вып. 28). М., «Советская энциклопедия», 1984. стр.38
  22. ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1985 (вып. 29). М., «Советская энциклопедия», 1985. стр.33
  23. ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1988 (вып. 32). М., «Советская энциклопедия», 1988. стр.47
  24. ↑ Екатерина Наточа. Если что-то болит, «Ингул» — исцелит Архивная копия от 21 апреля 2017 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев», № 4 (2617) от 13 января 2009
  25. ↑ Закон Украины "О специальной экономической зоне "Николаев". base.spinform.ru. Дата обращения: 17 февраля 2021. Архивировано 20 июля 2014 года.
  26. ↑ Шанс на возрождение Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев», № 100 (3267) от 5 сентября 2012
  27. ↑ Коммунаровцы спустили на воду четвёртый сухогруз для испанцев Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев», 148 (2555) от 11 декабря 2007
  28. ↑ Scripophily.ru Судостроительный завод им. 61 коммунара построил контейнеровоз PORTALEGRE для испанской Factoria Naval De Marin. scripophily.ru (10 декабря 2007). Дата обращения: 31 октября 2021. Архивировано 14 октября 2016 года.
  29. ↑ 6 млн грн. — на «Украину» Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев» от 24 марта 2009
  30. ↑ Николаевские судостроители работают безвозмездно уже 2 года. На чей карман — неизвестно // интернет-издание «Мой город» (Николаев) от 1 августа 2011
  31. ↑ В акватории завода затонул сухогруз Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев» от 7 августа 2012
  32. ↑ Затонувший сухогруз причинил убытки почти на 4 млн грн. Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев» от 17 августа 2012
  33. ↑ Трем предприятиям списали почти 50 млн грн. долгов (недоступная ссылка) // «Вечерний Николаев» от 3 января 2013
  34. ↑ Замкнутый круг: нет денег — нет работы Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Вечерний Николаев» от 2 августа 2014
  35. ↑ Николаевские судостроительные заводы начали выпуск «буржуек». economics.lb.ua (1 ноября 2014). Дата обращения: 1 ноября 2021. Архивировано 4 марта 2016 года.
  36. ↑ В Николаеве на заводе имени 61 коммунара отремонтируют десантный катер «Сватово». niknews.mk.ua. Дата обращения: июль 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  37. ↑ Николаевский судостроительный завод продают из-за долгов по зарплате Архивная копия от 6 июля 2018 на Wayback Machine | РИА Новости Украина

[1]

Литература и источники

[править | править код]
  • Быченков И. А., Каткова З. Д., Лебедева И. И., Людковский Ш. С. В труде как в бою (из истории социалистического соревнования на николаевских судостроительных заводах 1922—1972 гг.) / Сб. документов и материалов / Отв. ред. В. А. Васильев. — Одесса: Маяк, 1972. — 363 с.
  • Выборный П., Гуйван В. У., Журавлёв А. Л. Имени 61 коммунара. — Одесса: Маяк, 1973. — 200 с.

Ссылки

[править | править код]
  1. ↑ Казора Иван. 35 (рус.). НикВести. НикВести (19 января 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 24 мая 2021 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Николаевский_судостроительный_завод&oldid=139633191