Ил-108
| Ил-108 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Административный самолёт |
| Разработчик | «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» |
| Производитель | Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина |
| Статус | эскизное проектирование |
| Единиц произведено | 0 |
Ил-108 — проект административно-служебного самолёта, разработка начата в ОКБ Илюшина в 1988 году. Самолёт предполагалось оснастить двумя ТРДД ДВ-2 со взлётной тягой по 2200 кгс, разработки ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко, расположенными в хвосте на пилонах,. Салон в варианте VIP вмещал 9, а в обычном пассажирском варианте 15 человек. Вариант с девятью пассажирами должен был способен перевезти их на 6000 километров со скоростью 800 км/ч. Предполагалось создать вариант, имеющий возможность совершать беспосадочный перелёт Москва — Нью-Йорк. Предназначен для обслуживания государственных и частных лиц, по роду своей деятельности нуждающихся в быстрых перелётах на короткие и трансокеанские расстояния. Экипаж — два пилота и бортпроводник.[1] Модель самолёта представлена публично в 1990 году, далее проект не продвинулся[2].
Технические характеристики
[править | править код]- Экипаж: 2 пилота, 1 бортпроводник
- Пассажировместимость 9 - 15 чел.
- Длина:
- Размах крыла:
- Высота:
- Площадь крыла:
- Коэффициент удлинения крыла:
- Профиль крыла:
- Масса пустого: кг
- Масса снаряженного: кг
- Нормальная взлетная масса: кг
- Максимальная взлетная масса: 14 300 кг
- Масса полезной нагрузки: 7 500 кг
- Масса топлива и масла: кг
- Двигатели:
- Мощность: л.с.
Лётные характеристики
[править | править код]- Максимальная скорость: 800 км/ч
- у земли:
- на высоте:
- Крейсерская скорость:
- Посадочная скорость:
- Практическая дальность: 4 850 км
- Практический потолок: 12 000 м
- Скороподъёмность: м/с
- Нагрузка на крыло: кг/м²
- Тяговооружённость: Вт/кг
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: g[3].
Примечания
[править | править код]- ↑ Дроздов С. В. Потерянное поколение птиц стальных
- ↑ Дроздов С. В. Потерянное поколение птиц стальных // Крылья Родины. — М., 2016. — № 3-4. — С. 102.
- ↑ Александр Артемьев. Крылья сверхдержавы. Гражданская авиация России 1914 — 2009. — М.: "Яуза", "Эксмо", 2009. — С. 338. — 608 с. — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-322 15-2.
Литература
[править | править код]- Дроздов С. В. Потерянное поколение птиц стальных // Крылья Родины. — М., 2016. — № 3-4. — С. 102.
- Александр Артемьев. Крылья сверхдержавы. Гражданская авиация России 1914 — 2009. — М.: "Яуза", "Эксмо", 2009. — 608 с. — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-322 15-2.
Ссылки
[править | править код]Самолёты ОКБ имени Ильюшина | ||
|---|---|---|
| Бомбардировщики |    | |
| Штурмовики | ||
| Торпедоносцы и противолодочные самолёты | ||
| Транспортные самолёты или двойного назначения | ||
| Специальные самолёты на базе транспортных | ||
| Пассажирские самолёты | ||
| Специальные самолёты на базе пассажирских | ||
| Текущие проекты | ||
| Нереализованные / экспериментальные | ||
Примечания: курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы, полужирным — серийные образцы; ¹ совместно с ОКБ Бериева; ² совместно с ПАО «Яковлев» | ||
