Петрозаводск (аэропорт)
| Петрозаводск Petroskoin lendoažemu | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2020 | ||||||||||
| ИАТА: PES – ИКАО: ULPB (УЛПБ) – Внутр. код: ПТБ | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | совместного базирования | |||||||||
| Страна |
 Россия |
|||||||||
| Расположение | Республика Карелия | |||||||||
| Владелец | БУ РК "Аэропорт "Петрозаводск" | |||||||||
| Оператор | БУ РК «Аэропорт Петрозаводск» | |||||||||
| Владелец / оператор | БУ РК "Аэропорт "Петрозаводск" | |||||||||
| Высота НУМ | +46 м | |||||||||
| Часовой пояс | UTC+3 | |||||||||
| Время работы | 05.00-15.30 UTC | |||||||||
| Сайт | http://karelavia.ru/ | |||||||||
| Карта | ||||||||||
  PES |
||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
| Статистика | ||||||||||
| Годовой пассажиропоток | ▲ 16 795 (2016)[2] | |||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||||||||
Петрозаводск[3] (до 26.03.2019 — Петрозаводск (Бесовец)[4], карел. Petroskoin lendoažemu, фин. Petroskoin lentoasema) — аэропорт совместного базирования: аэропорт города Петрозаводска и аэродром ВВС России. Расположен в 12 километрах к северо-западу от города вблизи деревни Бесовец. Основан в августе 1939 года. Имеет статус международного аэропорта федерального значения[5].
Аэропорт способен принимать самолёты Ил-76Т (с частичной загрузкой), Boeing 737-800, Boeing 737-MAX8, Як-42, Ту-134, Sukhoi Superjet 100, Ил-114, Ан-12, самолёты 3-4 классов (Ан-24, Як-40, ATR 42, Embraer EMB 120 Brasilia, SAAB 2000 и другие более лёгкие), а также вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 38/R/А/Х/T[4]. Максимальный взлётный вес 150 тонн[6].
История
[править | править код]
Краткая историческая справка авиабазы ВВС
[править | править код]Бесовец является аэродромом совместного базирования и предназначен для приёма воздушных судов государственной и коммерческой авиации. На аэродроме базируется авиационная база, на вооружении которой состоят истребители Су-27.
В период с 1951 по 1970 годы на аэродроме базировались полки 26-й истребительной авиационной дивизии 22-й воздушной армии Северного военного округа:
- управление 26-й истребительной авиационной дивизии (до 1960 года, дивизия расформирована);
- 722-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах МиГ-15 и МиГ-17 (с 1958 года). В 1960 году полк перебазировался на аэродром Смуравьево и вошёл в состав 76-й воздушной армии Ленинградского военного округа[7][8];
- 641-й гвардейский истребительный авиационный Виленский ордена Кутузова полк ПВО на самолётах МиГ-15, МиГ-17 (с 1953 года), МиГ-19 (с 1957 года). В сентябре 1972 года полк базируется на острове Новая Земля аэродроме Рогачево.
В 2016 году началось перевооружение на Су-35С. Авиабаза образована на основе слияния 159-го гвардейского истребительного авиационного Новороссийского Краснознамённого, ордена Суворова полка, 177-го истребительного авиационного Московского полка и 9-го гвардейского истребительного Виленского полка. Полки переведены с аэродромов Лодейное Поле и Килпъявр.
С 2013 года на аэродроме базируется 159-й гвардейский истребительный авиационный полк.
Краткая историческая справка Аэропорта
[править | править код]- 1939—1964 годы: Аэродром Бесовец
- 1964—1994 годы: Аэропорт Петрозаводск-2
- 1994—2002 годы: Государственное авиационное предприятие «Аэропорт Бесовец»
- 2002 год: Закрытое акционерное общество «Аэропорт Бесовец-1»
- 2002—2009 годы: Закрытое акционерное общество «Аэропорт Петрозаводск»
- 2009—2011 годы: Автономное учреждение Республики Карелия «Аэропорт Петрозаводск»
- с 2012 года: Бюджетное учреждение Республики Карелия «Аэропорт Петрозаводск»
История аэропорта
[править | править код].jpg)
Военный аэродром Бесовец в Карелии был создан на базе дома отдыха «Маткачи» в районе деревни Бесовец. В августе 1939 года на аэродром приземлился истребительный авиаполк.[9][10]
В период оккупации (1941 — 1944 годы) аэродром использовался военной авиацией Финляндии.
Строительство нового аэродрома началось 1 сентября 1950 года.[11][12] Изначально аэродром эксплуатировался Министерством обороны СССР.
В 1964 году аэродром преобразован в аэропорт Петрозаводск-2. В аэропорту построены служебные здания, Петрозаводским авиаотрядом организованы полёты гражданских судов.[13][14]
В 1990 году из аэропорта открыты международные рейсы.[15]
В 1994 году, в связи с реорганизацией Петрозаводского авиапредприятия, аэропорт преобразован в Государственное авиационное предприятие (ГАП) «Аэропорт Бесовец».[16]
В 1995 году присвоен статус аэродрома совместного базирования для Министерства обороны России и Минтранса России.[17][18]
В 2001 году на предприятии введено внешнее наблюдение[19], затем — управление по признакам банкротства[20]. В 2003 году введено конкурсное производство. Имущество предприятия выкупается ЗАО «Группа „Калевала“». Новый владелец создаёт Закрытое акционерное общество «Аэропорт Петрозаводск».
8 июня 2004 года введён в строй новый аэровокзальный терминал аэропорта. Общая стоимость объекта составила 19 миллионов рублей. Большая часть необходимых средств на строительство была заложена в инвестиционной программе республиканского бюджета.[21]
27 ноября 2008 года Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) запретила принимать и отправлять самолёты аэропорту Петрозаводск.[22]. Компания оказалась на грани банкротства[23][24]
19 февраля 2009 года Законодательное Собрание Республики Карелия одобрило предложение Главы республики Сергея Катанандова о выделении из регионального бюджета около 47 миллионов рублей на приобретение в государственную собственность аэропорта.[25]
24 апреля 2009 года создано Автономное учреждение Республики Карелия «Аэропорт Петрозаводск»[26].
1 декабря 2009 года завершилась модернизация светосигнального оборудования аэропорта, после чего у аэропорта появилась возможность работать и в тёмное время суток.[27]
В июле 2011 года глава Карелии Андрей Нелидов и министр обороны России Анатолий Сердюков решили, что военные передадут часть земель аэропорта Бесовец в республиканскую собственность. Это необходимо для того, чтобы республика имела законное основание для вложения инвестиций в расширение и модернизацию аэропорта вблизи посёлка Бесовец.[28]
30 мая 2015 года у аэропорта «Петрозаводск» закончилось действие сертификата по авиационной безопасности, и с этого дня были отменены рейсы в Москву.
С 2015 г. Бюджетное учреждение Республики Карелия "Аэропорт «Петрозаводск» является также авиакомпанией — имеет сертификат эксплуатанта для осуществления коммерческих воздушных перевозок 3 Ми-8Т[29].
С января 2016 г. регулярные пассажирские полёты из аэропорта возобновлены[30].
С 17 декабря 2018 года из аэропорта «Петрозаводск» в аэропорт «Внуково» города Москвы начала осуществлять полёты авиакомпания «Победа» на самолётах типа Boeing 737-800 пассажировместимостью 189 чело��ек.
С апреля 2019 года авиапредприятие «Северсталь» начало выполнять рейсы, объединившие три соседних региона — Архангельскую область, Республику Карелия и Вологодскую область, организовав прямое авиасообщение из аэропорта города Петрозаводск в города Череповец и Архангельск.
Летом 2019 года из аэропорта «Петрозаводск» организовано прямое авиасообщение с городами Краснодарского края — Сочи и Анапа, а также с полуостровом Крым — городом Симферополь. Тип воздушного судна на данных направлениях — Sukhoi Superjet 100.
В ноябре 2019 года специалисты Военно-строительного комплекса Минобороны России досрочно завершили реконструкцию искусственного покрытия взлётно-посадочной полосы (ВПП) аэродрома[31].
20 августа 2020 года открылось новое здание аэровокзала аэропорта «Петрозаводск» площадью 3,7 тыс. м², построенное специалистами Военно-строительного комплекса Минобороны России[32].
На данный момент из столицы Карелии можно улететь сразу по нескольким направлениям: в Москву, Симферополь, Череповец, Сочи, Анапу и Архангельск. Рейсы выполняют авиакомпании «Победа» и «Северсталь».
Пассажирские авиаперевозки
[править | править код]| Пункт назначения[33] | Гидроаэропорт Петрозаводск | Аэропорт Петрозаводск-1 (Пески) | Аэропорт Петрозаводск-2 (Бесовец) | Аэродром Деревянное |
|---|---|---|---|---|
| Авдеево | 1950-е—1970-е | — | — | — |
| Беломорск | — | 1950-е | — | — |
| Брянск | — | - | 1995[34] | — |
| Валаам | — | 1950-е—1980-е | — | — |
| Великая Губа | 1950-е—1977 | 1977—1987 | — | — |
| Видлица | — | 1950-е | — | — |
| Летнереченский | — | 1950-е | — | — |
| Калгалакша | — | 1950-е | — | — |
| Калевала | 1935—1941, 1944—1950-е | 1959—1990-е | — | — |
| Кемь | 1940, 1950-е | — | — | |
| Кереть | — | 1950-е | — | — |
| Кижи | 1950-е—1977 | 1977—1987, с 1990-х | — | — |
| Костомукша | 1950-е, 1982—1991, 2009 | 2009 | — | |
| Куганаволок | 1956—1977 | 1977—1987 | — | — |
| Ламбасручей | 1956—1977 | 1977—1987 | — | — |
| Летняя | — | 1950-е | — | — |
| Лоухи | 1950-е—1960-е | 1970-е | — | — |
| Лёкшмозеро | — | 1970-е | — | — |
| Медвежьегорск | 1934—1941, 1950-е—1960-е | — | — | — |
| Муезерский | — | 1950-е—1970-е | — | — |
| Олонец | — | 1950-е—1960-е | — | — |
| Паданы | — | 1950-е—1970-е | 1970-е—1991 | — |
| Петровский Ям | — | 1950-е—1960-е | — | — |
| Питкяранта | — | 1950-е—1977 | — | — |
| Повенец | 1934—1930-е | — | — | — |
| Поросозеро | — | 1950-е | — | — |
| Пудож | 1935—1941, 1944—1956 | 1956—2003 | — | — |
| Пяльма | — | 1960-е—1991 | — | — |
| Реболы | — | 1950-е—1960-е | — | — |
| Салми | — | 1950-е—1960-е | — | — |
| Святозеро | — | 1950-е—1960-е | — | — |
| Сегежа | — | 1960-е—1993 | — | — |
| Сенная Губа | 1952—1977 | 1977—2000-е (?) | — | — |
| Сортавала | 1944—1950-е | 1956—1990-е | — | — |
| Суккозеро | — | 1950-е | — | — |
| Суоярви | — | 1950-е | — | — |
| Толвуя | 1950-е—1977 | 1977—1991 | — | — |
| Химпески | — | 1950-е | — | — |
| Чупа | — | 1964—1960-е | — | — |
| Шала | — | 1950-е | — | — |
| Шуньга | 1934—1930-е | — | — | — |
| Юшкозеро | — | 1950-е | — | — |
| Алакуртти | — | 1940 | — | — |
| Анапа | — | — | 2001 | — |
| Архангельск | — | 1950-е—1965 | 1966 — 1994, 2011 | — |
| Белозерск | — | 1960-е—1990-е | — | — |
| Брянск | — | — | 1995 | — |
| Великий Новгород | — | — | 1970-е—1990-е | — |
| Вельск | — | — | 1988—1990 | — |
| Вознесенье | — | 1970-е | — | — |
| Вологда | — | — | 1970-е—1994 | — |
| Выборг | 1941 | — | — | — |
| Вытегра | — | 1960-е—1991 | — | — |
| Зашеек | — | 1960-е | — | — |
| Кандалакша | 1940 | — | — | — |
| Каргополь | — | 1965—1989 | 1989—1990 | — |
| Кировск | — | — | 1965—1992, 2000 | — |
| Краснодар | — | — | 1970 | — |
| Лодейное Поле | 1932—1930-е | — | — | — |
| Минеральные Воды | — | — | 2000-е | — |
| Москва | — | 1944—1965 | 1965—1991, 2000, 2002, 2004, 2007, с 2010 | |
| Мурманск | 1940 | 1960-е | 1962—1993 | — |
| Никель | — | — | 1989—1991 | — |
| Никольск | — | — | 1989 | — |
| Приозерск | 1941 | — | — | — |
| Псков | — | — | 1975—1980-е | — |
| Санкт-Петербург | 1932—1941, 1944—1947 | 1947—1950-е | 1965—1992, 2009—2011 | — |
| Соловки | — | — | 2006, 2009—2011 | — |
| Сочи | — | — | 1969-1970, 2000-е | — |
| Сыктывкар | — | — | 1976—1990 | — |
| Тула | — | — | 1980 | — |
| Шола | — | 1960-е—1991 | — | — |
| Череповец | — | 1964—1991 | 2000—2011 | — |
| Анталья | — | — | 2005 | — |
| Витебск | — | — | 1980-е | — |
| Львов | — | — | 1976-(?) | — |
| Минск | — | — | 1976-(?) | — |
| Йоэнсуу | — | — | 1990-е | — |
| Рига | — | — | 1970-е—1991 | — |
| Таллин | — | — | 1974—1991 | — |
| Хельсинки | — | — | 1993—1990-е, 2000—2011 | — |
Показатели деятельности
[править | править код]| Пассажиропоток: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| год | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||
| тыс. пассажиров | 19,0 | 6,85 | 16,8 | 30,3 | 50,0[35] | 71,8[36] | 66,4[36] | ~100[36] | ||||||||||||
| Источники:[37][38][39] | ||||||||||||||||||||
Пункты назначения
[править | править код] | Информация в этом разделе устарела. |
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| БУ РК "Аэропорт "Петрозаводск" | Кижи, Сенная Губа (на Ми-8) |
| Победа | Москва (Внуково) (на Boeing-737) |
| Северсталь | Сезонные рейсы: Анапа (с 15 мая 2019 года), Архангельск (с 29 апреля 2019 года), Симферополь (с 13 мая 2019 года), Сочи (с 14 мая 2019 года), Череповец (с 29 апреля 2019 года) (на SSJ-100 и Bombardier CRJ200) |
| РусЛайн | Калининград, Мурманск (на Bombardier CRJ200) |
| Азимут | Сочи (на SSJ-100) |
Происшествия
[править | править код]- 31 мая 1973 г. катастрофа самолёта МиГ-17, аэродром Бесовец, лётчик Пономарёв М. При взлёте и наборе высоты парой самолёт неожиданно перешёл на снижение и столкнулся с землёй. Лётчик погиб. Предположительная причина — потеря работоспособности из-за болевого шока. Накануне полёта лётчику были запломбированы 2 зуба.
- 10 июля 1977 года самолёт Ту-134 рейса 8710 Аэрофлота Петрозаводск—Ленинград был захвачен и под угрозой взрыва совершил, по требованию угонщиков, посадку в аэропорту Вантаа, Хельсинки.
- 21 февраля 1978 года при попытке угона Ту-134, выполнявшего рейс Ленинград—Мурманск, 16-летний Дмитриченко С. И., угрожая взорвать самолёт, потребовал лететь в Осло (Норвегия). Террориста убедили в необходимости дозаправиться в финской Котке, а ночью авиалайнер был посажен в Петрозаводске, где преступника арестовали[40].
- 4 марта 1978 года в 3 км от взлётно-посадочной полосы аэропорта в заливе Сургуба озера Укшезеро разбился Ил-14 военно-воздушных сил войск ПВО СССР. Погибли 6 членов экипажа и 1 пассажирка[41].
- 11 апреля 1990 г. — катастрофа самолёта Су-15УМ, аэродром Бесовец, лётчики: начальник авиации заместитель командира 54-го корпуса ПВО по авиации полковник Барановский И. А. и командир полка полковник Весельницкий В. И.. Экипаж выполнял задание по упражнению 302 КБП АПВО ИОН-86 «Контрольный полёт в зону для отработки техники пилотирования и захода на посадку по дублирующим приборам». В зоне на 23 мин полёта экипаж с высоты 2250 м на скорости 600 км/ч выполнил не запланированный заданием нисходящий манёвр (по типу переворота), в процессе которого разогнал скорость до 900 км/ч. На нисходящей траектории, оценив дефицит высоты, экипаж пытался вывести самолёт из пикирования полным взятием РУС на себя, создав перегрузку 8,7g, однако высоты для вывода не хватило, и самолёт с углом 15-20° и незначительным левым креном на скорости 530 км/ч столкнулся с земной поверхностью, разрушился и сгорел. Экипаж погиб. Причиной ЛП явилась недисциплинированность экипажа, проявившаяся в выполнении не предусмотренного заданием нисходящего манёвра, что привело к столкновению самолёта с землёй.
- 23 июля 1990 года — Ту-134Б (СССР-65706) с 74 людьми на борту выполнял рейс Рига—Мурманск, когда два пассажира (Кузнецов и Коваленко[42]), угрожая взорвать самолёт, потребовали следовать в Стокгольм. После вынужденной посадки в Петрозаводске угонщиков задержали[43][44].
- В ночь с 20 июня на 21 июня 2011 года при заходе на посадку вблизи аэропорта потерпел катастрофу самолёт Ту-134. Из 52 человек, находившихся на борту, погибли 47.
- 28 июня 2012 года в 9:50 по московскому времени в 1,6 километрах от аэродрома в ходе выполнения воздушной разведки погоды разбился самолёт Су-27УБ[45]. Двое лётчиков — полковник Олейник и генерал-майор Боташев — катапультировались. Причиной аварии стала ошибка пилотирования, допущенная генералом Боташевым при выполнении им незапланированных полётным заданием фигур высшего пилотажа. Против Боташева было возбуждено уголовное дело; по версии следствия, он участвовал в вылете, не пройдя подготовки и не имея соответствующего допуска к полёту[46]. В апреле 2013 года генерал-майор Боташев был признан виновным и приговорён к 4 годам условного срока и выплате 5 млн рублей в качестве частичной компенсации ущерба[47].
Авиакомпания
[править | править код]Бюджетное учреждение Республики Карелия "Аэропорт «Петрозаводск» имеет сертификат эксплуатанта для осуществления авиационных работ АР-13-14-019 от 13.04.2017 и вертолёты Ми-8Т (3 шт.)[48].
Транспортная доступность
[править | править код]Из Петрозаводска в аэропорт ходит автобус 117В.
См. также
[править | править код]- Аэропорт Пески — второй аэропорт Петрозаводска
- Гидроаэропорт Петрозаводск — третий аэропорт Петрозаводска
- Деревянное — аэродром вблизи Петрозаводска
- Транспорт Петрозаводска
Примечания
[править | править код]- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 28 июня 2011. Архивировано 19 октября 2013 года. "(А0461/10 НОТАМН Щ)УЛПБ/ЩМРЬЬ/ИЖ/НБО/А/000/999/6153С03409В003 А)УЛПБ Б)1002050000 Ц)ПОСТ Е)МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ: 11 ГРАД. В МПУ ВПП: 012/192 ГРАД, ОБОЗНА4ЕНИЕ ВПП 01/19."
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России. Федеральное агентство воздушного транспорта. Дата обращения: 19 апреля 2017. Архивировано 29 июля 2020 года.
- ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 26.03.2019 № 525-р Архивная копия от 29 марта 2019 на Wayback Machine (Дата обращения: 29 марта 2019)
- ↑ 1 2 Сборник № 11 — Европейская часть Российской Федерации. ЦАИ ГА, 2010. Архивировано 8 января 2011 года.
- ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1] Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine
- ↑ avia.ru. Дата обращения: 23 апреля 2008. Архивировано из оригинала 21 апреля 2008 года.
- ↑ Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина : Первая полная энциклопедия. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 681. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
- ↑ Michael Holm. 722nd independent Bomber Aviation Regiment (англ.). Soviet Armed Forces 1945-1991 (20 января 2019). Дата обращения: 17 января 2019. Архивировано 26 октября 2016 года.
- ↑ Всемирная история — Советско-финляндская война. Боевые действия 8-й армии. Дата обращения: 27 июня 2010. Архивировано 21 декабря 2010 года.
- ↑ Soviet Fighter Aces of 1936—1953 years. Дата обращения: 27 июня 2010. Архивировано 18 февраля 2010 года.
- ↑ Постановление Совета Министров Карельской АССР от 01.09.1950 года № 705/3с
- ↑ Постановление Совета Министров СССР от 14.12.50 года № 20405сс
- ↑ Директива Главнокомандующего ПВО страны от 04.02.1964 года
- ↑ Протокол совещания руководств ПВО и ГВФ от 28.02.1964 года
- ↑ Распоряжение Совета Министров СССР от 12.07.1990 года № 1101р
- ↑ Распоряжение Государственного комитета Республики Карелия по управлению госсобственностью от 28.12.1993 года № 762
- ↑ Постановление Правительства России от 28.10.1994 года № 1194-56
- ↑ Приказ Министерства обороны России от 03.03.1995 года № 27
- ↑ Определение Арбитражного суда от 10.08.2001 года
- ↑ Определение Арбитражного суда от 31.10.2001 года
- ↑ День Республики начался в Карелии с открытия нового пассажирского терминала аэропорта «Бесовец» — Новости — AVIA.RU (недоступная ссылка)
- ↑ Из-за отсутствия лицензии закрыт аэропорт «Бесовец» в Петрозаводске Архивная копия от 25 марта 2014 на Wayback Machine, 1.12.2008
- ↑ Карелия намерена выкупить аэропорт «Бесовец», 20.02.2009
- ↑ ЗАО «Аэропорт Петрозаводск» привлечен к административной ответственности за работу без специального разрешения. Дата обращения: 1 декабря 2009. Архивировано 25 марта 2016 года.
- ↑ Бюджет Карелии выделил почти 47 миллионов рублей на выкуп имущества Петрозаводского аэропорта, 19.02.2009
- ↑ Распоряжение Правительства Республики Карелия от 24.04.2009 года № 141р-П "О создании автономного учреждения Республики Карелия «Аэропорт Петрозаводск»
- ↑ Аэропорт «Бесовец» к полётам готов. Архивная копия от 9 ноября 2011 на Wayback Machine ГТРК Карелия 1.12.09
- ↑ Часть земель аэропорта Бесовец военные передадут в республиканскую собственность. «Российская газета», 22.07.2011. Дата обращения: 16 июля 2020. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Перечень авиакомпаний, имеющих сертификат эксплуатанта для осуществления коммерческих воздушных перевозок Архивировано 19 марта 2016 года.
- ↑ В аэропорту Петрозаводска возобновлено регулярное авиасообщение. Дата обращения: 2 февраля 2016. Архивировано 29 марта 2016 года.
- ↑ Военные строители завершили реконструкцию взлетно-посадочной полосы в Карелии. Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 10 декабря 2021 года.
- ↑ Новый аэровокзал Петрозаводска принял первых пассажиров. Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 10 декабря 2021 года.
- ↑ Указаны современные названия городов
- ↑ Северный курьер. 1995. 18 января
- ↑ Пассажиропоток аэропорта «Петрозаводск» вырос в пять ��аз с 2016 года. "Республика" (27 декабря 2019). Дата обращения: 27 декабря 2019. Архивировано 27 декабря 2019 года.
- ↑ 1 2 3 Аэропорт «Петрозаводск» обслужит более 100 тысяч пассажиров в этом году (1 декабря 2021). Дата обращения: 7 февраля 2022.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018. Архивировано 17 июля 2016 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018. Архивировано 21 февраля 2017 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. Росавиация. Дата обращения: 28 марта 2018. Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года.
- ↑ Органы безопасности Карелии: исторические очерки, воспоминания, биографии / авт.-сост. К. Ф. Белоусов, А. М. Беляев, С. Г. Веригин и др. — Петрозаводск, 2008. — 432 с.: фот. ISBN 978-5-94804-134-6
- ↑ Катастрофа Ил-14 близ Петрозаводска. Дата обращения: 21 июня 2017. Архивировано 19 июня 2017 года.
- ↑ Лётные происшествия в СССР и РФ. Форум выпускников ЕВВАУЛ. Дата обращения: 21 июня 2018. Архивировано 21 июня 2018 года.
- ↑ Сергей Комиссаров. Воздушные пираты Страны Советов // Авиация и время. — 2009. — № 5. Архивировано 18 июня 2018 года.
- ↑ ASN Aircraft accident Tupolev 134 registration unknown Petrozavodsk Airport (PES) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 16 июня 2018. Архивировано 23 июня 2018 года.
- ↑ По факту падения самолета Су-27 УБ в Карелии. Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 10 декабря 2021 года.
- ↑ В Санкт-Петербурге командир войсковой части подозревается в нарушении правил полётов Архивная копия от 4 января 2013 на Wayback Machine (Дата обращения: 29 декабря 2012)
- ↑ Генералу дали условный срок за разбитый Су-27. Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 10 декабря 2021 года.
- ↑ Росавиация. Перечень эксплуатантов, имеющих сертификат эксплуатанта для осуществления авиационных работ. Дата обращения: 23 мая 2017. Архивировано 25 февраля 2020 года.