180-мм корабельная пушка Б-1-П

180-мм корабельная пушка Б-1-П
Башенные установки МК-3-180 на мемориале крейсеру «Киров»
История производства
Разработано	1934
Страна производства	СССР
Годы производства	1934 —1942
Производитель	«Большевик», Ленинградский металлический завод
История службы
Войны и конфликты	Великая Отечественная война
Характеристики орудия
Марка орудия	Б-1-П
Калибр, мм	180
Длина ствола, мм/калибров	10 345 / 57
Длина канала ствола, мм	10 160
Объём каморы, дм³	52,3
Тип затвора	поршневой
Масса ствола с затвором, кг	17 330
Масса снаряда, кг	97,5
Начальная скорость снаряда, м/с	920
Принцип заряжания	картузный
Скорострельность, выстрелов в минуту	4
Характеристики артустановки
Марка артустановки	МК-1-180
Общая масса АУ, кг	236 000—247 000
Масса вращающейся части, т	85 000 — 86 000
Радиус обметания по стволам, мм	94810
Расстояние между осями орудий, мм	820
Угол подъёма ствола, °	−4/+50
Максимальная скорость вертикального наведения, °/с	10
Максимальная скорость горизонтального наведения, °/с	8
Максимальная дальность стрельбы, м	37 129 (+49°)
Бронирование	35 — 70
Расчёт установки, чел.	50
Боекомплект на ствол	100[1]

180-мм корабельная пушка Б-1-П — советское корабельное орудие калибра 180 мм. Разработано на базе 180-мм орудия Б-1-К. Орудиями типа Б-1-П в трехорудийных башенных установках МК-3-180 были вооружены лёгкие крейсера проектов 26 и 26-бис.

Испытания и особенно реальная эксплуатация пушек Б-1-К на лёгком крейсере «Красный Кавказ» выявили значительное количество недостатков как самого орудия, так и орудийной установки МК-1-180. Клиновой затвор этого орудия работал ненадежно и давал нередкие отказы полуавтоматики, добиться полной обтюрации не удалось и через закрытый затвор прорывались пороховые газы^[2]. Главным же недостатком орудия стала его исключительно низкая живучесть. Хотя разработчики планировали обеспечить живучесть ствола 200 выстрелов, реально она составляла 55 выстрелов боевым зарядом и всего лишь 30 выстрелов усиленно-боевым. Фактически это означало, что баллистика орудий существенно менялась даже в процессе одной стрельбы. С учетом скрепленной конструкции стволов это вынуждало проводить регулярную, технически сложную и дорогостоящую замену стволов^[3].

Серьёзную критику вызывали и башенные установки МК-1-180. Несмотря на размещение в них лишь одного орудия, они оказались не только слабозащищенными, но и тесными. При этом в них не имелось никаких приборов управления огнем и вести огонь на самоуправлении они могли лишь прямой наводкой. Ненадёжными оказались и механизмы подачи и заряжания. При этом сохранялась значительная доля ручных операций, в результате чего, проектная скорострельность 6 выстрелов в минуту была достигнута только на учениях, практическая скорострельность составляла 4 выстрела в минуту, а реальная продолжительная скорострельность не превышала двух выстрелов в минуту. Кроме того, само применение одноорудийных башен в 1930-х годах было явным анахронизмом и негативно сказывалось на боевом потенциале крейсера^[4]. В предвоенный период командование ВМФ рассматривало «Красный Кавказ» как небоеспособный корабль^[3].

• Чернышев А.А., Кулагин К.Л. Советские крейсера Великой Отечественной. От «Кирова» до «Кагановича». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — ISBN 5-699-19623-4.
• Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. — Минск: Харвест, 2000. — ISBN 985-433-703-0.