Миноносцы типа «Буйный»

Эскадренные миноносцы типа «Буйный»
Эскадренные миноносцы типа «Буйный»: «Блестящий», «Безупречный» и «Бодрый»
Проект
Страна	Российская империя (производитель)
Изготовители	Невский судостроительный и механический завод
Операторы	Российский императорский флот Императорский флот Японии (миноносец «Бедовый» сдался в плен)
Годы в эксплуатации	1901 - 1925
Запланировано	10
Построено	10
Отправлено на слом	5
Потери	5
Основные характеристики
Водоизмещение	350 тонн (нормальное) / 420 тонн (полное)
Длина	64,1
Ширина	6,4
Осадка	1,78 (без киля) / 2,82
Бронирование	Корпус: сталь 4 - 5 мм Палуба: сталь 3,3 - 6,5 мм
Двигатели	2 вертикальные паровые машины тройного расширения 4 трёхколлекторных паровых котла фирмы Ярроу (Yarrow Shipbuilders)
Мощность	5700 л. с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	Проектная: 26 узлов Реальная: от 26 до 27,7 узлов
Дальность плавания	1000 миль (14-узловым ходом)
Экипаж	68 человек
Вооружение
Навигационное вооружение	2 × Магнитный компас (2 шт: в штурманской и боевой (визирной) рубках)
Артиллерия	1 × 75-мм пушка Канэ, Боезопас: Бронебойные снаряды (160 шт.) 5 × 47-мм пушка Гочкиса Боезопас: Стальные и чугунные гранаты (1350 шт)
Минно-торпедное вооружение	3 × 381-мм торпедный аппарат Боезопас: 6 × 381-мм Торпеда Уайтхеда
Медиафайлы на Викискладе

Миноносцы типа «Буйный» — серия 350-тонных эскадренных миноносцев из 10 единиц, построенных на Невском судостроительном и механическом заводе для Российского императорского флота по программе 1898 года «для нужд Дальнего Востока».

Проект 350-тонных эскадренных миноносцев разрабатывался фирмой Ярроу (Yarrow Shipbuilders) и основывался на заложенных в 1897 году (для Императорского флота Японии) 410-тонных эскадренных миноносцах типа «Икадзути». Сам процесс разработки растянулся практически на год (с мая 1898 по апрель 1899): после составления эскизного проекта российский морской технический комитет настоял на добавлении носового торпедного аппарата, а переделанный проект (в силу объективных причин) счёл небрежным и представил новую спецификацию.

Заказ на первый миноносец их этой серии был сформирован в августе 1899 и (в связи с затянувшимся процессом принятия чертежей) устанавливал жёсткие сроки постройки - 14 месяцев. После приёмки стали к изготовлению корпусов и силовой установки (октябрь 1899 года) началось плановое строительство, сопровождающееся задержками в производстве комплектующих: Невский завод не справлялся с полным объёмом работ, что приводило к срочным заказам и покупкам готовых изделий из-за границы. В связи с этим завод неоднократно штрафовали и по достижении задолженности в 1 666 066 руб на заседании Адмиралтейств-совета было принято решение о списании неустойки: поскольку все активы завода принадлежали государству (все паи были приобретены Государственным банком), обложение штрафами имело дисциплинарный смысл и приводило к излишней бумажной волоките.

Первые восемь кораблей строились парами.

11 августа 1901 года со стапелей сошла первая пара эскадренных миноносцев отечественной постройки: «Буйный» (Бычок) и «Бойкий» (Акула). Последний являлся головным кораблём всей серии.

29 сентября 1901 - вторая: «Бравый» (Налим) и «Бурный» (Макрель).

27 октября 1901 - третья: «Быстрый» (Плотва) и «Блестящий» (Окунь).

4 мая 1902 - четвёртая: «Бедовый» (Кета) и «Бодрый» (Пескарь).

Последняя, пятая пара была разбита: по запоздавшему постановлению морского технического комитета (12 февраля 1902) последний эскадренный миноносец «Видный» (Сиг) должен был сменить тип двигательной установки с паровой (вертикальной, тройного расширения) на нефтяную конструкции Луцкого. Переоснастить корабль до завершения строительства второго миноносца из пары не успели: «Безупречный» (Палтус) сошёл со стапелей 1 июля 1902, а «Видный» - только через 3 года, в 1905.

Испытания первых девяти эскадренных миноносцев проводились в Кронштадте с 5 июля по 30 октября 1902 года.

Корабли прибыли в неудовлетворительном состоянии: сразу на четырёх отсутствовала электропроводка, а «Безупречный» ни разу не доковался, из-за чего у него возникли проблемы с прохождением скоростных испытаний.

В случае несоответствия реальных характеристик и технического задания, Морское министерство было вправе оштрафовать завод-изготовитель за каждую четверть узла меньше проектных данных (26 узлов). Все испытываемые миноносцы соответствовали предъявляемым скоростным требованиям: самым медленным оказался «Бойкий» (26,03 узла), а самым скоростным — «Бодрый» (27,7 узла).

В ходе этих испытаний проявились многочисленные дефекты, обусловленные неудовлетворительным качеством постройки: на Буйном вышла из строя предохранительная паровая система, на Блестящем и Быстром — энергетические установки, на Бедовом — система вентиляции.

В результате артиллерийских стрельб также были выявлены существенные недочёты. Для всех эскадренных миноносцев отмечалась недостаточная укреплённость боевой рубки, а также защищённость электропроводки: на трёх кораблях (из пяти оснащённых) она вышла из строя и подлежала замене.

После завершения цикла испытаний корабли были переданы заводу-производителю на доработку. В связи с необходимостью переброски новых эскадренных миноносцев на Дальний Восток Морское министерство потребовало в скором порядке завершить работы до декабря 1902 года. В крайне сжатый срок, составлявший один календарный месяц, Невский завод не смог качественно исправить все недочёты и в основном ограничился работами на двух миноносцах: Бурном и Бойком.

При контрольной испытаниях этих кораблей было отмечено неудовлетворительное качество проведённых работ. Особое место в отчётах контрольной комиссии занимала работа электромонтажников: провода состояли «из одной проволоки вместо того, чтобы быть свитыми из нескольких», п��актически отсутствовала изоляция, электрические приборы не были должным образом защищены от попадания морской воды, водоотливные электронасосы не работали. Несмотря на это, миноносцы «Бурный» и «Бойкий» 16 октября были отправлены на Дальний Восток, а их командирам выданы незначительные денежные средства на устранение неисправностей в иностранных портах по пути следования.

30 июля 1901 года, в связи с подходом к завершению строительства головного корабля из серии, Главный морской штаб сформировал список наименований будущих эскадренных миноносцев по группам рыб: «Бычок», «Акула»(головной корабль серии), «Налим», «Макрель», «Плотва», «Окунь», «Кета», «Пескарь», «Палтус», «Сиг». 4 августа были официально наименованы и зачислены в списки флота.

9 марта 1902 года произошло переименование кораблей на прилагательные: «Буйный», «Бойкий» (головной корабль серии), «Бравый», «Бурный», «Быстрый», «Блестящий», «Бедовый», «Бодрый», «Безупречный», «Видный».

Несмотря на то, что головным кораблём серии являлся «Бойкий», в основном на флоте и в технической документации миноносцы этой серии относятся к типу «Буйный», что частично нарушает традицию наименования морских судов по первому сошедшему со стапелей.

В дальнейшем все 350-тонные эскадренные миноносцы, построенные на Невском судостроительном и механическом заводе получали неофициальное наименование «Невки».

Бортовая обшивка изготавливалась из стали толщиной от 4 до 5 миллиметров, изготовленной в печах Мартена, и состояла из модулей, соединяемых заклёпочным способом. Для защиты от коррозии обшивка, каркас и энергетическая установка оцинковывались. Палуба стальная, с толщиной листов от 3,5 до 6,5 мм, покрытая линолеумом.

С завода миноносцы оснащались одной носовой 75-мм и пятью 47-мм пушками (по 2 на каждый борт и 1 в кормовой части).

Пушка с длиной ствола в 50 калибров устанавливалась на облегчённом станке Меллера. Штатный боекомплект состоял из 160 бронебойных снарядов, подача боеприпасов из трюма корабля осуществлялась механическим способом. Система вертикальной наводки механическая. Система горизонтальной наводки отсутствовала: для разворота орудия наводчику необходимо было упереться в специально предусмотренный плечевой упор.

47-мм пушки с длиной ствола в 43,5 калибра устанавливались на вертлюжных станках с прямой или наклонной тумбами. Наведение в горизонтальной и вертикальной плоскостях осуществлялось посредством ртутного компрессора системы Меллера. Штатный боекомплект составлял 1350 стальных и чугунных гранат с ручной подачей из патронных погребов.

• Афонин Н. Н. «Невки» (эскадренные миноносцы типа «Буйный» и его модификации). — СПб.: ЛеКо, 2005. — 84 с. — (Эскадра). — 5000 экз. — ISBN 5-902-236-19-3.
• Афонин Н. Н. Эскадренные миноносцы типа «Буйный». — №37 2014. — Санкт-Петербург: Гангут, 2014. — 112 с. — (Мидель-шпангоут). — 500 экз. — ISBN 978-5-904180-62-1.

• Архив РГАВМФ Ф. 421. Оп. 12 (Чертежи эскадренных миноносцев типа Буйный)
• И. И. Афонин. На пути к Цусиме (подробная статья)
• Эскадренные миноносцы типа Буйный (подробная статья)
• Миноносцы типа Буйный (краткая информация, чертежи, фото)
• Тип «Буйный (краткая информация)