Готардский базисный тоннель
Готард (Gotthard) — железнодорожный тоннель в Швейцарии длиной 57 км (включая служебные и пешеходные ходы — 153,4 км[1]). 15 октября 2010 года, после завершения строительства он стал самым дли��ным тоннелем в мире[2]. Тоннель будет обеспечивать железнодорожное сообщение через Альпы и переведет грузовые перевозки север-запад с автомобильных на железнодорожные, более экологичные. Он также уменьшит время путешествия Цюриха в Милан с 3 часов 40 минут до 2 часов 50 минут. Движение по тоннелю откроется в 2017 году.
История
Строительство
На строительстве одновременно работает свыше 3500 рабочих[3], включая инженеров, планировщиков и геологов. Работы ведутся круглые сутки, семь дней в неделю. Для проходки тоннеля в скальных породах здесь используются как буровзрывные работы, так и несколько тоннелепроходческих комплексов (ТПК). Тоннель имеет два отдельных ствола (соединённых между собой галереями приблизительно через каждые 325 м), по которым поезда будут следовать в противоположных направлениях. Внутри тоннеля будут находиться две многофункциональные железнодорожные станции, которые могут служить как аварийные, так и для смены составов.
Готард строился одновременно в 5 секциях: Эрстфед, Амстег, Седрун, Фейдо и Бодио. Первые работы начались в далеком 1993 с пробной разработки Пиора и взрывной прокладке шахт доступа с 1996 по 1998 в Седруне, Фейдо и Амстеге. Основные работы были начаты в 2001. Общее планирование велось в течение 50 лет.
Для обеспечения на линии скоростного режима в 250 км/ч, новая магистраль Цюрих—Милан практически не будет иметь изгибов и пройдет на высоте 500 м над уровнем моря. Это позволит сократить на 1 час время поездки, требующей сегодня 3,5 часа.
Ход строительства
Прокладка тоннеля
| Год | Месяц | Построено к указанному моменту, км |
Построено, % от проектной длины (153,4 км) |
|---|---|---|---|
| 2004 | июль | 52,3 | 34,1 |
| 2005 | июнь | 74,6 | 48,6 |
| 2006 | июль | 96,1 | 62,5 |
| 2007 | июнь | 103,7 | 67,6 |
| 2008 | июль | 113,2 | 73,8 |
| 2009 | июль | 134,8 | 88,8 |
| 2010 | июль | 146,6 | 96,6 |
| 2010 | октябрь | 153,4 | 100[4] |
Тоннель в фактах и цифрах
- Длина: западный тоннель — 56 978 м, восточный тоннель — 57 091 м.
- Полная длина, включая служебные и пешеходные ходы́ — 153,4 км.
- Общая протяжённость пути, проходимого с помощью ТПК — 45 км.
- Объём извлекаемых скальных пород: 24 млн т (13,3 млн м³, что эквивалентно пяти пирамидам в Гизе).
- Количество ТПК производства Herrenknecht AG — 4 шт.:
- пути проходки: два движутся на юг от Амстега к Седруну; два — на север от Бодио к Фейдо и Седруну; их применение планируется также на части пути от Эрстфельда до Амстега;
- полная длина ТПК, включая все необходимое оборудование — 440 м;
- полный вес — 3 000 т;
- мощность — 5 МВт;
- максимальная скорость проходки (в идеальных условиях) — 25—30 м/сут.
- Начало строительства тоннеля: 1993 год — бурение первых скважин, 1996 год — подготовительные работы, 2003 год — извлечение грунта.
- Пусковые испытания: 2015 год.
- Окончание строительства: 2016—2017 годы.
- Полная стоимость: 6,428 млрд $.
- Частота движения поездов: 200—250 поездов в день.
Соседние тоннели
В 1882 году был построен Сен-Готардский железнодорожный тоннель шириной 8 м, высотой от верха рельсов до ключа свода 6 м.
Соседний Сен-Готардский автомобильный тоннель был открыт в 1980 году.
Примечания
- ↑ One third of the Gotthard Base Tunnel is excavated, alptransit media
- ↑ "В Швейцарии пробили самый длинный туннель". Би-би-си. 15 октября 2010 года.
{{cite news}}: Проверьте значение даты:|date=(справка) - ↑ Final breakthrough of the longest railway tunnel in the world, Alptransit Media
- ↑ В Швейцарии появился самый длинный в мире туннель - Deutsche Welle, 15.10.2010
 | Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Помогите Википедии, дополнив её. |