Заря (автомобиль)

В статье есть список источников, но в этом разделе не хватает сносок. Без сносок сложно определить, из какого источника взято каждое отдельное утверждение. Вы можете улучшить статью, проставив сноски на источники, подтверждающие информацию. Сведения без сносок могут быть удалены. (9 декабря 2018)

«Заря»
Общие данные
Производитель	Северодонецкая авторемонтная база,  СССР
Годы производства	1966
Дизайн и конструкция
Тип кузова	купе
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
ЗМЗ-21А бензиновый карбюраторный рядный
Трансмиссия
механическая 3-ступ. Производитель ГАЗ Тип механическая Число ступеней 3 Передаточные отношения Главная передача 4,55:1 1 передача 3,12:1 2 передача 1,77:1 3 передача 1,00:1 Задняя передача 3,74:1 Тип шестерней I передачи и З.Х. - прямозубые, скользящие; II и III передач - косозубые, постоянного зацепления; Синхронизаторы на II и III передачах Механизм управления тягами Переключение подрулевой рычаг
Массогабаритные характеристики
Длина	5050 мм
Динамические характеристики
Максимальная скорость	130 км/ч

«Заря» — советский легковой автомобиль, разработанный в 1966 году Северодонецкой авторемонтной базой. Представлял собой автомобиль со стеклопластиковым кузовом на узлах «Волги» ГАЗ-21. Дизайн разработал художник-конструктор Юрий Иванович Андрос.

На мощностях Северодонецкой авторемонтной базы, которая была известна производством микроавтобусов «Старт», в середине 1960-х, под руководством директора базы Головатина, были разработаны и воплощены в стеклопластиковом кузове прототипы нового автомобиля, основывающегося на узлах и агрегатах «Волги» ГАЗ-21. Автомобилю, имеющему рамную конструкцию, было решено присвоить название «Заря».

Планы авторемонтной базы были весьма серьёзными, готовились мощности для запуска автомобиля, которые позволили бы выпустить пробную серию в 50 автомобилей, была даже подсчитана примерная розничная стоимость автомобиля, не превышавшая 5000 рублей (государственная розничная стоимость ГАЗ-21 в то время составляла 6000 рублей). Между тем, отраслевое министерство «Заря», с учётом плохо отработанной конструкции, низкой технологичности, характерной для всех стеклопластиковых автомобилей огромной трудоёмкости изготовления и сомнительных эстетических и эксплуатационных качеств, не заинтересовала, а после смены руководства предприятия интерес к ней исчез и на нём. В конечном итоге, по разным данным, было выпущено от 1 до 4 экземпляров.

В 1966-67 годах автомобиль экспонировался на ВДНХ, получил несколько почётных наград и призов. По одним данным^{[каким?]}, автомобиль в дальнейшем находился в Донецке^{[каком?]}. По другим данным^{[каким?]}, оставшиеся автомобили передали передовикам производства. О сохранившихся экземплярах ничего не известно.

• Старт (микроавтобус)
• Спорт-900

• Канунников С.В. «Заря» // Отечественные легковые автомобили. 1896-2000 гг.. — М.: ООО «За рулём», 2007. — 496 с. Архивная копия от 29 мая 2013 на Wayback Machine
• Канунников С.В. «Северодонецкая АвтоРемБаза» // Отечественные легковые автомобили. 1896-2000 гг.. — М.: ООО «За рулём», 2007. — 496 с. Архивная копия от 29 мая 2013 на Wayback Machine

• 1966 «Заря»