Elétricos de Coimbra

Os Elétricos de Coimbra foram um sistema de transporte público eléreico sobre carris, que circulou na cidade de Coimbra, em Portugal, entre 1911 e 1980.

O primeiro sistema de americanos em Coimbra data de 1874.^[1] Em 30 de Agosto desse ano, foi noticiado que estavam a ser feitas várias experiências, que resultavam em constantes descarrilamentos, devido à má construção dos carros.^[1] Além dos problemas com o material circulante, também a construção das vias foi muito difícil, e verificaram-se conflitos com vários indivíduos, que procuraram embargar as obras.^[2] Em 15 de Setembro, foi inaugurada a primeira linha dos carros americanos em Coimbra, pela companhia Rail Road Conimbricense; este sistema foi encerrado em 5 de Abril de 1887.^[3]

Em finais de 1901, foi proposta, à Câmara municipal de Coimbra, a implementação de um sistema de carros eléctricos, na altura denominados de tremvias eléctricos; a rede deveria unir as zonas alta e baixa da cidade, passando pelo Bairro de Santa Cruz, com ligações às povoações vizinhas.^[4] No entanto, o concurso para a tracção eléctrica ficou deserto.^[5] Assim, em 16 de Abril de 1903, já tinha sido aprovada pelo Ministro do Reino uma deliberação da Câmara Municipal de Coimbra, que autorizou o coronel Freire de Andrade a construir várias linhas urbanas e suburbanas na cidade; esta concessão, no prazo de 30 anos, era relativa à introdução de veículos a tracção animal, sistema que, além de se considerar já antiquado nessa altura, também se previa inadequado devido ao acentuado relevo da cidade, que aconselhava o uso de tracção eléctrica ou mecânica.^[5] Este sistema entrou ao serviço em finais de 1903, estendendo-se a linha inicialmente desde o Largo de D. Carlos até à Estação velha de Coimbra.^[6]

Em 1 de Novembro de 1910, já se encontravam quase concluídas as obras para a instalação dos carros eléctricos.^[7]

⇧ 1915 (aprox.)

⇩ 1924

O troço do Ramal da Lousã na Av. Emídio Navarro, paralelo à linha do elétricos.

O sistema de eléctricos, que usava a bitola métrica,^[8] entrou ao serviço no dia 1 de Janeiro de 1911,^[9] sendo a quarta localidade portuguesa a contar com este meio de transporte, a seguir ao Porto (1895), Lisboa (1901) e Sintra (1904). Mais tarde, em 19 de Outubro de 1914, Braga juntou-se ao grupo de cidades portuguesas com um sistema de eléctricos.^[8]

Na década de 1920, quando se procurou encontrar uma solução para a presença do Ramal da Lousã dentro da cidade, a Câmara Municipal propôs a substituição do troço do Ramal dentro da cidade, substituindo-o por uma carreira de eléctricos que uniria os dois terminais ferroviários.^[10] Esta solução não foi adoptada, tendo-se em vez disso planeado a construção de um novo traçado a Norte da cidade, que entroncaria na Estação de Coimbra-B, projecto que seria cancelado devido à crise dos caminhos de ferro na Década de 1930.^[10]

Durante décadas, com mais ou menos linhas, o eléctrico foi um meio eficaz do cidadão se movimentar na sua cidade, e embora não houvesse nesse período uma consciência ambiental como existe nos moldes actuais, o que é um facto é que ele constituía um meio de transporte não poluente que permitia a Coimbra ter uma qualidade do ar que não tem paralelo nos dias de hoje.^{[carece de fontes?]}

Ainda assim, era considerado nos finais da década de 1970 como antiquado, barulhento e desconfortável, e os políticos de então foram promovendo a sua rápida decadência com o encerramento das diferentes linhas. O último eléctrico circulou em Coimbra a 9 de Janeiro de 1980, já sob gestão dos Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra (que também gere autocarros e tróleis).^[8]

Em 1982, Coimbra foi a primeira cidade a ter um museu dedicado aos elétricos, em Portugal e na Península Ibérica, que encerrou as portas para obras em 2000, mas que não tinha reaberto ao público em 2022.^[11]

Em outubro de 2014 a Câmara Municipal de Coimbra aprovou um projeto, ainda sem data de conclusão, que prevê restaurar os eléctricos para que possam voltar a circular nas ruas de Coimbra e prevê ainda a criação de uma linha turística entre a Rua da Alegria e a Rotunda das Lages, na margem esquerda do Mondego. Este projeto prevê a passagem dos eléctricos pela Ponte de Santa Clara.^{[carece de fontes?]}

[ v d e ] Ferrovias e similares em Coimbra
SMTUC CP/IP + MM (2006– ⚒) elétrico (1911–1980)* trólei (1947–)* elevador (2001–) (* fonte ~1971 =) L.ª Norte (1857–) R. Coimbra (1885–) R. Lousã (1906–2006) MM “L.ª Hospital” MM

Referências

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Elétricos de Coimbra

• “Notícia — 100 anos de tracção eléctrica em Coimbra : A inauguração da tracção eléctrica em Coimbra — A evolução das linhas e da frota” SMTUC, 2011.01.01
• Zé Veloso: “Eléctricos de Coimbra” Penedo d@ Saudade', 2010.12.08
• “O Carro Americano em Coimbra”. CEARTE - Centro de Formação Profissional de Artesanato: Coimbra, 2011
• “Reposição dos Elétricos de Coimbra - 2014” Elétricos voltam a Coimbra

Este artigo sobre transporte ferroviário é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o. v d e