Chevrolet Marajó

Chevrolet Marajó
Marajo 1.4 SLE 1989.
Visão geral
Produção	1980 — 1989
Fabricante	Chevrolet, grupo General Motors
Modelo
Classe	Segmento C "Compacto" no Brasil
Carroceria	Station wagon de 3 portas
Ficha técnica
Motor	1.4 e 1.6 a alcool e gasolina
Transmissão	5 manual/3 automática
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Modelos relacionados	Chevrolet Chevette Chevrolet Chevy 500 Volkswagen Parati Ford Belina Fiat Panorama Fiat Elba
Dimensões
Comprimento	4,21 m
Entre-eixos	2,39 m
Largura	1,57 m
Altura	1,38 m
Peso	966 kg
Tanque	62 l
Cronologia
Chevrolet Ipanema Chevrolet Corsa Wagon

Marajó é a versão station wagon (perua) do Chevette, produzida no Brasil pela General Motors. Foi a versão brasileira do Opel Kadett Caravan (com base no Kadett "C"), produzido na Europa. A versão brasileira teve 78067 modelos vendidos do começo ao fim de sua fabricação. Foi fabricada nas versões L (Luxo), SL (Super Luxo), SE (Special Edition) e SL/E (Super Luxo Especial). Foi equipada com motores de 1,4 e 1,6 litro de cilindrada, tendo gasolina ou álcool como combustível. Sua produção iniciou-se em 1980.^[1]

Com a chegada da quinta geração alemã do Kadett ao Brasil (com base no Kadett "E"), veio também a perua dessa geração, batizada de Ipanema, o que fez com que a produção da Marajó fosse encerrada em 1989.^[2][3][4]

A Opel lançou a perua Kadett C Caravan em 1973.^[5] Posteriormente as demais empresas ligadas à Genera Motors produziram suas peruas baseadas na plataforma T do Chevette:

Peruas lançadas com base na plataforma Chevette
Opel Caravan (1973)	Vauxhall Chevette (1976)[6]	Holden Gemini TD (1978)

Apesar da expectativa da General Motors do Brasil (GMB) lançar o modelo no Brasil, a empresa preferiu focar esforços no lançamento da perua Opala. Batizada Caravan, a nova perua foi lançada em 1975.^[7] Naquele momento o mercado de peruas era composto pelo Volkswagen Variant (lançado em 1969) e Ford Belina (lançado em 1970). Apesar de possuir maior porte, a Caravan não conseguiu obter a liderança do mercado, dominado pela Belina.

Em maio de 1977 a GMB importou algumas peruas Opel Caravan para testes e avaliação do modelo no Brasil^[8]. Apesar da revista Quatro Rodas ter anunciado em sua edição de junho de 1977 o lançamento do novo modelo para o segundo semestre daquele ano, a GMB desmentiu a publicação e anunciou que a avaliação e testes das peruas Chevette levariam dois anos até o novo modelo ser aprovado.^[9] O objetivo da GMB era o de ocupar o espaço deixado pela aposentadoria da Volkswagen Variant no final de 1977.^[10] O lançamento da perua Chevette foi novamente anunciado pela imprensa para outubro de 1978. A perua não foi lançada, sendo testada ainda em abril de 1979 pela GMB.^[11]. O grande atraso da GMB permitiu a FIAT brasileira projetar, testar e lançar a perua derivada do modelo 147 antes da perua Chevette.

A perua Chevrolet foi lançada em outubro de 1980, sendo batizada Marajó.^[12] Inicialmente era oferecida com motor de quatro cilindros de 1.4 litro e 68 CV (gasolina) e 69 CV (etanol).^[13] Em 1982 passou por reestilização e recebeu o motor 1.6 litro e nova frente.^[14] Naquele ano a Marajó obteve o maior número de unidades fabricadas, com 13394 veículos.^[15]

Com uma contínua queda nas vendas, a Marajó passou a receber cada vez menos publicidade à partir de 1984 (quando foi o único modelo não citado em um anúncio da Linha Chevrolet para 1985)^[16]. Ao mesmo tempo, foram lançados o Volkswagen Parati (1982) e o Fiat Elba (1985). Comparado aos novos modelos, o projeto da Marajó era antigo e demonstrava sinais de envelhecimento. A Marajó perdia em vendas até mesmo para a Ford Belina (cujo modelo existente estava em produção desde 1978). Em setembro de 1989 a GMB encerrou a linha de produção da Marajó para abrir espaço ao novo Chevrolet Ipanema.^[15]

• Chevette
• Chevy 500
• Lista de automóveis do Brasil

Referências

• Revista Quatro Rodas - Janeiro de 1987 - Edição 318. Marajó SE.
• Revista Quatro Rodas, Nº 243, Outubro 1980

• Quatro Rodas. Grandes Brasileiros: Chevrolet Marajó

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