Mostrar código-fonte de Linha Azul (Metropolitano de Lisboa)

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<!-- DESÇA ATÉ O ARTIGO -->{{Metro de Lisboa/Linha Azul}}
{| {{Railway line header}}
!colspan="5" style="padding:3px;border-bottom:6px solid #FFF;background:#{{PTbus/cor|A|ml}};font-weight:normal;font-size:80%;line-height:120%;"height="40px"|<center>[[File:Metropolitano_Lisboa_logo_branco.svg|36px|left|link=Metropolitano de Lisboa]][[File:MetroLisboa-linha-azul-versão-branca.png|71px|right|link=]]<br/>[[Linha Azul (Metropolitano de Lisboa)|<font color="#FFF"><font style="font-weight:bold; font-size:180%;">Linha Azul</font><br/>'''Linha da Gaivota'''</font>]]</center>
|-
|colspan="2" style="text-align:center"|[[Imagem:Estacao restauradores metro lisboa.jpg|348px]]<small style="line-height:100%;"><br />Arte e bancos em [[Estação Restauradores|Restauradores]], término original da rede</small>
|-
|colspan="2" style="text-align:center"|[[Imagem:Mapa Metropolitano de Lisboa Azul.svg|348px]]
|-
| style="text-align:right"|'''Inauguração:'''&nbsp;||<span style="line-height:100%;">[[29 de dezembro]] de [[1959]] <small>(rede original)</small><br />[[15 de julho]] de [[1995]] <small>(linha independente)</small></span>
|-
| style="text-align:right"|'''Estações:'''&nbsp;||18
|-
| style="text-align:right"|'''Extensão:'''&nbsp;||13,7&nbsp;km
|-
| style="text-align:right"|'''''[[Headway]]:'''''&nbsp;||<span style="line-height:100%;">'''Inverno:''' 4:54 a 12:00 min.<br />'''Verão:''' 05:30 a 11:30 min.<br />'''Fins de Semana:''' 08:30 a 11:50 min.</span>
|-
| style="text-align:right"|'''Frota:'''&nbsp;||[[Material circulante do Metropolitano de Lisboa#ML90|ML90]], [[Material circulante do Metropolitano de Lisboa#ML95|ML95]], [[Material circulante do Metropolitano de Lisboa#ML97|ML97]], [[Material circulante do Metropolitano de Lisboa#ML99|ML99]]
{{BS-table}}
{{Metro de Lisboa/Linha Azul/Completo|colapsado=yes|título=<small>Diagrama da linha</small>}}
|}
|}
<!-- O ARTIGO COMEÇA AQUI! -->
{{Ver desambig|este=uma das linhas do [[Metropolitano de Lisboa]]||Linha Azul}}
A '''Linha Azul''' ou '''Linha da Gaivota''' é uma das quatro linhas do [[Metropolitano de Lisboa]]. Tem cerca de 13,7 km de comprimento e conta com 18 [[estação ferroviária|estações]]. É a única linha do [[Metropolitano de Lisboa]] inteiramente subterrânea, sem qualquer viaduto. Conta com um ramal de serviço com 316&nbsp;m para ligação à [[Linha Verde (Metropolitano de Lisboa)|Linha Verde]], que entronca imediatamente a sul da estação comum [[Baixa-Chiado]].{{ML-PER1}} Em 2004 tornou-se a segunda linha a sair do concelho de Lisboa.
{{limpar-esq./ToC}}

== História ==
{| class="wikitable sortable"
|+ datas de inauguração dos troços da {{MLx|A||Linha }}
! de !! a !! inauguração
|-
| {{MLx|RB}} || {{MLx|AS}}
| align=right|{{hid|20160413}} 13 de abril de 2016
|-
| {{MLx|AS}} || {{MLx|PO}}
| align=right|{{hid|20040515}} 15 de maio de 2004
|-
| {{MLx|PO}} || {{MLx|CM}}
| align=right|{{hid|19971018}} 18 de outubro de 1997
|-
| {{MLx|CM}} || {{MLx|JZ}}
| align=right|{{hid|19881014}} 14 de outubro de 1988
|-
| {{MLx|JZ}} || {{MLx|RE}}
| align=right|{{hid|19591229}} 29 de dezembro de 1959
|-
| {{MLx|RE}} || {{MLx|BC|1}}
| align=right|{{hid|19890808}} 8 de agosto de 1998
|-
| {{MLx|BC|1}} || {{MLx|SP}}
| align=right|{{hid|20071219}} 19 de dezembro de 2007
|-
|}{{limpar-esq.}}
A {{MLx|A||Linha }} foi inaugurada em [[1959]] com o troço entre {{MLx|JZ|nome2=sim}} e {{MLx|RE}}. Entre [[1963]] e [[1972]] foi sucessivamente prolongada desde os {{MLx|RE}} até {{MLx|AL}}, passando, entre outras, pelas estações do {{MLx|RO}}, {{MLx|AM}} e {{MLx|AE}}.

Na fase inicial do projeto de prolongamentos e desconexão da {{MLx|MP|1|nome2=sim}} (PER I), a “nova” linha ({{MLx|PO}}) - {{MLx|CM}} - {{MLx|RE}} - ({{MLx|BC}}) era identificada nos planos ('''não''' no terreno) com a '''letra "A"''' (que se manteve, ainda que não em uso corrente) e a '''cor vermelha'''.{{ML-PER1}}

Em [[1988]] foi prolongada desde Sete Rios até ao {{MLx|CM}} e em [[1993]] desde {{MLx|AL}} Alvalade até {{MLx|CG}}.

Em [[1995]] foi concluída a sua desconexão da actual {{MLx|B||Linha }} com a construção da estação-interface do {{MLx|MP|nome2=sim}}, tornando-se assim numa das duas primeiras linhas independentes da rede.

Em [[1997]], a {{MLx|A||Linha }} chegou à {{MLx|PO}} e, um ano mais tarde, foi concluída a estação-interface da {{MLx|BC}}, com a eliminação da ligação Restauradores {{MLx|RE}}-{{MLx|RO}} Rossio e a criação da actual {{MLx|C||Linha }} a partir do troço {{MLx|RO}} - {{MLx|CG}}.

Em [[2004]] a {{MLx|A||Linha }} tornou-se na segunda linha a sair dos limites da cidade, juntando a {{MLx|PO}} Pontinha à estação da {{MLx|AS}}. Em alternativa, chegou a cogitar-se a reintrodução dos [[Elétricos de Lisboa|elétricos]] da [[Companhia Carris de Ferro de Lisboa|Carris]] no eixo Sete Rios - Carnide, desta vez com velocidade e capacidade aumentadas através dos novos veículos articulados adquiridos pela empresa em [[1995]], prolongado até à [[Pontinha]] e à [[Amadora]]. Porém, em [[1995]] já este projeto havia sido abandonado em favor do metropolitano.

Em [[2007]] a {{MLx|A||Linha }} foi prolongada desde {{MLx|BC}} Baixa-Chiado até {{MLx|SP}}, com passagem pela estação do {{MLx|TP}}. Em [[2016]] foi inaugurada a ligação entre a {{MLx|AS}} e a {{MLx|RB}}.<ref>{{citar web|url=http://metro.transporteslisboa.pt/2016/04/reboleira-a-um-metro-de-lisboa/|titulo=Reboleira a um metro de Lisboa|publicado=Metropolitano de Lisboa, E.P.E.|acessodata=11 de abril de 2016}}</ref>

A [[29 de setembro]] de [[2020]], parte do túnel perto da estação {{MLx|PE}} desabou, na sequência das obras à superfície levadas a cabo pela [[Câmara Municipal de Lisboa]]. Esta situação provocou quatro feridos ligeiros, e levou à interrupção da {{MLx|A||Linha }} entre as estações {{MLx|LA}} e {{MLx|MP}}. De forma a minimizar os transtornos causados, a [[Companhia Carris de Ferro de Lisboa|Carris]] procedeu ao reforço das carreiras {{CCFL/t|726}} e {{CCFL/t|746}}, com a colocação de mais autocarros em circulação, em horário prolongado.<ref>{{Citar web |ultimo=SAPO |url=https://24.sapo.pt/atualidade/artigos/desabamento-leva-a-interrupcao-da-linha-azul-no-metro-de-lisboa |titulo=Metro de Lisboa: Desabamento leva a interrupção da linha azul, e faz quatro feridos. Saiba que troços da linha estão em funcionamento |acessodata=2020-09-30 |website=SAPO 24 |lingua=pt}}</ref>

== Parques de Material e Oficinas ==
[[File:2010-03-07 14 05 01 Portugal-São Sebastião da Pedreira (cropped).jpg|thumb|left|Vestígios do P.M.O. I e local de insersão do ramal algaliado que entroncava na [[Linha de Cintura]] — já desativados nesta foto de 2010.]]
Nesta linha tem/teve acesso à rede os P.M.O.s I e III.

=== P.M.O. I Sete Rios ===
Foi o primeiro Parque de Máquinas e Operações do [[Metropolitano de Lisboa]], tendo servido toda a rede até à desconexão da [[Estação Marquês de Pombal|Rotunda]]. Entroncava na rede a norte da estação Palhavã (atual [[Estação Praça de Espanha|Praça de Espanha]]), na direção Palhavã - São Sebastião. Foi encerrado em meados da [[década de 1990]] e mais tarde transformado em terminal rodoviário para [[Ônibus|carreiras interurbanas]] de médio e longo curso.

=== P.M.O. III Pontinha ===
Está situado em [[Carnide (Lisboa)|Carnide]], ocupando uma área, à superfície, de 17&nbsp;[[hectare|ha]]{{ML-PER1}}. Na primeira fase da sua construção, estava planeado para estacionamento de 22 [[Metro de Lisboa#Frota|composições]] de 6 carruagens cada, seis vias de inspeção de 105&nbsp;m cada, e 16 vias de grande reparação de 30&nbsp;cada.{{ML-PER1}}

O ramal de acesso oriundo da [[Estação Pontinha|Pontinha]], com 990&nbsp;m, passa sob o cais norte desta estação{{ML-PER1}}.{{limpar-esq.}}

== Ver também ==
{{commonscat|Linha Azul (Lisboa)}}
* [[Evolução do Metropolitano de Lisboa]]
* [[Lista de estações do Metropolitano de Lisboa]]

{{Referências}}

{{Metropolitano de Lisboa}}
{{Transportes AML}}
{{FerroviasPTvias}}
{{portal3|Transporte|Lisboa}}

[[Categoria:Metropolitano de Lisboa]]
[[Categoria:Fundações em Portugal em 1995]]
[[Categoria:1995 no transporte ferroviário]]

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