Autódromo Nacional de Monza

O Autódromo de Monza é atualmente o traçado mais veloz da Europa graças às suas retas muito longas, o que permite que os pilotos mantenham aceleração máxima por mais da metade da volta. É um circuito praticamente plano, com poucas elevações e conhecido como uma pista que testa mais a potência do motor que as habilidades dos pilotos.

A volta é iniciada na longa reta denominada Rettifilo Tribune ao longo da qual estão construídos os boxes e o paddock. Depois, entra-se na Prima Variante, uma chicane direita-esquerda bastante lenta. A freada para esta curva é tida como muito difícil, visto que a redução é de 350 km/h para não mais que 100 km/h. Passada a Prima Variante, é a hora da Curva Biassono (ou Curva Grande), curva à direita de velocidade média. Pouco mais à frente, há a Variante della Roggia, bastante parecida com a Prima Variante, mas com direção oposta (esquerda-direita). A parte mais técnica do circuito é iniciada com as Curve di Lesmo, dupla de curvas à direita. O circuito readquire velocidade com a reta acompanhada da velocíssima Curva del Serraglio para, então, entrar na Variante Ascari, uma curva curta à esquerda que prossegue com curva longa à direita e conclui com outra esquerda a quase 90°. Após passar pela reta oposta, chegamos à histórica curva do traçado: La Parabolica, grande curva à direita feita a velocidade média (200 km/h na F1) que leva à reta dos boxes.

O circuito oval possui 4,25 km (2.641 mi) de extensão com duas curvas de altíssimas velocidades inclinadas em 45 graus, chamadas "Curva Alta Velocità Surd" e "Curva Alta Velocità Nord".

A disputa entre os carros da Formula 1 e da Formula Indy, que ficaram conhecidas como Monzanapolis - Corrida de dois mundos, foram disputadas no Oval de Monza.

O circuito oval foi abandonado, e nunca mais usado em corridas, após o acidente fatal de Wolfgang von Trips, em 1961^[1], que matou, além do piloto, mais 14 pessoas.

Este circuito foi retratado no filme Grand Prix, de 1966.

No final dos anos 90, o circuito oval teve que ser demolido, quando apareceu um movimento para preservação do que eles consideraram um monumento histórico. Desde então, o anel foi recuperado e passou a ser uma atração turística e centro de alguns eventos.

O circuito Misto de Monza, com 5.793 km de extensão e em formato de uma bota, é onde são disputadas as corridas de Formula 1 atualmente.

O traçado do circuito completo de Monza - cuja extensão é de 10km - possui um fato curioso e impensável nos dias de hoje: para completar a volta, o piloto era obrigado a passar duas vezes pela reta principal^[1].

O primeiro vencedor do circuito completo de Monza foi Pietro Bordino, em 1922. A bordo de um Fiat 804, ele completou os 800 km do primeiro Grand Prix da Itália em 5 horas 43 minutos e 13 segundos, com uma média de 139,8 km/h^[1].

Na Formula 1, esse circuito foi usado em 55, 56, 60 e 61. Porém, ela ainda foi usada até 69, com as disputas dos 1000 Km de Monza

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  Circuito Original (1922–1933)
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  (1935–1937)
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  (1938–1954)
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  (1955–1969)
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  (1955–1973)
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  (1972–1973)
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  (1974–1975)
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  (1976–1993)
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  (1994)
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  (1995–1999)
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  (2000-atualmente)

Em Rosa Estão Indicados os Grande Prêmios da Itália que não fizeram parte do calendário da Formula 1.

Na cor creme estão os Grande Prêmios da Itália que fizeram parte do Campeonato Europeu de Automobilismo,
anterior a 2ª Guerra Mundial .

↑1 (Última atualização: GP da Itália de 2024)
Contabilizados somente os resultados válidos pelo Mundial de Fórmula 1

• 500 Milhas de Monza, também conhecido por Monzanapolis

• Site Oficial do Circuito de Monza
• Detalhes do Circuito de Monza (Site Oficial da Fórmula 1)