Alex Dias Ribeiro

Alex passou sua infância em Brasília, onde começou a acompanhar e competir nas provas e "rachas" locais, sendo um dos pilotos de destaque nos 'pegas' noturnos. Alex acompanhava principalmente as corridas de longa duração (endurance) como os 500 e 1.000 Km de Brasília, onde ganhou projeção nacional ao chegar em segundo lugar nos 500km de Brasília de 1967 com um carro protótipo, construído a partir dos restos do fusca acidentado de seu pai, apelidado de "Patinho Feio" pela imprensa local, a oficina e equipe Camber fundada por Alex teve destaque nacional, e por lá se formaram três pilotos para a Fórmula 1: Alex Ribeiro, Nelson Piquet e Roberto Pupo Moreno. ^[4]

Em 1970 e 1971, foi bicampeão brasiliense de kart. Também no ano de 1971, estreou na Fórmula Ford, em 1972 foi contratado pela equipe Hollywood sagrando-se vice-campeão e já no ano seguinte, 1973 conquistou o título da categoria.

Em 1974 iniciou sua carreira internacional pela Fórmula 3 Inglesa pela equipe March, sendo vice-campeão e repetindo o feito em 1975, passando em seguida para a Fórmula 2, também com a equipe March-BMW, último degrau, à época, para a Fórmula 1, já sendo cobiçado por equipes como: Brabham, a pedido de Jose Carlos Pacce (seu mentor e amigo), March Engineering e observado por Hesketch e Frank Williams da equipe Williams e já efetivado como piloto reserva e testes da equipe Fittipaldi.

Em 1976, estreou na Fórmula 1 pela equipe Hesketh, com o modelo 308-C na penultima corrida do ano no GP dos Estados Unidos em Watkins Glen, após uma intriga de um dos pilotos titulares. Nessa época também competiu pela Fórmula Atlantic e Fórmula 2. Em 1977, estreou definitivamente na Fórmula 1 como piloto titular da March, porém não obteve bons resultados por conta do projeto mal elaborado pela equipe do carro de seis rodas e projetado para ter menos arrasto, o March 2-4-0, um carro que tinha um problema gravíssimo no diferencial, com que fez o carro instável e também não teve tempo o suficiente para os testes de pneu para aquela temporada, levando o projeto já apresentado à mídia ao declínio;a equipe então recorreu ao carro do ano anterior, o March 761, com diversas modificações improvisadas para disputar a temporada de 1977 de Fórmula 1.

Ao total na temporada de 1977 de Fórmula 1, classificou-se para 10 Grandes Prêmios, obtendo o 8º lugar como sua melhor colocação nos GPs da Alemanha e Canadá em 1977. Com o péssimo resultado da equipe devido aos seus erros técnicos e de construtores, a escuderia oficializou sua saída da Fórmula 1 naquele mesmo ano, porém continuou a operar como construtores nas categórias de acesso, Fórmula 2, Fórmula 3 e Fórmula Atlantic.^[5]

Em 1979, formou dupla com Emerson Fittipaldi na equipe Copersucar-Fittipaldi em três grandes prêmios, pilotando o Fittipaldi F6A ^[6] e o Fittipaldi F5 com motores Ford Cosworth nos GPs de Imola (Itália), Montreal (Canadá) e retirou-se da Fórmula 1 no GP de Watkins Glen nos Estados Unidos. ^[7]

Depois de encerrar a carreira na Fórmula 1 sem somar pontos, voltou à categoria a pedido do médico chefe da Fórmula 1 o Professor Sid Watkins para ser piloto oficial do Medical Car (de 1999 a 2001) em todo caledário mundial da Fórmula 1 e se aposentando definitivamente no GP do Brasil de Fórmula 1 de 2002 como piloto do Medical Car. Alex já era o piloto oficial do medical car na Fórmula 1 desde 1992 somente no GP do Brasil.

Após sua passagem pela Fórmula 1, deixou temporariamente as pistas para retornar em 1983 no Campeonato Brasileiro de Marcas e no Superkart. Em 1984 também competiu no Brasileiro de Marcas. Ainda na década de 1980 guiou na Fórmula Ford e Fórmula 3 Sul-Americana, em 1988, mesma categoria pela qual competiu em 1992.

Por 5 olimpiadas (de 1988 a 2016) e pela Seleção Brasieira na Copa do Mundo (de 1990 a 2018), ele atuou como capelão dos atletas cristãos da Seleção Brasileira. Palestrante, radialista e escritor, Alex tem três best sellers publicados (Mais que vencedor, Atletas de Cristo e Força para Vencer) totalizando mais de 150.000 livros vendidos. Um deles foi traduzido para o inglês, espanhol e árabe e outro ganhou o prêmio ABEC de melhor biografia do ano, totalizando 80 000 livros vendidos. Depois de se aposentar do automobilismo, Alex se juntou à organização “Atletas de Cristo” com diretor executivo durante 22 anos, organização que reúne milhares atletas de diversas modalidades.

Foi comentarista da Fórmula 1 na Rádio Jovem Pan e Repórter de matérias do programa Auto Esporte da TV Globo.

Alex escreveu 7 livros: "Mais que vencedor", "Mais que vencedor 2, "What it Takes", "Quem venceu o tetra?" "Camber: De volta para o futuro", "Força para vencer", "Muito Além do Sucesso e Significado", este com prefácio de Emerson Fittipaldi, pela Editora Hagnos.

Ret = Retirou-se da corrida / NQ = Não se qualificou para a corrida / DSQ=Desclassificado da corrida.

• 1968 - Prêmio Victor - Piloto revelação do ano
• 1969- Piloto do ano, Brasília
• 1970 - Campeão brasiliense de kart
• 1971 - Bicampeão brasiliense de kart
  • Estreia na Fórmula Ford
• 1972 - Vice-campeão brasileiro de Fórmula Ford
• 1973 - Campeão brasileiro de Fórmula Ford
  • Primeiro colocado no ranking brasileiro de pilotos
• 1974 - Vice-campeão inglês de Fórmula 3
  • Estreia na Fórmula Atlantic
• 1975 - Vice-campeão europeu de Fórmula 3
  • Vários recordes e vitórias na Europa
  • Estreia na Fórmula 2
• 1976 - Quinto colocado no Campeonato Europeu de Fórmula 2
  • Estreia na Fórmula 1 pilotando um Hesketh 308-C
• 1977 - Disputou o Campeonato Mundial de Fórmula 1 pela equipe March
• 1978 - Disputou o Campeonato Europeu de Fórmula 2 com vitória em Nürburgring
• 1979 - Disputou os GPs de San Marino, Canadá e Estados Unidos pela Equipe Copersucar de Fórmula 1
• 1983 - Volta às pistas disputando o Campeonato Brasileiro de Marcas e Superkart
• 1984 - Disputou o Campeonato Brasileiro de Marcas
• 1988 - Participou do Campeonato Brasileiro de Fórmula Ford e do Campeonato sul-americano de Fórmula 3
• 1992 - Disputou o Campeonato sul-americano de Fórmula 3
• 1999/2002 - Piloto do Medical Car da FIA na Fórmula 1
  

• Bicampeão brasiliense de Kart (1969 e 1970);
• Vice Campeão Brasileiro de Fórmula Ford (1972)
• Campeão Brasileiro Fórmula Ford (1973)
• Vice Campeão da Fórmula 3 Inglesa (1974-1975);

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