Kia Niro

Kia Niro – hybrydowy samochód osobowy typu crossover klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Kia od 2016 roku. Od 2022 roku produkowana jest druga generacja modelu.

Kia Niro I

Kia Niro I przed liftingiem
Producent	Kia
Projektant	Peter Schreyer
Zaprezentowany	luty 2016
Okres produkcji	2016–2022
Miejsce produkcji	Hwasung[1]
Następca	Kia Niro II
Dane techniczne
Segment	crossover segmentu C
Typy nadwozia	5-drzwiowy crossover
Skrzynia biegów	6-biegowa DCT
Napęd	przedni
Długość	4356 mm
Szerokość	1801 mm
Wysokość	1534 mm
Rozstaw osi	2700 mm
Masa własna	1425 kg
Zbiornik paliwa	45 l[1]
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	347–1345 l[2]
Dane dodatkowe
Pokrewne	Kia Niro EV Kia Niro Plus Hyundai Ioniq
Konkurencja	Subaru XV e-Boxer Toyota C-HR Hybrid
Multimedia w Wikimedia Commons

Kia Niro I została zaprezentowana po raz pierwszy w 2016 roku.

Studyjną zapowiedzią nowego kompaktowego crossovera w ofercie Kii był przedstawiony jesienią 2013 roku prototyp Kia Niro Concept^[3].

Produkcyjna Kia Niro została zaprezentowana 2,5 roku później, mając swoją światową premier podczas targów motoryzacyjnych Chicago Auto Show 2016^[4]. Europejska prezentacja pojazdu odbyła się miesiąc później w ramach targów motoryzacyjnych w Genewie^[1]. Samochód przyjął postać kompaktowego crossovera^[5]. Kia Niro trafiła na rynek jako pierwszy w historii południowokoreańskiego producenta pojazd wyposażony w spalinowo-elektryczny, hybrydowy układ napędowy^[6]. Pod kątem technicznym, bliźniaczą płytę podłogową i taki sam układ napędowy wykorzystał pokrewny, osobowy model Hyundai Ioniq^[7].

Nad stylizacją pojazdu, która stanowiła rozwinięcie koncepcji prototypu z 2013 roku, pracowały ośrodki projektowe w Kalifornii i Korei Południowej^[1]. Nadwozie pojazdu wykonane zostało ze stali oraz aluminium^[8].

Rok po premierze Kii Niro pierwszej generacji, w marcu 2017 roku na Geneva Motor Show przedstawiony został wariant napędzany większą baterią ładowaną z gniazdka umieszczonego w lewym przednim błotniku, która umożliwiła dłuższą jazdę na samej energii elektrycznej^[9]. Pojazd napędza 1,6-litrowy silnik benzynowy GDI, który razem z silnikiem elektrycznym rozwija 141 KM. 8,9 kWh bateria umożliwia przejechanie na jednym ładowaniu do 60 kilometrów^[10].

W marcu 2019 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano Kię Niro pierwszej generacji po obszernej restylizacji^[11]. Pod kątem wizualnym, zmiany przeszedł pas przedni pojazdu, w którym zastosowane zostały nowe reflektory wykonane w technologii LED, a także światła do jazdy dziennej. Przestylizowany został też kształt zderzaków, a tylne lampy otrzymały nowe jednobarwne, czerwone klosze wykonane z diod LED.

Obszerny zakres zmian objął także kabinę pasażerską, gdzie producent zdecydował się wprowadzić nowy projekt deski rozdzielczej. Dominującym motywem został pas wykonany z lakieru fortepianowego, w który wkomponowano znacznie większy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 10,25 cala^[12]. Nawiewy zostały umieszczone niżej, a ponadto wkomponowano nowy panel klimatyzacji i odświeżony projekt zegarów.

• M
• L
• XL

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji M pojazdu obejmuje m.in.: 7 poduszek powietrznych, system ABS, BAS, ESS, ESC, HAC i VSM, system audio z 6 głośnikami, radiem MP3/CD/AUX i USB z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 5 cali, elektryczne sterowanie szyb, wielofunkcyjną kierownicę, tempomat, światła do jazdy dziennej oraz tylne lampy wykonane w technologii LED, dwustrefową klimatyzację automatyczną z jonizatorem powietrza oraz systemem automatycznego odparowywania przedniej szyby, skórzaną kierownicę i gałkę dźwigni zmiany biegów oraz 16-calowe alufelgi i zamek centralny, a także system utrzymywania pojazdu na danym pasie ruchu (Kia Keep Lane Assist)^[2].

Bogatsza wersja L wyposażona jest dodatkowo m.in.: w czujniki cofania, elektryczne sterowanie lusterek z kierunkowskazami LED, system nawigacji satelitarnej z usługami TomTom i Android z 7-calowym ekranem dotykowym, fotochromatyczne lusterko wsteczne, czujniki deszczu. Najbogatsza wersja XL wyposażona jest dodatkowo w reflektory biksenonowe, czujniki parkowania, system audio JBL z 8-calowym ekranem systemu nawigacji satelitarnej, podgrzewaną kierownicę oraz przednie fotele, system bezkluczykowy oraz 18-calowe alufelgi, a także bezprzewodową, indukcyjną ładowarkę do telefonu^[2].

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto opcjonalnie doposażyć można m.in.: w system autonomicznego hamowania z trzema trybami pracy, elektrycznie sterowane okno dachowe, skórzaną tapicerkę, wentylowane przednie fotele, autoalarm oraz system ratunkowy, który automatycznie rozpoznaje wypadek i wzywa na żądanie pomoc służb ratunkowych^[2].

Pojazd napędza hybrydowy układ napędowy, który składa się z czterocylindrowej, benzynowej jednostki napędowej z bezpośrednim wtryskiem paliwa pracującej w cyklu Atkinsona^[4] o pojemności 1,6 l GDI o mocy 105 KM i generującej 147 Nm momentu obrotowego, który współpracuje z silnikiem elektrycznym o mocy 47 KM (32 kW) oraz z akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 1,56 kWh. Łączna moc hybrydowego układu napędowego wynosi 141 KM, a moment obrotowy przenoszony jest na przednią oś pojazdu za pomocą 6-biegowej dwusprzęgłowej przekładni DCT^[1].

Silnik ten wyposażony został w system odzyskiwania ciepła spalin, który przyspiesza rozgrzewanie silnika poprzez przekierowanie płynu chłodniczego do wymiennika ciepła w układzie wydechowym^[1].

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Średnica x skok cylindra	Stopień sprężania	Moc maksymalna [KM] przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Przyspieszenie 0–100 km/h [s]	Prędkość maks. [km/h]
Układ hybrydowy:
1.6 GDI[8]	1600	R4 DOHC	72,00 × 97,00	13,0:1	105 (77)/5700 silnik elektryczny: 47 (32)/1798–2500 Łączna moc: 141 (104)/5700	147/4000 silnik elektryczny: 170/0–1798 Łącznie: 265/1000–2400	11,5	162 silnik elektryczny: 120

Kia Niro EV I

Kia e-Niro I przed liftingiem
Inne nazwy	Kia e-Niro
Producent	Kia
Projektant	Peter Schreyer
Zaprezentowany	maj 2018
Okres produkcji	2018–2022
Miejsce produkcji	Hwasung[1]
Następca	Kia Niro EV II
Dane techniczne
Segment	crossover segmentu C
Typy nadwozia	5-drzwiowy crossover
Napęd	przedni
Długość	4356 mm
Szerokość	1801 mm
Wysokość	1534 mm
Rozstaw osi	2700 mm
Masa własna	1425 kg
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Kia Niro Plus Hyundai Ioniq Electric Kia e-Soul
Konkurencja	Mazda MX-30 Seres 3 SsangYong Korando e-Motion
Multimedia w Wikimedia Commons

Kia Niro EV I została zaprezentowana po raz pierwszy w 2018 roku.

Dwa lata po debiucie Niro pierwszej generacji, Kia zdecydowała się poszerzyć gamę wariantów napędowych kompaktowego crossovera także o wariant elektryczny^[13].

Samochód przeszedł obszerne modyfikacje pod kątem wizualnym, od spalinowo-elektrycznego wariantu odróżniając się zaślepką w kolorze nadwozia zamiast tradycyjnej atrapy chłodnicy, w którą wbudowano port do ładowania^[14]. Pojazd zyskał też inny wzór zderzaków, który rok później zaadaptowało podstawowe Niro po restylizacji. Różnicą, jaka pojawiła się w kabinie pasażerskiej, był mniej zabudowany tunel środkowy zwieńczony zadartym ku górze panelem z pokrętłem do wybierania trybów jazdy.

Po tym, jak w marcu 2019 roku Kia Niro I w wariancie hybrydowym i hybrydowym plug-in przeszła obszerną restylizację, modyfikacje objęły rok później także wariant elektryczny^[15]. Samochód otrzymał w ich ramach reflektory i tylne lampy wykonane w technologii LED, a także zaadaptował nowy projekt deski rozdzielczej z większym, 10,25-calowym ekranem dotykowym.

Jako Kia Niro EV pojazd trafił do sprzedaży w Korei Południowej^[16], wybranych rynkach azjatyckich^[17], a także w Ameryce Północnej^[18]. Inną nazwę zdecydowano się nadać na rynku europejskim, gdzie pojazd oferowany jest jako Kia e-Niro^[19].

Elektryczna Kia Niro trafiła do sprzedaży w dwóch specyfikacjach technicznych. Podstawowa, o mocy 135 KM i z baterią o pojemności 39,2 kWh, według europejskiej normy WLTP umożliwia przejechanie na jednym zasięgu do 312 kilometrów^[20]. Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w tej konfiguracji zajmuje 9,8 sekundy.

Mocniejsza rozwija 204 KM mocy, a dzięki baterii o pojemności 64 kWh umożliwia przejechanie na jednym ładowaniu do 485 km w trybie mieszanym lub do 615 km w trybie miejskim w ramach normy pomiarowej WLTP^[21]. Topowa elektryczna Kia Niro osiąga 100 km/h po 7,8 sekundy.

Kia Niro Plus

Kia Niro Plus
Producent	Kia
Zaprezentowany	kwiecień 2022
Okres produkcji	od 2022
Miejsce produkcji	Hwasung
Dane techniczne
Segment	taksówka segmentu C
Typy nadwozia	5-drzwiowy taksówka
Napęd	przedni
Długość	4366 mm
Szerokość	1801 mm
Wysokość	1604 mm
Rozstaw osi	2710 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Kia Niro EV
Konkurencja	BYD D1 Bestune NAT LEVC TX Toyota JPN Taxi
Multimedia w Wikimedia Commons

Kia Niro Plus została zaprezentowana po raz pierwszy w 2022 roku.

Choć wiosną 2022 rozpoczęła się produkcja zupełnie nowej, drugiej generacji Niro, Kia zdecydowała się pozostać także przy koncepcji dotychczasowego modelu, lecz w okrojonej i zmodyfikowanej formie^[22]. Pierwsze wcielenie Kii Niro EV posłużyło jako baza do opracowania tzw. pierwszego w historii firmy purpose built vehicle typu taksówka^[23], czyli samochodu konstrukcyjnie przeznaczonego do komercyjnego stosowania przez korporacje taksówkarskie oraz przedsiębiorstwa specjalizujące się w przewozie osób^[24].

Kia Niro Plus, w stosunku do pierwowzoru, zyskała nieznacznie zmodyfikowany przedni zderzak z trójramiennymi diodami LED. Wprowadzając konstrukcyjne modyfikacje producent skupił się na zmianie proporcji nadwozia w celu wygospodarowania przestronniejszego, drugiego rzędu siedzeń dla komfortowego podróżowania pasażerów^[25]. Samochód ma wyższy o 80 mm dach i dłuższy o 10 mm rozstaw osi, a także cieńsze boczki drzwi, dodatkowe uchwyty, stopień do wsiadania i haczyki. Funkcjonalności taksometru zostały zintegrowane z systemem multimedialnym^[26].

Niro Plus powstał z myślą o wyselekcjonowanych rynkach zbytu ograniczających się do państw z regionu Azji Wschodniej, na cele z potrzebami wewnętrznymi Korei Południowej. Początek sprzedaży wyznaczony został na drugą połowę 2022 roku, bez planów eksportowych do m.in. Europy^[27].

Pod kątem napędowym Kia Niro Plus jest samochodem bliźniaczym wobec dotychczas produkowanej pierwszej generacji modelu Niro EV. Pierwotnie przewidziano dostępność jedynie w wariancie elektrycznym, jednak docelowo planowana jest sprzedaż także w odmianie hybrydowej oraz hybrydowej typu plug-in – wzorem pierwszej generacji^[28].

Kia Niro II

Kia Niro II PHEV
Producent	Kia
Projektant	Karim Habib
Zaprezentowany	listopad 2021
Okres produkcji	od 2022
Miejsce produkcji	Hwasung
Poprzednik	Kia Niro I
Dane techniczne
Segment	crossover segmentu C
Typy nadwozia	5-drzwiowy crossover
Skrzynia biegów	6-biegowa DCT
Napęd	przedni
Długość	4420 mm
Szerokość	1825 mm
Wysokość	1545 mm
Rozstaw osi	2720 mm
Masa własna	1405–1490 kg (HEV) 1610 kg (PHEV)
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	370 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Kia Sportage
Konkurencja	Dacia Jogger Hybrid 140 Nissan Qashqai e-Power Subaru Crosstrek e-Boxer Toyota Corolla Cross
Multimedia w Wikimedia Commons

Kia Niro II została zaprezentowana po raz pierwszy w 2021 roku.

Studyjną zapowiedzią zupełnie nowej, drugiej generacji Kii Niro był przedstawiony w kwietniu 2019 roku futurystycznie stylizowany prototyp Kia HabaNiro^[29]. Półtora roku później, w sierpniu 2020 roku udokumentowano pierwszy przedprodukcyjny egzemplarz produkcyjnego modelu pod postacią Kii Niro II^[30], by wreszcie przedstawić samochód oficjalnie 15 miesięcy później podczas listopadowej wystawy Seoul Motor Show 2021^[31].

Pod kątem wizualnym samochód rozwinął formułę poprzednika, zyskując jednakże znacznie bardziej awangardową stylizację nadwozia^[32]. Charakterystycznym elementem stały się obszerne, wielokształtne nisko umieszczone klosze reflektorów z wkomponowanym pasem diod LED w formie czterech kresek w kształcie wykresu EKG^[33]. Wlot powierza przyjął tym razem kształt nisko osadzonego trapezu, a typowy dla Kii motyw tygrysiego nosa tym razem umieszczono w plastikowej poprzeczce rozciągającej się na całej szerokości między maską a reflektorami. Awangardowym akcentem został charakterystycznie pomalowany słupek C, który inaczej niż reszta nadwozia pokryto ciemniejszym lakierem pociągniętym do dachu^[34]. Tylną część nadwozia przyozdobiły dwurzędowe lampy, na czele z górną, utrzymaną w motywie bumeranga^[35].

Estetyka kabiny pasażerskiej została ściśle upodobniona do innych premier południowokoreańskiego producenta z 2021 roku, na czele z modelami Sportage i EV6^[36]. W ten sposób w Niro drugiej generacji znalazła się dwuramienna kierownica, tunel środkowy z pierścieniem do wyboru trybów jazdy, minimalistyczny układ konsoli centralnej i dwa ekrany o przekątnej po 10,25 cala, płynnie łączące funkcje wskaźników po lewej i centrum sterowania pojazdem z prawej. Przed pasażerem znalazło się oświetlenie ambientowe, a do wykończenia kabiny pasażerskiej wykorzystano materiały z recyklingu^[37].

Po debiucie w listopadzie 2021 roku, początek dostaw pierwszych egzemplarzy do nabywców został wyznaczony na trzeci kwartał 2022 roku^[38]. Podobnie jak poprzednik, Kia Niro drugiej generacji została skonstruowana jako samochód globalny. Poza Koreą Południową, Ameryką Północną oraz Europą, pojazd po raz pierwszy przeznaczony został także do sprzedaży w Australii^[39].

Podobnie jak poprzednik, Kia Niro drugiej generacji powstała w trzech wariantach napędowych: hybrydowym i hybrydowym typu plug-in, a także w pełni elektrycznym^[40]. Podstawowy wariant spalinowo-elektryczny rozwija moc maksymalną 140 KM i 265 Nm maksymalnego momentu obrotowego^[36], z kolei wariant PHEV wyposażony jest w mocniejszy układ napędowy o mocy 183 KM, ale o takim samym maksymalnym momencie obrotowym 265 Nm^[36]. Ponadto, wariant plug-in może przejechać w trybie w pełni elektrycznym ok. 60 kilometrów na jednym ładowaniu^[36].

Kia Niro EV II

Kia Niro EV II
Producent	Kia
Projektant	Karim Habib
Zaprezentowany	listopad 2021
Okres produkcji	od 2022
Miejsce produkcji	Hwasung
Poprzednik	Kia Niro EV I
Dane techniczne
Segment	crossover segmentu C
Typy nadwozia	5-drzwiowy crossover
Napęd	przedni
Długość	4420 mm
Szerokość	1825 mm
Wysokość	1570 mm
Rozstaw osi	2720 mm
Masa własna	1739 kg
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	475 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Kia Sportage
Konkurencja	BYD Atto 3 Ford Explorer EV Mazda MX-30 Seres 3 SsangYong Korando e-Motion Zeekr X
Multimedia w Wikimedia Commons

Kia Niro EV II została zaprezentowana po raz pierwszy w 2021 roku.

W przeciwieństwie do przedstawionej w 2018 roku pierwszej generacji, druga generacja elektrycznej Kii Niro zadebiutowała tym razem równolegle z hybrydowymi wariantami na tych samych targach samochodowych Seoul Motor Show 2021^[41].

Pod kątem wizualnym elektryczne Niro zyskało subtelniejsze różnice w stosunku do hybrydowego pierwowzoru. Poza brakiem rury wydechowej pozwalającej na wygospodarowanie płasko ściętego tylnego zderzaka, najwięcej różnic pojawiło się z przodu – centralny punkt zderzaka zajęła klapka wtyczki ładowania, z kolei dolny wlot powietrza zyskał bardziej zaokrąglony kształt^[42].

Podobnie jak warianty hybrydowe, początek sprzedaży elektrycznej Kii Niro drugiej generacji przewidziany został na rynkach europejskich, tym razem pod jednolitą globalną nazwą Niro EV, w trzecim kwartale 2022 roku^[43]. Pojazd będzie konstrukcją globalną, oferowaną także w rodzimej Korei Południowej, Ameryce Północnej czy Australii.

Podobnie jak w przypadku poprzednika, elektryczna Kia Niro drugiej generacji przewidziana została w dwóch wariantach napędowych^[36]. Bazowa napędzana jest silnikiem elektrycznym o mocy 150 KM i maksymalnym momencie obrotowym 254 Nm, z kolei akumulator o pojemności 48 kWh pozwala na maksymalny zasięg 350 kilometrów na jednym ładowaniu^[36]. Topowa odmiana napędzana jest z kolei silnikiem o mocy 217 KM i 254 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a większa bateria 64,5 kWh umożliwia zasięg na jednym ładowaniu do 460 kilometrów^[36].