Środkowy pas brukowany

Środkowy pas brukowany, a także pas manewrowy (tzw. czerwony pas) – element przekroju drogi stosowany na odcinkach dróg o stosunkowo dużym natężeniu ruchu zarówno tranzytowego, jak i lokalnego, przekroju jednojezdniowym, prowadzących przez miejscowości, jako sposób uspokojenia ruchu. Pas ten znajduje się między podstawowymi pasami ruchu przeznaczonymi dla przeciwnych kierunków. Posiada nawierzchnię z odróżniającego się od jezdni materiału (np. kostki betonowej lub kamiennej) lub koloru (najczęściej czerwonego). Typowa szerokość to 2,5 do 3 m.

Stosowanie przekrojów drogi ze środkowym pasem brukowanym pozwala utrzymać płynność ruchu poprzez wykorzystanie go jako miejsca oczekiwania na możliwość wykonania manewru skrętu w lewo dla pojazdów chcących zjechać do posesji (nie blokują wtedy podstawowego pasa ruchu), zawracania, a także poprzez umożliwienie bezpiecznego wyprzedania pojazdów wolnobieżnych i rowerzystów (choć w Polsce często umieszczany jest tu zakaz wyprzedzania). Środkowy pas brukowany przedzielany jest azylami dla pieszych oraz wysepkami, co z jednej strony ułatwia bezpieczne przekraczanie jezdni przez pieszych, a z drugiej utrudnia wykorzystywanie tego pasa do wyprzedzania. Pas jest przerywany na skrzyżowaniach, gdzie najczęściej zmienia się w lewoskręty.^[1]

Środkowy pas brukowany różni się od wydzielonych pasów do lewoskrętu tym, że może być wykorzystywany przez pojazdy poruszające się w obu kierunkach. Jest to wadą tego rozwiązania, gdyż może dochodzić do kolizji, gdy dwa pojazdy poruszające się w przeciwnych kierunkach będą chciały jednocześnie wjechać na ten pas.

Ponieważ środkowy pas brukowany jest rozwiązaniem rzadko stosowanym w Polsce oraz nieunormowanym prawnie, kierowcy mają trudności we właściwym korzystaniu z niego. Do najczęstszych błędów należą: parkowanie na tym pasie (co jest zakazane^[2]) oraz traktowanie go jako powierzchni wyłączonej z ruchu, która jest oddzielona od jezdni grubą ciągłą linią lub skośnymi pasami.

Przykłady zastosowań w Polsce:

droga krajowa nr 94 w miejscowościach Przeginia i Zederman,
droga wojewódzka nr 311 w miejscowościach Komorniki oraz Dębienko,
droga wojewódzka nr 824 w Puławach,
droga wojewódzka nr 485 w Pabianicach (w ciągu ulic Jutrzkowicka - Kilińskiego),
ul. Powstańców w Ząbkach,
ul. Wrocławska w Ostrowie Wielkopolskim.
ul. Kolejowa w Wiśle

Zobacz też

Przypisy

↑ Czerwone pasy :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2021-02-09] .
↑ Art. 49, ust. 1, pkt. 8 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. 1997 nr 98 poz. 602) – Zabrania się zatrzymania pojazdu na pasie między jezdniami.

[1] Czerwone pasy :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2021-02-09] .

[2] Art. 49, ust. 1, pkt. 8 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. 1997 nr 98 poz. 602) – Zabrania się zatrzymania pojazdu na pasie między jezdniami.

[1]