Volvo PV651

Mal:Kideløs

Språkvask: Teksten i denne artikkelen kan ha behov for språkvask for å oppnå en høyere standard. Om du leser gjennom og korrigerer der nødvendig, kan du gjerne deretter fjerne denne malen.

Volvo PV651 er en modell som ble introdusert av Volvo 23. april 1929. Modellens navn er utledet av: PersonVogn, 6 sylindre, 5 seter, 1: en serie (Modell 650 var den samme, men uten karosseri, bare med ramme).

Planleggingen av den nye, større etterfølgeren til Volvo ÖV4 begynte i 1926. Helmer MasOlle startet med å redesigne karosseriet. De amerikanske merkene dominerte det svenske markedet på denne tiden, de var Volvos største konkurrenter og kunne tilby sekssylindrede motorer. Derfor ble det snart klart for Volvo at de måtte gjøre noe tilsvarende. Dette var også et krav for å kunne komme inn på taximarkedet.

Den nye bilen fikk et sterkere chassis på grunn av den store motoren. Bilen veide 680 kg. Taket var pegamoidkledd. Det ble også igjen i den gamle måten å bygge en ramme av ask, og svelle med bjørk og jern. Forsetene er justerbare og kan legges ned til to senger. Tunge lærreimer holdt setene i sammenslått stilling.

Motoren var utstyrt med en solid, sjulagret veivaksel, uvanlig på denne tiden. Bremsene var mekaniske Bendix-Perrot-system og parkeringsbremsen virket på drivakselen.

I august 1929 kom Volvo breakeven og kunne på slutten av året vise til en beskjeden fortjeneste, SEK 1 965. I løpet av året solgte selskapet tilsammen 1 383 kjøretøy, hvorav 27 ble eksportert. Prisen i Sverige for PV651 var 6 900 kroner.^{[trenger referanse]}

I august 1930 kom etterfølgeren PV652. Den hadde endret interiør og instrumentering, ny forgasser og spesielt hydrauliske bremser. I januar ble 1932-modellen oppdatert med en ny motor og synkronisert girkasse.

Volvo bygget, som de fleste andre bilprodusenter, ikke bare komplette biler, men også «middels» i form av nakne chassis for påbygg av en uavhengig karosserimaker.

Motor (1929-32 ): type DB, sekssylindret rekkemotor med sideventiler

• Sylindervolum: 3 010 cm³
• Boring x slag: 76,2 X110 mm
• Kompresjon: 5,1:1
• Effekt: 55 hk ved 3 000 o/min
• Toppfart: 110 km/t.

Motor (1932-33 ): type EB, sekssylindret rekkemotor med sideventiler

• Sylindervolum: 3 366 cm³
• Boring x slag: 79,4 X110 mm
• Effekt: 65 hk ved 3200 o/min

Girkasse

• 3-trinns manuell, synkronisert (1929–31)
• 4-trinns manuell, synkronisert (1931)
• 3-trinns manuell med friløp, usynkronisert 1. (1932–33)

Akselavstand: 295 cm

Varianter:

• PV650: 1929-34, 206 produsert, chassis
• PV651: 1929-30, mekaniske bremser
• PV652: 1930-33, hydrauliske bremser

Ialt 2 382 PV650/651/652, årene 1929-1934.

Høsten 1933 moderniserte Volvo sine vogner med kryssforsterket ramme, små 17" felger og helmetallkarosserier uten trerammer. Takåpningen var, som vanlig på denne tiden, dekket med pegamoid, fordi presser store nok til å presse et helt tak var svært sjeldne.

I tillegg fikk bilen nye skjermer, lett-søyle bakoverhellende og meget lett fallende bak kjøligere. Mekanisk var ingenting forandret.

Volvo markedsførte nå to versjoner; standardmodellen PV653 og lukseriøse PV654. Den har rammet den dyrere versjonen, men inkluderer mer påkostet interiør med armlene og bak kurvstropper, doble ekstra hjul, doble krom horn og to baklys.

Motor: type EB, sekssylindret rekkemotor med sideventiler

• Sylindervolum: 3 366 cm³
• Boring x slag: 79,4 X110 mm
• Effekt: 65 hk ved 3200 rpm

Girkasse: 3-trinns manuell med friløp, usynkronisert 1ste

Akselavstand: 295 cm

Varianter:

• PV653: 1933-34, 230 produsert, standard modellen
• PV654: 1933-34, 361 produsert, luksuriøs bil
• PV655: 1933-35, 62 laget, chassis

1935 Volvo-biler begynte å se litt gammeldags ut. Det grunnleggende karosseriet hadde vært med siden 1929. Selv om det ble liv i Volvo-vognen med en lett ansiktsløftning: Radiatoren var utstyrt med en liten V-formet radiatorgrill. Legg til at en ny, større motor og Volvo gjorde endringene betydelige nok til å rettferdiggjøre den nye modellbetegnelsene: PV658 og PV659.

Bilene ble produsert fram til 1936, og deretter erstattet av den nye Volvo PV51.

Motor: EU-type, sekssylindret rekkemotor med sideventiler

• Sylindervolum: 3 670 cm³
• Boring x slag: 84,14 X110 mm
• Effekt: 86 hk

Girkasse: 3-trinns manuell med friløp, usynkronisert 1ste

Akselavstand: 295 cm

Varianter:

• PV656: 1935-36, 16 laget, chassis
• PV657: 1935-37, gjorde 55, m akselavstand chassis 355 cm
• PV658: 1935-36, 301 produsert, standardmodellen
• PV659: 1935-36, 170 produsert, luksuriøs bil

• Volvo1927-1977, red. Bjørn-Erik Lindh, Autohistorica, Public Relations Press, 1977 ISSN 0345-1003 Sollentuna
• Volvo Cars-fra 20 til 80by Bjørn-Erik Lindh, 1984. ISBN 91-86442-06-6
• Volvo 1927-1988, utgitt av Public Relations Staff, Volvo Car Corporation, Göteborg 1988 PR / PV 880201 s. 14
• 1927-2002 Volvo 75 år, Informasjonsavdelingen – Volvo Car Corporation, Göteborg, 2002 ISSN 1104-9995

• Volvoklubben Norge
• Storvolvoklubben på svensk