Vis kilden til HRT F1

Du har ikke tillatelse til å redigere denne siden fordi:
IP-adressa di er i et i et IP-intervall som har blitt blokkert på alle Wikimedia-wikier.
Blokkeringen ble gjort av ‪EPIC‬. Årsaken som ble oppgitt var Open proxy/Webhost: See the help page if you are affected.
Blokkeringen startet: 2. jul. 2024 kl. 09:48
Blokkeringen utløper: 2. jul. 2025 kl. 09:48
Din nåværende IP-adresse er 206.189.44.186. Det blokkerte IP-intervallet er 206.189.32.0/20.
⧼blockedtext-includedetails-queries⧽ Hvis du mener du ble blokkert ved en feil kan du finne mer informasjon og instruksjoner i den globale policyen Ingen åpne proxyer.
Du kan også diskutere blokkeringen ved å poste en forespørsel om gjennomgang på Meta-Wiki. Du kan også sende en e-post til forvalternes VRT-kø på stewards@wikimedia.org. Husk å ta med alle detaljene ovenfor.
Du kan se og kopiere kildekoden til denne siden:
{{F1 Team
| Navn              = HRT F1
| Fullt navn        = HRT Formula One Team
| Bilde             = [[Fil:Narain Karthikeyan 2012 Malaysia FP2.jpg|300px]]
| Hovedkvarter      = [[Madrid]], [[Spania]]
| Teamsjef          = [[Luis Pérez-Sala]]
| Førere            = [[Pedro de la Rosa]]<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96383 |tittel=De la Rosa to join HRT from 2012 |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=21. november 2011 |besøksdato=5. januar 2012}}</ref><br />[[Narain Karthikeyan]]<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97277 |tittel=Narain Karthikeyan will drive the second HRT during the 2012 F1 season |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=3. februar 2012 |besøksdato=3. februar 2012}}</ref>
| Testfører         = {{Flagg|Spania}} [[Dani Clos]]<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97503 |tittel=Dani Clos joins HRT as reserve driver for 2012 F1 season |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=13. februar 2012 |besøksdato=13. februar 2012}}</ref>
| Chassis           = F112
| Motor             = [[Cosworth]] CA2012
| Dekk              = [[Pirelli]]
| Debut             = [[Bahrains Grand Prix 2010]]
| Siste løp         = [[Brasils Grand Prix 2012]]
| Løp               = 58 (56 starter)
| Kons_champ        = 0
| Fører_champ       = 0
| Seiere            = 0
| Poles             = 0
| Raskeste runde    = 0
| Forrige sesong    = 2012
| Forrige Plassering= 12.
}}
'''HRT F1-lag''',<ref>[http://www.hispaniaracing.com HRT F1 Team]</ref> tidligere kjent som '''Campos Meta 1''' og '''Hispania Racing''', var et spansk [[Formel 1]]-lag, grunnlagt i 2009 av den tidligere F1-føreren [[Adrián Campos]]. Det ble solgt til [[José Ramón Carabante]] før debuten i {{F1|2010}}, og igjen til investeringsgruppen Thesan Capital i juli 2011. Det var det første spanske laget som konkurrerer i Formel 1.

I november 2012 kunngjorde HRTs eiere at de ønsket å selge laget.<ref>{{Kilde www|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/11/12/hrt-put-sale-thesan-capital/ |tittel=HRT put up for sale by Thesan Capital |verk=F1 Fanatic |utgiver=Keith Collantine |utgivelsesdato=12. november 2012 |besøksdato=14. februar 2013}}</ref> De klarte ikke å finne en kjøper før tidsfristen 30. november, og HRT ble derfor utelatt fra startlisten for {{F1|2013}}-sesongen<ref name="HRT out">{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104673 |tittel=HRT fails to find buyer before 2013 Formula 1 entry deadline |utgiver=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]] |verk=Autosport.com |utgivelsesdato=1. desember 2012 |besøksdato=14. februar 2013}}</ref> og ble deretter avviklet.

== Historie ==
=== Etablering ===
Laget begynte som et samarbeid mellom Adrián Campos fra [[Campos Racing]] og Enrique Rodríguez fra Meta Image, under navnet Campos Meta. Campos Racing deltok per 2012 med lag i det åpne europeiske [[Formel 3]]-mesterskapet og i [[Auto GP]], og drev tidligere [[GP2]]-laget som nå kalles [[Addax Team|Addax]]. Campos drev [[Formel 1]]-operasjonen sammen med Meta Image, et [[Madrid]]-basert sportsbyrå,<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76069 |tittel=Analysis: New F1 teams in detail |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=12. juni 2009 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> som på den tid var manager for [[Bruno Méndez]], en av Campos' Formel 3-førere. Campos og Rodríguez begynte å se på muligheten for å danne Spanias første Formel 1-lag i februar 2009.<ref name="History">{{Kilde www|url=http://www.camposmeta.com/EN_history.pdf |tittel=Team History |format=[[Portable Document Format|.pdf]] |verk=camposmeta.com |utgiver=Campos Meta |besøksdato=8. juli 2012 |arkiv_url=https://web.archive.org/web/20091224223133/http://www.camposmeta.com/EN_history.pdf |arkivdato=2009-12-24 |url-status=død }}</ref> I mars fikk laget aksjeeiere som den spanske forretningsmannen José Ramón Carabante og basketballspillerne [[Pau Gasol]] og [[Jorge Garbajosa]].<ref name="History" />

Lagets hovedkvarter var til å begynne med ved Meta Images' kontorer i Madrid, hvor markedsføring og administrasjon ble drevet fra, mens det tekniske senteret lå ved Campos Racings hovedkvarter i [[Alzira]] i [[Valencia (provins)|provinsen Valencia]]. I oktober 2009 inngikk laget en avtale med de lokale myndighetene i [[Murcia (autonom region)|regionen Murcia]] om bygging av nye fasiliteter for laget ved forskningsparken Parque Tecnológico i [[Fuente Álamo de Murcia|Fuente Álamo]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.camposmeta.com/EN_2009_10_18.pdf |tittel=Spain's Formula One Team Campos Meta gears up by reaching an agreement with Murcia local government |format=[[Portable Document Format|.pdf]] |verk=camposmeta.com |utgiver=Campos Meta |utgivelsesdato=18. oktober 2009 |besøksdato=8. juli 2012 |arkiv_url=https://web.archive.org/web/20091224225302/http://www.camposmeta.com/EN_2009_10_18.pdf |arkivdato=2009-12-24 |url-status=død }}</ref> Den italienske konstruktøren [[Dallara]] bygget 2010-bilene, som benyttet [[Cosworth]]-motorer, i [[Parma]], Italia.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76058 |tittel=Fifteen teams lodged F1 entries |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=12. juni 2009 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref>

Den 12. juni annonserte [[FIA]] at Campos Meta var et av tre nye lag som ville få delta i [[Formel 1-sesongen 2010]], sammen med [[US F1 Team]] og [[Virgin Racing|Manor Grand Prix]].

Samme helg som [[Abu Dhabis Grand Prix 2009]] ble arrangert bekreftet Campos at [[Bruno Senna]], nevøen til tidligere F1-verdensmester [[Ayrton Senna]], ville være en av lagets førere i 2010.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/79887 |tittel=Campos honoured to give Senna F1 slot |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=31. oktober 2009 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref>

=== Finansielle problemer ===
Den 22. desember 2009 ga [[Bernie Ecclestone]] uttrykk for bekymring over lagets evne til å være på griden i det første løpet i 2010-sesongen.<ref>{{Kilde www|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/5502.html |tittel=Ecclestone has doubts over US F1 and Campos |verk=ESPN F1 |utgiver=ESPN EMEA Ltd. |utgivelsesdato=22. desember 2009 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> I januar 2010 ble flere potensielle investorer, blant annet sjefen for [[A1 Grand Prix]], [[Tony Teixeira]], lenket opp til Campos-laget i et forsøk på å skaffe inntekter forut for testing-sesongen 2010.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80780 |tittel=Teixeira linked with Campos role |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=9. januar 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> På slutten av {{F1|2008}} gikk det rykter om at Teixeira var en potensiell kjøper av [[Honda Racing F1|Honda]]-laget, og han uttalte nå at han hadde til hensikt å gjøre Campos til Formel 1-«armen» til A1 Grand Prix, som på den tid hadde betydelige problemer.<ref name="Campos A1">{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81074 |tittel=Teixeira wants A1GP link for Campos |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=28. januar 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> Den 27. january innrømte laget at de muligens ikke ville kunne delta i vintertesting-sesongen i det hele tatt, og at deres andrefører muligens ikke ville bli kunngjort før like før [[Bahrains Grand Prix 2010|deres første løp]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81073 |tittel=Campos could miss all testing |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=27. januar 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> Til tross for denne innrømmelsen hevdet Teixeira at laget tok sikte på å rekke den andre testrunden og mente at de «definitivt» ville rekke den tredje testrunden på [[Circuito de Jerez|Jerez]].<ref name="Campos A1" /> Tidlig i februar ble det imidlertid rapportert at Teixeiras foreslåtte oppkjøp av laget ble møtt med motstand fra de etablerte lagene.<ref>{{Kilde www |url=http://www.jamesallenonf1.com/2010/02/stefan-gp-breathing-down-campos-neck/ |tittel=Stefan GP breathing down Campos’ neck |verk=James Allen on F1 |dato=2. februar 2010 |besøksdato=8. juli 2012 |arkiv-dato=2010-02-04 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100204194652/http://www.jamesallenonf1.com/2010/02/stefan-gp-breathing-down-campos-neck/ |url-status=død }}</ref>

[[Fil:Bruno Senna 2010 Bahrain 2.jpg|thumb|[[Bruno Senna]] fullførte 17 runder av [[Bahrains Grand Prix 2010]] før han måtte bryte med en overopphetet motor.]]
Den 5. februar 2010 fortalte Campos-sjefen [[Adrián Campos]] til [[BBC Sport]] at laget slet med å skaffe finansiering. De betalte €7&nbsp;millioner til [[Dallara]], og uttalte at «noen ganger har vi penger, andre ganger ikke». Han bekreftet at finansieringen skulle være avsluttet og på plass den påfølgende uka. Han benektet også påstanden om at [[Stefan GP]], som også ønsket å komme inn i F1, hadde overtatt Campos' bil, og uttalte at «vi har en kontrakt og så lenge vi betaler er kontrakten gyldig».<ref>{{Kilde www|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8501259.stm |tittel=Adrian Campos 'working hard' to secure F1 team's future |verk=BBC Sport |utgiver=[[BBC]] |dato=5. februar 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> Senere i februar startet spekulasjoner om hvorvidt Campos faktisk ville stille til start i 2010, og laget innrømte at det hadde økonomiske problemer.<ref>{{Kilde www |url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=357791&FS=F1 |tittel=Campos-Meta silence continues |verk=Motorsport.com |utgiver=GMM |dato=17. februar 2010 |besøksdato=8. juli 2012 |arkiv-dato=2011-06-06 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20110606083526/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=357791&FS=F1 |url-status=yes }}</ref>

Den 19. februar ble det annonsert at majoritetseieren, [[José Ramón Carabante]], hadde overtatt full kontroll over laget fra Adrián Campos, som også ble erstattet som sjef av [[Colin Kolles]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81606 |tittel=Carabante takes over Campos team |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=19. februar 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> Lagets navn ble endret til Hispania Racing F1 Team (HRT) før det første løpet,<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81821 |tittel=Campos to race under Hispania name |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=3. mars 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> et navn som var hentet fra Grupo Hispania, et av Carabantes selskaper. Lagets hovedkvarter ble flyttet fra Meta Images kontorer i Madrid til Grupo Hispanias kontorer i [[Murcia]]. Den 4. mars ble det bekreftet at lagets andre fører ville være [[Karun Chandhok]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81842 |tittel=Chandhok announced as HRT driver |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=4. mars 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> Senere samme dag lanserte laget sin [[Dallara]]-designede bil, kalt [[Hispania F110|F110]], med motor fra [[Cosworth]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81850 |tittel=HRT unveils its 2010 F1 contender |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=4. mars 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref>

=== 2010-sesongen ===
[[Fil:Karun Chandhok 2010 Australia 2 (cropped).jpg|thumb|[[Karun Chandhok]] skaffet Hispania Racings første fullførte løp med en 14.-plass i [[Australias Grand Prix 2010]].]]
[[Fil:Sakon Yamamoto 2010 Germany.jpg|thumb|[[Sakon Yamamoto]] erstattet Chandhok til [[Tysklands Grand Prix 2010]].]]
Ettersom laget ikke hadde fått deltatt i testingen før sesongen ble de første rundene til F110-bilen kjørt i løpshelgen til [[Bahrains Grand Prix 2010]]. Sennas bil ble fullført i tide til at han fikk kjørt tre installasjonsrunder i den første treningsomgangen.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82007 |tittel=Sutil tops first practice in Bahrain |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=12. mars 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> I den andre treningsomgangen fullførte han 17 runder, med en beste tid over 11 sekunder bak lederen, men han skled av banen etter sin siste runde på grunn av et hjul som løsnet.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82017 |tittel=Rosberg quickest in second practice |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=12. mars 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> Senna beskrev dagen som en «flott start», lagets mangel på forberedelser tatt i betraktning.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82051 |tittel=Senna happy after 'great start' for HRT |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=12. mars 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> Chandhok fikk imidlertid ikke kjørt noen runder på fredag, ettersom mekanikerne som arbeidet på bilen hans ikke klarte å få clutchen og gearkassen til å fungere.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82015 |tittel=Chandhok misses out on Friday running |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=12. mars 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> Under kvalifiseringen kom Senna og Chandhok på 23. og 24.-plass, og delte dermed bakerste rekke på startgriden, etter at Chandhok endelig fikk kjørt en runde i bilen sin, og satte en tid 1,7 sekunder bak lagkameraten, som på sin side var over åtte sekunder bak [[Sebastian Vettel]] i [[pole position]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82064 |tittel=Vettel flies to Bahrain GP pole |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=13. mars 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref><ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82100 |tittel=Chandhok: Qualifying was a shakedown |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=13. mars 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> I løpet valgte de å starte begge bilene fra pitlane. Chandhok krasjet og brøt løpet på andre runde, mens Senna brøt på runde 18 med en overopphetet motor.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82148 |tittel=Senna relieved to get some running |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=14. mars 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref>

I [[Australias Grand Prix 2010|Australia]] lå begge bilene igjen bakerst på griden, med Senna foran Chandhok. Hispania-bilene var begge 6,6 sekunder bak pole-tiden, men bare 0,34 sekunder bak [[Virgin Racing|Virgin]]s [[Lucas di Grassi]]. Sennas bil klarte bare fire runder før han måtte bryte på grunn av en hydraulikkfeil, mens Chandhok kom på 14.- og sisteplass. Dette var lagets første klassifiserte plassering, selv om det var fem runder bak vinneren [[Jenson Button]] og tre runder bak [[Heikki Kovalainen]]s 13.-plasserte [[Lotus Racing|Lotus]]. Dette skyldtes delvis et ødelagt gulv forårsaket av at Chandhok hadde kjørt av banen to ganger i løpet av løpet.<ref>{{Kilde www|url=http://www.hispaniaf1team.com/en/home/112-first-hrt-f1-team-race-finish-qantass-australian-grand-prix |tittel=First HRT F1 Team race finish – Qantas’s Australian Grand Prix |utgiver=MotionCompany |verk=Hispania Racing |utgivelsesdato=28. mars 2010 |besøksdato=8. juli 2012 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100402082816/http://www.hispaniaf1team.com/en/home/112-first-hrt-f1-team-race-finish-qantass-australian-grand-prix |arkivdato=2010-04-02 }}</ref>

Hispania fullførte med begge bilene første gang i [[Malaysias Grand Prix 2010|Malaysia]], hvor Chandhok kom i mål foran Senna, men henholdsvis 3 og 4 runder bak vinneren. Laget gjentok denne prestasjonen under [[Kinas Grand Prix 2010|Kinas Grand Prix]], med Senna på 16. og Chandhok på 17.-plass, sist av alle bilene som fremdeles var med i løpet. Det femte løpet, [[Spanias Grand Prix 2010|Spanias Grand Prix]], ble ikke så vellykket for Hispania. Senna brøt i første sving etter en krasj, mens Chandhok kjørte 30 runder før han måtte bryte med et ødelagt hjuloppheng. Lagets nye testfører, [[Christian Klien]], kjørte i første treningsomgang. Hispania startet godt i [[Monacos Grand Prix 2010|Monaco]], og passerte rivalene Lotus og Virgin i starten av løpet. Senna brøt senere, men Chandhok lå an til å fullføre løpet da han ble involvert i en skremmende ulykke med [[Jarno Trulli]], som forsøkte å kjøre forbi Chandhok, men traff Hispania-bilen i siden og ble sendt over den og inn i autovernet. Begge førerne kom uskadd fra hendelsen. Krasjet kostet nesten også [[Mark Webber]] seieren i løpet, da han lå like bak de to da ulykken skjedde. Senna brøt også løpene i [[Tyrkias Grand Prix 2010|Tyrkia]] og [[Canadas Grand Prix 2010|Canada]], før begge bilene igjen fullførte løpet i [[Europas Grand Prix 2010|Valencia]]. I Tyrkia kjørte lagets andre testfører [[Sakon Yamamoto]] den første treningsomgangen, og fikk den svakeste tiden av alle.

Kvelden før [[Storbritannias Grand Prix 2010|Storbritannias Grand Prix]] på Silverstone kunngjorde Hispania at Bruno Senna var blitt droppet til dette løpet, og at testfører Sakon Yamamoto skulle ta hans plass. Laget sa imidlertid også at Senna skulle kjøre etter Silverstone, og at de «ønsker å bekrefte at Bruno Senna det spanske lagets fulle støtte» og «at han forblir en av Hispania Racing HRT F1 Teams offisielle førere og at han vil fortsette å kjøre i de gjenværende løpene»."<ref>{{Kilde www |url=http://uk.eurosport.yahoo.com/09072010/58/senna-return-silverstone.html |tittel=Senna to return after Silverstone |verk=[[Eurosport]] |utgiver=[[TF1 Group]] |utgivelsesdato=9. juli 2010 |besøksdato=8. juli 2012 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20120612032653/http://uk.eurosport.yahoo.com/09072010/58/senna-return-silverstone.html |arkivdato=2012-06-12 }}</ref> Til de neste fire løpene erstattet Yamamoto i stedet Chandhok, før han selv ble erstattet av [[Christian Klien]] til løpet i [[Singapores Grand Prix 2010|Singapore]] på grunn av [[matforgiftning]]. Yamamoto kom tilbake i de neste to løpene, men ble igjen erstattet av Klien i de to siste løpene i sesongen. I de fire siste løpene i sesongen fullførte begge Hispania-bilene løpet.

=== 2011-sesongen ===
[[Fil:Narain Karthikeyan 2011 Malaysia FP2.jpg|thumb|[[Narain Karthikeyan]] (bildet) og [[Vitantonio Liuzzi]] var lagets førere til {{F1|2011}}-sesongen.]]
Hispania skilte lag med Dallara i mai 2010 etter at partnerskapet mellom de to selskapene hadde blitt anstrengt på grunn av bilenes mangel på resultater. Laget søkte en alternativ teknisk avtale for å assistere med konstruksjonen av chassiset til {{F1|2011}}-sesongen.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/83874 |tittel=Hispania and Dallara end partnership |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=26. mai 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref>
Mens Hispania fremdeles drev under Campos-navnet uttalte eieren [[José Ramón Carabante]] i et intervju med [[Autosport]] at Campos Meta F1/HRT søkte å få [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] som motorleverandør til 2011-sesongen. Colin Kolles sa i et intervju med Diario AS i juli 2010 at samtaler om et partnerskap med [[Toyota Racing|Toyota]] var en mulighet for 2011.<ref>{{Kilde www|url=http://www.auto123.com/en/racing-news/formula-1/f1-toyota-deal-an-option-for-hispania-racing-team?artid=121249 |tittel=Toyota deal 'an option' for Hispania Racing Team |verk=auto123.com |utgiver=Xprima.com Corporation; GMM |utgivelsesdato=23. juli 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref><ref>{{Kilde www|url=http://www.as.com/motor/articulo/hispania-racing-estudiando-acuerdo-colaboracion/dasmot/20100723dasdasmot_2/Tes |tittel=Hispania Racing está estudiando un acuerdo de colaboración con Toyota |verk=Diario AS |utgiver=Ignacio Díez; Diario AS S.L. |utgivelsesdato=23. juli 2010 |besøksdato=8. juli 2012 |språk=spansk}}</ref> Colin Kolles bekreftet i september 2010 at laget hadde tilstrekkelig finansiering til å fullføre sin første Formel 1-sesong.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86738 |tittel=Kolles says Hispania future is secure |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=17. september 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref>

Tidligere konsernsjef i [[Telefónica]], [[Juan Villalonga]], kom til laget i november 2010. Hans hovedrolle var å hjelpe med kommunikasjon, teknologi og sponsorer.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87970 |tittel=Ex-Telefonica CEO joins Hispania |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=6. november 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> Det ble senere kunngjort at laget ville gi en test til GP2-mesteren [[Pastor Maldonado]], som senere sikret seg et sete i [[WilliamsF1|Williams]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88066 |tittel=Pastor Maldonado to test for HRT F1 |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=9. november 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> GP2-førerne [[Josef Král]] og [[Davide Valsecchi]] fikk også teste for laget i [[Yas Marina Circuit|Abu Dhabi]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88312 |tittel=Valsecchi, Kral to test for Hispania |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=15. november 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> Etter det siste løpet i 2010-sesongen kom det fram at Hispania sommeren 2010 hadde signert en avtale med Toyota Motorsport GmBH som ville ha latt laget bruke Toyotas 2010-bil, kalt [[Toyota TF110]], som aldri hadde blitt kjørt, som basis for Hispanias 2011-bil, samt også kunne benytte Toyota Motorsports tekniske ressurser. I november 2010 kunngjorde Toyota at de hadde kansellert avtalen fordi HRT ikke hadde betalt.<ref>{{Kilde www|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9192404.stm |tittel=Toyota severs ties with Hispania |utgiver=BBC |utgivelsesdato=16. november 2010 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> I desember 2010 kom det rapporte om at laget hadde blitt lagt ut for salg, men dette ble benektet av eierne.<ref>{{Kilde www|url=http://www.as.com/motor/articulo/hispania-ha-puesto-escuderia-venta/20101210dasdaimot_1/Tes |tittel=Hispania ha puesto su escudería a la venta |verk=Diario AS |utgiver=Ignacio Díez; Diario AS S.L. |utgivelsesdato=10. desember 2010 |besøksdato=8. juli 2012 |språk=spansk}}</ref> Hispania forlot også [[Formula One Teams Association|FOTA]] på dette tidspunktet, og la skylden på organisasjonens motvilje mot de mindre lagene for sin beslutning.<ref>{{Kilde www |url=http://thef1times.com/news/display/02490 |tittel=Hispania no longer a member of FOTA |utgiver=The F1 Times |verk=thef1times.com |utgivelsesdato=8. januar 2011 |besøksdato=8. juli 2012 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20120312235711/http://thef1times.com/news/display/02490 |arkivdato=2012-03-12 |url-status=død }}</ref> Generalsekretæren i FOTA hevdet imidlertid at Hispania ble kastet ut av organisasjonen fordi de ikke hadde betalt medlemskontingenten for 2010.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88850 |tittel=HRT confirms FOTA split |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=10. januar 2011 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref>

Den 6. januar kunngjorde [[Narain Karthikeyan]] at han skulle kjøre for Hispania i 2011-sesongen. Han kjørte tidligere for [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-laget i {{F1|2005}}.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821 |tittel=Karthikeyan signs race deal with HRT |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=6. januar 2011 |besøksdato=8. juli 2012}}</ref> Innen februar ble det klart at laget vurderte [[Vitantonio Liuzzi]] som en mulighet som sin andre fører. Liuzzi bekreftet at det var under betraktning og deltok i den tredje testtomgangen før sesongstart med laget,<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89556 |tittel=Liuzzi: Hispania has good potential |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=18. februar 2011 |besøksdato=9. juli 2012}}</ref> i [[Circuit de Catalunya|Barcelona]]. Laget testet også den tidligere [[Formel Renault|Formel Renault V6 Eurocup]]-mesteren [[Giorgio Mondini]] i Barcelona.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89574 |tittel=Hispania to test Mondini on Sunday |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=19. februar 2011 |besøksdato=9. juli 2012}}</ref> Liuzzi ble bekreftet som Hispanias andre fører den 9. mars 2011.<ref>{{Kilde www |url=http://edition.cnn.com/2011/SPORT/motorsport/03/09/motorsport.f1.liuzzi.hispania/index.html |tittel=Liuzzi handed drive with Hispania Racing |utgiver=[[CNN]] |utgivelsesdato=9. mars 2011 |besøksdato=9. juli 2012 |arkiv-dato=2011-06-28 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20110628231146/http://edition.cnn.com/2011/SPORT/motorsport/03/09/motorsport.f1.liuzzi.hispania/index.html |url-status=yes }}</ref>

Laget bil for 2011, [[Hispania F111]], debuterte i den andre treningsomgangen før [[Australias Grand Prix 2011|Australias Grand Prix]], da Vitantonio Liuzzi fullførte en installasjonsrunde tre minutter før omgangen var over. I kvalifiseringen klarte ingen av førerne å sette en tid innenfor [[107%-regelen|107%]] av den beste tiden i Q1, og fikk derfor ikke starte i løpet. I [[Malaysias Grand Prix 2011|Malaysia]] viste laget forbedret fart, med Liuzzi bare et halvt sekund bak den langsomste Virgin-bilen. Begge bilene var innenfor 107%-regelen, men i løpet måtte begge bilene bryte med tekniske problemer. I [[Kinas Grand Prix 2011|Kina]] fullførte både Liuzzi og Karthikeyan løpet, på henholdsvis 22. og 23.-plass, bakerst av de bilene som fullførte.

I [[Tyrkias Grand Prix 2011|Tyrkia]] startet Liuzzi løpet foran begge Virgin-bilene, men kom i mål som nummer 22 på grunn av bremseproblemer, mens Karthikeyan kom på 21.-plass. I [[Spanias Grand Prix 2011|Spania]] startet begge bilene foran [[Jérôme d'Ambrosio]], og Karthikeyan kom på 21.-plass mens Liuzzi brøt på grunn av girkasseproblemer. I [[Monacos Grand Prix 2011|Monaco]] satte ingen av førerne en tid i kvalifiseringen, men ble likevel tillatt av løpsledelsen å starte i løpet, hvor Liuzzi kom i mål på 16.-plass og Karthikeyan på 17. I [[Canadas Grand Prix 2011|Canada]] oppnådde laget sitt beste resultat noensinne, med 13. og 14.-plass, noe som plasserte dem foran Virgin i konstruktørmesterskapet. Karthikeyan fikk imidlertid en tidsstraff etter løpet for å ha kuttet en sjikane under løpet, noe som flyttet han ned til 17.-plass. I [[Europas Grand Prix 2011|Valencia]] kom Liuzzi og Karthikeyan på henholdsvis 23. og 24.-plass.

Den 4. juli 2011 ble det kunngjort at [[Thesan Capital]], et [[Madrid]]-basert investeringsselskap, hadde kjøpt en kontrollerende andel av laget fra eieren [[Jose Ramon Carabante]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/04/thesan-capital-buys-hrt-jose-ramon-carabante/ |tittel=Thesan Capital takes control of HRT F1 team |verk=F1 Fanatic |utgiver=Keith Collantine |utgivelsesdato=4. juli 2011 |besøksdato=9. juli 2012}}</ref> Thesan Capital annonserte at lagets drift ville fortsette som før kjøpet, og at de ikke hadde noen planer om å endre navnet eller endre dets operasjonelle struktur. I en pressemelding beskrev Thesan Capital sine hensikter med at de ønsket å gjøre laget «mer spansk» og å basere det i Spania.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92839 |tittel=Spanish investment company Thesan Capital becomes majority Hispania shareholder |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=4. juli 2011 |besøksdato=9. juli 2012}}</ref>

Til [[Storbritannias Grand Prix 2011|Storbritannias Grand Prix]] ble Karthikeyan erstattet av Red Bull-protesjéen [[Daniel Ricciardo]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=401 |tittel=Ricciardo drives for Hispania Racing |verk=Hispania Racing |utgiver=Media Channel Entertainment |utgivelsesdato=30. juni 2011 |besøksdato=9. juli 2012}}</ref> Han kvalifiserte til 24. startposisjon, med Liuzzi på 23., og de fullførte løpet på henholdsvis 19. og 18.-plass. Laget valgte imidlertid å la Karthikeyan, som se fra [[India]], erstatte Ricciardo under det aller første [[Indias Grand Prix 2011]], det første Formel 1-løpet i India noensinne.

=== 2012-sesongen ===
[[Fil:Pedro de la Rosa 2012 Malaysia Qualify.jpg|thumb|[[Pedro de la Rosa]] under kvalifiseringen for [[Malaysias Grand Prix 2012]].]]
Den 21. november 2011 ble det kunngjort at [[Pedro de la Rosa]] hadde signert en toårig kontrakt for laget.<ref>{{Kilde www|url=http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=583 |tittel=Pedro de la Rosa will drive for HRT F1 Team in 2012 |verk=hispaniaracing.com |utgiver=HRT F1 |utgivelsesdato=21. november 2011 |besøksdato=9. juli 2012 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20111125033320/http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=583 |arkivdato=2011-11-25 }}</ref> Den 14. desember 2011 kunngjorde laget at Colin Kolles forlot sin stilling med virkning fra dagen etter, «på grunn av den nye retningen som teamet hadde tatt, samt beslutningen til den nye ledelsen om å flytte teamets hovedkvarter til Spania.<ref>{{Kilde www|url=http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=609 |tittel=HRT F1 Team and Dr. Colin Kolles part ways for 2012 |verk=hispaniaracing.com |utgiver=HRT F1 |utgivelsesdato=14. desember 2011 |besøksdato=9. juli 2012}}</ref> Han ble erstattet av [[Luis Pérez-Sala]].

I februar 2012 ble det kunngjort at laget skulle flytte sin drift til [[Caja Mágica]]-komplekset i [[Madrid]], hvor de ville ha {{Nowrap|11 000 m²}} til disposisjon.<ref>{{Kilde www|url=http://hrtf1team.com/en/noticias/hrt-f1-team-fija-su-sede-permanente-en-la-caja-magica.html |tittel=HRT F1 TEAM establishes its permanent headquarters in the Caja Mágica |verk=HRT F1 Team |utgiver=HRT F1 |utgivelsesdato=8. februar 2012 |besøksdato=30. oktober 2012 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20120724024720/http://www.hrtf1team.com/en/noticias/hrt-f1-team-fija-su-sede-permanente-en-la-caja-magica.html |arkivdato=2012-07-24 }}</ref> Teamets 2012-bil, [[HRT F112|F112]], var opprinnelig planlagt å få sin debut under den andre testen før sesongen, på [[Circuit de Catalunya]] i slutten av februar, men dette ble forsinket av at bilen ikke besto påbudte krasjtester.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97464 |tittel=New HRT delayed by crash test failure |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=9. februar 2012 |besøksdato=9. juli 2012}}</ref> I sesongåpningen i [[Australias Grand Prix 2012|Australia]] klarte verken de la Rosa eller Karthikeyan å sette en tid innenfor [[107%-regelen|107%]] av raskeste tid i Q1, og ble dermed ikke tillatt å starte i løpet.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98128 |tittel=HRT not allowed to race in Australia after failing to qualify |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=17. mars 2012 |besøksdato=9. juli 2012}}</ref>

HRTs beste plassering i løpet av sesongen var Karthikeyans 15.-plass i Monaco.

=== Nedleggelse ===
12. november 2012 bekreftet HRTs eier Thesan Capital at de var i samtaler med flere parter med henblikk på et salg av laget.<ref>{{Kilde www |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2012/11/14043.html |tittel=HRT in talks with potential buyers |utgiver=Formula1.com |besøksdato=14. februar 2013 |arkiv-dato=2012-11-17 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20121117093445/http://www.formula1.com/news/headlines/2012/11/14043.html |url-status=yes }}</ref> De var nødt å finne en kjøper innen 30. november, som var tidsfristen for innbetaling av startkontingenten for 2013-sesongen. Hvis ikke ville de stå overfor en nedleggelse. Thesan klarte ikke å finne en kjøper i tide, og HRT ble derfor utelatt fra startlista for 2013. Det ble senere rapportert at laget var under [[Likvidasjon (økonomi)|avvikling]].<ref>{{Kilde www|url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/8322437/ |tittel=A supplier to HRT has accused them of presenting "misleading information" |verk=Sky Sports F1 |utgiver=[[British Sky Broadcasting|BSkyB]] |utgivelsesdato=10. desember 2012 |besøksdato=14. februar 2013 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20121213043544/http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/8322437 |arkivdato=2012-12-13 }}</ref>

== Formel 1-resultater ==
([[Forklaring på F1-resultater|Forklaring]]) (Resultater i uthevet skrift indikerer '''[[pole position]]''', resultater i kursiv skrift indikerer ''[[raskeste runde]]'')
{| class="wikitable" border="1" style="text-align:center; font-size:95%;"
|-
! Sesong
! Chassis
! Motor
! Dekk
! Førere
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! 18
! 19
! 20
! [[Liste over poengsystemer i Formel 1|Poeng]]
! Plass
|-
!rowspan="5"| {{F1|2010}}
|rowspan="5"| [[Hispania F110|F110]]
|rowspan="5"| [[Cosworth]]<br />CA2010 2,4 [[V8-motor|V8]]
|rowspan="5"| {{Bridgestone}}
|
| [[Bahrains Grand Prix 2010|BHR]]
| [[Australias Grand Prix 2010|AUS]]
| [[Malaysias Grand Prix 2010|MAL]]
| [[Kinas Grand Prix 2010|CHN]]
| [[Spanias Grand Prix 2010|ESP]]
| [[Monacos Grand Prix 2010|MON]]
| [[Tyrkias Grand Prix 2010|TUR]]
| [[Canadas Grand Prix 2010|CAN]]
| [[Europas Grand Prix 2010|EUR]]
| [[Storbritannias Grand Prix 2010|GBR]]
| [[Tysklands Grand Prix 2010|GER]]
| [[Ungarns Grand Prix 2010|HUN]]
| [[Belgias Grand Prix 2010|BEL]]
| [[Italias Grand Prix 2010|ITA]]
| [[Singapores Grand Prix 2010|SIN]]
| [[Japans Grand Prix 2010|JPN]]
| [[Koreas Grand Prix 2010|KOR]]
| [[Brasils Grand Prix 2010|BRA]]
| [[Abu Dhabis Grand Prix 2010|ABU]]
|
|rowspan="5"| '''0'''
|rowspan="5"| '''11.'''
|-
|align="left"| {{Flagg|India}} [[Karun Chandhok]]
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 14
|bgcolor=CFCFFF| 15
|bgcolor=CFCFFF| 17
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 14
|bgcolor=CFCFFF| 20
|bgcolor=CFCFFF| 18
|bgcolor=CFCFFF| 18
|bgcolor=CFCFFF| 19
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|align="left"| {{Flagg|Brasil}} [[Bruno Senna]]
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 16
|bgcolor=CFCFFF| 16
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 20
|
|bgcolor=CFCFFF| 19
|bgcolor=CFCFFF| 17
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 15
|bgcolor=CFCFFF| 14
|bgcolor=CFCFFF| 21
|bgcolor=CFCFFF| 19
|
|-
|align="left"| {{Flagg|Japan}} [[Sakon Yamamoto]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor=CFCFFF| 20
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 19
|bgcolor=CFCFFF| 20
|bgcolor=CFCFFF| 19
|
|bgcolor=CFCFFF| 16
|bgcolor=CFCFFF| 15
|
|
|
|-
|align="left"| {{Flagg|Østerrike}} [[Christian Klien]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|
|
|bgcolor=CFCFFF| 22
|bgcolor=CFCFFF| 20
|
|-
!rowspan="4"| {{F1|2011}}
|rowspan="4"| [[Hispania F111|F111]]
|rowspan="4"| [[Cosworth]]<br />CA2011 2,4 [[V8-motor|V8]]
|rowspan="4"| {{Pirelli}}
|
| [[Australias Grand Prix 2011|AUS]]
| [[Malaysias Grand Prix 2011|MAL]]
| [[Kinas Grand Prix 2011|CHN]]
| [[Tyrkias Grand Prix 2011|TUR]]
| [[Spanias Grand Prix 2011|ESP]]
| [[Monacos Grand Prix 2011|MON]]
| [[Canadas Grand Prix 2011|CAN]]
| [[Europas Grand Prix 2011|EUR]]
| [[Storbritannias Grand Prix 2011|GBR]]
| [[Tysklands Grand Prix 2011|GER]]
| [[Ungarns Grand Prix 2011|HUN]]
| [[Belgias Grand Prix 2011|BEL]]
| [[Italias Grand Prix 2011|ITA]]
| [[Singapores Grand Prix 2011|SIN]]
| [[Japans Grand Prix 2011|JPN]]
| [[Koreas Grand Prix 2011|KOR]]
| [[Indias Grand Prix 2011|IND]]
| [[Abu Dhabis Grand Prix 2011|ABU]]
| [[Brasils Grand Prix 2011|BRA]]
|
|rowspan="4"| '''0'''
|rowspan="4"| '''11.'''
|-
|align="left"| {{nowrap|{{Flagg|India}} [[Narain Karthikeyan]]}}
|bgcolor=FFCFCF| DNQ
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 23
|bgcolor=CFCFFF| 21
|bgcolor=CFCFFF| 21
|bgcolor=CFCFFF| 17
|bgcolor=CFCFFF| 17
|bgcolor=CFCFFF| 24
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor=CFCFFF| 17
|
|
|
|-
|align="left"| {{Flagg|Australia}} [[Daniel Ricciardo]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor=CFCFFF| 19
|bgcolor=CFCFFF| 19
|bgcolor=CFCFFF| 18
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| NC
|bgcolor=CFCFFF| 19
|bgcolor=CFCFFF| 22
|bgcolor=CFCFFF| 19
|bgcolor=CFCFFF| 18
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 20
|
|-
|align="left"| {{Flagg|Italia}} [[Vitantonio Liuzzi]]
|bgcolor=FFCFCF| DNQ
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 22
|bgcolor=CFCFFF| 22
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 16
|bgcolor=CFCFFF| 13
|bgcolor=CFCFFF| 23
|bgcolor=CFCFFF| 18
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 20
|bgcolor=CFCFFF| 19
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 20
|bgcolor=CFCFFF| 23
|bgcolor=CFCFFF| 21
|
|bgcolor=CFCFFF| 20
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|
|-
!rowspan="3"| {{F1|2012}}
|rowspan="3"| [[HRT F112|F112]]
|rowspan="3"| [[Cosworth]]<br />CA2012 2,4 [[V8-motor|V8]]
|rowspan="3"| {{Pirelli}}
|
| [[Australias Grand Prix 2012|AUS]]
| [[Malaysias Grand Prix 2012|MAL]]
| [[Kinas Grand Prix 2012|CHN]]
| [[Bahrains Grand Prix 2012|BHR]]
| [[Spanias Grand Prix 2012|ESP]]
| [[Monacos Grand Prix 2012|MON]]
| [[Canadas Grand Prix 2012|CAN]]
| [[Europas Grand Prix 2012|EUR]]
| [[Storbritannias Grand Prix 2012|GBR]]
| [[Tysklands Grand Prix 2012|GER]]
| [[Ungarns Grand Prix 2012|HUN]]
| [[Belgias Grand Prix 2012|BEL]]
| [[Italias Grand Prix 2012|ITA]]
| [[Singapores Grand Prix 2012|SIN]]
| [[Japans Grand Prix 2012|JPN]]
| [[Koreas Grand Prix 2012|KOR]]
| [[Indias Grand Prix 2012|IND]]
| [[Abu Dhabis Grand Prix 2012|ABU]]
| [[USAs Grand Prix 2012|USA]]
| [[Brasils Grand Prix 2012|BRA]]
|rowspan="3" | '''0'''
|rowspan="3" | '''12.'''
|-
|align="left"| {{Flagg|Spania}} [[Pedro de la Rosa]]
|bgcolor=FFCFCF| DNQ
|bgcolor=CFCFFF| 21
|bgcolor=CFCFFF| 21
|bgcolor=CFCFFF| 20
|bgcolor=CFCFFF| 19
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 17
|bgcolor=CFCFFF| 20
|bgcolor=CFCFFF| 21
|bgcolor=CFCFFF| 22
|bgcolor=CFCFFF| 18
|bgcolor=CFCFFF| 18
|bgcolor=CFCFFF| 17
|bgcolor=CFCFFF| 18
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 17
|bgcolor=CFCFFF| 21
|bgcolor=CFCFFF| 17
|-
|align="left"| {{Flagg|India}} [[Narain Karthikeyan]]
|bgcolor=FFCFCF| DNQ
|bgcolor=CFCFFF| 22
|bgcolor=CFCFFF| 22
|bgcolor=CFCFFF| 21
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 15
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 18
|bgcolor=CFCFFF| 21
|bgcolor=CFCFFF| 23
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 19
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 20
|bgcolor=CFCFFF| 21
|bgcolor=EFCFFF| Ret
|bgcolor=CFCFFF| 22
|bgcolor=CFCFFF| 18
|}

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}

{{Portal|Formel 1}}
{{Formel 1}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Formel 1-konstruktører]]
[[Kategori:Etableringer i 2009]]
[[Kategori:Opphør i 2012]]
Maler som brukes på denne siden:
Mal:Autoritetsdata (vis kilde) (halvbeskyttet)
Mal:Bridgestone (rediger)
Mal:F1 (rediger)
Mal:F1 Team (rediger)
Mal:Flagg (vis kilde) (halvbeskyttet)
Mal:Flagg/Australia (rediger)
Mal:Flagg/Brasil (rediger)
Mal:Flagg/India (rediger)
Mal:Flagg/Italia (rediger)
Mal:Flagg/Japan (rediger)
Mal:Flagg/Spania (rediger)
Mal:Flagg/Østerrike (rediger)
Mal:Formel 1 (rediger)
Mal:Formel 1 2024 (rediger)
Mal:Hlist/styles.css (rediger)
Mal:ISOtilNorskdato (vis kilde) (halvbeskyttet)
Mal:Infoboks (vis kilde) (halvbeskyttet)
Mal:Infoboks/styles.css (rediger)
Mal:Infoboks 4rad (vis kilde) (beskyttet)
Mal:Infoboks Formel 1-lag (rediger)
Mal:Infoboks bilde (vis kilde) (beskyttet)
Mal:Infoboks bildestørrelse (vis kilde) (halvbeskyttet)
Mal:Infoboks dobbeltbilde (vis kilde) (beskyttet)
Mal:Infoboks dobbeltrad (vis kilde) (beskyttet)
Mal:Infoboks rad (vis kilde) (halvbeskyttet)
Mal:Infoboks slutt (vis kilde) (halvbeskyttet)
Mal:Infoboks start (vis kilde) (beskyttet)
Mal:Kilde www (vis kilde) (halvbeskyttet)
Mal:Navbox (rediger)
Mal:Navbox with columns (rediger)
Mal:Nowrap (rediger)
Mal:Offisielle lenker (vis kilde) (halvbeskyttet)
Mal:Offisielt nettsted (vis kilde) (halvbeskyttet)
Mal:Pirelli (rediger)
Mal:Portal (vis kilde) (halvbeskyttet)
Modul:Arguments (vis kilde) (halvbeskyttet)
Modul:Citation/CS1 (vis kilde) (halvbeskyttet)
Modul:Citation/CS1/COinS (rediger)
Modul:Citation/CS1/Configuration (vis kilde) (halvbeskyttet)
Modul:Citation/CS1/Date validation (vis kilde) (halvbeskyttet)
Modul:Citation/CS1/Identifiers (rediger)
Modul:Citation/CS1/Utilities (rediger)
Modul:Citation/CS1/Whitelist (vis kilde) (halvbeskyttet)
Modul:External links (vis kilde) (halvbeskyttet)
Modul:External links/conf (rediger)
Modul:External links/conf/Autoritetsdata (rediger)
Modul:External links/conf/Offisielle lenker (rediger)
Modul:Genitiv (vis kilde) (halvbeskyttet)
Modul:ISOtilNorskdato (vis kilde) (halvbeskyttet)
Modul:InfoboxImage (rediger)
Modul:Navbar (rediger)
Modul:Navbar/configuration (rediger)
Modul:Navbar/styles.css (rediger)
Modul:Navbox (vis kilde) (halvbeskyttet)
Modul:Navbox/configuration (rediger)
Modul:Navbox/styles.css (rediger)
Tilbake til HRT F1.
Hentet fra «https://no.wikipedia.org/wiki/HRT_F1»