Metro van München
Metro van München | ||||
---|---|---|---|---|
Metrostation Theresienwiese
| ||||
Basisgegevens | ||||
Locatie | München | |||
Vervoerssysteem | Metro | |||
Startdatum | 19 oktober 1971 | |||
Lengte trajecten | 103,1 km | |||
Aantal lijnen | 8 | |||
Aantal stations | 96 | |||
Aantal voertuigen | 572 | |||
Aantal passagiers | 410 miljoen per jaar (2017) | |||
Spoorwijdte | 1.435 mm | |||
Uitvoerder(s) | Münchner Verkehrsgesellschaft | |||
Operationele gegevens | ||||
Gem. snelheid | 35,6 km/h | |||
netwerkkaart | ||||
|
De Metro van München (U-Bahn) bestaat uit een netwerk van 8 lijnen in de Duitse stad München. In 2014 vervoerde de metro 390 miljoen passagiers, of gemiddeld dagelijks meer dan 1 miljoen reizigers. Uitbater is het Münchner Verkehrsgesellschaft.
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]In 1965 werd begonnen met de bouw van de eerste metrolijn (lijn U6), die werd geopend op 19 oktober 1971. Op 8 mei 1972 werd een tweede lijn (lijn U3) naar het Olympiazentrum geopend, juist op tijd voor de Olympische Zomerspelen 1972 die in München werden gehouden.
De nummering van de lijnen gebeurde niet in de volgorde waarin ze werden geopend, maar kregen de nummers van de tramlijnen die zij vervingen. Zo ontleent de eerste lijn U6 zijn naam aan tramlijn 6, die van 1962-1965 een deel van het huidige tracé bereed, en lijn U8 aan tramlijn 8. Beide lijnen doorkruiste de stad van noord naar zuid. Om lacunes te voorkomen werd hier echter in 1988 van afgeweken met de hernummering van de U8 naar U2.
Huidige lijnen
[bewerken | brontekst bewerken]Het huidige netwerk bestaat uit acht lijnen die 96 stations bedienen (100 stations indien vier knooppunten met perrons op verschillende niveaus dubbel geteld worden) middels een spoornetwerk in normaalspoor met 103,1 km lengte. De gemiddelde snelheid op het net is 35,6 km/h.
Alle lijnen rijden volledig ondergronds in tunnels behalve de U5 die kort voor het zuidelijke uiteinde van de lijn in Neuperlach Süd aan de oppervlakte komt en de U6 in het noordelijke stadsdeel tussen Studentenstadt en Garching-Hochbrück en op een kort stuk tussen Garching en Garching-Forschungszentrum.
- U7 volgt het grootste deel van het noordelijk traject van U1 tot ten zuiden van het stadscentrum, een deel van het zuidoostelijk traject van U2, en vanaf Innsbrucker Ring het zuidelijk traject van U5.
- U8 is een ontdubbeling van het noordelijk traject van U3 die na de kruising met U2 in station Scheidplatz tot in het stadscentrum het traject van U2 volgt. U8 eindigt in het stadscentrum bij de halte Sendlinger Tor.