1961年フランスグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1961年F1世界選手権全8戦の第4戦 | |||
 ランス・サーキット(1954-1972) | |||
| 日程 | 1961年7月2日 | ||
| 正式名称 | XLVII Grand Prix de l'A.C.F. | ||
| 開催地 |
ランス・サーキット フランス ランス | ||
| コース | 公道コース/レース施設 | ||
| コース長 | 8.302 km (5.158 mi) | ||
| レース距離 | 52周 431.704 km (268.248 mi) | ||
| 決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | フェラーリ | ||
| タイム | 2.24.9 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 フィル・ヒル | フェラーリ | |
| タイム | 2.27.1 （20周目） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | フェラーリ | ||
| 2位 | ポルシェ | ||
| 3位 | ロータス-クライマックス | ||
1961年フランスグランプリ (1961 French Grand Prix) は、1961年のF1世界選手権第4戦として、1961年7月2日にランス・サーキットで開催された。
レース概要
[編集]気温が摂氏39度(華氏102度)、路面温度は摂氏50度(華氏120度)の炎天下で行われた本レースは大番狂わせに湧いた。
ワークスのフェラーリ勢がマシントラブルで次々と消え去り、ポルシェのワークス2台(ダン・ガーニーとヨアキム・ボニエ)とプライベートチームのFISA[1]からフェラーリを走らせた新人ジャンカルロ・バゲッティが残った。これがF1デビュー戦となるバゲッティは冷静な判断で、ガーニーにわずか0.1秒差で優勝を手中に収めた[2]。
バゲッティはF1世界選手権最初のレース(1950年イギリスGP)で優勝したジュゼッペ・ファリーナ以来2人目[3]のF1デビュー戦での優勝となったが、ファリーナはF1最初のレースで全員がデビュー戦となるため実質的には初めての快挙で、実質唯一の記録となっている。また、フェラーリのプライベートチームが優勝した唯一のレースでもある。以後、バゲッティが表彰台に立つことは二度となかった。
エントリーリスト
[編集]
- 追記
- タイヤは全車ダンロップ
- ^1 - ヘルマンからド・ボーフォールに交代。
- ^2 - モスはロブ・ウォーカーとBRPの2チームにエントリーしていたが、ロブ・ウォーカーから出走した。
- ^3 - ボルデウはTカーのみ使用した。
- ^4 - トランティニアンとスカルラッティはクーパーとデ・トマソの両方のマシンでエントリーしていたが、トランティニアンがNo.32のクーパー、スカルラッティがNo.34のデ・トマソで出走した。
- ^5 - ザイデルは練習走行のみ。
- ^6 - ジャンドビアンからマイに交代。マシンもエメリソンからロータスに変更。
- ^7 - エントリーしたが、マシンが準備できなかったため出場しなかった。
結果
[編集]予選
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | フィル・ヒル
|
フェラーリ | 2:24.9 | － | 1 |
| 2 | 20 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス
|
フェラーリ | 2:26.4 | + 1.5 | 2 |
| 3 | 18 | リッチー・ギンサー
|
フェラーリ | 2:26.8 | + 1.9 | 3 |
| 4 | 26 | .svg){kind=small} スターリング・モス
|
ロータス-クライマックス | 2:27.6 | + 2.7 | 4 |
| 5 | 8 | ジム・クラーク
|
ロータス-クライマックス | 2:29.0 | + 4.1 | 5 |
| 6 | 22 | グラハム・ヒル
|
BRM-クライマックス | 2:29.1 | + 4.2 | 6 |
| 7 | 40 | ジョン・サーティース
|
クーパー-クライマックス | 2:29.1 | + 4.2 | 7 |
| 8 | 4 |  ブルース・マクラーレン
|
クーパー-クライマックス | 2:29.4 | + 4.5 | 8 |
| 9 | 12 | ダン・ガーニー
|
ポルシェ | 2:29.6 | + 4.7 | 9 |
| 10 | 6 | イネス・アイルランド
|
ロータス-クライマックス | 2:29.8 | + 4.9 | 10 |
| 11 | 24 | トニー・ブルックス
|
BRM-クライマックス | 2:29.9 | + 5.0 | 11 |
| 12 | 50 |  ジャンカルロ・バゲッティ
|
フェラーリ | 2:30.5 | + 5.6 | 12 |
| 13 | 10 |  ヨアキム・ボニエ
|
ポルシェ | 2:30.5 | + 5.6 | 13 |
| 14 | 2 |  ジャック・ブラバム
|
クーパー-クライマックス | 2:31.0 | + 6.1 | 14 |
| 15 | 42 | ロイ・サルヴァドーリ
|
クーパー-クライマックス | 2:31.2 | + 6.3 | 15 |
| 16 | 36 | マステン・グレゴリー
|
クーパー-クライマックス | 2:31.3 | + 6.4 | 16 |
| 17 | 14 |  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール
|
ポルシェ | 2:31.8 | + 6.9 | 17 |
| 18 | 44 | ジャッキー・ルイス
|
クーパー-クライマックス | 2:32.0 | + 7.1 | 18 |
| 19 | 28 |  ルシアン・ビアンキ
|
ロータス-クライマックス | 2:33.4 | + 8.5 | 19 |
| 20 | 48 | ウィリー・メレス
|
ロータス-クライマックス | 2:35.8 | + 10.9 | 20 |
| 21 | 52 | ベルナール・コロンブ
|
クーパー-クライマックス | 2:36.8 | + 11.9 | 21 |
| 22 | 46 |  ミハエル・マイ
|
ロータス-クライマックス | 2:37.9 | + 13.0 | 22 |
| 23 | 32 | モーリス・トランティニアン
|
クーパー-マセラティ | 2:38.8 | + 13.9 | 23 |
| 24 | 38 | イアン・バージェス
|
ロータス-クライマックス | 2:39.7 | + 14.8 | 24 |
| 25 | 30 | ヘンリー・テイラー
|
ロータス-クライマックス | 2:40.8 | + 15.9 | 25 |
| 26 | 34 | ジョルジオ・スカルラッティ
|
デ・トマソ-オスカ | 2:47.1 | + 22.2 | 26 |
| ソース:[5] | ||||||
決勝
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 | ジャンカルロ・バゲッティ
|
フェラーリ | 52 | 2:14:17.5 | 12 | 9 |
| 2 | 12 | ダン・ガーニー
|
ポルシェ | 52 | + 0.1 | 9 | 6 |
| 3 | 8 | ジム・クラーク
|
ロータス-クライマックス | 52 | + 1:01.0 | 5 | 4 |
| 4 | 6 | イネス・アイルランド
|
ロータス-クライマックス | 52 | + 1:10.3 | 10 | 3 |
| 5 | 4 | ブルース・マクラーレン
|
クーパー-クライマックス | 52 | + 1:41.8 | 8 | 2 |
| 6 | 22 | グラハム・ヒル
|
BRM-クライマックス | 52 | + 1:41.9 | 6 | 1 |
| 7 | 10 | ヨアキム・ボニエ
|
ポルシェ | 52 | + 3:15.4 | 13 | |
| 8 | 42 | ロイ・サルヴァドーリ
|
クーパー-クライマックス | 51 | + 1 Lap | 15 | |
| 9 | 16 | フィル・ヒル
|
フェラーリ | 50 | + 2 Laps | 1 | |
| 10 | 30 | ヘンリー・テイラー
|
ロータス-クライマックス | 49 | + 3 Laps | 25 | |
| 11 | 46 | ミハエル・マイ
|
ロータス-クライマックス | 48 | + 4 Laps | 22 | |
| 12 | 36 | マステン・グレゴリー
|
クーパー-クライマックス | 43 | + 9 Laps | 16 | |
| 13 | 32 | モーリス・トランティニアン
|
クーパー-マセラティ | 42 | + 10 Laps | 23 | |
| 14 | 38 | イアン・バージェス
|
ロータス-クライマックス | 42 | + 10 Laps | 24 | |
| 15 | 18 | リッチー・ギンサー
|
フェラーリ | 40 | 油圧 | 3 | |
| Ret | 26 | スターリング・モス
|
ロータス-クライマックス | 31 | ブレーキ | 4 | |
| Ret | 48 | ウィリー・メレス
|
ロータス-クライマックス | 27 | エンジン | 20 | |
| Ret | 14 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール
|
ポルシェ | 23 | オーバーヒート | 17 | |
| Ret | 28 | ルシアン・ビアンキ
|
ロータス-クライマックス | 21 | オーバーヒート | 19 | |
| Ret | 20 | ヴォルフガング・フォン・トリップス
|
フェラーリ | 18 | エンジン | 2 | |
| Ret | 34 | ジョルジオ・スカルラッティ
|
デ・トマソ-オスカ | 15 | エンジン | 26 | |
| Ret | 2 | ジャック・ブラバム
|
クーパー-クライマックス | 14 | 油圧 | 14 | |
| Ret | 52 | ベルナール・コロンブ
|
クーパー-クライマックス | 6 | エンジン | 21 | |
| Ret | 40 | ジョン・サーティース
|
クーパー-クライマックス | 4 | アクシデント | 7 | |
| Ret | 24 | トニー・ブルックス
|
BRM-クライマックス | 4 | オーバーヒート | 11 | |
| Ret | 44 | ジャッキー・ルイス
|
クーパー-クライマックス | 4 | オーバーヒート | 18 | |
ソース:[6]
| |||||||
- ラップリーダー
- 1-12=フィル・ヒル、13-17=ヴォルフガング・フォン・トリップス、18–37=P.ヒル、38-40=リッチー・ギンサー、41-43=ジャンカルロ・バゲッティ、44=ヨアキム・ボニエ、45=バゲッティ、46=ダン・ガーニー、47=バゲッティ、48-49=ガーニー、50=バゲッティ、51=ガーニー、52=バゲッティ
第4戦終了時点のランキング
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- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。
脚注
[編集]- ^ Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche。後にモータースポーツを統括する国際自動車スポーツ連盟(Fédération Internationale du Sport Automobile。1993年にFIAへ吸収された)とは無関係である。
- ^ (林信次 1997, p. 20)
- ^ 1950年から1960年までF1世界選手権の一戦に組み込まれていたインディ500を含めると、1950年のインディ500で優勝したジョニー・パーソンズもデビュー戦での優勝となる。なお、この年のインディ500にF1ドライバーの出走はなかったため、こちらも全員がデビュー戦となる。
- ^ “France 1961 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年4月3日閲覧。
- ^ “France 1961 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年4月3日閲覧。
- ^ “1961 French Grand Prix”. formula1.com. 22 December 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。20 September 2015閲覧。
参照文献
[編集]- 林信次『F1全史 1961-1965』ニューズ出版、1997年。ISBN 4-938495-09-0。
外部リンク
[編集]| 前戦 1961年ベルギーグランプリ |
FIA F1世界選手権 1961年シーズン |
次戦 1961年イギリスグランプリ |
| 前回開催 1960年フランスグランプリ |
フランスグランプリ
|
次回開催 1962年フランスグランプリ |
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