野辺山駅
| 野辺山駅 | |
|---|---|
 駅舎（2021年10月） | |
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のべやま Nobeyama | |
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◄清里 (5.9 km) (8.1 km) 信濃川上► | |
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| 所在地 | 長野県南佐久郡南牧村大字野辺山306[1] |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■小海線 |
| キロ程 | 23.4 km（小淵沢起点） |
| 電報略号 | ノヘ[1] |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[2] |
| 乗車人員 -統計年度- |
122人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1935年（昭和10年）11月29日 |
| 備考 | |
野辺山駅（のべやまえき）は、長野県南佐久郡南牧村大字野辺山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。小海線内では長野県最南端に位置する。
概要
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駅の標高は1,345.67 m[4][5]で、JRグループの駅及び日本の普通鉄道の駅としては日本一高い地点に位置する[4]。隣接する清里駅との間にJRグループの最高標高地点（1,375 m）がある。
なお、日本の最高標高の駅は鋼索鉄道を含めると立山黒部貫光黒部ケーブルカーの黒部平駅（1,828 m）、索道を含めると駒ヶ岳ロープウェイの千畳敷駅（2,612 m）となる。また、世界最高標高の鉄道駅は中国チベット自治区のタングラ駅（5,068.63 m）である。
当駅は、1960年（昭和35年）4月25日以降、普通鉄道で日本の最高標高の駅となっており、それまでは同日廃止された草軽電気鉄道の国境平駅（1,371 m）が最高であった[6]。
国鉄時代から「国鉄一高い駅」と「国鉄一深い駅」の縁で総武快速線馬喰町駅と友好関係にある（ただし、馬喰町駅については、東京駅京葉線ホームや2014年3月に廃止された吉岡海底駅の開業に伴い、最も深い駅ではなくなっている）。
1935年（昭和35年）開業時の初代駅舎は、当時の建築の流行に沿った流面形状のヴォールト型で、全体を白セメントで仕上げ、独立した屋根を持たない形式だった[7]。開業当時にはたびたび美しい駅舎として記録されている。構造も特異で、古レールを鉄筋として下板を張り、その上にラス（金網）を張ってモルタルで固めていた[7]。しかし、モルタルによる瓦なしのヴォールト構造が災いして早くから雨漏り・ひび割れが生じ、築15年にも満たない1948年（昭和23年）に、通常の木造駅舎への改築を余儀なくされた[7]。2代目駅舎は初代ほど個性的ではないものの、ローカル線の木造駅舎としては建物の棟を高く作っていることが特徴だった。
現在の駅舎は1983年（昭和58年）に完成した3代目で、観光地に隣接する駅らしく尖塔を付けるなどの演出がされている[8]が、正面玄関エントランス付近擁壁の独特な曲面などは初代駅舎のモチーフを踏まえたデザインである。なお、2024年度（令和6年度）に、当駅が所在する南牧村がJR東日本長野支社による当駅の無人化に関する打診に伴い、当駅の駅舎や敷地の購入に向けた交渉の実施が予定されている[9]。
歴史
[編集]- 1935年（昭和10年）11月29日：鉄道省小海線清里駅 - 信濃川上駅間開業（全通）に伴い開業（一般駅）[10]。
- 1976年（昭和51年）10月3日：甲斐大泉駅との間でヤスデが大量発生。当駅で折り返し運転を実施（ヤスデの発生による運休は初）[11]。
- 1978年（昭和53年）9月22日：貨物の取扱を廃止[12]。
- 1983年（昭和58年）
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[14]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[12]。
- 2014年（平成26年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（小淵沢方面のみ）[15]。東京近郊区間に編入される[15]。
- 2018年（平成30年）
- 2020年（令和2年）3月：駅舎を一部改装[18]。
- 2022年（令和4年）12月22日：駅構内に受験生の合格を祈願する「ハイレール神社」を受験シーズンに限り設置[19]。
駅構造
[編集]相対式ホーム2面2線を有する地上駅である[20]。かつては単式・島式混合の2面3線を有していたが[2]、2023年（令和5年）9月現在は2面2線での運用である[20]。互いのホームは構内踏切で連絡している。このほか、留置線を備える。
中込駅が管理し、ステーションビルMIDORIが受託する業務委託駅である[3]。簡易Suica改札機と指定席券売機が設置されている。トイレは駅に隣接した公園に設置されており、多機能トイレを併設した男女別水洗式である。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■小海線 | 下り | 小海・中込方面[20] | |
| 上り | 清里・小淵沢方面[20] | 定期列車は始発2本のみ | ||
| 2 |
- 朝5時台、昼12時台に当駅始発・小淵沢行列車が設定されている他、臨時普通八ヶ岳高原列車にも当駅発着が設定されている。
-
改札口（2021年10月） -
待合室（2021年10月） -
ホーム
JR最高駅碑が設置されている。（2021年10月） -
構内踏切（2021年10月）
利用状況
[編集]JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は122人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 242 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 237 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 236 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 254 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 224 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 213 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 210 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 233 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 244 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 204 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 197 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 192 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 189 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 185 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 180 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 165 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 177 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 166 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 153 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 145 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 78 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 84 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 108 | [利用客数 24] |
| 2023年（令和5年） | 122 | [利用客数 1] |
駅周辺
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- 国道141号
- 野辺山簡易郵便局
- シャトレーゼスキーバレー野辺山
- 国立天文台野辺山宇宙電波観測所
- 銀河公園 - かつて小海線を走り、廃車後はSLホテルに使用されたC56形96号機が保存展示されている[21]。
- 南牧村歴史民俗資料館[1]
隣の駅
[編集]※臨時快速「HIGH RAIL 1375」の隣の停車駅については、当該列車記事を参照のこと。
関連項目
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- 日本の鉄道駅一覧
- 弥富駅 - 愛知県弥富市にある、日本の普通鉄道の駅で一番低い駅。
- フォトデッキ駅 - 1986年（昭和61年）の一時期、普通鉄道最高地点の駅となった[21]。
- 野辺山高原
- 高原へいらっしゃい
- ウルトラセブン - 旧駅舎が第24話「北へ還れ!」に登場した。
- 高速戦隊ターボレンジャー - 第23話「幽霊いっぱい」のロケに使用された。
脚注
[編集]記事本文
[編集]- ^ a b c d 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、158頁。ISBN 9784784071647。
- ^ a b 『JR全駅・全車両基地』 25頁
- ^ a b “駅業務委託｜駅ビジネス事業｜事業紹介｜生鮮市場JCなど運営 株式会社ステーションビルMIDORI”. ステーションビルMIDORI. 2022年4月1日閲覧。
- ^ a b えきねっと（JR東日本）｜小海線 高原列車の旅｜旅どきnet（2011年11月20日閲覧）
- ^ 長野県南牧村ホームページ 南牧村の日本一（2011年11月20日閲覧）
- ^ 日本交通公社『旅程と費用（全改訂第2版）』日本交通公社、1960年、975頁。
- ^ a b c 交建設計・駅研グループ、1996、『駅のはなし 明治から平成まで』改訂初版、成山堂書店 ISBN 4-425-76032-8 pp. 147-148
- ^ a b 『鉄道ピクトリアル』第33巻第7号、電気車研究会、1983年7月、117頁。
- ^ 「野辺山駅の駅舎や敷地、南牧村が購入交渉へ JR東日本からの無人化打診受け」『信濃毎日新聞』2024年3月30日。オリジナルの2024年4月1日時点におけるアーカイブ。2024年4月1日閲覧。
- ^ 大蔵省印刷局, ed (1935‐11-22). “鉄道省告示 第541号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2668).
- ^ ヤスデの大群小海線止める 線路に十キロ、埋めつくす『朝日新聞』1976年（昭和51年）10月4日朝刊、13版、23面
- ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 3号 飯田線・身延線・小海線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年7月26日、27頁。
- ^ a b “高原の駅 装い新たに 小海線 野辺山駅の改築が完成”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1983年3月19日)
- ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、201頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b 『Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2013年11月29日。オリジナルの2019年2月14日時点におけるアーカイブ。2020年3月24日閲覧。
- ^ “駅の情報（野辺山駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2018年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月22日閲覧。
- ^ a b “小海線の清里、野辺山駅「みどりの窓口」31日で閉鎖”. 産経新聞. (2018年10月30日). オリジナルの2018年10月30日時点におけるアーカイブ。 2018年10月30日閲覧。
- ^ “エコのモデルに野辺山駅整備 断熱や蓄熱 太陽光パネルも”. 信濃毎日新聞 (信濃毎日新聞社): p. 21. (2020年3月4日)
- ^ “志望校に「入れ～る」⁉ 受験シーズン限定で験担ぎの「ハイレール神社」が登場 小海線駅”. 信濃毎日新聞デジタル (信濃毎日新聞). (2022年12月23日) 2023年12月14日閲覧。
- ^ a b c d “JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（野辺山駅）”. 東日本旅客鉄道. 2024年4月1日閲覧。
- ^ a b 『JR全駅・全車両基地』 13頁
利用状況
[編集]- ^ a b 各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
参考文献
[編集]- 『週刊 JR全駅・全車両基地』 12号 大宮駅・野辺山駅・川原湯温泉駅ほか92駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年10月28日。
外部リンク
[編集]- 駅の情報（野辺山駅）：JR東日本
