レンフェ102系

Serie 102 de Renfe
基本情報
製造所	客車 タルゴ 動力車 ボンバルディア・トランスポーテーション
主要諸元
編成	14両編成 M（動力車）+12T（客車）+M（動力車）
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25,000 V・50 Hz （架空電車線方式）
最高運転速度	300 (330) km/h
設計最高速度	350 km/h
編成定員	316人
編成重量	322 t
車体幅	2,942 mm
車体高	3,365 mm
編成出力	8,000 kW
制御装置	VVVFインバータ制御（IGBT素子）
制動装置	電力回生ブレーキ・発電ブレーキ・空気ブレーキ
保安装置	ASFA, LZB, ERTMS
備考	編成長 200 m 軸配置 Bo'Bo'+1'1'1'1'1'1 '1'1'1'1'1'1'+Bo'Bo'
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レンフェ102系 (Serie 102 de Renfe,Talgo 350,HSP 350) はレンフェ (Renfe) の高速鉄道、AVE用の動力集中方式車両である。タルゴ社とボンバルディア・トランスポーテーションの共同体で合計16編成が製造された。

Renfeでは2004年に発注を行い、2008年8月から2010年12月までに30編成以上が製造される予定である。動力車部分はボンバルディア・トランスポーテーションが、客車部分はタルゴ社がそれぞれ製造を担当している。

編成は両端2両の動力車と中間12両のタルゴVII客車で組成される。客車は二等車（トゥリスタ）6両、カフェテリア車1両、中間クラスのプリフェレンテ3両、最上級クラスのクルブ2両で構成され、定員は316人である。3クラスとも座席の前後間隔（シートピッチ）は1 mとなっている。クルブクラスには会議室も設けられている。

客室内の設備として、VTRやオーディオ装置がそれぞれの座席や車両に備えられ、GPSを基にした旅客案内装置も設置されている。

床面の高さは760 mmであり、タルゴ客車の低重心がそのまま生かされている。

両端の動力車のデザインはアヒルに形容されており、空気力学的な改善をもたらしている。特に横風の影響やトンネル微気圧波を軽減する効果がある。トンネルが多い高速新線区間で運用されるため、気密構造にもなっている。動力車の車外両側にはプラットホーム確認用のビデオカメラが設置されており、映像は分割して運転台に表示される。

制御システムはIGBT素子によるVVVFインバータ制御が動力車1両に4基搭載され、素子の冷却は水冷式による。動力車1両の定格出力は4,000 kW、最大制動時の出力は4,200 kWである。軸重は17 tである。

2006年6月にスペインでの鉄道最高速度の記録365 km/hを樹立した。設計最高速度は350 km/hとなっているが、営業運転開始時は軌道や信号設備の関係で200 km/hであった。その後300 km/hに引き上げられた。

• AVE
• レンフェ112系

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• “Ficha de Talgo”. 2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月30日閲覧。

• Talgo 350諸元 タルゴ社 （ドイツ語）^{[リンク切れ]}

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表 話 編 歴 タルゴ製の鉄道車両
客車	タルゴII タルゴIII タルゴIII RD1 タルゴIV タルゴV1 タルゴVI1 ドイツ鉄道向け車両（ドイツ語版） タルゴVII1 タルゴ8（スペイン語版） タルゴ9 ストリージ用車両1 タルゴ230 ICE L
動力集中編成	電化区間用 タルゴVII レンフェ107系1 タルゴ350 レンフェ102系 レンフェ112系 ADIF330系（スペイン語版） ハラマイン高速鉄道用車両（スペイン語版） タルゴ250（スペイン語版） レンフェ130系1 タシュケント・サマルカンド高速鉄道用車両 アヴリル（スペイン語版） レンフェ106系 非電化区間用 タルゴI（スペイン語版） タルゴXXI1 バイモード車両 タルゴ250（スペイン語版） レンフェ730系（スペイン語版）1
機関車	トラヴカ（ドイツ語版、スペイン語版）1
^1 - 軌間可変機構を搭載した車両が含まれる形式。

表 話 編 歴 スペインの高速鉄道
列車(TAV)	形式 タルゴ(es:Talgo (tren)) S100 S101 S102 S103 S104 S112 S114（スペイン語版） S120 S121（スペイン語版） S130 S490 アヴリル（スペイン語版） S730 S330(検測車)（スペイン語版） 種別・名称 AVE Avlo（スペイン語版） Lanzadera AVE/Iris/アヴァント AV City（スペイン語版）† アルビア（新在直通） レンフェ・インテルシティ（スペイン語版）（新在直通） タルゴ200/アルタリア（新在直通）† ユーロメッド（在来線） インターシティ2000/アラリス（在来線）† アルコ（在来線）† オアリス（英語版）
高速新線（LAV）	マドリード＝セビージャ高速線 マドリード＝バジャドリッド高速線 マドリード＝バルセロナ高速線 ペルピニャン＝フィゲラス高速線 コルドバ＝マラガ高速線 マドリード＝トレド高速線 マドリード＝レヴァンテ高速線 大西洋高速線（英語版） バスクY マドリード - ガリシア高速線（英語版、スペイン語版） アンテケラ - グラナダ高速線（スペイン語版） マドリード - エストレマドゥーラ高速線（スペイン語版）
インフラ	ASFA（英語版） LZB ETCS グアダラマトンネル（スペイン語版） パハーレストンネル（スペイン語版） サンツ＝ラ・サグレラトンネル（スペイン語版） ペルトゥストンネル（英語版） アトーチャ・チャマルティン鉄道トンネル（スペイン語版）
関連組織・企業	インフラ ADIF Línea Figueras Perpignan 運行 レンフェ・オペラドーラ メーカー CAF タルゴ アルストム クラウス・マッファイ シーメンス・モビリティ ボンバルディア・トランスポーテーション Ingeteam（スペイン語版）
国外展開	TCDD HT65000 アフラシャブ（スペイン語版） TALGO 350 SRO（スペイン語版） Стриж(ストリージ) カスケーズ
事故	サンティアゴ・デ・コンポステーラ列車脱線事故 マドリード＝バルセロナ線プラツァ・ダ・カステイダフェルス駅死傷事故（英語版）
† - 過去に存在したもの