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{{出典の明記|date=2023年2月26日 (日) 14:03 (UTC)}}
'''ティーポ'''(''TIPO'') は、[[フィアット]]が製造・販売しているCセグメントの自動車である。

== 歴史 ==
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=乗用車
| 車名=ティーポ
| 1枚目画像の説明= 5ドア
| 1枚目画像名=Fiat_tipo_f.jpg
| 2枚目画像の説明= 5ドア リア
| 2枚目画像名=Fiat_tipo_r.jpg
| 3枚目画像の説明= 3ドア サイド
| 3枚目画像名=Fiat_Tipo.jpg
| 製造国={{ITA}}<br />{{BRA}}<br />{{TUR}}
| 販売期間=1988-1995年
| ボディタイプ=3/5ドアハッチバック
| エンジン=ガソリン：<br />1.1/1.4/1.6/1.7/1.8/2.0L I4<br />ディーゼル：<br />1.7/1.9L I4
| トランスミッション=5MT/4AT/CVT
| サスペンション=
| 駆動方式=FF
| 全長=3,960mm
| 全幅=1,700mm
| 全高=1,445mm
| ホイールベース=2,540mm
| 車両重量=1,020–1,230kg
| 乗車定員=4名
| 自由項目1（項目名）=
| 自由項目1（内容）=
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
| 先代=[[フィアット・リトモ|リトモ]]
| 後継=[[フィアット・ブラーボ|ブラーボ/ブラーバ]]
| 姉妹車=
| 同車台=
}}

=== タイプ160（1988年-1995年） ===
[[フィアット・リトモ|リトモ]]の後継車種として1988年に5ドアモデルがデビュー。1989年[[ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー]]を受賞、途中3ドアモデルをラインナップに加え1995年まで製造される。

外装は当時[[フィアット・VSS]]の開発で脚光を浴びていたイタリアのデザイン会社[[I.DE.A]]が、内装はフィアットチェントロスティーレ（フィアット社内デザインセンター）が担当。

'''ティーポ'''はその名が示す通りフィアット系C/Dセグメント（小型ハッチバック/セダンクラス）の原型となり、自社はもちろん[[ランチア]]、[[アルファロメオ]]など1990年代のフィアットグループを支えることとなる（イタリア語のtipoとは英語でのtype、型・標準・模範のこと）。

=== ティーポ2/3プロジェクト ===
フィアットの小型ハッチバック開発プロジェクト「ティーポ2」と小型セダン開発プロジェクト「ティーポ3」を合わせたもので、フィアット、ランチアのC/Dセグメント車種間で、ボディ構造やパワートレイン、主要部品の共通化を目的にした開発プロジェクトである。

同一の骨格に異なるタイプのボディを被せ、効率良く複数の車種を生み出すことを提案した[[1981年]]発表のフィアット・VSSの経験が色濃く反映されたものである。

1980年代前半から始まった同プロジェクトで最初に発表されたのがティーポで、その後フィアット傘下に入ったアルファロメオにも計画が波及し、ティーポをベースにした車種が発展的に増えていった。

==== ティーポ(160)ベースの車種 ====
*[[フィアット]]
** [[フィアット・テムプラ|テムプラ]]
** [[クーペ・フィアット]]
** [[フィアット・ブラーボ|ブラーボ/ブラーバ]]
** [[フィアット・マレア|マレア]]

*[[ランチア]]
** [[ランチア・デルタ|デルタII]]
** [[ランチア・デドラ|デドラ]]

*[[アルファロメオ]]
** [[アルファロメオ・145|145]]
** [[アルファロメオ・146|146]]
** [[アルファロメオ・155|155]]
** [[アルファロメオ・GTV|GTV]]
** [[アルファロメオ・スパイダー|スパイダー]]

*[[ザスタバ]]
** [[w:Zastava Florida|フロリダ]]

==== 日本での販売 ====
フィアット日本総代理店であったサミットモータース（[[住友商事]]系、現在は解散）により1989年から輸入が開始される。当初の販売は、排気ガス規制の厳しい日本とドイツ向けに用意された1.6DGTのみであった。エンジンは1.6L [[DOHC]]、最高出力90PS最大トルク12.5kgm、[[トランスミッション]]は[[マニュアルトランスミッション|MT]]、ボディは横幅が[[5ナンバー]]枠いっぱいの5ドアハッチバック。

その後、1991年に輸入元がフィアット＆アルファロメオ・モータース・ジャパンに変わると、1.6DGTに加え2.0-16Vの輸入も開始される。エンジンは、2.0L DOHC、最高出力145PS最大トルク18kgm、トランスミッションはMT、スポーツモデルという設定で販売され、[[アバルト]]のバッジで演出されていた。その他にもメーター類がデジタルメーターから5連のアナログメーターに変更され、外観では[[エアロパーツ|サイドスカート]]の追加、[[フロントグリル]]の形状やBピラーの色変更など1.6DGTとの差別化が図られていた。ボディ形状は、スポーツモデルとは言え5ドアハッチバックであった。

さらに、1993年には1.6DGTと入れ替えるかたちで、同じ5ドアハッチバックの2.0GTの輸入を開始。エンジンは、2.0L DOHC、最高出力110PS最大トルク16.2kgm、トランスミッションは[[オートマチックトランスミッション|AT]]、2.0-16V同様メーターがアナログメーターに変更されBピラーも黒塗りに装備もDGTより豪華になった。

イタリアでは大衆車として成功を収めたが、日本での販売は成功したとは言えず、輸入は1994年に打ち切られた。

=== タイプ365（2015年-） ===
{{Infobox_自動車のスペック表
| 車種 = 普通自動車
| 車名 = フィアット・ティーポ (2代目)
| 車名補 = タイプ365
| 1枚目画像の説明 = 5ドアハッチバック
| 1枚目画像名 = Fiat Tipo registered June 2019 1368cc.jpg
| 2枚目画像の説明 =  4ドアセダン
| 2枚目画像名 = Fiat Tipo 4d notchback sedan vanuit Aken bij Albert Heijn Kerkrade.jpg
| 3枚目画像の説明 = 5ドアステーションワゴン
| 3枚目画像名 = Fiat Tipo in Saarland.jpg

| 別名 =  
| 製造国 = 
| 販売期間 = 2015年 - 
| 設計統括 = 
| デザイン =
 
| 乗車定員 = 5名<ref name="2020album">{{Cite book |和書 |title=世界の自動車オールアルバム 2020年 |page=102 |date=8 Aug 2020 |editor=森本太郎 |publisher=三栄書房 |isbn=978-4-7796-4170-1 }}</ref>
| ボディタイプ = 5ドア[[ハッチバック]]<br />4ドア[[セダン]]<br />5ドア[[ステーションワゴン]]
| エンジン位置 = フロント<ref name="2020album"/>
| 駆動方式 = [[前輪駆動]]<ref name="2020album"/>
| プラットフォーム = 

| エンジン = 1.4L [[直列4気筒]][[SOHC]][[マルチバルブ|16バルブ]]ターボ<ref name="2020album"/>
| モーター = 
| 最高出力 = {{cvt|88|kW|PS|0|abbr=on}} / 5,000 rpm<ref name="2020album"/>
| 最大トルク = 215N・m / 2,500 rpm<ref name="2020album"/>
| トランスミッション = 6速[[マニュアルトランスミッション|MT]]<ref name="2020album"/>
 
| サス前 = 
| サス後 = 

| ホイールベース = 2,638 mm<ref name="2020album"/>
| 全長 = 4,368 mm<ref name="2020album"/>
| 全幅 = 1,792 mm<ref name="2020album"/>
| 全高 = 1,495 mm<ref name="2020album"/>
| 車両重量 = 1,350 kg<ref name="2020album"/>
| 最大積載量 = 
| 自由項目1（項目名） = 
| 自由項目1（内容） = 
| 自由項目2（項目名） = 
| 自由項目2（内容） = 
| 先代 = 
| 後継 = 

}}

2015年5月[[イスタンブール・モーターショー]]で、'''フィアット・エーゲ(Egea)'''として発表された。ボディ形状は3種類あり、まず4ドアセダン（4ポルテ）が発表され、その後5ドアハッチバック（5ポルテ）とステーションワゴンが登場した<ref name="2020album"/>。
生産はフィアットとの[[合弁企業]]である[[トファシュ]]の[[トルコ]]・[[ブルサ]]工場で行われ、トルコ以外の市場では
フィアット・ティーポの車名で販売される。また[[メキシコ]]では[[クライスラー・ネオン]]の3代目として販売される。

タイプ365は、[[フィアット・スモールワイド・プラットフォーム]]を採用しており、フィアット・チェントロ・スティレとトファシュの共同開発である。

グレードは「ストリート」、「ミラー」、「ラウンジ」を全てのボディタイプに設定する<ref name="2020album"/>。また、よりスポーティな「Sデザイン」を5ポルテとステーションワゴン、大型スポイラーを装着する「スポーツ」を5ポルテに用意された<ref name="2020album"/>。

== 注釈 ==
<references />

== 関連項目 ==
*[[フィアット・500]]
*[[フィアット・バルケッタ]]

{{フィアット/ランチア車種年表}}
{{car-stub}}
{{自動車}}
{{デフォルトソート:ふいあつとていいほ}}
[[Category:フィアットの車種|ていいほ]]
[[Category:ハッチバック]]
[[Category:ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車]]<!--タイプ160-->

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