ダイハツ・ロッキーのソースを表示

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{{Otheruses|日本国内向けに販売されているロッキー|海外でロッキーとして販売されていた車種|ダイハツ・ラガー}}
{{Infobox_自動車のスペック表
| 1枚目画像名= Daihatsu Rocky logo.svg
| 2枚目画像名= Daihatsu Rocky A200S・210S 0007 edited (cropped).jpg
| 2枚目画像の説明= 2代目 2019年11月販売型 Premium
| 車名= ダイハツ・ロッキー
| 販売期間= [[1990年]] -
| 製造国= {{JPN}}
| ボディタイプ= 3ドア[[スポーツ・ユーティリティ・ビークル|SUV]]（初代）<br />5ドア[[クロスオーバーSUV]]
| 駆動方式= [[前輪駆動]] / [[四輪駆動]]
| 先代= 
| 後継= 
| 別名= ダイハツ・フェローザ（初代）<br />[[トヨタ・ライズ]]（2代目）<br />[[プロドゥア・アティバ]]（2代目）<br />[[スバル・レックス]]（2代目）
|製造会社=[[ダイハツ工業]]}}

'''ロッキー'''（''ROCKY''）は、[[ダイハツ工業]]が製造・販売する[[小型自動車|小型]][[スポーツ・ユーティリティ・ビークル|SUV]]タイプの自動車である。

== 概要 ==
初代モデルは当時流行の[[オフロード|ライトクロカン]]として[[1990年]]（[[平成]]2年）6月に発売され、日本国内では[[1997年]]（平成9年）4月までの約6年10か月間、海外では[[2002年]]（平成14年）までの約12年間発売された。

海外での販売終了から約17年間のブランクを経て、[[2019年]]（令和元年）11月に[[クロスオーバーSUV]]として車名が復活した。

なお、公式には2代目は名前のイメージがコンセプトに合致したことから「ロッキー」と名付けただけ<ref group="注釈">「[[ダイハツ・テリオス|テリオス]]」の車名は候補に入っていなかったという。</ref>で、初代の後継車ではないとしている<ref>{{Cite news|url=https://www.gqjapan.jp/cars/article/20191105-daihatsu-rocky-news |title=ダイハツ ロッキー復活！ スタイリッシュなSUVになって帰ってきた！|publisher=[[GQ JAPAN]]|date=2019-11-05}}</ref>が、本記事では便宜上2代目として扱う。

== 初代 F300S型（1990年 - 2002年）==
{{Infobox_自動車のスペック表
| 車種= 普通自動車
| 車名= ダイハツ・ロッキー（初代）
| 車名補= F300S型
| 1枚目画像の説明=日本国内向けロッキー
| 1枚目画像名= Daihatsu Rocky 001.JPG
| 2枚目画像の説明= 欧州向けフェローザ
| 2枚目画像名= Daihatsu Feroza front 20081205.jpg
| 3枚目画像の説明= 日本向け、欧州向け仕様に対し<br/>全幅が異なる北米向けロッキー
| 3枚目画像名= Daihatsu Rocky.jpg
| 製造国= {{JPN}}
| 販売期間= 日本：<br/>[[1990年]][[6月]] - [[1997年]][[6月]]<br/>日本国外：<br/>[[1991年]] - [[2002年]]
| 設計統括=
| デザイン=
| 乗車定員= 4名
| ボディタイプ= 3ドア[[スポーツ・ユーティリティ・ビークル|SUV]]
| エンジン= [[ダイハツ・HD型エンジン|HD-E型]] 1.6L [[直列4気筒|直4]] [[SOHC]]
| エンジン位置=フロント
| モーター=
| 最高出力=
| 最大トルク=
| トランスミッション= 5速[[マニュアルトランスミッション|MT]]<br />4速[[オートマチックトランスミッション|AT]]
| 駆動方式= [[前輪駆動]]<br />[[四輪駆動]]
| サスペンション= 前：[[ダブルウィッシュボーン式|ダブルウィッシュボーン]]+[[トーションバー・スプリング|トーションバー]]<br />後：[[車軸懸架|リジッドアクスル]]+[[リーフ式サスペンション|半楕円リーフ]]
| 全長= 3,800 - 3,845 mm
| 全幅= 1,580 mm（日本・欧州）<br />1,635 mm（北米）
| 全高= 1,725 mm
| ホイールベース= 2,175 mm
| 車両重量= 1,250 kg
| 最大積載量=
| 自由項目1（項目名）= 販売期間中の国内新車登録台数の累計
| 自由項目1（内容）= 1万2638台<ref>デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第54号17ページより。</ref>
| 自由項目2（項目名）= 
| 自由項目2（内容）=
| 別名= 欧州 : ダイハツ・フェローザ
| 先代= 
| 後継= [[ダイハツ・テリオス]]
| プラットフォーム=
|製造会社=[[ダイハツ工業]]}}
本格的な[[フレーム形式 (自動車)|ラダーフレーム]]の上に、[[排気量]]1,600 ccのガソリンエンジン、3ドア・[[ハードトップ#自動車部品としての「ハードトップ」|レジントップ]]のボディーを載せる。レジントップは取り外しができ、簡単にオープントップとすることも可能である。ガソリンの挿入口は右側となっている。

当時は数少ないコンパクトサイズのクロカンであったが、[[1988年]]（[[昭和]]63年）発売の[[スズキ・エスクード]]に市場で先行されたこと、当初から[[オートマチックトランスミッション|AT]]車の設定が無かったこと、ラガー共々最後まで3ドアのみだったこと、クロカンらしさを全面に出した武骨で地味な外見などが災いし、販売面は芳しいものではなかった。更にモデル後期の[[1994年]]（[[平成]]6年）には、後にダイハツの親会社となる[[トヨタ自動車]]から乗用車感覚の[[クロスオーバーSUV]]の先駆けとなる[[トヨタ・RAV4]]が登場し、国内市場での[[競争力]]不足は決定的となった。

エンジンは[[ダイハツ・HD型エンジン|HD-E型]]1,600 cc [[直列4気筒]] [[SOHC]]であり、[[ダイハツ・アプローズ|アプローズ]]に搭載されていたものを[[縦置きエンジン|縦置き]]した。最高出力は105馬力で、[[ディーゼルエンジン]]の設定はない。

[[トランスミッション]]は5速[[シフトレバーの配置|フロア]][[マニュアルトランスミッション|MT]]と4速フロア[[オートマチックトランスミッション|AT]]の2タイプ。

駆動方式は、[[トランスファー]]を用いた[[四輪駆動#パートタイム式|パートタイム4WD]]と、ロック機構付き[[四輪駆動#フルタイム式（センターデフ式）|センターデフを持つフルタイム4WD]]との、2タイプがあった。パートタイムのトランスファーは従来どおりローレンジを備える2速であったが、フルタイムではセンターデフにスペースを割かれた結果として1速となり、高い駆動力が必要だが副変速機を装備できない車種に見られるエクストラロー（[[歯車比|ギア比]]が1速より低い）の設定もなかった。ロッキーのフルタイム4WDは、イージードライブの提供と、[[アンチロック・ブレーキ・システム|リヤアンチスピンブレーキ]]（ASB）の装備を実現するために採用された面が大きい。

当初日本国内では、下からDX、SE、SXの3グレード構成となっており、全グレードにパートタイム4WDが設定されたが、DXにはフルタイム4WDの設定がなかった。

補給部品の種類を少なくするため、当初、[[合成樹脂|樹脂]]製[[フェンダー (自動車)|オーバーフェンダー]]の色数を絞っていた。そのため、グレーメタリックとブラックメタリックの単色以外の全てのボディーカラーで、下半がグレーメタリックのツートーンとなっていた。

[[ベルトーネ]]が製造・販売した、[[ベルトーネ・フリークライマー|'''フリークライマー2''']]のベースにもなっている。

=== 年表 ===
* [[1990年]][[6月]] 発表・発売。CMキャラクターは[[相原勇]]。
* [[1992年]][[3月]] AT車の追加。フルタイム4WD車の廃止。
* [[1993年]][[8月]] マイナーチェンジ。灯火類や[[フロントグリル]]の変更。新グレードの追加など。
* [[1997年]][[3月]]<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.carsensor.net./catalog/daihatsu/rocky/F001/|title=ロッキー(ダイハツ)1990年6月～1997年3月生産モデルのカタログ|中古車なら【カーセンサーnet】|publisher=リクルート株式会社|date=2020-1-9|accessdate=2020-1-9}}</ref> 国内向けの生産完了。在庫対応分のみの販売となる。
* [[1997年]][[6月]] 同社の提携先（当時）の[[トヨタ自動車]]の[[トヨタ・RAV4|RAV4]]との競合もあり、一回り大きいサイズの[[ダイハツ・ラガー|ラガー]]とロッキーともども国内向けの在庫対応分の新車登録（新車販売）を全て完了した。海外市場では[[2002年]]頃まで販売が継続されていた。

{{-}}

== 2代目 A20#S/210S/25#RS型（2019年 - ） ==
{{Infobox_自動車のスペック表
| 車種= 普通自動車
| 車名= ダイハツ・ロッキー（2代目）
| 車名補= A20#S/210S/25#RS型
| 1枚目画像の説明= 2019年11月発売型 Premium フロント
| 1枚目画像名= Daihatsu Rocky Premium 2WD (5BA-A200S-GBVV) front.jpg
| 2枚目画像の説明= 2019年11月発売型 Premium リア
| 2枚目画像名= Daihatsu Rocky Premium 2WD (5BA-A200S-GBVV) rear.jpg
| 3枚目画像の説明= 
| 3枚目画像名= 
| 製造国= {{JPN}}（[[滋賀県]][[竜王町]]）<br />{{IDN}}（[[カラワン]]）
| 販売期間= '''[[内燃機関|ICE]]車：'''<br/>[[2019年]][[11月5日]] -<br/>'''[[ハイブリッドカー|HEV]]車'''<br/>[[2021年]][[11月1日]] - 
| 設計統括=大野宣彦
| デザイン=奥野純久
| 乗車定員= 5名
| ボディタイプ= 5ドア[[クロスオーバーSUV]]
| エンジン= [[トヨタ・KRエンジン#1KR-VET|1KR-VET型]] 996cc [[直列3気筒|直3]] [[DOHC]][[ターボチャージャー|ターボ]]<br />[[ダイハツ・WA型エンジン|WA-VE型]] 1.2L [[直列3気筒|直3]] [[DOHC]]<br />WA-VEX型 1.2L 直3 DOHC（e-SMART HYBRID）
| エンジン位置= フロント
| モーター=E1A型 交流同期電動機<br />（e-SMART HYBRID）
| 最高出力= '''1KR-VET'''<br />72 kW (98 PS) / 6,000 rpm<br />'''WA-VE'''<br />64 kW (87 PS) / 6,000 rpm<br />'''WA-VEX'''<br />60 kW (82 PS) / 5,600 rpm<br />'''E1A'''<br />78 kW (106 PS) / 4,372 - 6,329 rpm
| 最大トルク= '''1KR-VET'''<br />140 N・m (14.3 kg・m) / 2,400 - 4,000 rpm<br />'''WA-VE'''<br />113 N・m (11.5 kg・m) / 4,500 rpm<br />'''WA-VEX'''<br />105 N・m (10.7 kg・m) / 3,200 - 5,200 rpm<br />'''E1A'''<br />170 N・m (17.3 kg・m) / 0 - 4,372 rpm
| トランスミッション= [[無段変速機|CVT]]<br />5速[[マニュアルトランスミッション|MT]]（インドネシア仕様車）
| 駆動方式= [[前輪駆動]]<br />[[四輪駆動]]（日本仕様車）
| サスペンション= 前：[[ストラット式サスペンション|マクファーソンストラット]]+コイル<br />後：[[トーションビーム式サスペンション|トーションビーム]]+コイル<ref group="注釈">四輪駆動用はトーションビーム+コイル+[[ド・ディオンアクスル]]。</ref>
| 全長= 3,995 mm（日本仕様車）<br />4,030 mm（インドネシア仕様車）
| 全幅= 1,695 mm（日本仕様車）<br />1,710 mm（インドネシア仕様車）
| 全高= 1,620 mm（日本仕様車）<br />1,635 mm（インドネシア仕様車）
| ホイールベース= 2,525 mm
| 車両重量= 970 - 1,050 kg 
| 最大積載量=
| 自由項目1（項目名）= 
| 自由項目1（内容）= 
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
| 別名= [[トヨタ・ライズ]]<br />[[スバル・レックス]]（4代目）<br />[[プロドゥア・アティバ]]
| 先代= [[ダイハツ・ビーゴ]]（間接上）
| 後継= 
| プラットフォーム= [[トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー|DNGA-Aプラットフォーム]]
|製造会社=[[ダイハツ工業]]<br />アストラ・ダイハツ・モーター}}
2代目は5ドアのクロスオーバーSUVとなり、2019年（令和元年）7月にモデルチェンジされた4代目[[ダイハツ・タント|タント]]に次ぐ「DNGA（[[トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー|ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー]]）」採用車種で且つ、[[Bセグメント]]以下のクラスの[[コンパクトカー]]用プラットフォームである「DNGA-Bプラットフォーム」採用第1号の車種となる。親会社の[[トヨタ自動車]]との共同開発であり、同社では初の「DNGA」採用車種として、[[トヨタ・ライズ|ライズ]]の車種名で販売される<ref group="注釈">ただし、ライズでは2代目ロッキーと異なるフロントフェイスが与えられているほか、カラーバリエーションが一部異なる（ライズでは「コンパーノレッド（メーカーオプション）」ではなく「ターコイズブルーマイカメタリック（無償色）」を設定）、グレード体系が異なる（「スマートアシスト」非装備の単独グレードを設定する一方、フルファブリック×ソフトレザー調（白ステッチ付）のシートを装備した類別が未設定）といった違いがある。</ref>。

ボディは全長と全幅を初代モデルから拡大する一方、全高は初代モデルより105 mm低くなっており、初代モデルからの5ナンバーサイズおよび全長4,000 mm以下を保持している。また、17インチの大径タイヤを採用しながらも最小回転半径を5.0 m（16インチタイヤ装着車は4.9 m）に抑えて高い小回り性を持たせている。ラゲージスペースは[[パンク]]修理キットや[[工具]]等の配置見直しによりアンダーラゲージが設けられており、付属の2段可変式デッキボードを活用することで荷室の高さや容量を変えることが可能で、6:4の分割可倒式となっているリアシートを倒すことで長尺物の積載も可能である。

エンジンは初代モデルから[[ダウンサイジング]]され、1.0 L[[直列3気筒]]ターボエンジン[[トヨタ・KRエンジン#1KR-VET|1KR-VET型]]<ref group="注釈">2019年11月の登場時は、2WD車・4WD車問わず、全車に搭載されていたパワートレインであったが、2021年11月のマイナーチェンジをもって、4WD車専用のパワートレインとなった。</ref>となり、トランスミッションはスプリットギアを用いた技術を採用し、変速比をワイドレシオ化した「D-CVT」と呼ばれる[[無段変速機|CVT]]となった。2021年11月にはダイハツ自社製としては、2005年8月から2010年6月に販売された[[ダイハツ・ハイゼット|ハイゼット カーゴ ハイブリッド]]以来の設定となる[[ハイブリッドカー|ハイブリッドモデル]]を追加。エンジンに発電専用の1.2 L直列3気筒エンジンWA-VEX型を搭載し、エンジンで発電した電気で走行する[[ハイブリッドカー#シリーズ方式|シリーズ式ハイブリッドシステム]]「e-SMART HYBRID」を採用。2つのモーターを並列配置し、バッテリーに4.3Ahの[[リチウムイオン二次電池|リチウムイオン電池]]を採用することでシンプル構造とコンパクトサイズを実現。[[トランスアクスル]]の内製化などにより低価格も実現している。また、[[アクセルペダル]]の踏み加減を調整するだけで車速のコントロールが可能な「スマートペダル」も装備される。併せて、ガソリン2WD車はハイブリッド車の追加設定に合わせて、搭載エンジンを既に海外仕様車で採用実績がある1.2 L直列3気筒エンジンのWA-VE型へ換装され、それに伴い、ガソリン2WD車の型式が従来の5BA-A200Sから5BA-A201Sに変更された。

環境性能も向上されており、WLTCモード走行による排出ガスと[[燃料消費率]]（燃料消費率は[[JC08モード]]走行も併記）に対応しており、2WD車はガソリン・ハイブリッドを問わず「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得。併せて、ハイブリッド車は2030年度燃費基準を達成、ガソリン2WD車はエンジン換装による燃料消費率の向上により、同75%達成となった<ref>{{Cite web|和書|title=【公式】ロッキーの燃費と走行性能|publisher=ダイハツ工業株式会社|url=https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/05_driving.htm|accessdate=2021-11-02}}</ref>。

駆動方式はガソリン車のみ2WDと4WDがあり、4WDは走行状態や路面状況を検知し、ECUで前後輪に細かなトルク配分を行うとともに、滑りやすい路面の時はスリップ抑制と安定性向上のため後輪駆動力を高め、滑らない路面の時は実用燃費向上を図る為後輪駆動力を下げる電子制御式[[カップリング]]機構を用いた「ダイナミックトルクコントロール4WD」が採用されているほか、[[差動装置|ディファレンシャルギア]]をボディ側に取り付けられたことでリアサスペンションを2WDと同じく[[トーションビーム式サスペンション]]が装着された。なお、4WD用のリアデフは[[ド・ディオンアクスル]]が用いられる。ハイブリッド車は2WDのみとなる。

安全機能や先進機能も盛り込まれており、予防安全機能「[[スマートアシスト]]」や運転サポート機能「スマートアシストプラス」で構成された「次世代スマートアシスト」も採用されており、ロッキーでは、後方確認サポートの機能となるBSM（ブラインドスポットモニター）とRCTA（リアクロストラフィックアラート）が追加された。2021年11月の一部改良では、衝突警報機能と[[衝突被害軽減ブレーキ|衝突回避支援ブレーキ]]が夜間の歩行者検知にも対応し、[[標識]]認識機能は[[最高速度]]と一時停止に対応。さらに、路側逸脱警報機能、ふらつき警報機能も追加された。

また、「つないでサポート���・「見えるドライブ」・「見えるマイカー」・「つないでケア」で構成された「ダイハツコネクトサービス」、車内[[Wi-Fi]]サービス「ダイハツWi-Fi」、スマホアプリ連携の3つのサービスで構成された「ダイハツコネクト」に対応する（サービスを利用するには、メーカーオプションの「スマホ連携ディスプレイオーディオ」又は販売店オプションの「ダイハツコネクト」対応ナビゲーションを装着する必要がある）。

=== 年表 ===
*[[2019年]]（[[令和]]元年）[[11月5日]] - 発表・発売<ref name="release">{{Cite press release|和書|title=DNGA第2弾となる新型コンパクトSUV「ロッキー」を発売|publisher=ダイハツ工業株式会社|date=2019-11-05|format=PDF|url=https://www.daihatsu.com/jp/news/2019/20191105-1.pdf|accessdate=2019-11-05}}</ref>。また、ダイハツが製造・販売するオリジナルの[[日本のナンバープレート#自動車（登録車）|登録車]]としては元号が令和になってから最初に投入された車種でもある。キャッチフレーズは「新自由SUV」で、CMキャラクターは[[窪田正孝]]、CMソングは[[布袋寅泰]]の「[[GUITARHYTHM VI|Freedom In The Dark]]」<ref group="注釈">なお、同曲のPVにも幾何学模様をあしらった本車種が登場している。</ref>。
:グレード体系は「L」・「X」・「G」・「Premium」の4グレードをラインナップする。「L」はUVカット遮音ガラス（フロントウィンドゥ）、UVカットガラス（フロントドア）、自発光式2眼メーター（[[タコメーター]]付）、マルチインフォメーションディスプレイ、マニュアル（ダイアル式）エアコン、16インチフルホイールキャップ、AHB（オートハイビーム）などを装備したベーシック仕様。「X」は運転席シートリフター、リアスピーカー、16インチアルミホイールなどが追加され、フロントウィンドゥガラスがUV&IRカット遮音に、フロントドアガラスがスーパーUV&IRカットに、メーターはアクティブ マルチ インフォメーションメーターに、マルチインフォメーションディスプレイは7インチTFTに、エアコンがオート（プッシュ式）にそれぞれグレードアップされ、フロントグリルと大型バックドアガーニッシュをピアノブラック調としたスタンダード仕様。「G」はLEDシーケンシャルターンランプ、助手席シートアンダートレイ、LKC（レーンキープコントロール）、全車速追従機能付ACC（アダプティブ[[クルーズコントロール]]）、[[ツイーター]]、サイドビューランプなどが追加され、タイヤ&アルミホイールを17インチにサイズアップし、アルミホイールを切削仕様に、ドアハンドルをメッキ仕様に、AHBがADB（アダプティブドライビングビーム）にグレードアップしたハイグレード仕様。「Premium」は前述したBSMとRCTAが追加され、シート表皮をフルファブリック×ソフトレザー調（白ステッチ付）に、ステアリングホイールを革巻にグレードアップした最上級仕様となる。
:ボディカラーは光にあたると朱色に輝く新規色かつロッキー専用色<ref group="注釈">2代目ロッキー発売当初は専用色であったが、2020年6月に登場した2代目タフトや同年8月に一部改良した6代目[[ダイハツ・ムーヴ|ムーヴカスタム]]や同年9月にマイナーチェンジした[[ダイハツ・トール|トール]]にもコンパーノレッドが設定されている。</ref>「[[ダイハツ・コンパーノ|コンパーノ]]レッド<ref group="注釈">1963年に発売したダイハツ初の小型乗用車であるコンパーノが由来であり、「ダイハツのモノづくりを象徴する色」「客の暮らしに寄り添う姿勢」という意味が含まれている。</ref><ref name="release" />（メーカーオプション）」を含む8色が設定されライズ設定色のうち「ターコイズブルーマイカメタリック」がロッキーでは選択できない。また、「コンパーノレッド」、「シャイニングホワイトパール」、「ブライトシルバーメタリック」の3色にはブラックマイカメタリックのルーフ・ドアミラーとの2トーンが設定されており、「G」はメーカーオプションで設定可能、「Premium」は標準設定（うち無償色となるのは「ブラックマイカメタリック×ブライトシルバーメタリック」のみで、他2色に関しては「G」の場合より有償色料金が減額される。モノトーン色は設定不可であった）となる。
:アクセサリースタイルとして、ブラック塗装のエアロパーツやメッキ加飾で構成された「エレガンススタイル」、サテンシルバーを基調色にレッド加飾付アンダーガーニッシュで構成された「パワフルスタイル」、ボディカラー同色のエアロパーツで構成された「スポーティスタイル」の3種類が用意されている。
*[[2020年]]（令和2年）[[6月1日]] - 一部改良<ref>{{Cite press release|和書|title=コンパクトSUV「ロッキー」を一部改良|publisher=ダイハツ工業株式会社|date=2020-06-01|format=PDF|url=https://www.daihatsu.com/jp/news/2020/20200601-1.pdf|accessdate=2020-06-01}}</ref>。
:最上級グレードの「Premium」において、発売当初設定不可となっていたモノトーン色が追加設定され、2トーンはメーカーオプション設定に変更された。なお、カラーバリエーションはハイグレードの「G」に準じる。
*[[2021年]]（令和3年）
**[[3月3日]] - [[マレーシア]]の現地[[合弁会社]]である[[プロドゥア]]が、ロッキーをベースに外観等を変更したアティバ（Ativa）を発売。DNGA採用車種としては初の海外仕様車となった<ref>{{Cite press release|和書|title=ダイハツ、DNGA海外展開の第1弾となる商品を市場投入～マレーシアで新型コンパクトSUV「Ativa」を発売～|publisher=ダイハツ工業株式会社|date=2021-03-03|format=PDF|url=https://www.daihatsu.com/jp/news/2021/20210303-1.pdf|accessdate=2021-03-04}}</ref>。
**[[4月30日]] - アストラ・ダイハツ・モーターを通じて[[インドネシア]]で発売<ref>{{Cite press release|和書|title=ダイハツ、DNGA海外第2弾となる新商品をインドネシアで投入～新型コンパクトSUV「Rocky」を発売～|publisher=ダイハツ工業株式会社|date=2021-04-30|format=PDF|url=https://www.daihatsu.com/jp/news/2021/20210430-1.pdf|accessdate=2021-05-06}}</ref>。日本と同じくロッキー（Rocky）として発売されるが、ボディサイズは日本仕様よりもサイズアップ（全長で+35mm、全幅と全高でそれぞれ+15mm）されており、トランスミッションはD-CVTに加えて5MTも設定されており、エンジンも日本と同じ直列3気筒・1.0Lターボエンジンに加え、DNGA基準で設計・開発された新開発の直列3気筒・1.2L[[自然吸気エンジン]]の追加設定が予定されている。また、日本同様にトヨタ自動車へのOEM供給も行われ、約50か国への輸出も予定されている。
**[[10月1日]] - 11月上旬発売予定の新型モデルに関するティザーサイトを公開したことを発表<ref>{{Cite press release|和書|title=新「ロッキー」ティザーサイトを公開|publisher=ダイハツ工業株式会社|date=2021-10-01|url=https://www.daihatsu.com/jp/news/2021/20211001-1.html|accessdate=2021-10-01}}</ref>。
**[[11月1日]] - 一部改良し、ハイブリッドモデルを追加<ref>{{Cite press release|和書|title=小さなクルマに適した、ハイブリッドシステム 「e-SMART HYBRID」を「ロッキー」に搭載～新開発の1.2Lエンジンを採用するなど、商品力も向上～|publisher=ダイハツ工業株式会社|date=2021-11-01|url=https://www.daihatsu.com/jp/news/2021/20211101-1.html|accessdate=2024-11-08}}</ref>。キャッチフレーズは「爽快電動SUV」で、CMソングは[[Kroi]]の「Juden」と、[[yama]]の「[[the meaning of life|天色]]」。
*: 前述したハイブリッド車の追加、ガソリン2WD車のエンジン換装、「スマートアシスト」の機能強化に加え、一部グレードでは[[パーキングブレーキ]]が電動化され、旋回時に車両が外側に膨らんでいると検知した場合に、内輪にわずかな制動力を加えることで旋回方向を補正してコーナリングの安定化に寄与するCTA（コーナリングトレースアシスト）も搭載された。同時に、ハイブリッド車のみホイールハブには新たにPCD100.0/5穴が採用されている（ガソリン車は従来通り、PCD＝100.0/4穴）。
*: グレード体系が変更され、ガソリン車は従来の「G」と「Premium」を統合して「Premium G」となった。ハイブリッド車は「X HEV」と「Premium G HEV」の2グレードが設定される。ハイブリッド車には、搭載車の証として、左右のサイドフェンダーとバックドア左下にハイブリッドエンブレム（e-SMART HYBRID）が装着される<ref group="注釈">ライズの場合は、[[ダイハツ・アルティス|アルティス]]や他のトヨタ車と同じハイブリッドシンボルマーク（HYBRID SYNERGY DRIVE）となり、バックドアのみの装着となる</ref>。
*: ボディカラーも一部変更となり、ブライトシルバーメタリックと入れ替えでスムースグレーマイカメタリックを設定。「Premium G」・「Premium G HEV」専用のツートーンカラーもブラックマイカメタリック×ブライトシルバーメタリックと入れ替えでブラックマイカメタリック×スムースグレーマイカメタリックが設定された。
*[[2022年]]（令和4年）[[11月11日]] - [[SUBARU]]に約30年8ヶ月ぶりの車名復活<ref group="注釈">以前はスタンダードな[[ハッチバック]]スタイルの[[軽自動車]]（ダイハツでは[[ダイハツ・ミライース|ミライース]]に相当）として販売されていた。なお、スバルが軽自動車の自社生産を撤退した現在、その末裔となる[[スバル・プレオプラス|プレオプラス]]はミライースのOEM車となっている</ref>となる「[[スバル・レックス|レックス]]」としてOEM供給を開始。グレード構成は「G」と「Premium G」相当の「Z」の2種で、エンジンラインナップは1.2Lエンジンの2WD車のみとなる。
*[[2023年]]（令和5年）
**[[5月19日]] - [[OEM]]のトヨタ・ライズを含むe-SMART HYBRID仕様車で、安全性を確認する側面衝突試験の手続きに不正が見つかったと発表し、製造・出荷ならびに販売を停止<ref>[https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/20230519-5.html?_gl=1*1lwggs6*_ga*MjgzMzE3NzkzLjE2OTAyNTkyMzE.*_ga_ZLVTYZQHWE*MTY5MDI2OTE1MS4yLjEuMTY5MDI2OTIyMi4wLjAuMA..#_ga=2.262696076.1009250827.1690259232-283317793.1690259231 ダイハツ・ロッキーおよびトヨタ・ライズのHEV車の認証申請における不正行為について] - ダイハツ工業 2023年5月19日（2023年7月25日閲覧）。</ref>。対象は約7～8万台に上る<ref>[https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230519-OYT1T50218/ ダイハツ、国内向けHV「ライズ」「ロッキー」でも試験手順に不正…対象7万台の出荷・販売を停止（読売新聞オンライン）] 2023年5月19日。</ref>。
**[[10月14日]] - 上記の不祥事に伴う調査が長引き、生産再開の見通しが立たないことから、トヨタ・ライズを含むe-SMART HYBRID仕様車の受注を取り消すことが、同日までに販売店に通知された<ref>[https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231014-OYT1T50130/ トヨタ「ライズ」ＨＶの受注取り消し、ダイハツ不正で生産メド立たず…ダイハツ「ロッキー」も] - 読売新聞社 2023年10月14日</ref>。
*[[2024年]]（令和6年）
** [[7月17日]] - トヨタ・ライズを含むe-SMART HYBRID仕様車の生産を再開した<ref>[https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240717-OYT1T50044/ ダイハツ、ロッキーとライズＨＶの生産再開…１年２か月ぶりに全車種生産] - 読売新聞社 2024年7月17日</ref>。
** [[11月5日]] - [[ダイハツ・ハイゼット|ハイゼットカーゴ]]、[[ダイハツ・アトレー|アトレー]]と共に一部仕様変更<ref>{{Cite web|title=ダイハツ、「ハイゼットカーゴ」「アトレー」「ロッキー」一部仕様変更と価格改定実施 ハイゼットカーゴで110万円～168万3000円に|publisher=Car Watch|date=2024-11-05|url=https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1636695.html|accessdate=2024-11-08}}</ref>。安全性能を向上させるとともに、原材料価格の高騰などを受けてメーカー希望小売価格が改定され、グレードや駆動方式により94,100円～113,900円（10%相当の消費税込）値上げされた。

<gallery>
ファイル:Daihatsu Rocky A200S・210S 0007 edited.jpg|2019年11月発売型 Premium フロント
ファイル:Daihatsu Rocky G 2WD (5BA-A200S-GBSV) front.jpg|2019年11月発売型 G フロント
ファイル:Daihatsu Rocky G 2WD (5BA-A200S-GBSV) rear.jpg|2019年11月発売型 G リア
ファイル:Daihatsu ROCKY Premium G HEV (5AA-A202S-GBSH) front.jpg|2021年11月改良型 Premium G HEV
ファイル:Daihatsu ROCKY Premium G HEV (5AA-A202S-GBSH) rear.jpg|2021年11月改良型 Premium G HEV リア
ファイル:Daihatsu Rocky A200S・210S Tokyo Motor Show2019 0400 edited 01.jpg|東京モーターショー2019出展車 フロント
ファイル:Daihatsu Rocky A200S・210S Tokyo Motor Show2019 0402 edited.jpg|東京モーターショー2019出展車 リア
ファイル:2021 Daihatsu Rocky 1.0 TC R ADS Package (Indonesia) front view 02.jpg|インドネシア仕様 1.0 TC R ADSパッケージ
</gallery>

== 車名の由来 ==
「ROCKY」は、[[北アメリカ大陸]]にある[[ロッキー山脈]]に由来する。

海外向け仕様としては、[[北アメリカ|北米]][[市場]]ではロッキーの名称のままであったが、[[ヨーロッパ|欧州]]市場では1クラス格上の同社'''[[ダイハツ・ラガー|ラガー]]'''がすでにロッキーを名乗っていたため'''フェローザ'''の名称で販売された。

== 関連項目 ==
* [[ダイハツ工業]]
* [[ダイハツ・タフト]]
* [[ダイハツ・ラガー]] - 海外ではロッキーとして販売されていた。
* [[ダイハツ・テリオス]]
* [[ダイハツ・ビーゴ]]
* [[カンタベリー・オブ・ニュージーランド]] - ニュージーランドのアパレルブランド。限定車「カンタベリー」、「マリンライナー」で[[タイアップ]]。
* [[トヨタ・ライズ]] - 2代目モデルの[[兄弟車]]。
* [[スバル・レックス]] - 2代目モデルの兄弟車。
* [[ダイハツ・コンパーノ]] - 2代目モデルのボディカラーの一つ「コンパーノレッド」のモチーフ。
* [[プロドゥア・アティバ]] - ロッキーベースの東南アジア向け海外専用車。このアティバの登場により三兄弟車両となる。

== 脚注 ==
=== 注釈 ===
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist|group=注釈}}

=== 出典 ===
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* {{Commonscat-inline}}
* [https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/ 【公式】ロッキー トップページ | ダイハツ]
* [http://gazoo.com/car/newcar/vehicle_info/Pages/detail.aspx?MAKER_CD=H&CARTYPE_CD=972&GENERATION=-1&CARNAME=%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%BC GAZOO.com ダイハツ ロッキー1990年01月～1997年01月]

{{ダイハツ}}
{{自動車}}
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[[Category:ダイハツの車種|ろつきい]]
[[Category:四輪駆動車]]
[[Category:クロスオーバーSUV]]
[[Category:コンパクトSUV]]
[[Category:ハイブリッドカー]]
[[Category:スポーツ・ユーティリティ・ビークル]]
[[Category:グッドデザイン賞受賞車 (自動車)]]<!--2代目-->

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