ジュゼッペ・ファリーナのソースを表示

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{{Otheruses|実在したF1ドライバー|漫画・アニメ「[[エリア88]]」の登場人物|エリア88の登場人物}}
{{Infobox racing driver
| name = ジュゼッペ・ファリーナ<br>Giuseppe Farina
| image = NinoFarina.jpg
| pixels = 220px
| caption = 
| nationality = {{ITA}}
| date of birth = {{生年月日と年齢|1906|10|30|no}}
| place of birth = エミリオ・ジュゼッペ・ファリーナ<br>Emilio Giuseppe Farina<br>{{ITA1861}}<br>同・[[ピエモンテ州]][[トリノ]]
| date of death = {{死亡年月日と没年齢|1906|10|30|1966|6|30}}
| place of death = {{FRA}}<br>同・[[サヴォワ県]][[エーグベル]]
{{F1ドライバー
| embed = yes
| 年 = 1950-1956
| 所属チーム = '50-'51 [[アルファロメオ]]<br>'52-'55 [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]
| 出走回数 = 36 (33スタート)
| タイトル = 1 ([[1950年のF1世界選手権|1950]])
| 優勝回数 = 5
| 表彰台回数 = 20
| 通算獲得ポイント = 115 {{分数|1|3}} (127 {{分数|1|3}})
| ポールポジション = 5
| ファステストラップ = 5
| 初戦 = [[1950年イギリスグランプリ|1950年イギリスGP]]
| 初勝利 = [[1950年イギリスグランプリ|1950年イギリスGP]]
| 最終勝利 = [[1953年ドイツグランプリ|1953年ドイツGP]]
| 最終戦 = [[1956年のインディ500|1956年インディ500]]
}}
{{Infobox Le Mans driver
| embed = yes
| Years = 1953
| Team(s) = [[スクーデリア・フェラーリ]]
| Best Finish = DSQ
}}
}}
'''エミリオ・ジュゼッペ・ファリーナ'''（'''Emilio Giuseppe Farina''', [[1906年]][[10月30日]] - [[1966年]][[6月30日]]）は、イタリア・[[トリノ]]出身のレーシング・ドライバー。1950年に創始された[[フォーミュラ1|F1]]世界選手権の初代チャンピオンでもある。[[博士]]号を持つことから、'''ドクター・ファリーナ'''の異名を取った。また、'''ニーノ'''の愛称もある。

== 人物紹介 ==
[[トリノ]]で[[カロッツェリア]]・スタビリメンティ・ファリーナを経営するジョヴァンニ・ファリーナの息子として生まれる。叔父の[[バッティスタ・ファリーナ]]は[[ピニンファリーナ]]の創始者である。

10歳のときにモータースポーツの魅力に取りつかれ、1921年に15歳にして自らレースに参加するようになった。その後法学の博士などを経て、1930年の[[ヒルクライム]]で本格的なキャリアをスタート。しかし、そのレースではクラッシュにより骨折している。

出鼻を挫かれる形となったファリーナだが、その後は順調にキャリアを重ね、1938年頃には[[アルファロメオ]]のエースとなっていた。1940年に[[リビア]]で行われたトリポリGPで勝利後、[[第二次世界大戦]]の激化により一時レースが中断となるも、戦後は再び第一線で活躍。1948年には、[[モナコグランプリ|モナコGP]]も制している。

=== F1 ===
1950年に始まった[[フォーミュラ1|F1]]世界選手権において、開幕戦の[[1950年イギリスグランプリ|イギリスGP]]で[[ポールポジション]]を獲得し、レースでも優勝。[[ポールトゥーウィン]]を達成し、創設初戦における、それぞれの初代1位獲得者として名を刻んだ。この年3勝を挙げ、[[ファン・マヌエル・ファンジオ]]や[[ルイジ・ファジオーリ]]に競り勝ち、初代ワールドチャンピオンとなった。

1951年はチームメイトの1人だったファンジオがシーズンを圧巻し、ファリーナは1勝に終わる。またこの年をもってアルファロメオが撤退したため、以降フェラーリを駆ることになる。この際、[[アルベルト・アスカリ|アルベルト・アスカーリ]]のセカンドドライバーとしての契約となったが、この立場に甘んじることに不満を抱いていた。1953年以降は勝利から遠ざかったこともあって、1955年半ばにF1から引退した。

=== スポーツカー ===
F1でフェラーリをドライブしていた頃、スポーツカーレースにもフェラーリから参戦。1953年[[ニュルブルクリンク1000kmレース]]、1954年[[ブレノスアイレス1000kmレース]]で勝利を収めた。

=== F1後 ===
F1引退後、1956年には[[インディ500]]に挑戦するが、予選落ちに終わる。これをもって本格的なキャリアは終わりを告げるが、細々とはレース活動を続けた。

ファリーナはアルファロメオとジャガーの販売に携わるようになり、後にピニンファリーナの工場でアシスタントを務めた。

1966年6月30日、F1フランスGPへ向かう途中、ファリーナはエギュベル近郊のサヴォイ・アルプスでロータス・コルティナのコントロールを失い、電信柱に衝突し即死した。彼はレースを観戦するためと、映画『グランプリ』で元世界チャンピオンを演じたフランス人俳優イブ・モンタンのアドバイザー兼運転手として撮影に参加するための両方に向かう途中だった。

== エピソード ==
* そのドライビングポジションは当時としては独特だった。他の多くのドライバーがハンドルを抱えるように持っていたのに対し、ファリーナは上体を後ろに反らし、腕を伸ばした形でハンドルを握る「'''レイ・バック'''」と呼ばれるスタイルで、現在に近いものであった。
* 熱血型の性格だったといわれる。[[1947年]]、[[ピアチェンツァ]]のレースにフェラーリで参加した際には、マシンの不調からマシンを交換するようチームに要求するも、聞き入れられなかった。憤慨したファリーナは、レース前にサーキットから姿を消してしまい、戻って来なかった。
* 激しいドライビングスタイルだった。[[エンツォ・フェラーリ]]は、「アクセルを踏み続けることを恐れない勇気あるレーサーだったが、スタート時はクラッシュを起こすのではないかと気を揉んだ」、「他者や自分を危険にさらすこともあり、常に病院に部屋を準備しておく必要があった」などの発言を残している。
* 激しいドライビングスタイルだったのは事実で、他車をクラッシュの危険に晒すのを厭わない走りで、1936年のグランプリ・ド・ドーヴィルでは{{仮リンク|マルセル・ルフー|en|Marcel Lehoux}}と、1938年のグラン・プレミオ・ディ・トリポリでは{{仮リンク|ラズロ・ハートマン|en|László Hartmann}}とレース中に接触事故を起こし、それぞれ相手を死に追いやっている。
* F1での最後の勝利となった[[1953年ドイツグランプリ]]は、[[昭和天皇]]の名代として[[エリザベス2世]]の[[戴冠式]]に参列するなど、6ヶ月間の欧米歴訪中だった当時19歳の[[上皇明仁|皇太子明仁親王]]が[[台覧試合|台覧]]していた。レース終了後の表彰台で明仁親王がファリーナを祝福し握手を交わした際の写真が通信社を介して各国に配信されており、その時の模様を伝えている。明仁親王が自動車レースを観戦したのは、この1回のみである。

== レース戦績 ==
=== ヨーロピアン選手権 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! エントラント
! シャシー
! エンジン
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! {{Tooltip|EDC|ヨーロピアン・ドライバーズ・チャンピオンシップ}}
! ポイント
|-
!rowspan="3" | [[1935年のグランプリ・シーズン|1935年]]
! [[ジーノ・ローヴェレ]]
!rowspan="2" | [[マセラティ]]・6C-34
!rowspan="2" | [[マセラティ]] 3.7 [[直列6気筒|L6]]

|bgcolor="#FFCFCF"| [[1935年モナコグランプリ|MON]]<br /><small>Ret</small>
| [[1935年フランスグランプリ|FRA]]
| [[1935年ベルギーグランプリ|BEL]]
| [[1935年ドイツグランプリ|GER]]
|
|
|
!rowspan="3" | 21位
!rowspan="3" | 51
|-
! Dr. G. ファリーナ

|
|
|
|
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1935年スイスグランプリ|SUI]]<br /><small>8</small>
|
|
|-
! スクーデリア・スバルピーナ
! [[マセラティ]]・[[マセラティ・V8RI|V8RI]]
! [[マセラティ]] 4.8 [[V型8気筒|V8]]

|
|
|
|
|
|bgcolor="#FFFFFF"| '''[[1935年イタリアグランプリ|ITA]]'''<br /><small>DNS</small>
| [[1935年スペイングランプリ|ESP]]
|-
!rowspan="2" | [[1936年のグランプリ・シーズン|1936年]]
!rowspan="3" | [[スクーデリア・フェラーリ]]
! [[アルファロメオ]]・[[アルファロメオ・8C|8C-35]]
! [[アルファロメオ]] 3.8 [[直列8気筒|L8]]

|bgcolor="#FFCFCF"| [[1936年モナコグランプリ|MON]]<br /><small>Ret</small>
| [[1936年ドイツグランプリ|GER]]
|bgcolor="#FFCFCF"| [[1936年スイスグランプリ|SUI]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|
|
!rowspan="2" | 14位
!rowspan="2" | 26
|-
! [[アルファロメオ]]・[[アルファロメオ・12C|12C 1936]]
!rowspan="2" | [[アルファロメオ]] 4.1 [[V型12気筒|V12]]

|
|
|
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1936年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|
|-
! [[1937年のグランプリ・シーズン|1937年]]
! [[アルファロメオ]]・[[アルファロメオ・12C|12C-36]]

| [[1937年ベルギーグランプリ|BEL]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1937年ドイツグランプリ|GER]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1937年モナコグランプリ|MON]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1937年スイスグランプリ|SUI]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1937年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|
|
! 7位
! 28
|-
!rowspan="2" | [[1938年のグランプリ・シーズン|1938年]]
!rowspan="2" | [[アルファコルセ]]
! [[アルファロメオ]]・[[アルファロメオ・Tipo 312|Tipo 312]]
! [[アルファロメオ]] 3.0 [[V型12気筒|V12]]

| [[1938年フランスグランプリ|FRA]]
|bgcolor="#FFCFCF"| [[1938年ドイツグランプリ|GER]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1938年スイスグランプリ|SUI]]<br /><small>5</small>
|
|
|
|
!rowspan="2" | 8位
!rowspan="2" | 21
|-
!rowspan="2" | [[アルファロメオ]]・[[アルファロメオ・Tipo 316|Tipo 316]]
!rowspan="2" | [[アルファロメオ]] 3.0 [[V型16気筒|V16]]

|
|
|
|bgcolor="#DFDFDF"| [[1938年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>2</small>
|
|
|
|-
!rowspan="2" | [[1939年のグランプリ・シーズン|1939年]]
! G. ファリーナ

|bgcolor="#CFCFFF"| [[1939年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>Ret</small>
| [[1939年フランスグランプリ|FRA]]
| [[1939年ドイツグランプリ|GER]]
|
|
|
|
!rowspan="2" | 13位
!rowspan="2" | 25
|-
! [[アルファコルセ]]
! [[アルファロメオ]]・[[アルファロメオ・158|158]]
! [[アルファロメオ]] 1.5 [[直列8気筒|L8]]

|
|
|
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1939年スイスグランプリ|SUI]]<br /><small>7</small>
|
|
|
|-
|}
* '''太字'''は[[ポールポジション]]、''斜字''は[[ファステストラップ]]。([[:Template:Motorsport driver results legend|key]])

=== 第2次世界大戦後のグランプリ・シーズン ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! エントラント
! シャシー
! エンジン
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
|-
!rowspan="2" | [[1948年のグランプリ・シーズン|1948年]]
! ジュゼッペ・ファリーナ
! [[マセラティ]]・[[マセラティ・4CLT|4CLT]]
! [[マセラティ]] 4CLT 1.5 [[直列4気筒|L4]][[スーパーチャージャー|s]]

|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[1948年モナコグランプリ|MON]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1948年スイスグランプリ|SUI]]<br /><small>Ret</small>
| [[1948年フランスグランプリ|FRA]]
|
|
|-
! [[スクーデリア・フェラーリ]]
! [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]・[[フェラーリ・125F1|125]]
! [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]] 125 F1 1.5 [[V型12気筒|V12]][[スーパーチャージャー|s]]

|
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1948年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|
|-
!rowspan="3" | [[1949年のグランプリ・シーズン|1949年]]
! ジュゼッペ・ファリーナ
! [[マセラティ]]・[[マセラティ・4CLT|4CLT/48]]
! [[マセラティ]] 4CLT 1.5 [[直列4気筒|L4]][[スーパーチャージャー|s]]

| [[1949年イギリスグランプリ|GBR]]
|bgcolor="#EFCFFF"| ''[[1949年ベルギーグランプリ|BEL]]''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''''[[1949年スイスグランプリ|SUI]]'''''<br /><small>Ret</small>
|
|
|-
! [[タルボ (自動車メーカー)|オートモビルズ・タルボ・ダラック]]
! [[タルボ (自動車メーカー)|タルボ・ラーゴ]]・[[タルボ (自動車メーカー)|T26C]]
! [[タルボ (自動車メーカー)|タルボ]] 23CV 4.5 [[直列6気筒|L6]]

|
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1949年フランスグランプリ|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|
|-
! [[スクーデリア・ミラノ]]
! [[マセラティ]]・[[マセラティ・4CLT|4CLT/48]]
! [[マセラティ]] 4CLT 1.5 [[直列4気筒|L4]][[スーパーチャージャー|s]]

|
|
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1949年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|-
|}
* '''太字'''は[[ポールポジション]]、''斜字''は[[ファステストラップ]]。([[:Template:Motorsport driver results legend|key]])

=== F1 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! エントラント
! シャシー
! エンジン
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! {{Tooltip|WDC|ワールド・ドライバーズ・チャンピオンシップ}}
! [[F1世界選手権ポイントシステム|ポイント]]
|-
!rowspan="2" | [[1950年のF1世界選手権|1950年]]
!rowspan="3" | [[アルファロメオ]]
! [[アルファロメオ・158|158]]
!rowspan="3" | [[アルファロメオ]] 158 1.5 [[直列8気筒|L8]][[スーパーチャージャー|s]]

|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[1950年イギリスグランプリ|GBR]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1950年モナコグランプリ|MON]]<br /><small>Ret</small>
| [[1950年のインディ500|500]]
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[1950年スイスグランプリ|SUI]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| '''''[[1950年ベルギーグランプリ|BEL]]'''''<br /><small>4</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[1950年フランスグランプリ|FRA]]<br /><small>7</small>
|
|
|
|rowspan="2" bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|rowspan="2" bgcolor="#FFFFBF"| '''30'''
|-
!rowspan="2" | [[アルファロメオ・158|159]]

|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#FFFFBF"| [[1950年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>1</small>
|
|
|-
! [[1951年のF1世界選手権|1951年]]

|bgcolor="#FFDF9F"| [[1951年スイスグランプリ|SUI]]<br /><small>3</small>
| [[1951年のインディ500|500]]
|bgcolor="#FFFFBF"| [[1951年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1951年フランスグランプリ|FRA]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| ''[[1951年イギリスグランプリ|GBR]]''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1951年ドイツグランプリ|GER]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| ''[[1951年イタリアグランプリ|ITA]]''<br /><small>3<sup>*</sup></small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1951年スペイングランプリ|ESP]]<br /><small>3</small>
|
! 4位
! 19 (22)
|-
! [[1952年のF1世界選手権|1952年]]
!rowspan="7" | [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]
!rowspan="2" | [[フェラーリ・500F2|500]]
!rowspan="2" | [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]] 500 2.0 [[直列4気筒|L4]]

|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[1952年スイスグランプリ|SUI]]'''<br /><small>Ret</small>
| [[1952年のインディ500|500]]
|bgcolor="#DFDFDF"| [[1952年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[1952年フランスグランプリ|FRA]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| '''[[1952年イギリスグランプリ|GBR]]'''<br /><small>6</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[1952年ドイツグランプリ|GER]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[1952年オランダグランプリ|NED]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1952年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>4</small>
|
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|bgcolor="#DFDFDF"| '''24 (27)'''
|-
! [[1953年のF1世界選手権|1953年]]

|bgcolor="#EFCFFF"| [[1953年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>Ret</small>
| [[1953年のインディ500|500]]
|bgcolor="#DFDFDF"| [[1953年オランダグランプリ|NED]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1953年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1953年フランスグランプリ|FRA]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1953年イギリスグランプリ|GBR]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[1953年ドイツグランプリ|GER]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[1953年スイスグランプリ|SUI]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[1953年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| '''3位'''
|bgcolor="#FFDF9F"| '''26 (32)'''
|-
!rowspan="2" | [[1954年のF1世界選手権|1954年]]
! [[フェラーリ・625F1|625]]
! [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]] 625 2.5 [[直列4気筒|L4]]

|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[1954年アルゼンチングランプリ|ARG]]'''<br /><small>2</small>
| [[1954年のインディ500|500]]
|
|
|
|
|
|
|
!rowspan="2" | 8位
!rowspan="2" | 6
|-
! [[フェラーリ・553F1|553]]
! [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]] 554 2.5 [[直列4気筒|L4]]

|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1954年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>Ret</small>
| [[1954年フランスグランプリ|FRA]]
| [[1954年イギリスグランプリ|GBR]]
| [[1954年ドイツグランプリ|GER]]
| [[1954年スイスグランプリ|SUI]]
| [[1954年イタリアグランプリ|ITA]]
| [[1954年スペイングランプリ|ESP]]<br /><small>DNA</small>
|-
!rowspan="4" | [[1955年のF1世界選手権|1955年]]
!rowspan="2" | [[フェラーリ・625F1|625]]
!rowspan="3" | [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]] 555 2.5 [[直列4気筒|L4]]

|bgcolor="#DFDFDF"| [[1955年アルゼンチングランプリ|ARG]]<br /><small>2+3<sup>†</sup></small>
|
|
|
|
|
|
|
|
!rowspan="4" | 5位
!rowspan="4" | 10 {{分数|1|3}}
|-

|
|bgcolor="#DFFFDF"| [[1955年モナコグランプリ|MON]]<br /><small>4</small>
| [[1955年のインディ500|500]]
|
|
|
|
|
|
|-
! [[フェラーリ・553F1|555]]

|
|
|
|bgcolor="#FFDF9F"| [[1955年ベルギーグランプリ|BEL]]<br /><small>3</small>
| [[1955年オランダグランプリ|NED]]
| [[1955年イギリスグランプリ|GBR]]
|
|
|
|-
! [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]] （[[ランチア]]）
! [[ランチア・D50|D50]]
! [[ランチア]] DS50 2.5 [[V型8気筒|V8]]

|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#FFFFFF"| [[1955年イタリアグランプリ|ITA]]<br /><small>DNS</small>
|
|
|-
! [[1956年のF1世界選手権|1956年]]
! [[バーダル]] （[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]）
! 500D
! [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]] 446 4.5 [[直列6気筒|L6]]

| [[1956年アルゼンチングランプリ|ARG]]
| [[1956年モナコグランプリ|MON]]
|bgcolor="#FFCFCF"| [[1956年のインディ500|500]]<br /><small>DNQ</small>
| [[1956年ベルギーグランプリ|BEL]]
| [[1956年フランスグランプリ|FRA]]
| [[1956年イギリスグランプリ|GBR]]
| [[1956年ドイツグランプリ|GER]]
| [[1956年イタリアグランプリ|ITA]]
|
! NC
! 0
|-
|}
* '''太字'''は[[ポールポジション]]、''斜字''は[[ファステストラップ]]。([[:Template:F1 driver results legend 2|key]])
* <sup>*</sup> : 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。（{{仮リンク|フェリーチェ・ボネット|en|Felice Bonetto}}）
* <sup>†</sup> : ファリーナはマシンの乗り換えで2位（[[モーリス・トランティニアン|トランティニアン]]と[[フロイラン・ゴンザレス|ゴンザレス]]との共有車両）と3位（[[ウンベルト・マグリオーリ|マグリオーリ]]と[[モーリス・トランティニアン|トランティニアン]]との共有車両）に入りそれぞれ入賞したため、獲得ポイントを各マシンのシェアした人数で等分された。

=== ル・マン24時間レース ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! チーム
! コ・ドライバー
! 車両
! クラス
! 周回数
! 総合<br>順位
! クラス<br>順位
|-
! [[1953年のル・マン24時間レース|1953年]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[スクーデリア・フェラーリ]]
|align="left" | {{flagicon|GBR}} [[マイク・ホーソーン]]
|align="left" | [[フェラーリ・アメリカ|フェラーリ・340 MM ピニンファリーナ ベルリネッタ]]
| S5.0
| 12
|style="background:#000; color:#FFF"| <span style="color:white">DSQ</span>
|style="background:#000; color:#FFF"| <span style="color:white">DSQ</span>
|}

=== スパ24時間レース ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! チーム
! コ・ドライバー
! 車両
! クラス
! 周回数
! 総合<br>順位
! クラス<br>順位
|-
! [[1935年のスパ・フランコルシャン24時間レース|1935年]]
|rowspan="2" align="left" | {{flagicon|ITA1861}} [[スクーデリア・フェラーリ]]
|align="left" | {{flagicon|ITA1861}} [[エウジェニオ・シエナ]]
|align="left" | [[アルファロメオ・8C|アルファロメオ・8C 2900A]]
| Compr.
| -
| DNF
| DNF
|-
|-
! [[1953年のスパ・フランコルシャン24時間レース|1953年]]
|align="left" | {{flagicon|GBR}} [[マイク・ホーソーン]]
|align="left" | [[フェラーリ・375 MM|フェラーリ・375 MM ピニンファリーナ ベルリネッタ]]
| S
| 260
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|}

=== ミッレミリア ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! チーム
! コ・ドライバー
! 車両
! クラス
! 総合<br>順位
! クラス<br>順位
|-
! [[1934年のミッレミリア|1934年]]
|align="left" | {{flagicon|ITA1861}} スクーデリア・スバルピーナ
|align="left" | {{flagicon|ITA1861}} [[ルイージ・デラ・キエーザ]]
|align="left" | [[アルファロメオ・6C|アルファロメオ・6C 1750]]
| T2.0
| DNF
| DNF
|-
! [[1936年のミッレミリア|1936年]]
|rowspan="2" align="left" | {{flagicon|ITA1861}} [[スクーデリア・フェラーリ]]
|align="left" | {{flagicon|ITA1861}} [[ステファノ・メアッツァ]]
|rowspan="2" align="left" | [[アルファロメオ・8C|アルファロメオ・8C 2900A]]
| +2.0c
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|-
! [[1937年のミッレミリア|1937年]]
|align="left" | {{flagicon|ITA1861}} [[ステファノ・メアッツァ]]
| S+2.0
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|-
! [[1938年のミッレミリア|1938年]]
|align="left" | {{flagicon|ITA1861}} [[アルファコルセ]]
|align="left" | {{flagicon|ITA1861}} [[ステファノ・メアッツァ]]
|align="left" | [[アルファロメオ・8C|アルファロメオ・8C 2900B]]
| S3s/4.5
| DNF
| DNF
|-
! [[1940年のミッレミリア|1940年]]
| -
|align="left" | {{flagicon|ITA1861}} [[パリデ・マンベッリ]]
|align="left" | [[アルファロメオ・6C|アルファロメオ・6C 2500 SS]]
| 3.0
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|-
! [[1953年のミッレミリア|1953年]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ・Spa]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[ルイジ・パレンティ]]
|align="left" | [[フェラーリ・340|フェラーリ・340 MM ツーリング スパイダー]]
|rowspan="2" | S+2.0
| DNF
| DNF
|-
! [[1954年のミッレミリア|1954年]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[スクーデリア・フェラーリ]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[ルイジ・パレンティ]]
|align="left" | [[フェラーリ・アメリカ|フェラーリ・375 Plus]]
| DNF
| DNF
|}

=== カレラ・パナメリカーナ ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! チーム
! コ・ドライバー
! 車両
! クラス
! 総合<br>順位
! クラス<br>順位
|-
! [[1952年のカレラ・パナメリカーナ|1952年]]
|align="left" | {{flagicon|USA}} スクーデリア・グアステラ
|align="left" | {{flagicon|USA}} [[ビル・スピアー]]
|align="left" | [[フェラーリ・340|フェラーリ・340 メキシコ ヴィニャーレ スパイダー]]
| S
| DNS
| DNS
|}

=== カサブランカ12時間レース ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! チーム
! コ・ドライバー
! 車両
! クラス
! 総合<br>順位
! クラス<br>順位
|-
! [[1953年のカサブランカ12時間レース|1953年]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[スクーデリア・フェラーリ]]
|align="left" | {{flagicon|ITA}} [[ピエロ・スコッティ]]
|align="left" | [[フェラーリ・375 MM]]
| S+2.0
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1位'''
|}

=== インディアナポリス500 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! シャシー
! エンジン
! スタート
! フィニッシュ
! チーム
|-
| [[1956年のインディ500|1956年]]
| [[カーティス・クラフト]]
| [[フェラーリ]]
|colspan="2" bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
| [[バーダル]]
|}

== 関連項目 ==
* [[モータースポーツ]]
* [[F1ドライバーズチャンピオンの一覧|F1世界チャンピオンの一覧]]
* [[ドライバー一覧]]
* [[F1ドライバーの一覧]]

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