ПАЛУБЫ на кораблях парусн. флота имели след. названия: верхняя П. или опер-дек (upper deck), ниже её главная П. (main deck), затем средняя П. (middle gun-deck), нижняя П. (lower deck, ил�� gun-deck). Ниже следовала подводная П., называвшаяся кубрик или орлоп-дек (orlop-deck). Выше верхней П. на нек-рых судах устраивалась навесная П., или спар-дек, а в оконеч-тях верхней П. всегда имелись П.: полубак в носу и полуют в корме. Орудия размещались на средней и нижней П., к-рые поэтому и назывались гон-деками (от gun — орудие); в 3-дечн. к-блях орудия ставились еще на главной П. и частью на верхней П. Орлоп-дек назывался также жилой П., т. к. там устраивались жилые помещения, хотя частью переносили их и на гон-дек. Верхняя П. делилась на 4 части: между фок и грот-мачтами шкафут, между грот и бизань-мачтами шканцы, далее в корму ют, а от фок-мачты в нос — бак; эти названия сохранились и до сих пор. На современных воен. судах число П. сокращено до трех: верхняя, средняя (называемая также батарейной) и нижняя или жилая; на легк. крейсерах и мин-цах средняя П. отсутствует. Под нижней П. соврем. судов сплошных П. нет, т. к. большая часть трюма отводится под котлы, машины и башни; но местами имеются настилы, расположенные в один или неск. ярусов и называемые кубриком, верхней и нижней платформами. Над верхнею П. в нек-рых случаях делается легкая навесная П. или спар-дек, располагаемая обык-но не по всей длине к-бля, чтобы не мешать обстрелу башен. орудий. Простр-во под навесной П. утилизируется для жилья оф-ров и команды; на средней П., занятой, гл. обр., вспомогат-ной арт-рией, устраивают также неск. жилых намещений. Нижнюю П., кубрик и платформы занимают разные судов. мех-змы, устройства и погреба; нередко, однако, из-за недостатка места приходится там устраивать и жил. помещения для команды, несмотря на не вполне удовлетвор-ные в гигиенич. отношении условия жизни. П. соврем-х воен. судов делаются исключ-но из стальн. листов (см. Железное судостроение), при чём нек-рые из них бронируются (см. Броневая палуба и Бронирование). С появлением воздушн. флота вопрос о бронир-нии верхр. П. получил особ. важность; предпринятые в этом отношении шаги держатся в строг. секрете, но есть основания думать, что толщина настилки верх. П. дошла уже до 3 дм. Заклепочное соединение стыков листов верхней П. делается весьма солидное, обык-но 3-рядное и на двойных планках, в виду особ. значения верхней П. для продольн. крепости всего к-бля. Обращают также должное в этом отношении внимание и на среднюю П. Для изоляции судов. помещений от тепла и холода П. покрывают сверху деревом, линолеумом или разн. патентов. массами; покрытия эти служат также для выравнивания пов-сти П., над к-рой выступают сверху стыковые планки, головки заклепок и проч. Дерево настилается на П. в виде досок, толщиною от 2 до 3 дм. и шириною от 3 до 6 дм.; крепятся они к стальн. настилке П. железн. болтами. Для настилки употребляются гл. обр. сосна, америк. сосна (pitsh pine) и тик; доски д. б. без заболоки, сучков и древесной сердцевины. Недавно предложена паркетная система дерев. покрытия, где болтами крепятся только доски, положенные поперек П. в расстоянии ок. 4 фт., а между ними загоняются короткие продол. доски, крепящиеся только к попереч. доскам помощью медн. планок. Вдоль бортов, вокруг больш. люков и выгородок кладутся доски толще остальных на ¼—1/2-дм., называемые ватервейсом. Под орудиями, шпилями и разн. мех-змами также настилаются утолщен. доски, а под якорн. цепями от шпиля до клюза дерев. настилка обшивается еще сверху листами железа для предохранения П. от изнашивания. Линолеум и разн. патентов. массы (лапидит, шведская мастика и проч.) не так практичны, как дерево, ибо легко трескаются и отстают от стал. настилки П., хотя нек-рые из них и менее теплопроводны, чем дерево. Линолеум наклеивается раствором шеллака на древесн. спирте и обводится по краям медн. планками; лапидит и проч. мастики намазываются в жидк. виде и просушиваются.
