Airbus
| Airbus S.A.S. | |
 | |
 | |
| Típus | Az EADS leányvállalata |
| Alapítva | 1970 (Airbus Industrie) 2001 (Airbus S.A.S.) |
| Székhely | Toulouse, Franciaország |
| Vezetők | Louis Gallois, vezérigazgató Andreas Sperl, pénzügyi igazgató John Leahy, eladási igazgató |
| Alapító |
|
| Iparág |
|
| Forma | société par actions simplifiée |
| Termékek | Utasszállító repülőgépek |
| Árbevétel | 23,5 milliárd (2005) |
| Alkalmazottak száma | 57 000+ |
| Anyavállalata | Airbus Group |
| Leányvállalatai |
|
 Airbus S.A.S.
Pozíció Franciaország térképén
| |
 é. sz. 43° 36′ 44″, k. h. 1° 21′ 47″43.612222°N 1.363056°EKoordináták: é. sz. 43° 36′ 44″, k. h. 1° 21′ 47″43.612222°N 1.363056°E | |
| Az Airbus S.A.S. weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Airbus S.A.S. témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az Airbus S.A.S. egy repülőgépgyártó vállalat, melynek székhelye a franciaországi Toulouse városában van. 2005-ben az Airbus több repülőgépet adott el, mint nagy vetélytársa, a Boeing. 2001-től a vállalat a francia törvények szerint egyszerűsített részvénytársaság vagy „S.A.S.” (Société par Actions Simplifiée – Egyszerűsített Részvénytársaság). Az Airbust korábban Airbus Industrieként ismerték, manapság egyszerűen csak Airbusnak szokták nevezni.
A cég 50 000 embert foglalkoztat négy európai országban: Franciaországban, Németországban, Spanyolországban és az Egyesült Királyságban. A repülőgépek gyártása Toulouseban (Franciaország) és Hamburgban (Németország) folyik.
Történelem
Az Airbus Industrie pályafutását európai repülőgépgyárak (Hawker Siddeley, Aérospatiale, Deutsche Airbus, Fokker VFW, CASA) konzorciumaként kezdte. Az Airbust a Boeing és a McDonnell Douglas cégek óriási piaci részesedésének csökkentésére hozták létre, és az 1960-as évekre a konzorcium elég nagy lett ahhoz, hogy ellenfeleivel konkuráljon.
1967 szeptemberében a brit, francia és német kormányok aláírták a Megállapodás Jegyzőkönyvét (Memorandum of Understanding – MoU), ezzel megkezdődött a 300 üléses Airbus A300-as gyártása a cég első modelljeként. Ez volt akkoriban a második legnagyobb repülőgépgyártó program Európában a Concorde után. Az első hivatalos bejelentés az új repülőgép gyártásáról 1967 júliusában történt meg, de a helyzeten rontott a British Aircraft Corporation, amely saját maga szeretett volna hasonló repülőgépet gyártani, a BAC 3-11-et, amely a régebbi BAC 1-11 továbbfejlesztett változata lett volna. A brit kormány azonban megvonta a BAC 3-11 kifejlesztésére szánt támogatást, és ezt inkább az Airbusnak adta.
A megegyezés utáni hónapokban két probléma is felmerült: az első az volt, hogy mind a brit, mind a francia kormány kételkedett a program sikerességében, a másik pedig az, hogy a repülőgép legyártásához új hajtómű tervezésére lett volna szükség (ezt a Rolls-Royce készítette volna el). 1968 decemberében viszont a Sud Aviation és a Hawker Siddeley egy új repülőgéptervet dolgozott ki, a 250 üléses Airbus A250-es tervét, amely később az A300B nevet kapta. Ez a gép nem igényelt új hajtóműveket, így jelentősen csökkent a fejlesztés költsége.
1969-ben valósággal sokkolta a brit kormány társait azzal, hogy kilépett a programból. Emiatt a francia és a német félnek kellett legyártania a repülőgép szárnyait is. 1978-ban azonban Nagy-Britannia ismét belépett a konzorciumba, amikor is a British Aerospace (amely a British Aircraft Corporation, a BAC és a Hawker Siddeley egyesülésével keletkezett) megvásárolt 20% részesedést az Airbusból.
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Az Airbus S.A.S. jogelődjei |
Termékek
Civil termékek
Az Airbus első repülőgépe az A300-as volt, amely a világ első kéthajtóműves, kétfolyosós repülőgépeként vonult be a repülés történetébe. Az A300-as rövidített változata, az A310-es 1982-ben szállt fel először. Ezeknek a gépeknek a sikertelensége miatt döntött az Airbus az A320-as megépítése mellett, amelyben elsőként használtak fly-by-wire irányítórendszert. 2005-ben az Airbus legyártotta a világ legnagyobb utasszállító repülőgépét, az Airbus A380-ast. Ezek mellett még az A330, az A321, az A319, működik mint utasszállító, valamint még a legújabb A350. Az A380-asnak van egy úgynevezett ,,kistestvére" az A340 (amit csak azért becéznek kis tesónak, mert ez az Airbus másik négyhajtóművese, csak kisebb az A380-nál.)
- Teherszállítás
Ezen a téren jelenleg két géptípus működik. Ezek közül a civil-teherszállításhoz az Airbus A300-600ST tartozik. Érdekes alakjával több rekord könyvbe is bekerült, valamint több rekordot is felállítottak vele. A másik típust csak katonasági célokra használják. Ez az Airbus A330-200 MRTT.
Katonai termékek
A vállalat leghíresebb és legkétségesebb katonai repülőgépe az A400M teherszállító repülőgép. Ez a teherszállításon kívül csapatszállításra is alkalmas(bár az utóbbi időben egyre több olyan hír terjeng, hogy kezdenek elöregedni, és állítólag az irányításával is gondok szoktak akadni). Másik híres katonai gépük az A330-200 MRTT. Ez a gép csapatszállításra és teherszállításra is alkalmas, bár főként utántöltőgépnek szokták használni.
Versengés a Boeinggal
A tőzsdéken, a levegőben és az aszfalton is versenyben van e két vállalat. Utasszállításban az A380 és a Boeing 747 áll versenyben. Katonasági téren az A330-200 MRTT és a Boeing C–17 Globemaster áll ,,harcban". Az új A350 és a Boeing 787-ese jelenleg a két új vetélytárs (egymás számára). A legújabb adatok szerint az Airbus kezdi leelőzni a Boeinget.
A fontosabb vetélytársak:
- Airbus A320/A319/A318 - Boeing 737
- Airbus A330/A340 - Boeing 777
(Az Airbus típusokon belül is vannak idézőjeles versengések. Ilyen például a 320-as és a 319-es egymás elleni tesztelése).
A versengés a helikopter gyártás terén is folyik, ugyanis mind a két cég gyárt civil és katonai, ember és teherszállító helikoptereket.
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben az Airbus című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
- Congressional Research Service. Airbus Industrie: An Economic and Trade Perspective. U.S. Library of Congress (1992)
- Heppenheimer, T.A.. Turbulent Skies: The History of Commercial Aviation. John Wiley (1995). ISBN 0471196940
- Lynn, Matthew. Birds of Prey: Boeing vs. Airbus, a Battle for the Skies. Four Walls Eight Windows (1997). ISBN 1568581076
- McGuire, Steven. Airbus Industrie: Conflict and Cooperation in U.S.E.C. Trade Relations. St. Martin's Press (1997)
- McIntyre, Ian. Dogfight: The Transatlantic Battle Over Airbus. Praeger Publishers (1982). ISBN 0275942783
- Thornton, David Weldon. Airbus Industrie: The Politics of an International Industrial Collaboration. St. Martin's Press (1995). ISBN 0312124414
További információk
- airbus.com – hivatalos oldal
- airbusnorthamerica.com – Airbus Észak-Amerika
- Yahoo! - Airbus SAS company profile
- Airbus 2006 Annual Review (PDF)
- Airbus Results 1989 - 2006 (xls)
- Airbus Orders & Deliveries 1974 - February 2008 (xls)Archiválva 2012. február 8-i dátummal a Wayback Machine-ben
|
| Polgári |  | |
|---|---|---|
| Katonai | ||
| Fejlesztés alatt / javaslat szintjén | ||
| Egyéb típusok | ||
