Keapfardij

De keapfardij of ek wol hannelsfeart of hannelsskipfeart is de hannel dy't plakfynt troch skipfeart oer see, mei help fan 'e keapfardijfloat. Yn 2005 waard der op dy wize 7 miljard ton fracht ferfierd tusken 160 ûnderskate lannen. De wrâldkeapfardijfloat bestie yn 2007 út krapoan 35.000 seegeande frachtskippen, mei in laadfermogen fan krapoan 980 miljoen dwt. Yn 2004 wie de keapfardij goed foar in omset fan rom $426 miljard, wat delkaam op likernôch in trêdepart fan 'e totale omset fan 'e maritime yndustry.

It grutte ferskaat oan fracht hat yn 'e keapfardij laat ta de ûntwikkeling fan in soad ferskillende skipstypes. Dêrby kin men tinke oan echte frachtskippen lykas bulkcarriers, containerskippen, roll-on-roll-offskippen ('roroskippen'), kuolskippen en autoskippen, mar ek oan (oalje)tankers (supertankers en mammoettankers ynbegrepen), gastankers en gemikaliëtankers. Ek baggerskippen, skippen foar it ûnderstypjen fan 'e offshore-oaljeyndustry, boarskippen, sleepboaten, passazjiersskippen, cruiseskippen en fearboaten wurde ta de keapfardij rekkene, ek al ferfiere dy gjin ferhannelbere fracht.

De relatyf lytse stiging fan 'e transportkosten yn ferhâlding ta de priis fan it guod dat ferfierd wurdt (dat yn in heale iuw tsien oant tweintich kear sa djoer wurden is), hat yn 'e tweintichste iuw foar in wichtich part bydroegen oan 'e wrâldwide hannelsrevolúsje. Sa makken de transportkosten yn 1960 noch sa'n 30% út fan 'e priis yn Jeropa fan ierdoalje dy't ôfkomstich wie út it Midden-Easten, wylst dat persintaazje tsjintwurdich noch mar 5% bedraacht. Dy ûntjouwing waard yn it foarste plak mooglik makke troch skaalfergrutting. Frijwol alle keapfardijskippen binne hjoed de dei yn eigendom fan grutte rederijen. Oare wichtige eleminten yn it omleechbringen fan 'e transportpriis wie de yntroduksje fan nije technologyen, de oanlis fan bettere havens, de ûntwikkeling fan effisjintere ladingsbehannelings en it farren ûnder in goedkeape flagge.

Der binne foar keapfardijskippen nammentlik kosten ferbûn oan it fieren fan in flagge (d.w.s. it hawwen fan in nasjonaliteit). In soad rederijen litte harren skippen dêrom farre ûnder in sa goedkeap mooglike flagge, sadat hjoed oan 'e dei in hiel soad keapfardijskippen op papier út lannen as Panama en Libearia komme. Panama hat op papier sels de grutste keapfardijfloat fan 'e wrâld. Yn wurklikheid nimt Grikelân lykwols dy posysje yn (mei yn 2015 23,2% fan alle keapfardijskippen op 'e wrâld), wylst Panama net iens yn 'e top 35 foarkomt. De top 10 fan 'e lannen mei de grutste keapfardijfloaten (rekkene nei tonnaazje, net nei oantal) seach der op 1 jannewaris 2007 sa út:

rang	lân	skippen			tonnaazje			% fan wrâldfloat
		nasjonale flagge	bûtenlânske flagge	totaal	nasjonale flagge	bûtenlânske flagge	totaal
1	Grikelân	707	2.377	3.038	49.771.000	120.411.000	170.181.000	17,39%
2	Japan	719	2.611	3.330	11.822.000	135.685.000	147.507.000	15,07%
3	Dútslân	403	2.561	2.964	12.843.000	72.200.000	85.043.000	8,69%
4	Sina (Hongkong en Makau net meirekkene)	1.870	1.314	3.184	32.229.000	38.162.000	70.390.000	7,19%
5	Noarwegen	768	1.042	1.810	13.907.000	34.790.000	48.697.000	4,98%
6	de Feriene Steaten	847	919	1.766	22.705.000	25.555.000	48.261.000	4,93%
7	Hongkong	296	393	689	19.180.000	25.873.000	45.053.000	4,60%
8	Súd-Koreä	662	379	1.041	14.486.000	17.802.000	32.287.000	3,30%
9	it Feriene Keninkryk	375	480	855	9.504.000	17.252.000	26.757.000	2,73%
10	Singapoer	499	295	794	14.887.000	10.836.000	25.723.000	2,63%
21	Nederlân	501	238	739	4.338.000	4.407.000	8.745.000	0,89%
wrâldtotaal		16.407	18.415	34.822	329.259.000	649.298.000	978.557.000	100,00%