DFS Kranich
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| DFS Kranich | |
 Kranich II | |
| Constructeur |  Karl Schweyer AG (première série)
|
|---|---|
| Premier vol | 1935 |
| Équipage | 2 |
| Dimensions | |
| Profil | Göttingen 535 |
| Envergure | 18 m |
| Longueur | 7,7 m |
| Surface alaire | 22,7 m2 |
| Allongement | 14.3 |
| Masses et charge | |
| Masse à vide | 185 kg |
| Masse maximale | 350 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 175 km/h |
| Finesse max. | 23.6 à 70 km/h |
| Taux de chute minimal | 0,7 m/s (à 60 km/h) |
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Le DFS Kranich (Grue) est un planeur allemand développé par Hans Jacobs pour la Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS).
Histoire
[modifier | modifier le code]La production en série du Kranich a eu lieu dans la division avions de Karl Schweyer AG à Mannheim. Le biplace a été, dans sa version 2, le biplace le plus construit en Allemagne entre 1935 et 1939. Plusieurs centaines d'exemplaires ont été construits ; les quantités exactes ne sont pas connues.
Le Erich Klöckner dans un Kranich bat le record d'altitude pour planeur avec 11 460 m. Réalisé pendant la guerre, ce record d'altitude n'a pas été reconnu par les Alliés et Klöckner n'a reçu la reconnaissance officielle de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) qu'à la fin des années 1990[1]. Ce record d'altitude sera seulement dépassé dix ans plus tard par l'Américain Bill Ivans lors d'un programme scientifique dans la Sierra Nevada.
En 1942, 30 Kranich ont été construits par le fabricant suédois AB Flygplan à Norrköping, et livrés à la Force aérienne suédoise à des fins de formation. Ces machines ont reçu la désignation militaire Flygplan Se 103.
Entre 1950 et 1952 50 exemplaires d'une copie légèrement modifiée du Kranich II ont été construits en Pologne, sous le nom de SZD-C Żuraw (żuraw est la traduction de Kranich en polonais).
Après la guerre, Jacobs a conçu le Kranich III, un nouveau développement très différent de ses prédécesseurs. Il a été développé et produit dans l'usine d'avions Focke-Wulf de Brême. Le premier vol, piloté par Hanna Reitsch, a eu lieu le . Trente-sept ont été construits.
Variantes
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- Kranich
- Le premier prototype conçu par Hans Jacobs pour la DFS.
- Kranich II
- Planeur de série construit principalement par Karl Schweyer AG et par Mraz, en Tchécoslovaquie, mais aussi en Pologne et en Suède
- Flygplan Se 103
- Licence de production de 30 avions en Suède pour la Force aérienne suédoise
- SZD-C Żuraw
- Licence de production d'une version modifiée du Kranich en Pologne
- Focke-Wulf Kranich III
- Nouveau développement.
Notes
[modifier | modifier le code]- aerokurier magazine 1/1999: Erich Klöckners Vorstoß zur Tropopause, Motor Presse 1999
Références
[modifier | modifier le code]Bibliographie
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- Horst Lommel: Vom Höhenaufklärer bis zum Raumgleiter 1935 – 1945, Geheimprojekte der DFS, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2000, (ISBN 3-613-02072-6)
- aerokurier magazine 1/1999: Erich Klöckners Vorstoß zur Tropopause, Motor Presse 1999
- Georg Brütting; Die berühmtesten Segelflugzeuge, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2003, (ISBN 3-613-02296-6)
- Horst Lommel: Zeitschrift Luftfahrt l'Histoire N ° 4: Der Flieger Erich - ein Nachruf auf Erich Klöckner, Lautec Software und Medien GmbH, Siegen 2004
- Peter F. Selinger (2004) (en allemand), Segelflugzeug-Geschichten: die Gleit - und Segelflugzeuge des Deutschen Segelflugmuseums mit Modellflug auf der Wasserkuppe, Gersfeld/Rhön: Stiftung Deutsches Segelflugmuseum Wasserkuppe mit Modellflug, (ISBN 3-00-011649-4)
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Das Virtuelle Luftfahrtmuseum: Technische Daten.
- Deutsches Segelflugmuseum: 1935-1950.
