Ligne 4 du tramway de Caen
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| Ligne 4 Bretteville Pépinières - Chaussée d'Alger Mise en service projetée en 2028 | |
| |
| Réseau | Tramway de Caen |
|---|---|
| Terminus | Bretteville Pépinières (Caen) Presqu'ile (Caen) |
| Communes desservies | 1 |
| Histoire | |
| Exploitant | Keolis Caen |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Manuelle (marche à vue) |
| Écartement des rails | Voie normale |
| Électrification | 750 V continu |
| Signalisation | Signalisation tramway |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Alstom Citadis 305 |
| Dépôt d’attache | Centre d'exploitation et de maintenance du tramway de Caen |
| Lignes connexes | tram T1 T2 T3 |
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La ligne 4 du tramway de Caen est un projet de ligne française de tramway dans le Calvados, en Normandie. Quatrième ligne du tramway de Caen, elle a pour enjeux de desservir l'axe Est – Ouest puisque les trois autres lignes sont plutôt orienté Nord – Sud[1].
Histoire
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Après l'arrêt du tramway sur pneus et la mise en service du tramway en 2019, la communauté urbaine Caen la mer lance le chantier pour l’extension des lignes du tramway. Il s'avère que plusieurs quartiers denses ne sont pas desservis comme Beaulieu, Saint-Contest, Chemin Vert, et le nouveau quartier Presqu'île[2]. Plusieurs équipements majeurs pourront être accessible tels que le stade nautique Eugène-Maës, le parc des expositions, le Zénith, le futur Palais des Sports, le stade Michel d’Ornano, ainsi que le lycée Malherbe. L'objectif de ces extensions est d'apporter aux zones concernées un meilleur service de transport là où le réseau de lignes de bus est jugé insuffisant. En effet, la demande dans les quartiers Est de Caen est approximativement la même que celle du réseau actuel (calcul basé sur le ratio population /emploi /établissements scolaire).
L'idée d'une ligne en patte d'oie permet d'une part de se rendre vers le quartier Beaulieu, et d'autre part vers Saint-Contest en passant par le quartier du Chemin-Vert. La ligne T4 devrait desservir la branche vers le quartier de Beaulieu selon les hypothèses de desserte présentées durant la concertation, celle vers Saint-Contest et le quartier du Chemin-Vert devrait être assurée par la ligne T3 selon les deux hypothèses présentées. La ligne T4 devrait également absorbée la partie de la ligne 2 actuelle entre les arrêts Bernières et Presqu'île. Un prolongement de la ligne au delà de la station Presqu'île jusqu'à Chaussée d'Alger, à travers l'ancienne zone portuaire, est également prévu[3]. Ce prolongement est toutefois annulé pendant l'été 2023[4].
Les premières études sont lancées en 2022 avec une concertation publique sur la proposition de trois tracés. Le 28 février 2023, les élus communautaires votent définitivement le tracé en se basant sur le bilan de la concertation[5],[6]
L'extension du tramway devrait être mis en service mi-2028.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Caen la mer Axe Est – Ouest de tramway - Réunions publiques - Novembre 2021
- Projet tramway 2028
- « Le dossier technique de concertation », sur Tramway 2028 (consulté le )
- « Abandon du prolongement de la ligne vers la Presqu’île et le Nouveau Bassin »
, sur tramway2028.fr (consulté le )
- Les élus ont choisi le tracé B
- Future ligne du tramway à Caen : le tracé B, passant par l'EPSM, serait celui choisi
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Tramway 2028 - Le réseau se développe », sur tramway2028.fr
