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	Ligne de; Montluçon à Moulins
	; Pont de la ligne sur l'Allier à Moulins
Pays	France
Villes desservies	Montluçon, Commentry, Villefranche-d'Allier, Chavenon, Tronget, Moulins
Historique
Mise en service	1859
Fermeture	1969 (fermeture partielle)
Concessionnaires	Cie Montluçon - Moulins (1854 – 1857); PO (1857 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	705 000
Longueur	81 km
Vitesse maximale; commerciale	105 km/h
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	15 ‰
Nombre de voies	2 (de Montluçon à Commentry); 1 (de Commentry à Moulins) ;
Signalisation	block manuel
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER Auvergne-Rhône-Alpes; Fret SNCF
Schéma de la ligne
	Légende
	408,456
	313,095
	Origine du chaînage : Paris-Austerlitz via Vierzon
	modifier

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La ligne de Montluçon à Moulins est une ligne de chemin de fer française située dans le département de l'Allier, en région Auvergne-Rhône-Alpes. Elle relie les gares de Montluçon-Ville et de Moulins-sur-Allier via Commentry. Elle est exploitée entre Montluçon et Commentry où subsiste une desserte TER Auvergne-Rhône-Alpes.

Elle constitue la ligne 705 000 du réseau ferré national.

Histoire

Le décret impérial du 17 octobre 1854^[1] valide la convention du 16 octobre accordant concession d'un Chemin de fer de Montluçon à Moulins, avec embranchement sur Bezenais. Les bénéficiaires en sont Messieurs de Bourbon-Busset (Comte), Donon, Jacques Palotte et de Seraincourt (Comte). Le 23 juin 1855^[2] les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Montluçon à Moulins sont approuvés. Le 28 juin 1855 un traité est signé avec la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France pour la cession de la concession, il est approuvé par une convention confirmée par le décret impérial du 19 décembre 1855^[3].

La ligne de Montluçon à Moulins est absorbé en 1857^[4] par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) lors du partage des actifs de la compagnie du Grand Central entre la compagnie d'Orléans et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).

La ligne est mise en service dans la totalité de son parcours le 7 novembre 1859.

Le 1^er janvier 1871 un déraillement cause la mort de onze soldats. Une stèle commémorative se trouve sur la commune de Saint-Sornin.

En 1969^[5], le trafic voyageurs entre Montluçon et Moulins est reporté sur la route, la section entre Montluçon et Commentry étant toujours utilisée pour les liaisons Intercités de Lyon à Bordeaux (jusqu'en 2012) et TER Montluçon – Clermont-Ferrand via Gannat. La fermeture de la ligne de Lapeyrouse à Volvic en 2007 a entraîné la suppression de trois trains aller-retour Montluçon – Clermont-Ferrand via Volvic.

Par ailleurs, les vélorails du Bourbonnais circulent depuis 2008 sur 5 km de voie ferrée au départ de la gare de Noyant-d'Allier.

La fermeture de la section de ligne comprise entre les PK 341,481 et 408,179 est prononcée par le conseil d'administration de SNCF Réseau le 24 avril 2019^[6].

Infrastructures

Ouvrages d'art

Le principal ouvrage d'art de la ligne est le pont métallique de Moulins, appelé par les Moulinois le pont noir ou le pont de fer, en poutres rivetées. Long de 316,5 mètres, il permet le franchissement de l'Allier par la ligne avant la gare de Moulins. Le tablier métallique long de 252 m fut construit par l'entreprise J.F. Cail & C^ie en 1858 ; il est l'un des premiers ponts importants de ce type édifiés en France.

À la suite de la fermeture du tronçon sur lequel il est situé, cet ouvrage a été transformé en voie verte, inaugurée en 2021^[7]. Il reste cependant propriété de la SNCF.

Desserte

Tronçon de Montluçon à Commentry

Dans l’ensemble, le tracé de la voie ne permet pas des vitesses élevées, comprises entre 70 et 105 km/h, avec quelques ralentissements à 40 km/h. Les circulations sont de type voyageur (TER Auvergne-Rhône-Alpes reliant Montluçon à Commentry et à Clermont-Ferrand) et fret, avec une moyenne de 25 trains par jour.

Tronçon de Commentry à Moulins

Il n'y a plus de trafic voyageurs entre Commentry et Moulins depuis 1972 : les voies sont aujourd'hui coupées au niveau de Chavenon, Doyet et Malicorne (passage en tranchée du contournement de Commentry). Il subsiste une desserte par autocar entre Moulins et Montluçon sur le réseau Cars Région Allier (ligne B01) sous la responsabilité du conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes^[8].

Lors de certaines réunions de comités de lignes (régionaux ou départementaux), la réouverture de ce tronçon de ligne a été évoquée^{[réf. souhaitée]}, notamment dans le cadre du projet de liaison Paris - Orléans - Clermont par LGV. Cependant, l'état général du réseau secondaire auvergnat étant médiocre voire mauvais, celle-ci n'est pas prioritaire.

La section de Souvigny à Moulins était utilisée par une entreprise exploitant la carrière de Meillers, qui acheminait du quartz jusqu'à la gare de Souvigny, mais le mauvais état de la ligne nécessitait une rénovation, inscrite dans le volet fret du Plan rail Auvergne (signé entre RFF, l'État et la région Auvergne). Les travaux, menés par une filiale de droit privé de la SNCF, ont été arrêtés en 2014 faute de budget suffisant^[9].

Notes et références

↑ Annales des ponts et chaussées : Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur, n^o 24, partie 2, A. Dumas, 1854, p. 712 (lire en ligne, consulté le 3 octobre 2010).
↑ François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : 1858-1863, 2001, p. 89.
↑ Bulletin des lois, v. 7, imprimerie Royale, 1856, p. 99 (lire en ligne, consulté le 4 octobre 2010).
↑ A. de Laveleye, Histoire financière des chemins de fer français, Lacroix et Baudry, 1860 (lire en ligne), p. 52.
↑ André Touret, Destins d'Allier : Population et économie, Éditions Créer, 2005, p. 75 (extrait en ligne, consulté le 3 octobre 2010).
↑ « Fermeture de la section de ligne du réseau ferré national comprise entre les pk 341.481 et 408.179 de la voie n^o 705 000 de Montluçon à Moulins », sur sncf-reseau.com (consulté le 11 mars 2023).
↑ « Le pont de fer », sur agglo-moulins.fr, Moulins Communauté (consulté le 11 novembre 2022).
↑ Fiche horaire de la relation B01 : Montluçon – Moulins, horaires valables à partir du 6 mars 2021 [PDF], sur auvergnerhonealpes.fr, Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes (consulté le 29 décembre 2021).
↑ Antoine Delacou (texte) et Séverine Trémodeux (photographie), « La rénovation de la ligne de chemin de fer Moulins-Souvigny est à l'arrêt faute de budget » , sur lamontagne.fr, 11 septembre 2014 (consulté le 11 mars 2023).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la ligne de Montluçon à Moulins, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

Massif Central Ferroviaire Photos de cette ligne

[1] Annales des ponts et chaussées : Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur, n^o 24, partie 2, A. Dumas, 1854, p. 712 (lire en ligne, consulté le 3 octobre 2010).

[2] François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : 1858-1863, 2001, p. 89.

[3] Bulletin des lois, v. 7, imprimerie Royale, 1856, p. 99 (lire en ligne, consulté le 4 octobre 2010).

[4] A. de Laveleye, Histoire financière des chemins de fer français, Lacroix et Baudry, 1860 (lire en ligne), p. 52.

[5] André Touret, Destins d'Allier : Population et économie, Éditions Créer, 2005, p. 75 (extrait en ligne, consulté le 3 octobre 2010).

[6] « Fermeture de la section de ligne du réseau ferré national comprise entre les pk 341.481 et 408.179 de la voie n^o 705 000 de Montluçon à Moulins », sur sncf-reseau.com (consulté le 11 mars 2023).

[7] « Le pont de fer », sur agglo-moulins.fr, Moulins Communauté (consulté le 11 novembre 2022).

[8] Fiche horaire de la relation B01 : Montluçon – Moulins, horaires valables à partir du 6 mars 2021 [PDF], sur auvergnerhonealpes.fr, Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes (consulté le 29 décembre 2021).

[9] Antoine Delacou (texte) et Séverine Trémodeux (photographie), « La rénovation de la ligne de chemin de fer Moulins-Souvigny est à l'arrêt faute de budget » , sur lamontagne.fr, 11 septembre 2014 (consulté le 11 mars 2023).

[1]

@@ Ligne 33 : / Ligne 33 : @@
  | électrifié            = non
  | pente                 = 15
- | nombre de voies act   = 2 <small>(Montluçon-Commentry)</small><br />1<small>(Commentry-Moulins)</small>
+ | nombre de voies act   = 2 <small>(MontluçonCommentry)</small><br />1<small>(CommentryMoulins)</small>
  | signalisation         = block manuel
  | propriétaire          = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
  | exploitants           = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
  | trafic                = [[TER Auvergne]]<br />[[Fret SNCF]]
  | schéma                =
 {{BS-table}}
@@ Ligne 48 : / Ligne 48 : @@
 {{BS2ebis|exLSTR|STR|||''[[Ligne de Montluçon à Gouttières]]''|vers [[Gare de Gouttières|Gouttières]]}}
 {{BS2bis||HST|328,983|[[Gare de Montluçon-Rimard|Montluçon-Rimard]]|''(240 m)''}}
-{{BS2ebis||eBHF|336,746|[[Gare de Chamblet|Chamblet]]''|(32 3m)''}}
+{{BS2ebis||eBHF|336,746|[[Gare de Chamblet|Chamblet]]''|( )''}}
 {{BS2bis||BHF|O2=lBST|340,847|'''[[Gare de Commentry|Commentry]]'''|''(372 m)''}}
 {{BS4bis|LSTRq|STRq|ABZgr||||''[[Ligne de Commentry à Gannat]]''|vers [[Gannat]]}}
@@ Ligne 80 : / Ligne 80 : @@
 {{BS-table-fin}}
 }}
-La '''ligne de Montluçon à Moulins''' est une ligne de chemin de fer [[France|française]], non exploitée entre [[Gare de Commentry|Commentry]]  et [[Gare de Moulins-sur-Allier|Moulins]] dans le département de l'[[Allier (département)|Allier]].
+La '''ligne de Montluçon à Moulins''' est une ligne de chemin de fer [[France|française]],    [[Gare de |]] et [[Gare de Moulins-sur-Allier|Moulins]]   de [[ ]].
 Elle constitue la ligne {{formatnum:705000}} du [[Réseau ferré national (France)|réseau ferré national]].
 == Histoire ==
-Le décret impérial du {{date-|17 octobre 1854}}<ref>''Annales des ponts et chaussées : Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur'', Numéro 24, Partie 2, A. Dumas, 1854, p 712 [https://books.google.fr/books?id=R6g1AAAAMAAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false intégral] (consulté le 3 octobre 2010).</ref> valide la convention du {{date-|16 octobre}} accordant concession d'un ''Chemin de fer de Montluçon à Moulins, avec embranchement sur Bezenais''. Les bénéficiaires en sont Messieurs de Bourbon-Busset (Comte), Donon, Jacques Palotte et de Seraincourt (Comte). Le {{date-|23 juin 1855}}<ref>François et Maguy Palau, Le rail en France: 1858-1863, 2001 p. 89</ref> les statuts de la ''Compagnie du chemin de fer de Montluçon à Moulins'' sont approuvés. Le {{date-|28 juin 1855}} un traité est signé avec la [[Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France]] pour la cession de la concession, il est approuvé par une convention confirmée par le décret impérial du {{date-|19 décembre 1855}}<ref>France, ''Bulletin des lois'', v. 7, imprimerie Royale, 1856, p. 99 [https://books.google.fr/books?id=pYoxAAAAIAAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false intégral] (consulté le 4 octobre 2010)</ref>
+Le décret impérial du {{date-|17 octobre 1854}}<ref>''Annales des ponts et chaussées : Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur'', 24,  2, A. Dumas, 1854, p712 [https://books.google.fr/books?id=R6g1AAAAMAAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false ] consulté le 3 octobre 2010).</ref> valide la convention du {{date-|16 octobre}} accordant concession d'un ''Chemin de fer de Montluçon à Moulins, avec embranchement sur Bezenais''. Les bénéficiaires en sont Messieurs de Bourbon-Busset (Comte), Donon, Jacques Palotte et de Seraincourt (Comte). Le {{date-|23 juin 1855}}<ref>François  Maguy Palau Le rail en France: 1858-1863 2001 89</ref> les statuts de la ''Compagnie du chemin de fer de Montluçon à Moulins'' sont approuvés. Le {{date-|28 juin 1855}} un traité est signé avec la [[Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France]] pour la cession de la concession, il est approuvé par une convention confirmée par le décret impérial du {{date-|19 décembre 1855}}<ref>''Bulletin des lois'', v. 7, imprimerie Royale, 1856, p.99 [https://books.google.fr/books?id=pYoxAAAAIAAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false ] consulté le 4 octobre 2010)</ref>
-La ligne de Montluçon à Moulins est absorbé en 1857<ref>A. de Laveleye, ''Histoire financière des chemins de fer français'', Lacroix et Baudry, 1860, p. 52 [https://books.google.fr/books?id=nshBAAAAcAAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false intégral] (consulté le 4 octobre 2010).</ref> par la [[Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans]] (PO) lors du partage des actifs de la compagnie du Grand Central entre la compagnie d'Orléans et la [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée]] (PLM).
+La ligne de Montluçon à Moulins est absorbé en 1857<ref>A. de Laveleye Histoire financière des chemins de fer français Lacroix et Baudry 1860 52 https://books.google.fr/books?id=nshBAAAAcAAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false consulté le4 octobre 2010.</ref> par la [[Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans]] (PO) lors du partage des actifs de la compagnie du Grand Central entre la compagnie d'Orléans et la [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée]] (PLM).
 La ligne est mise en service dans la totalité de son parcours le {{date-|7 novembre 1859}}.
@@ Ligne 93 : / Ligne 93 : @@
 Le {{date-|1 janvier 1871}} un déraillement cause la mort de onze soldats. Une stèle commémorative se trouve sur la commune de [[Saint-Sornin (Allier)|Saint-Sornin]].
-En 1969<ref>André Touret, Destins d'Allier : Population et économie, éditions créer 2005, p. 75 [https://books.google.fr/books?id=wB1QeiHuzp0C&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false extrait en ligne] (consulté le 3 octobre 2010).</ref> le trafic voyageurs entre [[Montluçon]] et [[Moulins (Allier)|Moulins]] est reporté sur la route, la section entre [[Gare de Montluçon-Ville|Montluçon]] et [[Gare de Commentry|Commentry]] étant toujours utilisée pour les liaisons [[intercités]] [[Ligne de Lyon à Bordeaux|Lyon-Bordeaux]] (jusqu'en 2012) et [[TER Auvergne|TER]] [[Montluçon]]-[[Clermont-Ferrand]]. La fermeture de la [[ligne de Lapeyrouse à Volvic]] en 2007 a entraîné la suppression de 3 trains aller-retour [[Montluçon]]-[[Clermont-Ferrand]] via [[Gare de Lapeyrouse|Lapeyrouse]].
+En 1969<ref>André Touret Destins d'Allier : Population et économie   2005 75 [https://books.google.fr/books?id=wB1QeiHuzp0C&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false extrait en ligne] consulté le 3 octobre 2010).</ref> le trafic voyageurs entre [[Montluçon]] et [[Moulins (Allier)|Moulins]] est reporté sur la route, la section entre [[Gare de Montluçon-Ville|Montluçon]] et [[Gare de Commentry|Commentry]] étant toujours utilisée pour les liaisons [[]] [[Ligne de Lyon à Bordeaux|LyonBordeaux]] (jusqu'en 2012) et [[TER Auvergne|TER]] [[Montluçon]][[Clermont-Ferrand]]. La fermeture de la [[ligne de Lapeyrouse à Volvic]] en 2007 a entraîné la suppression de  trains aller-retour MontluçonClermont-Ferrand via [[Gare de |]].
 Par ailleurs, les vélorails du Bourbonnais circulent depuis 2008 sur {{unité|5|km}} de voie ferrée au départ de la gare de [[Noyant-d'Allier]].
+La fermeture de la section de ligne comprise entre les [[Point kilométrique|PK]] 341,481 et 408,179 est prononcée par le conseil d'administration de [[SNCF Réseau]] le {{Date-|24 avril 2019}}<ref>{{Lien web|titre=Fermeture de la section de ligne du réseau ferré national comprise entre les pk 341.481 et 408.179 de la voie {{numéro|{{formatnum:705000}}}} de Montluçon à Moulins |url=https://www.sncf-reseau.com/fr/documentation/bulletins-officiels/fermeture-section-ligne-reseau-ferre-national-comprise-entre-pk-341481-et-408179-voie-ndeg-705-000-montlucon-moulins |site=sncf-reseau.com |consulté le=11 mars 2023}}.</ref>.
 == Infrastructures ==
 [[Fichier:Ligne voie ferrée Moulins Montluçon ici à Neuvy..jpg|vignette|gauche|La ligne abandonnée à Neuvy]]
-[[Fichier:Moulins sur Allier, vue des ponts, de la rivière..jpg|thumb|L'Allier, vue du pont de chemin de fer]]
+[[Fichier:Moulins sur Allier, vue des ponts, de la rivière..jpg||L'Allier, vue du pont de chemin de fer]]
 === Ouvrages d'art ===
-Le principal ouvrage d'art de la ligne est le pont métallique de Moulins, appelé par les Moulinois le [[Pont noir (Moulins)|pont noir]] ou le pont de fer, en poutres rivetées. Long de {{unité|316.5|mètres}}, il permet le franchissement de l'[[Allier (rivière)|Allier]] par la ligne  avant la gare de Moulins. Le tablier métallique long de {{unité|252|m}} fut construit par l'entreprise J.F. Cail & {{Cie}} en 1858 ; il est l'un des premiers ponts importants de ce type édifiés en France.
+Le principal ouvrage d'art de la ligne est le pont métallique de Moulins, appelé par les Moulinois le [[Pont  (Moulins)|pont noir ou le pont de fer, en poutres rivetées. Long de {{unité|316.5|mètres}}, il permet le franchissement de l'[[Allier (rivière)|Allier]] par la ligne avant la gare de Moulins. Le tablier métallique long de {{unité|252|m}} fut construit par l'entreprise J.F. Cail & {{Cie}} en 1858 ; il est l'un des premiers ponts importants de ce type édifiés en France.
+À la suite de la fermeture du tronçon sur lequel il est situé, cet ouvrage a été transformé en voie verte, inaugurée en 2021<ref>{{Lien web |titre=Le pont de fer |url=https://www.agglo-moulins.fr/actions-projets/l-amenagement-des-berges/le-pont-de-fer.html |site=agglo-moulins.fr |éditeur=Moulins Communauté |consulté le=11 novembre 2022}}.</ref>. Il reste cependant propriété de la SNCF.
 == Desserte ==
@@ Ligne 109 : / Ligne 113 : @@
 === Tronçon de Commentry à Moulins ===
-[[File:MOULINS Voie ferrée Pont de fer..jpg|thumb|La ligne à la sortie du viaduc sur l'Allier à Moulins.]]
+[[:MOULINS Voie ferrée Pont de fer..jpg||La ligne à la sortie du viaduc sur l'Allier à Moulins.]]
 Il n'y a plus de trafic voyageurs entre [[Gare de Commentry|Commentry]] et [[Gare de Moulins-sur-Allier|Moulins]] depuis 1972 : les voies sont aujourd'hui coupées au niveau de [[Chavenon]], [[Doyet]] et [[Malicorne (Allier)|Malicorne]] (passage en tranchée du contournement de [[Commentry]]). Il subsiste une desserte par autocar entre [[Moulins (Allier)|Moulins]] et [[Montluçon]] sur le réseau [[Cars Région Allier]] (ligne B01) sous la responsabilité du [[conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes]]<ref>{{Lien web|format=pdf |description=Fiche horaire de la relation B01 : Montluçon – Moulins, horaires valables à partir du {{Date-|6 mars 2021}} |url=https://www.auvergnerhonealpes.fr/uploads/TransportInterurbain/33/193_450_Ligne-B01-horaires-2021-2022-moulins-montlucon-car-allier.pdf |site=auvergnerhonealpes.fr |éditeur=Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes |consulté le=29 décembre 2021}}.</ref>.
 Lors de certaines réunions de comités de lignes (régionaux ou départementaux), la réouverture de ce tronçon de ligne a été évoquée{{Référence souhaitée}}, notamment dans le cadre du projet de liaison [[LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon (POCL)|Paris - Orléans - Clermont par LGV]]. Cependant, l'état général du réseau secondaire auvergnat étant médiocre voire mauvais, celle-ci n'est pas prioritaire.
+La section de [[Gare de Souvigny|Souvigny]] à Moulins était utilisée par une entreprise exploitant la [[Carrière (géologie)|carrière]] de [[Meillers]], qui acheminait du [[Quartz (minéral)|quartz]] jusqu'à la gare de Souvigny, mais le mauvais état de la ligne nécessitait une rénovation, inscrite dans le volet fret du Plan rail Auvergne (signé entre [[Réseau ferré de France|RFF]], l'État et la région Auvergne). Les travaux, menés par une filiale de droit privé de la SNCF, ont été arrêtés en 2014 faute de budget suffisant<ref>{{Lien web|auteur1=Antoine Delacou |responsabilité1=texte |auteur2=Séverine Trémodeux |responsabilité2=photographie |titre=La rénovation de la ligne de chemin de fer Moulins-Souvigny est à l'arrêt faute de budget |url=https://www.lamontagne.fr/moulins-03000/actualites/la-renovation-de-la-ligne-de-chemin-de-fer-moulins-souvigny-est-a-larret-faute-de-budget_11138175/ |site=lamontagne.fr |date=11 septembre 2014 |consulté le=11 mars 2023 |accès url=libre}}.</ref>.
-La section de [[Gare de Souvigny|Souvigny]] à Moulins a été ouverte au trafic fret jusqu'en 2015{{Référence souhaitée}}.
 == Notes et références ==
@@ Ligne 124 : / Ligne 128 : @@
 === Articles connexes ===
 * [[Liste des lignes de chemin de fer de France]]
+* [[Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues]]
+* [[Transports dans l'Allier]]
 === Liens externes ===
 * [http://www.massifcentralferroviaire.com/requetes/requeteligsec.php?ID=78 Massif Central Ferroviaire] Photos de cette ligne
-{{Portail|chemin de fer|Allier|Auvergne}}
+{{Portail|chemin de fer|Allier}}
 [[Catégorie:Ligne de Montluçon à Moulins|*]]