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Le prototype est présenté pour la première fois le {{date| 22 juillet 1957}} en même temps que la [[Mikrus MR-300]]. Il a été conçu dans le but de présenter une carrosserie pour une petite voiture polonaise. Elle est construite sur le châssis de Mikrus MR-300, son habitacle offre 4 places, le coffre est accessible de l'extérieur grâce au capot qui imite une calandre. La suspension des roues est indépendante, équipée d'amortisseurs hydrauliques. Le moteur à deux temps d'une cylindrée de 296 cm³ est placée à l'arrière du véhicule et développe une puissance de 14,5 ch à 5100 tr/min et un couple de 19,6 à 3500 tr/min. Le mouvement est transmis aux roues arrière grâce à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. |
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* {{ouvrage |nom= Szelichowski|prénom= Stanisław |titre= Sto lat polskiej motoryzacji |éditeur=Krakowska Oficyna SAB |lieu= Cracovie |= 2003 |pages= 189-190 |isbn= 83-918699-0-3}} |
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* {{Ouvrage |nom= Zieliński|prénom= Andrzej |titre= Polskie konstrukcje motoryzacyjne 1947-1960 |éditeur= Wydawnictwa Komunikacji i Łączności |lieu= Warszawa |année= 2006 |pages= 20-21 |isbn= 978-83-206-1541-8}} |
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Dernière version du 2 décembre 2023 à 09:18
| WSK Meduza | |
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| Marque |  WSK Mielec
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|---|---|
| Années de production | 1957 |
| Usine(s) d’assemblage | Mielec |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence : 296 cm³ |
| Transmission | aux roues arrière |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 500 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | berline |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 000 mm |
| Largeur | 1 300 mm |
| Hauteur | 1 350 mm |
| Empattement | 1 850 mm |
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WSK Meduza est un prototype de voiture de sport conçue par le constructeur polonais WSK Mielec en 1957.
Description
[modifier | modifier le code]Le prototype est présenté pour la première fois le en même temps que la Mikrus MR-300. Il a été conçu dans le but de présenter une carrosserie alternative pour une petite voiture polonaise. Elle est construite sur le châssis de Mikrus MR-300, son habitacle offre 4 places, le coffre est accessible de l'extérieur grâce au capot qui imite une calandre. La suspension des roues est indépendante, équipée d'amortisseurs hydrauliques. Le moteur à deux temps d'une cylindrée de 296 cm³ est placée à l'arrière du véhicule et développe une puissance de 14,5 ch à 5100 tr/min et un couple de 19,6 N m à 3500 tr/min. Le mouvement est transmis aux roues arrière grâce à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Stanisław Szelichowski, Sto lat polskiej motoryzacji, Cracovie, Krakowska Oficyna SAB, , 189-190 p. (ISBN 83-918699-0-3)
- Andrzej Zieliński, Polskie konstrukcje motoryzacyjne 1947-1960, Warszawa, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, , 20-21 p. (ISBN 978-83-206-1541-8)
