Voir la source de Soukhoï Su-25

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{{Infobox Avion militaire
|nom=Soukhoï Su-25 ''Gratch''
|image=Sukhoi Su-25 in Ukrainian service 269 n (cropped).jpg
|légende=Un Su-25 [[Force aérienne ukrainienne|ukrainien]].
|type=[[Avion d'attaque au sol]]
|statut=En service
|constructeur={{URSS-d}} {{RUS-d}} [[Soukhoï]]<br/>{{URSS-d}} {{GEO-d}} [[Tbilisi Aircraft Manufacturing|TAM]]
|premier vol= 22 février 1975
|mise en service=1981
|date retrait=
|investissement=
|coût unitaire=
|nombre construits= plus de 1 024
|équipage=1 
|nombre de moteurs= 2
|type de moteur= [[Turboréacteur]] 
|moteur= [[Sergueï Toumanski|Toumansky]] R-95 Sh puis R-195
|poussée unitaire= 44,13 kN
|plan 3 vues=Suchoi Su-25.svg
|envergure=15.05
|longueur=14.50
|hauteur=4.95
|surface aile=37.60
|masse à vide=9 200 
|carburant= 2 930
|masse avec arme=14 400
|masse maxi=19 300 
|vitesse maxi=950
|altitude vitesse maxi=au niveau de la mer, lisse
|vitesse maxi mach=0,79
|vitesse mini=160 
|plafond=7 000<ref>{{Lien web|url=http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su25k/lth/ |titre=Aircraft performance|éditeur=Sukhoi Company}}</ref>
|vitesse ascensionnelle=
|rayon d'action=550
|convoyage=
|charge alaire=
|poids poussée=
|facteur de charge=
|arme principale=1 canon de calibre 30 mm GSh-30-2 avec 250 obus
|arme auxiliaire=4 000 kg de charge (missiles antichars, roquettes, bombes, etc.)
|avionique=
}}
Le '''[[Soukhoï]] Su-25''' ''Gratch'' (en russe : {{langue|ru|Су-25 ''Грач''}}, « [[corbeau freux]] » ; [[code OTAN]] ''Frogfoot'') est un avion d'[[Avion d'attaque au sol|attaque au sol]], de soutien aérien rapproché et de [[lutte antichar]] développé par l'[[Union des républiques socialistes soviétiques|URSS]] dans les années 1970. Il fut construit à plus d'un millier d'exemplaires et exporté dans de nombreux pays. Il est le {{7e|avion}} de combat le plus utilisé dans le monde en 2020 avec, selon une estimation, {{nombre|487|appareils}} en activité soit 3 % de la flotte mondiale d'[[Avion militaire|avions de combat]]<ref>{{Lien web |langue=en |titre=World Air Forces 2020 |url=https://www.flightglobal.com/download?ac=66025 |site=Flight Global |date=17 décembre 2019 |consulté le=2020}}</ref>, et a connu deux améliorations importantes en 2006 et 2016.

Il peut être considéré comme le descendant de l'[[Iliouchine Il-2|Iliouchine Il-2 Chtourmovik]]. Les principaux pays constructeurs du Su-25 sont la Russie (Soukhoï), et pendant un temps la Géorgie ({{lien|Tbilisi Aircraft Manufacturing}})<ref>{{lien web |langue=en |titre=Tbilisi Aerospace Manufacturing [TAM]<!-- Vérifiez ce titre --> |url=https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/tam.htm |site=[[GlobalSecurity.org]] |consulté le=28-09-2021}}.</ref>.

== Conception du Su-25 ==
=== Première génération (Su-25) ===

En 1968, l'[[Union des républiques socialistes soviétiques|URSS]] lança un programme destiné à équiper ses [[Forces aériennes soviétiques|Forces aériennes]] d'un avion de [[Appui aérien rapproché|soutien rapproché]] capable d'intervenir directement sur le front de bataille, ce qui supposait une grande manœuvrabilité et une bonne capacité à encaisser des tirs. Une vitesse subsonique était jugée suffisante. Le constructeur Soukhoï travaillait sur un projet désigné en interne T-8, qui subit quelques modifications (réacteurs plus puissants, augmentation de la charge emportée, etc.) avant d'être déclaré vainqueur de la compétition.

Le premier prototype fit son vol inaugural le {{date-|22 février 1975}}, propulsé par deux réacteurs Toumanski R-95Sh de {{unité|44.18|kN}} chacun. Dérivé du [[Toumanski R-13]], il s'agissait d'une version sans [[postcombustion|post-combustion]] du réacteur du [[Mikoyan-Gourevitch MiG-21|MiG-21]], qui s'était imposée en remplacement des [[Toumanski RD-9|Mikouline RD-9]] initialement prévue grâce à sa puissance supérieure et sa fiabilité reconnue. Un second prototype décolla fin {{date-|décembre 1975}} avec quelques changements, tels qu' un canon de {{unité|30|mm}} à la place du canon de {{unité|23|mm}}, des aérofreins, et des ailerons modifiés. L'[[avionique]] était en grande partie empruntée aux [[Soukhoï Su-17|Su-17/Su-20]], tandis que le système laser placé dans le nez était proche de celui du [[Mikoyan-Gourevitch MiG-27|MiG-27]].

Le premier avion de série sortit d'usine en 1979. En 1980, deux exemplaires furent envoyés en [[Afghanistan]] pour évaluer leurs capacités. Ils effectuèrent une centaine de vols d'essais, dont {{nombre|40|à=50|missions}} d'attaque réelles. Les livraisons aux unités opérationnelles commencèrent en 1981. En cours de production, le réacteur R-95Sh fut remplacé par un R-195 d'une puissance équivalente mais capable d'encaisser plus de dommages. Les retours d'expérience de l'[[Guerre d'Afghanistan (1979-1989)|Afghanistan]] aboutirent à l'installation d'une {{Lien|lang=en|trad=Firewall (engine)|fr=Cloison pare-feu|texte=cloison coupe-feu}} entre les deux réacteurs, d'un système extincteur d'incendie et de lance-leurres.

Une version Su-25UB biplace destinée à l'entraînement, mais conservant des capacités de combat, fut commandée à la fin des années 1970. Le prototype fit son premier vol le {{date-|10 août 1985}} et la production en série commença l'année suivante. Soukhoï en dériva une version Su-25UTG destinée à l'entraînement des pilotes de l'[[aviation navale russe]], dépourvue de tout armement mais équipée d'une [[crosse d'appontage]] et avec une structure renforcée.

=== Seconde génération (Su-25T) ===

En 1976, Soukhoï commença à travailler sur une version Su-25T spécialisée dans la lutte antichar, avec une autonomie plus grande, pouvant opérer de jour comme de nuit, et par tous les temps. La cellule de cette nouvelle version est basée sur celle du biplace Su-25UB, mais l'avion est un monoplace : en fait, le siège arrière et la bosse dorsale qui le prolonge ont été utilisés pour installer de l'[[avionique]] et du carburant supplémentaires. Les nouveaux équipements électroniques sont un système de visée Shkval (caméra TV + laser), un système de navigation et d'attaque Voskhod (altimètre radar, [[centrale à inertie]], récepteurs de navigation par radio, etc.) ainsi que des systèmes de contre-mesures et de défense électronique (brouilleur électromagnétique, brouilleur infrarouge, etc.).

[[Image:Su-25TM.jpg|thumb|upright=1.3|Un des prototypes du Su-25TM/Su-39]]

Désigné T-8M1, le prototype du Su-25T a fait son premier vol le {{date-|17 août 1984}} et l'avion effectua les différentes campagnes d'essais jusqu'à la fin des années 1980. À cause de la [[Dislocation de l'URSS|chute de l'URSS]], seuls dix exemplaires de série furent produits. Le constructeur continua malgré tout à améliorer l'avion, aboutissant au Su-25TM (ou Su-39) dont trois prototypes furent construits à la fin des années 1990. Le Su-25TM est capable d'utiliser des systèmes de visée plus performants, d'[[Appontage|apponter sur porte-avions]], ainsi que de tirer les missiles [[Vympel R-77]]<!-- ? --> et [[Kh-35]]. Aucune commande de cette version n'a cependant été enregistrée pour le moment.

=== Programmes de remise à niveau (Su-25SM et KM) ===

À la fin des années 1990, un programme de modernisation des Su-25 russes a été lancé : nouveau système de navigation et d'attaque Pantera, récepteur [[GLONASS]], révision et renforcement de la structure, etc. Le premier des deux Su-25SM a fait son vol inaugural le {{date-|3 mars 2002}}.

De façon similaire, une modernisation du Su-25K (version d'export) a été proposée en collaboration avec la société israélienne [[Elbit Systems]] : le Su-25KM « Scorpion<ref>{{en}} [http://www.elbitsystems.com/lobmainpage.asp?id=333 Le Su-25 Scorpion], sur le site de la société Elbit</ref> ». Cette version dispose d'un poste de pilotage totalement revu avec des écrans couleurs multifonctions, un système [[Main sur manche et manette|HOTAS]], un [[Global Positioning System|GPS]] couplé avec un système de défilement de carte, etc. Le démonstrateur a fait son premier vol le {{date-|18 avril 2001}}.

Aucune commande ferme n'a cependant été encore enregistrée pour ces deux versions.

=== Su-25SM3 ''Supergratch'' (2016) ===

Fin 2016 apparaît en service actif dans l'aviation russe le Su-25SM3 ''Supergratch'', troisième standard de modernisation du Su-25<ref>{{Lien web|url=https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/14009/sukhoi-su-25sm3|site=www.avionsmilitaires.net|titre=Soukhoï Su-25SM3}}<br />Les informations sur cet avion sont plutôt floues, secrètes. Ainsi, il semble que des Su-25 sont utilisés lors de la [[Guerre civile syrienne]] de 2018 à 2020, aux côtés de [[Soukhoï Su-30|Soukhoï Su-30K]], sans qu'il soit précisé si ce sont des avions du premier modèle (Su-25), du second (Su-25SM2) ou du troisième (Su-25SM3), les informations divulguées mentionnant toujours "Su-25". Par contre, ce sont bien des appareils du premier modèle, appartenant à l'armée de l'air irakienne, qui combattent l'[[État islamique (organisation)|État islamique]] en Irak de 2014 à fin 2017.</ref>.

Si la précision de largage est doublée pour le Su-25SM2 (accepté en service actif en 2006) par rapport au Su-25 d'origine, le Su-25SM3 est capable d'atteindre des cibles fixes ou mobiles de petites tailles au sol, sans visibilité de jour comme de nuit<ref name="psk.blog">{{Lien web|url=http://psk.blog.24heures.ch/archive/2019/08/05/le-sukhoi-su-25-grach-a-encore-un-grand-avenir-867789.html|site=psk.blog.24heures.ch|date=05-08-2019|titre=Le Soukhoï Su-25 "Grach" a encore un grand avenir !}}</ref>.

Il est prévu d'ajouter à l'avion un système de ciblage utilisant l'[[intelligence artificielle]] (IA) qui permettra au pilote de sélectionner une cible, puis de laisser à l'IA la poursuite de l'attaque<ref name="psk.blog" />.

== Caractéristiques du Su-25 ==
<div style="float:right">
<div style="position: relative; width: 400px;">
[[Fichier:Su25-kompo-vers2.svg|400px]]
{{Image label|x=0.8 |y=1.35 |scale=150|text='''[[canon automatique|1]]'''}}
{{Image label|x=2.6 |y=1.55 |scale=150|text='''[[Aérofrein|2]]'''}}
{{Image label|x=0.5 |y=0.35  |scale=150|text='''3'''}}
{{Image label|x=0.3 |y=1.50 |scale=150|text='''4'''}}
{{Image label|x=0.53 |y=1.37  |scale=150|text='''[[Avionique|5]]'''}}
{{Image label|x=2.35 |y=0.50 |scale=150|text='''[[Identification friend or foe|6]]'''}}
{{Image label|x=0.48 |y=1.26 |scale=150|text='''[[Identification friend or foe|6]]'''}}
{{Image label|x=0.25 |y=1.38 |scale=150|text='''[[Tube de Pitot|7]]'''}}
{{Image label|x=2.38 |y=0.47  |scale=150|text='''[[Parachute de freinage|8]]'''}}
{{Image label|x=1.35 |y=0.92 |scale=150|text='''[[Réservoir (carburant)|9]]'''}}
{{Image label|x=1.6 |y=1.25  |scale=150|text='''[[Train d'atterrissage|10]]'''}}
{{Image label|x=0.84 |y=1.05  |scale=150|text='''[[Siège éjectable|11]]'''}}
{{Image label|x=0.61 |y=1.15 |scale=150|text='''[[Verre blindé|12]]'''}}
{{Image label|x=0.78 |y=0.95 |scale=150|text='''[[Périscope|13]]'''}}
{{Image label|x=1.78 |y=0.88 |scale=150|text='''[[Turboréacteur|14]]'''}}
{{Image label|x=1.1 |y=1.15  |scale=150|text='''15'''}}
{{Image label|x=0.14 |y=1.40|scale=150|text='''[[Radionavigation|16]]'''}}
{{Image label|x=0.14 |y=1.50  |scale=150|text='''[[Tube de Pitot|17]]'''}}
{{Image label|x=0.9 |y=1.45 |scale=150|text='''[[Train d'atterrissage|18]]'''}}
{{Image label|x=0.70 |y=0.90 |scale=150|text='''19'''}}
{{Image label|x=0.68 |y=1.05  |scale=150|text='''[[Viseur|20]]'''}}
{{Image label|x=1.1 |y=1.35 |scale=150|text='''[[Échelle (outil)|21]]'''}}
{{Image label|x=1.8 |y=1.05  |scale=150|text='''[[Longeron|22]]'''}}
{{Image label|x=1.35 |y=0.62  |scale=150|text='''[[Dispositif hypersustentateur|23]]'''}}
{{Image label|x=0.85 |y=0.62  |scale=150|text='''[[Bec de bord d'attaque|24]]'''}}
{{Image label|x=2.2 |y=0.35 |scale=150|text='''[[Empennage|25]]'''}}
{{Image label|x=0.9 |y=0.35 |scale=150|text='''[[Aileron (aéronautique)|26]]'''}}
{{Image label|x=1.88 |y=0.82  |scale=150|text='''27'''}}
{{Image label|x=2.3 |y=1.55  |scale=150|text='''28'''}}
{{Image label|x=2.48 |y=0.61  |scale=150|text='''[[Empennage|29]]'''}}
{{Image label|x=1.8 |y=1.35  |scale=150|text='''30'''}}
{{Image label|x=2.1 |y=1.44 |scale=150|text='''[[Démarreur|31]]'''}}
</div>
<div class="NavFrame collapsed" style="width: 30em">
<div class="NavHead">Légende</div>
<div class="NavContent">
{{col-début}}
{{col-3}}
* '''1: '''Canon SPM-17A
* '''2: '''Aérofrein
* '''3: '''Contre-mesure électronique
* '''4: '''Laser Station Maple-PS
* '''5: '''Avionique
* '''6: '''Système d'identification friend or foe
* '''7: '''Tube de Pitot
* '''8: '''Parachute de freinage
* '''9: '''Réservoirs
* '''10: '''Train d'atterrissage principal
{{col-3}}
* '''11: '''Siège éjectable K-36L
* '''12: '''Vitre blindée
* '''13: '''Périscope
* '''14: '''Turboréacteur
* '''15: '''Prise d'air
* '''16: '''Radionavigation
* '''17: '''Tube de Pitot
* '''18: '''Train d'atterrissage avant
* '''19: '''Verrière
* '''20: '''Viseur TSA-17
* '''21: '''Echelle à articulation
* '''22: '''Longeron
{{col-3}}
* '''23: '''Dispositif hypersustentateur
* '''24: '''Bec de sécurité
* '''25: '''Empennage
* '''26: '''Aileron
* '''27: '''Contre-mesures infrarouges ASO-2V
* '''28: '''Récepteur d'alerte radar SPO-15
* '''29: '''Volets de queue
* '''30: '''Point d'attache CDD-25
* '''31: '''Démarreur AAP-60{{sfn|Bedretdinov|2002}}
{{col-fin}}
</div>
</div>
</div>
Le [[cockpit]], muni d'un [[affichage tête haute]], est protégé par un blindage en [[titane]] d'une épaisseur de {{unité|17|mm}}. La [[Aile (aéronautique)|voilure]], au [[Dièdre (avion)|dièdre]] négatif prononcé, est fine et dispose de [[Bec de bord d'attaque|becs de bord d'attaque]] et de [[Dispositif hypersustentateur#Volet à fente|volets]] à double fente qui garantissent au ''Frogfoot'' de bonnes performances en matière de décollage ({{unité|450|m}}) et de manœuvrabilité.

L'appareil possède plusieurs systèmes de [[guerre électronique]] installés à l'intérieur de l'avion, un transpondeur [[Identification friend or foe|IFF]], ainsi que des récepteurs passifs d'alerte radar installés dans le cône de queue et aux extrémités d'aile (qui préviennent le pilote qu'un radar ennemi est en train d'illuminer l'avion).

Le Su-25 est un avion peu cher, d'une grande robustesse et très efficace. Son équivalent américain est le [[Fairchild A-10 Thunderbolt II]]. Cependant, le Su-25SM3, sa dernière modernisation, est un appareil grandement  différent de son aîné, beaucoup plus coûteux.

[[image:Su25-bron.svg|vignette|gauche|lang=fr|upright=1.8|Détails des blindages de l'avion|alt=schémas des emplacements des blindages]]
{{clr}}

== Variantes ==
* Su-25 « Frogfoot A » : version initiale. (environ 580 exemplaires)

* Su-25BM « Buksir Misheney » : est une version de fin de production avec une fonction supplémentaire de remorquage de cibles. Moteurs R-195<ref name="Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today">{{Ouvrage|langue=Anglais|auteur1=Piotr Butowski|titre=Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today|passage=55|éditeur=Harpia Publishing|année=2015|pages totales=256|isbn=978-0-9854554-5-3|isbn10=0-9854554-5-4}}</ref> (50 exemplaires).
* Su-25BMK : est la version d'exportation du Su-25BM<ref name="Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today" />.
* Su-25K « Kommercheskiy » : version d'export du Su-25<ref name="Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today" />. (environ 180 exemplaires).
* Su-25KM : version modernisée du Su-25K.
* Su-25KM Scorpion : est un programme de modernisation entrepris conjointement par [[Elbit Systems]] et TAM ({{lien|lang=en|trad=Tbilisi Aircraft Manufacturing}})<ref>{{lien web | titre=Su-25 Close Air Support Aircraft - TAM Management | site=tammanagement.com | url=https://tammanagement.com/production/su-25/ | consulté le=13 septembre 2023}}.</ref>. L'avion a reçu un système de mission intégré autour d'un ordinateur modulaire multirôle (MMRC) fabriqué par Elbit, un cockpit en verre et de nouveaux dispositifs de navigation et de communication. Conservant la capacité de transporter des armes russes, l'avion a également été équipé de bombes israéliennes Lizard à guidage laser<ref>{{lien web | langue=en | titre=Guidance Kits for General Purpose Bombs | site=elbitsystems.com | url=https://elbitsystems.com/product/guidance-kits-general-purpose-bombs/ | consulté le=13 septembre 2023}}.</ref> et Opher à guidage IR. Le prototype unique a été présenté pour la première fois à Tbilissi le 14 avril 2001<ref>{{Ouvrage|langue=en|auteur1=Piotr Butowski|titre=Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today|passage=56|éditeur=Harpia Publishing|année=2015|pages totales=256|isbn=978-0-9854554-5-3|isbn10=0-9854554-5-4}}</ref>.
* Su-25M1 : est une modernisation des avions de l'[[Force aérienne ukrainienne|armée de l'air ukrainienne]] entreprise par l'usine de réparation de [[Zaporijjia|Zaporijia]]; cinq avions ont été modernisés en 2010-2012, ainsi qu'un avion d'entraînement Su-25UBM1. L'équipement comprend un nouveau viseur optique et un récepteur GPS. Le Su-25M2 devrait faire l'objet d'une mise à niveau plus profonde<ref name="Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today" />.
* Su-25T et Su-25TM (T-8M, Su-39) : étaient des versions dédiées à la destruction des chars, dotées du système d'attaque/navigation PrNK-25TM (izdeliye 56TM), similaire à celui utilisé plus tard dans les améliorations du Su-25SM, du viseur Shkval EO, des missiles guidés antichars [[9K121 Vikhr|Vikhr]] (ATGM) et d'autres armes guidées. Le T8M-1 a volé pour la première fois le 17 août 1984. Vingt Su-25T ont été construits à [[Tbilissi]] en 1990-1991 (le premier ayant été achevé le 26 juillet 1990); huit d'entre eux ont été transférés en Russie et les autres sont restés à Tbilissi. La production ultérieure a eu lieu à [[Oulan-Oudé]], en Russie, mais seuls deux appareils (Su-25TM) y ont été achevés. Quelques appareils se trouvent encore au centre d'évaluation de Lopetsk, mais ne sont plus en état de vol.<ref name="Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today" />
* Su-25U : est un Su-25T converti en version d'entraînement biplace avec le fuselage avant (provenant d'un Su-25UB) acheté à l'usine d'[[Oulan-Oudé]]. Deux appareils ont été acquis par la [[Force aérienne géorgienne]]<ref>{{Ouvrage|langue=Anglais|auteur1=Piotr Butowski|titre=Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today|passage=56|éditeur=Harpia Publishing|année=2015|pages totales=256|isbn=978-0-9854554-5-3|isbn10=0-9854554-5-4}}</ref>.
* Su-25SM (programme de modernisation à mi-vie) : Ce vaste programme a été lancé en 1999 dans le but de remplacer l'ensemble des équipements embarqués par le nouveau système de mission PrNK-25SM, y compris le radar RLPK-25SM Kopyo intégré dans le nez de l'appareil. Les instruments du cockpit devaient être remplacés par deux grands [[Écran à cristaux liquides|écrans LCD]]. Cependant, l'[[armée de l'air russe]] a toutefois commandé une option plus modeste, à savoir un Su-25SM sans radar, mais avec la même désignation. Les mises à jour sont effectuées par l'usine de réparation ARZ-121 à [[Koubinka]]. Tous les Su-25SM reçoivent des numéros individuels. Les avions Su-25SM-1 à SM-4 ont été modernisés en 2002-2004 et ont été utilisés pour des essais. Au cours de la période 2006-2010, un premier lot de 39 avions numérotés Su-25SM-5 à Su-25SM-43 a été modernisé (les six premiers ont été remis à l'armée de l'air russe le 28 décembre 2006) ; cette version est parfois désignée sous le nom de Su-25SM1<ref name="Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today" />.
* Su-25SM2 : sont les 36 avions suivants, numérotés de SM-44 à SM-79, modernisés entre 2011 et 2013. Les désignations SM1 et SM2 ne sont pas officielles<ref name="Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today" />.
* Su-25SM3 : est la dernière mise à niveau qui a commencé en 2014 avec le Su-25SM-80. Un premier lot de 50 avions Su-25 doit être mis à niveau au standard SM3. Par la suite, tous les avions Su-25SM précédemment mis à niveau seront également mis à niveau au standard SM3<ref name="Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today" />.
* Su-25UB « Uchebno-Boevoi  / Frogfoot B » : est un avion d'entraînement au combat biplace en tandem, dont les systèmes d'armes ont été conservés et dont l'empennage a été élargi. Premier vol le 6 août 1985<ref name="Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today" /> (150 exemplaires ?).
* Su-25UBK : est la version d'exportation du Su-25UB<ref name="Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today" /> (20 exemplaires ?).
* Su-25UBM : est un avion de combat biplace qui utilise le système de mission du monoplace Su-25SM, mais qui est équipé d'un radar Kopyo. Le seul avion existant, le Su-25UBM-1, a volé le 6 décembre 2008 et a passé les essais d'acceptation en décembre 2011. Des rapports ont fait état d'une commande de 10 à 12 appareils pour l'armée de l'air russe, mais l'usine d'[[Oulan-Oudé]] n'a pas connu d'activité réelle depuis lors<ref name="Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today" />.
* Su-25UBSM : est un avion d'entraînement Su-25UB amélioré par l'ARZ-121 selon le modèle SM. En septembre 2015, les travaux sur le premier appareil étaient toujours en cours<ref name="Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today" />.
* Su-25UTG « Uchebno-Trenirovochnyi s Gakom » : est un avion d'entraînement embarqué dont le système d'armement a été retiré et auquel ont été ajoutés un [[Système d'atterrissage aux instruments]], (ILS en anglais), et un [[Crosse d'appontage|crochet d'arrêt]]. Premier vol le {{1er}} septembre 1988. Le {{1er}} novembre 1989, un Su-25UTG a atterri pour la première fois à bord du [[Amiral Kouznetsov|porte-avions Admiral Kuznetsov]] (alors Tbilissi). Une série de 11 appareils a été construite à l'usine d'[[Oulan-Oudé]] en 1989-90. Au moment de l'effondrement de l'URSS, cinq appareils restaient en Ukraine, cinq en Russie et un avait été perdu dans un accident. Les appareils de la marine russe sont toujours utilisés à [[Severomorsk]]<ref name=":1">{{Ouvrage|langue=Anglais|auteur1=Piotr Butowski|titre=Russia's Warplanes Volume 1 Russian-made Military Aircraft and Helicopters Today|passage=54|éditeur=Harpia Publishing|année=2015|pages totales=256|isbn=978-0-9854554-5-3|isbn10=0-9854554-5-4}}</ref>.

* Su-25 SVP-24-25 : est une autre mise à niveau à mi-vie réalisée par la société Gefest & T. Il utilise le module informatique SVP-24-25 et des équipements de navigation améliorés qui avaient déjà été introduits dans la mise à niveau du Su-24 de la société. Les essais du premier avion modernisé sont en cours et devaient s'achever en 2015<ref name=":1" />.
* Su-25ML « Laçın  (lachin) » : est une modernisation des Su-25 Azerbaïdjanais par Turkish Aerospace Industries [TUSAŞ]. Le ministère de la défense de l'Azerbaïdjan et TAI ont signé un contrat pour la modernisation des Su-25 Azerbaïdjanais lors du 16th International Defence Industry Fair (IDEF'23). La modernisation s'articule autour d'améliorations clés telles que l'augmentation du rayon d'action grâce à l'ouverture des ailes, l'introduction de nouveaux systèmes de surveillance jour-nuit tout temps et l'intégration d'un support logiciel ANS/KKS crypté, équipé d'un angle d'attaque sélectionnable, d'une capacité d'assaut des cibles, de points de poursuite est compatible avec la norme MIL-STD 1760. Qui facilite les opérations de combat conjointes avec les [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16C Block 40]] et [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|F-4E]] de l'armée de l'air turcs. Le Su-25 peut être équipé des missiles turcs KGK<ref>{{Lien web |langue=Anglais |auteur=Boyko Nikolov |titre=Turkey upgraded Soviet Su-25 to Su-25ML level with Turkish missiles |url=https://bulgarianmilitary.com/2023/07/29/turkey-upgraded-soviet-su-25-to-su-25ml-level-with-turkish-missiles/ |accès url=libre |date=29 Juillet 2023}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=Azerbaïdjanais |titre=Azərbaycanın Türkiyə ilə birgə modernizə edəcəyi “Su-25 ML” hücum təyyarələri “Laçın” adlanacaq |url=https://oxu.az/politics/758942 |accès url=libre |date=29 Juillet 2023}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=Anglais |titre=Test flights of Su-25 ML airplane performed [PHOTO] [VIDEO] |url=https://www.azernews.az/nation/212884.html |accès url=libre |date=29 Juillet 2023}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=Anglais |auteur=GASTÓN DUBOIS |titre=Azerbaijan tested prototype of its first Su-25 ML “Frogfoot”, modernized in Turkey |url=https://www.aviacionline.com/2023/07/azerbaijan-tested-prototype-of-its-first-su-25-ml-frogfoot-modernized-in-turkey/ |accès url=libre |date=29 Juillet 2023}}</ref>.

* Su-28 : version d'entraînement présentant une réduction de l'[[avionique]] et n'emportant pas de système d'armes, premier vol en 1987.
* Ge-31 : programme [[Géorgie (pays)|géorgien]], développé par [[Tbilaviamcheni]] ({{lien|Tbilisi Aircraft Manufacturing}}) visant à produire une version renouvelée du Su-25. La production devrait démarrer en mars 2021<ref>{{lien web |titre=Israël vise le stock des Su-25 géorgiens |url=https://www.air-cosmos.com/article/isral-vise-le-stock-des-su-25-gorgiens-24308 |site=[[Air et Cosmos]] |consulté le=28-09-2021}}.</ref>.

== Engagements ==
Le Su-25 a été engagé lors de plusieurs conflits ou crises locales. On citera principalement :
* la [[guerre d'Afghanistan (1979-1989)]], durant laquelle les Su-25 soviétiques combattirent les [[Moudjahid|moudjahidines]]. 23 avions auraient été perdus lors de ce conflit.
* la [[guerre Iran-Irak]] (1980-1988) : 18 Su-25K et 2 Su-25UBK furent livrés en 1987. Ces appareils ont été engagés par l'Armée de l'air irakienne dans le conflit l'opposant à l'Iran. Un Su-25 irakien a été abattu par un missile sol-air Hawk iranien.
[[Fichier:Iraqi Su-25 - Gulf War 1991.jpg|vignette|Soukhoï Su-25 irakien abattu durant l'opération Tempête du Désert.]]
* la [[guerre du Golfe (1990-1991)]], pendant laquelle deux appareils irakiens ont été abattus par des avions de chasse américains.
* la [[Tchétchénie#Les deux guerres tchétchènes|Tchétchénie]] (depuis 1991). Au moins 5 avions ont été perdus par la [[Russie]]<ref>{{lien brisé|consulté le=2014-07-07|url=http://www.aeronautics.ru/news/news001/news041.htm|titre=Two Su-25s crash in Chechnya}}</ref>.
* la [[guerre du Haut-Karabagh]], les Su-25 étaient engagés des deux côtés et ont fourni un appui important pour les troupes au sol.
* en {{date-|novembre 2004}}, des Su-25 [[Côte d'Ivoire|ivoiriens]] bombardent les troupes françaises faisant neuf victimes. En représailles, deux d'entre eux seront détruits au sol par l'armée française (voir [[Guerre civile de Côte d'Ivoire#Les journées des 6 au 9 novembre|Guerre civile de Côte d'Ivoire]]).
* les Su-25 [[Géorgie (pays)|géorgiens]] et [[Russie|russes]] (dont un certain nombre en version modernisée Su-25SM qui y ont reçu leurs baptême du feu<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Les Su-25SM russes ont connu leur baptême du feu en Géorgie |url=http://www.red-stars.org/spip.php?breve1228 |date=10-09-2008 |site=Red-Stars.org}}.</ref>) sont intervenus lors de la [[Deuxième Guerre d'Ossétie du Sud|guerre d'Ossétie du Sud de 2008]]. Plusieurs avions ont été perdus par les deux pays lors de ce conflit.
* le {{date-|1 novembre 2012}}, deux Su-25 iraniens auraient tiré des salves de canon sur un drone [[MQ-1 Predator]] de l'[[United States Air Force]], {{unité|16|[[milles nautiques]]}} au large des côtes iraniennes. Le gouvernement iranien a affirmé que le drone avait violé son espace aérien<ref>Stewart, Phil. [https://www.reuters.com/article/2012/11/08/us-usa-iran-drone-idUSBRE8A71C520121108 "Iranian warplanes fired on U.S. drone over Gulf: Pentagon."] ''Reuters,'' 5 novembre 2012.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Iranian fighters ‘fired on US drone in Gulf’ |url=http://www.aljazeera.com/news/middleeast/2012/11/20121182048162355.html |date=8-11-2012 |site=Al Jazeera English |consulté le=4 mars 2022}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Barbara Starr |titre=First on CNN: Iranian jets fire on U.S. drone. |url=https://security.blogs.cnn.com/2012/11/08/first-on-cnn-iranian-jets-fire-on-u-s-drone/?hpt=hp_t1 |date=8-11-2012 |site=CNN }}</ref>.
* le [[soulèvement pro-russe de 2014 en Ukraine|soulèvement pro-russe en Ukraine]] (depuis 2014), pendant lequel trois Su-25 ukrainiens ont été perdus deux lors de la [[Bataille de Saour-Mogyla]] et un abattu, selon le gouvernement ukrainien, par un [[R-27 (missile air-air)|missile R-27]] tiré par un [[Mig-29]] de l'[[armée de l'air russe]] le {{date-|16 juillet}}.
* l'[[Seconde guerre civile irakienne|offensive au nord de l'Irak]] (2014) a été l'événement déclencheur de la livraison de Su-25 à l'[[Irak]].
* en {{date-|octobre 2015}}, 12 Su-25 russes sont déployés en [[Guerre civile syrienne|Syrie]]<ref>{{lien web |auteur1=Valérie Leroux |auteur2=Eric Randolph |titre=Syrie : la stratégie russe, bâtir une forteresse pour Assad |url=https://fr.news.yahoo.com/syrie-strat%C3%A9gie-russe-b%C3%A2tir-forteresse-assad-105051545.html |site=Yahoo.com |date=06-10-2015 |consulté le=11-07-2020}}.</ref>. Un est abattu le {{date-|3 février 2018}} dans la province d'Idleb et son pilote est tué.
* [[Guerre de 2020 au Haut-Karabagh]] : Arménie et Azerbaïdjan emploient leurs Su-25. l'Azerbaïdjan déclare avoir abattu plusieurs avions arméniens, ce pays déclare la perte d'un Su-25 le {{date-|29 septembre 2020}}<ref>{{lien web |auteur=Laurent Lagneau |titre=L'Arménie affirme que l'un de ses avions d'attaque Su-25 "Frogfoot" a été abattu par un F-16 turc |url=http://www.opex360.com/2020/09/29/larmenie-affirme-que-lun-de-ses-avions-dattaque-su-25-frogfoot-a-ete-abattu-par-un-f-16-turc/ |site=Zone Militaire |date=29-09-2020 |consulté le=28-09-2021}}.</ref>. Un avion azéri est abattu et son pilote tué le {{date-|4 octobre 2020}}<ref>{{Lien web |langue=az |titre= Əsir düşməmək üçün “Su-25” döyüş təyyarəsini düşmən səngərinə çırpan şəhid polkovnik Zaur Nudirəliyev |url=https://azertag.az/xeber/Asir_dusmemek_uchun_Su_25_doyus_teyyaresini_dusmen_sengerine_chirpan_sehid_polkovnik_Zaur_Nudireliyev_VIDEO-1674563 |date=25-12-2020 |site=azertag.az}}.</ref>.
* [[Invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022|Guerre en Ukraine]] : le {{date-|4 mars 2022}}, au {{9e|jour}} du conflit, l'armée ukrainienne annonce avoir abattu un Su-25 russe, dans une zone non précisée. Le pilote est présumé avoir été tué<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Ukrainian defenders destroy one more enemy Su-25 together with pilot |url=https://www.ukrinform.net/rubric-ato/3420237-ukrainian-defenders-destroy-one-more-enemy-su25-together-with-pilot.html |site=ukrinform.net |consulté le=2022-03-04}}</ref>. 25 Su-25 russes ont été détruits ou endommagés au {{Date|28|janvier|2023}}<ref>{{en}} [https://www.oryxspioenkop.com/2022/02/attack-on-europe-documenting-equipment.html « Attack On Europe: Documenting Russian Equipment Losses During The 2022 Russian Invasion Of Ukraine - Oryx (oryxspioenkop.com) »], ''Oryx'', 14 aout 2022.</ref>. Le général [[Kanamat Botachev]] meurt dans son Soukhoï 25 fin {{date-|mai 2022}} au-dessus de l´Ukraine, abattu par un missile<ref>{{en}} [https://www.thedrive.com/the-war-zone/63-year-old-retired-russian-fighter-pilot-shot-down-in-su-25-over-ukraine]</ref>. Au moins 16 Su-25 ukrainiens sont détruits ou endommagés au {{Date|30 juin 2023}}<ref name=":0">{{Lien web |nom=Oryx |titre=Attack On Europe: Documenting Ukrainian Equipment Losses During The Russian Invasion Of Ukraine |url=https://www.oryxspioenkop.com/2022/02/attack-on-europe-documenting-ukrainian.html |site=Oryx |consulté le=2023-06-30}}</ref>, plus cinq en mai 2024<ref>[https://kyivindependent.com/ukrainian-forces-shoot-down-another-russian-su-25-aircraft/  Abbey Fenbert sur kyivindependent.com/ en anglais]</ref>.

== Armement ==
On distinguera principalement 2 types de munitions : Air - Air et Air - Sol
* Air - Air
** [[Vympel K-13|K-13 (Code OTAN AA-2D Atoll)]] : missile Air-Air courte portée à guidage infrarouge, portée jusqu'à 8km (semblable au Sidewinder US)
** [[R-60 |R-60 (Code OTAN AA-8 Aphid)]] : missile Air-Air courte portée guidage infrarouge, portée entre 4 km et 8 km

* Air - Sol
** [[Kh-25|Kh-25 (Code OTAN AS-10 Karen)]] : missile Air-Sol à guidage laser, portée entre 11 et 60km
** [[kh-29|KH-29L (Code OTAN AS-14 Kedge)]] : missile Air-Sol, multiples guidages, portée entre 10km et 30km (semblable au Maverick US).
** [[9K121 Vikhr]] : missile antichar Air-Sol.

* S-5 57mm : roquette explosive non guidée de 57mm, tirée depuis des nacelles UB-32A
* S-8 80mm : roquette à usages multiples (explosive, antichar, fragmentation, incendiaire, fumigène , tirée depuis des nacelles B-8M1
* S-24 240mm : roquette non guidée, portée entre 2km et 4km
* S-25 : roquette non guidée
* Bombes 350 kg - 670 kg guidées par laser (KAB-500KR, KAB-500L)
* Bombes incendiaires, fragmentation, bombe antipiste et bombes à sous-munitions de 100 kg à 500 kg (RBK-250, [[RBK-500]], RBK-500 SPBE-D, RBK-250 PTAB-2.5M, ODAB-500PM, ZAB-500, ZB-500, BetAB-500ShP, OFAB-100-120, OFAB-250-270, OFAB-250ShN)

== Pays utilisateurs ==
* {{Russie}} (199)
** [[Armée de l'air russe|Force aérienne russe]] — Celle-ci a reçu un petit nombre de variantes antichars Su-25T, qui ont été testées dans des conditions de combat en [[Tchétchénie]]. En 2014, la force aérienne russe semblait posséder encore 195 Su-25, toutes versions confondues, en service<ref name="WAF2015">{{Lien web |langue=en |titre=World Air Forces 2015 |url=http://forms.flightglobal.com/WorldAirForces2015?product=PREM&mode=DOWNLOAD&DMDcode=FGWC4&fcid=%7B05ceef25-b72e-4bea-9a83-a7ab7d02e55a%7D_FC078_PREM_201412&fcfileext=pdf |date=4 décembre 2014 |site=Flightglobal.com |consulté le=27 janvier 2015}}</ref>. The Military Balance 2022 de l'[[International Institute for Strategic Studies]] recense 139 Su-25SM/SM3, 40 Su-25 non modernisés et 15 Su-25UB. À date il y a quatre régiments entièrement sur Su-25 (le {{18e|GvOShAP}} à Tchernigovka, le [[266e régiment d'aviation d'assaut de la Garde|{{266e|GvOShAP}}]] à Step — ce dernier regroupant les Su-25 de base —, le [[960e régiment d'aviation de chasse|{{960e|OShAP}}]] à [[Primorsko-Akhtarsk]] et le {{368e|OShAP}} à Boudionnovsk), un cinquième avec un seul escadron (le {{37e|SAP}} à Gvardeïskoïe, [[Oblast de Kaliningrad]]) et un escadron déployé à [[Kant (Kirghizistan)]]<ref>{{Lien web|langue=sv |url=http://www.kampfly.dk/Flysiden/Fly/Sukhoi/Su25RL.htm|titre= Sukhoi Su-25 Frogfoot |consulté le=24 septembre 2022 }}.</ref>.
** [[Aviation navale russe]] — En 2014, seuls 4 Su-25 étaient encore en service au sein de la marine russe. Elle n'en a plus en 2002<!-- ? -->.
[[Fichier:World operators of the Su25.svg|vignette|{{Légende/Début}} 
{{Légende|#374F9D|Utilisateurs en 2014}}
 
{{Légende|#cd3232|Anciens utilisateurs}}
 
{{Légende/Fin}}]]
* {{Angola}} (11)
** [[Force aérienne nationale angolaise]] — Un accord a été conclu au début de l'année 1988 entre l'[[Union soviétique]] et l'Angola qui a organisé la livraison d'un escadron de Su-25. Le contrat comprenait 12 monoplaces Su-25K et deux biplaces Su-25UBK. Plus tard, ces avions ont été complétés par d'autres livraisons comprenant au moins trois avions biplaces<ref>{{Lien web|url=http://www.aviationsmilitaires.net/display/airforce/129 |titre=Force aérienne angolaise (Força Aérea Nacional Angolana) |site= aviationsmilitaires.net |auteur=Ciders |date= janvier 2014|consulté le= 6 juillet 2014}}</ref>. 11 Su-25 sont aujourd'hui encore en service au sein de la force aérienne angolaise<ref name="WAF2015" />.
* {{Arménie}} (11)
** [[Force aérienne arménienne]] — Après l'éclatement de l'Union soviétique, l'Arménie n'avait pas de Su-25 dans son inventaire, mais après le début de la [[guerre du Haut-Karabagh]], en 1991-1992, la jeune république indépendante d'Arménie a officieusement acquis un petit nombre d'avions, y compris un Su-25K qui a été volé à la force aérienne géorgienne, le {{date-|15 novembre 1993}}, par le capitaine géorgien Sergueï Jitnikov<ref>{{lien web|url=http://geo-army.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=138&Itemid=8&lang=en |titre=History of the Air Forces of Georgia |périodique=Geo-army.ge |consulté le=12 septembre 2013}}</ref>. En 2005, elle rachète dix Su-25 auprès de la Slovaquie. Elle compte aujourd'hui 11 exemplaires dans son inventaire<ref name="WAF2015" />.
* {{Azerbaïdjan}} (11)
** [[Force aérienne azerbaïdjanaise]] — Comme l'Arménie après l'effondrement de l'URSS, l'Azerbaïdjan n'a pas hérité de Su-25, mais un seul avion a été obtenu en {{date-|avril 1992}} à la suite de la défection d'un pilote depuis la base de la force aérienne russe de Sital-Chai. Après l'incident, l'Azerbaïdjan a acquis au moins cinq Su-25 par des canaux non officiels, et un autre aéronef a été obtenu à la suite d'une autre défection, cette fois de l'armée de l'air géorgienne. D'autres avions sont soupçonnés d'avoir été acquis plus tard. Aujourd'hui, sur les 19 appareils acquis, l'inventaire azerbaïdjanais compte 1 Su-25UB et 17 Su-25.
* {{Biélorussie}}, (68)
** [[Force aérienne et de défense aérienne de la république de Biélorussie]] — Après l'éclatement de l'Union soviétique, la Biélorussie a été le deuxième État membre de la CEI, après la Russie, à posséder le plus de Su-25. En 2004, soixante-dix Su-25 et six Su-25UB sont signalés opérationnels et concentrés à Lida. En 2015, la Biélorussie possédait 68 exemplaires en activité<ref name="WAF2015" />.
[[Fichier:Russian Air Force Sukhoi Su-25 Beltyukov-1.jpg|vignette|Binôme de Su-25 russes.]]
* {{Bulgarie}}
** [[Force aérienne bulgare]] — La Bulgarie a été le deuxième pays du [[Pacte de Varsovie]] à obtenir le Su-25 avec l'acquisition de ses deux Su-25K et un Su-25UBK en 1985. Les avions ont été commandés afin de remplacer le [[MiG-17]] qui a été l'épine dorsale de la flotte de chasseur-bombardier de l'armée de l'air bulgare depuis de nombreuses années. Vingt Su-25K et trois Su-25UBK ont été commandés et étaient opérationnels sur la base aérienne de Bezmer en 2004. En 2013, les Su-25 bulgares sont retirés du service<ref>[http://www.avionews.com/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1153403&pagina_chiamante=index.php]</ref>. À partir de {{date-|septembre 2019}}, six Su-25K et deux Su-25UBK d’entrainement sont envoyés à la {{558e}} usine de réparation d'aéronefs du [[Bélarus]] pour une mise à jour et une extension de leur durée de vie pour être réintégrés<ref>{{Lien web|langue=en|auteur1=Aleksandar Mladenov|auteur2=Krasimir Grozev|titre=Bulgarian Su-25s arrive in Belarus for overhaul|url=https://www.janes.com/article/90824/bulgarian-su-25s-arrive-in-belarus-for-overhaul|date=3 septembre 2019 |site=[[Jane's Information Group]] |consulté le= 24 mars 2020}}.</ref>.
* {{RDC}} (4)<ref name="WAF2015" />
** [[Force aérienne du Congo]] — À la fin de l'année 1999, l'usine de fabrication de Tbilissi Aerospace a signé un contrat avec la république démocratique du Congo pour la livraison de 10 Su-25K. L'accord a été évalué à 6 millions de dollars US, et les quatre premiers appareils ont été livrés à bord d'un An-124 en {{date-|novembre 1999}}. Les six avions restants ont été livrés en {{date-|janvier 2000}}. Un avion s'est écrasé en {{date-|décembre 2006}}, lors d'un vol de routine, tandis qu'un autre s'est écrasé le {{date-|30 juin 2007}}, au cours d'une démonstration lors du jour de l'indépendance du Congo.
* {{Corée du Nord}} (34)
** [[Force aérienne populaire de Corée]] — La Corée du Nord a été le premier pays d'Asie à obtenir le Su-25. Dans la période allant de la fin de 1987 jusqu'en 1989, la RPDC a acquis un total de 32 monoplaces Su-25K et quatre Su-25UBK. 34 exemplaires sont encore en service aujourd'hui sur la base de Sunchon<ref name="WAF2015" />.
* {{Gambie}} (1)
** [[Forces armées gambiennes]]
* {{Géorgie}} (11)
** [[Force aérienne géorgienne]] — Seul un petit nombre de Su-25 monoplaces ont été introduits au sein de l'inventaire de la force aérienne géorgienne nouvellement formée, ces appareils ayant été laissés dans l'usine de la manufacture d'aéronefs de Tbilissi au moment de l'[[indépendance de la Géorgie]]. En 2014, la Géorgie possédait 7 Su-25KM, 3 Su-25 et 1 Su-25UB<ref>{{Lien web|url=http://www.aviationsmilitaires.net/display/airforce/182 |titre=Force aérienne géorgienne (Sak'art'velos Samxedro-sahaero Dzalebi) |site= aviationsmilitaires.net |auteur=Ciders |date= Mars 2013|consulté le= 6 juillet 2014}}</ref>{{,}}<ref name="WAF2015" />.
* {{Guinée équatoriale}} (4)
** [[Force aérienne de Guinée équatoriale]] — En 2005, quatre Su-25 dont 2 biplaces de combat Su-25UB ont été livrés à la ''Fuerza Aérea de Guinea Ecuatorial''. L'état actuel de ses appareils est inconnu.
* {{Haut-Karabagh}} (2)
** [[Force aérienne du Haut-Karabagh]]
* {{Irak}} (9)
** [[Force aérienne irakienne]] — Au cours de la première phase de la [[guerre Iran-Irak]], l'Irak a approché l'Union soviétique avec une demande d'achat d'une grande variété de matériel militaire. En conséquence, l'Irak est devenu le premier pays n'appartenant pas au [[Pacte de Varsovie]] à obtenir des Su-25K et Su-25UBK. On croit que l'Irak a reçu un total de 73 Su-25, dont quatre biplaces Su-25UBK. En {{date-|janvier 1998}}, l'Armée de l'Air irakienne possédait encore 12 Su-25, et au moins trois Su-25K ont été observés lors d'une manifestation sur Bagdad en {{date-|décembre 2002}}. Cependant, les autres Su-25 ont été éliminés immédiatement après l'[[invasion de l'Irak en 2003]]. En 2014, à la suite de l'avancée des forces de l'[[État islamique (organisation)|EIIL]], l'IQAF a signé un accord avec la Russie et la Biélorussie pour l'achat de Su-25 dont les cinq premiers sont arrivés le {{date-|28 juin 2014}}. Sept autres, provenant de l'[[Iran]] voisin, ont été livrés le {{date-|1 juillet 2014}}, dont la majorité ont participé à la [[guerre du Golfe]].
* {{Iran}} (9)
** [[Forces aériennes des Gardiens de la révolution islamique]] — Le {{date-|21 janvier 1991}}, sept Su-25 irakiens ont été transférés à l'Iran afin de trouver un refuge temporaire à la suite des attaques des grands aérodromes durant l'[[opération Tempête du désert]]. Ces avions irakiens ont été interprétés par les Iraniens comme un cadeau de leur ancien adversaire, et ont été saisis par l'armée iranienne. Cependant, en raison du manque de pièces de rechange, de documentation et de formation des pilotes, ces avions n'ont jamais été utilisés par la [[Force aérienne de la république islamique d'Iran]]. Les forces aériennes des Gardiens de la révolution islamique ont ajouté au moins six nouveaux avions à leur inventaire et ont depuis, probablement, restauré les Su-25 ex-irakiens en état de vol. Le {{date-|1 juillet 2014}}, à la suite de l'avancée des forces de l'[[État islamique (organisation)|EIIL]] en Irak, l'Iran transfère 7 Su-25 à la force aérienne irakienne.
[[Fichier:Kazakhstan Air Force Sukhoi Su-25 Pichugin-1.jpg|vignette|Su-25 de la force aérienne kazakh.]]
* {{Kazakhstan}} (14)
** La [[Forces armées kazakhes#Force aérienne et défense anti-aérienne|Force de défense aérienne du Kazakhstan]] a reçu 12 monoplaces Su-25 et deux biplaces Su-25UB en {{date-|décembre 1995}} en échange des bombardiers stratégiques [[Tu-95|Tu-95MS ''Bear-H'']] qui étaient restés sur le sol kazakh à la suite de l'effondrement de l'URSS. Les Su-25 kazakhs sont situés sur la base aérienne de Chimkent, dans le sud du pays.
* {{Mali}} (1)
**[[Armée de l'air du Mali]] — Deux Su-25 livrés le 9 août 2022. Un a été perdu à l'approche de l'aéroport de Gao le 4 octobre 2022, vraisemblablement au retour d'une mission de reconnaissance<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Mali : crash d'un avion de l'armée, un mort et des blessés |url=https://lanouvelletribune.info/2022/10/mali-crash-dun-avion-de-larmee-un-mort-et-des-blesses/ |site=La Nouvelle Tribune |date=2022-10-04 |consulté le=2022-10-04}}</ref>{{,}}<ref>[https://www.avionslegendaires.net/2022/10/actu/le-mali-perd-un-de-ses-deux-sukhoi-su-25-frogfoot-en-operation/] sur un blog</ref>{{refnc|date=décembre 2022}}
* {{Niger}} (2)
** [[Escadrille nationale du Niger]] - Deux Su-25 ex-ukrainiens qui étaient initialement prévus pour le Mali, qui devait les recevoir en juillet 2012. Le Mali n'ayant pas payé, le Niger a racheté ces appareils.
* {{Ouzbékistan}} (20)
** [[Force aérienne et défense aérienne ouzbèke]] — Jusqu'en 1990, un centre de formation de pilotes de la [[Armée de l'air russe|force aérienne soviétique]], équipé d'environ 20 Su-25, Su-25UB, et de variantes Su-25BM, était situé sur la base aérienne de Chirchik, en Ouzbékistan. En 1991, un petit nombre de Su-25 ont également été situés sur la base aérienne de Djizak. Mais, après 1991, tous les Su-25 en Ouzbékistan ont été concentrés à Chirchik, exploités par le {{59e|Régiment}} d'aviation de chasseurs-bombardiers de l'armée de l'air soviétique. Après l'effondrement de l'Union soviétique, tous les Su-25 présents sur le territoire de la république indépendante d'Ouzbékistan sont devenus la propriété du nouveau gouvernement.
* {{Pérou}} (18)
** La [[force aérienne du Pérou]] a reçu 18 Su-25 à la fin de l'année 1998, la Biélorussie les ayant rénovés avant livraison. La cargaison comprenait 10 monoplaces et 8 biplaces Su-25UB. Les avions ont été construits tout juste avant l'effondrement de l'Union soviétique et représentaient donc les versions finales du Su-25 soviétique. On croit que, entre 1998 et {{date-|décembre 2005}}, au moins 25 avions légers transportant de la cocaïne ont été abattus par les Su-25 péruviens. En {{date-|février 2013}}, les 18 Su-25 sont encore en service, mais seulement 4 avions restent opérationnels.
[[Fichier:Sudanese Air Force Sukhoi Su-25 Onyshchenko-1.jpg|vignette|Su-25 soudanais.]]
* {{Soudan}} (15)
** [[Force aérienne soudanaise]] aurait reçu 12 Su-25 et 3 Su-25UB<ref name="WAF2015" />.
* {{Tchad}} (6)
** La [[force aérienne tchadienne]] a acquis un total de six avions (4 Su-25 et Su-25UB 2) auprès de l'Ukraine en 2008.
* {{Turkménistan}} (20)
** [[Force aérienne et défense aérienne du Turkménistan]] — Après la chute de l'Union soviétique, la jeune république du Turkménistan a obtenu 46 Su-25 qui avait été démontés pour le stockage au Turkménistan. Conformément à un accord entre la Géorgie et le Turkménistan, en 1999, la société de fabrication Tbilissi Aerospace a rénové 45 de ces appareils pour une utilisation par l'aviation militaire du Turkménistan en échange de la livraison de gaz naturel. Les avions rénovés ont été transférés sur la base aérienne de Ak-Tepe. En 2014, un total de 20 avions semblaient en état de vol<ref name="WAF2015" />.
[[Fichier:Sukhoi Su-25 of Ukrainian Air Force.jpeg|vignette|Avion d'attaque au sol Soukhoï Su-25 ukrainien.]]
* {{UKR}} (31)
** [[Force aérienne ukrainienne]] — L'Ukraine a obtenu 92 Su-25 de variantes différentes à la suite de l'éclatement de l'URSS et de l'indépendance du pays. La force aérienne ukrainienne exploite 15 Su-25, dont des Su-25UB, Su-25K, Su-25UTG, Su-25M1 et Su-25UBM1<ref name="WAF2015" />. Ils sont utilisés par la [[299e brigade d'aviation tactique|{{299e|brigade}} d'aviation tactique]] de [[Nikolaïev-Kubakino]]. De nombreux Su-25 semblent avoir été perdus en 2014 durant la guerre du Donbass. Au déclenchement de l'[[invasion de l'Ukraine par la Russie]] en 2022, on annonce 1 Su-25, 13 Su-25M1, 5 Su-25M1K, 3 Su-25UBM1 et 2 Su-25UBM1K en ligne soit 24 avions<ref>{{lien web|url=https://militarizm.su/vojna-na-ukraine/ukrainskaya-299-ya-brigada-takticheskoj-aviacii-v-vojne-s-rossiej.html|titre=Украинская 299-я бригада тактической авиации в войне с Россией|date=29 March 2022|langue=uk}}</ref>. Entre 7 et 14 sont perdus en date du mois de juin 2022. À la date du 30 juin 2023, le site Oryx recense la perte de 16<ref name=":0" /> Su-25 ainsi que la fourniture de 18<ref>{{Lien web |nom=Oryx |titre=Answering The Call: Heavy Weaponry Supplied To Ukraine |url=https://www.oryxspioenkop.com/2022/04/answering-call-heavy-weaponry-supplied.html |site=Oryx |consulté le=2023-06-30}}</ref> (14 par la Bulgarie<ref>[https://www.courrierinternational.com/article/armes-l-ukraine-aurait-recu-quatorze-avions-su-25-a-monter-soi-meme sur courrierinternational.com]</ref> et 4 par la Macédoine sans doute pour pièces détachées).
=== Anciens utilisateurs ===
* {{URSS}} — Jusqu'à sa dissolution, l'URSS a utilisé ses Su-25 au sein de ses deux forces aériennes :
** [[Armée de l'air russe|Force aérienne soviétique]]
** [[Aviation navale russe|Aviation navale soviétique]]
* {{Côte d'Ivoire}}
** L'[[Armée de l'air (Côte d'Ivoire)|armée de l'air ivoirienne]] a reçu 2 monoplaces Su-25 et 2 biplaces Su-25UB d'entrainement. En {{date-|novembre 2004}}, à la suite du bombardement des positions françaises de [[Bouaké]] par des Su-25 ivoiriens, et qui provoqua la mort de neuf soldats français, deux Su-25 sont détruits en représailles sur la base aérienne de [[Yamoussoukro]]. Le jour même, l'armée de l'air est démantelée par l'armée française.
* {{Flag|Eritrea}}
* Il semble que l'Érythrée ait opéré quelques Su-25 durant le conflit contre l'Éthiopie<ref>{{Lien web |titre=Su-25 Grač {{!}} soldat.pro – spécialistes militaires. Nous unissons le meilleur! |url=https://soldat.pro/fr/2018/07/06/su-25-grach/ |site=soldat.pro |consulté le=2023-05-13}}</ref>.
* {{Éthiopie}}
** [[Force aérienne éthiopienne]] — Une paire de Su-25T et deux biplaces Su-25UBK ont été livrés à l'Éthiopie durant le premier trimestre de l'année 2000. Les biplaces ont été retirés du service russe et modifiés conformément à une demande spéciale par l'armée de l'air éthiopienne. Depuis l'acquisition de l'avion, les Éthiopiens les ont utilisés dans des opérations de combat contre des groupes rebelles érythréens. En 2014, il semblerait que les 10 Su-25 acquis ne soient plus en service<ref name="WAF2015" />.
* {{Macédoine}}
** [[Armée de l'air macédonienne]] — La république de Macédoine a acheté trois monoplaces Su-25 et Su-25UB à la suite de l'[[Insurrection albanaise de 2001 en Macédoine]]. Les avions provenant de Biélorussie a été fourni par les autorités ukrainiennes le 20 juin 2001, après avoir été retiré du service de la force aérienne ukrainienne. Les avions ont pris leur retraite en 2004 et en juillet/août 2022, des rumeurs font état de leur livraison aux forces ukrainiennes<ref>{{Lien web|langue=en |url=https://www.scramble.nl/military-news/macedonian-su-25s-to-ukraine|titre= Macedonian Su-25s to Ukraine?|site=www.scramble.nl |année=7 août 2022 |consulté le= 14 août 2022}}.</ref>.
[[Fichier:Sukhoi Su-25K at RIAT-92.jpg|vignette|Avion d'attaque au sol Su-25K de la force aérienne tchécoslovaque en 1992.]]
* {{Tchécoslovaquie}} 
** [[Force aérienne tchèque|Force aérienne tchécoslovaque]] — Les 38 aéronefs ont été transférés aux forces aériennes des États successeurs, avec un rapport de 2:1 en faveur de la République tchèque (25 pour la République tchèque et 13 pour la Slovaquie).
* {{République tchèque}} 
** [[Force aérienne tchèque]] — Après la dissolution de la Tchécoslovaquie, la République tchèque a acquis vingt-quatre Su-25K et un Su-25UBK. En {{date-|décembre 2000}}, les Su-25 tchèques ont été retirés du service et stockés sur la base aérienne de Přerov.
* {{Slovaquie}}
** La [[force aérienne slovaque]] a reçu 12 Su-25K et un Su-25UBK à la suite de la dissolution de la Tchécoslovaquie. Les avions étaient basés à la {{33e|base}} aérienne slovaque de Malacky-Kuchyna. Ils ont été vendus à l'Arménie.
* {{UKR}}
** [[Aviation navale ukrainienne]]

== Culture populaire ==

=== Jeux vidéos ===
* Il est l'appareil pilotable de ''[[Stormovik: SU-25 Soviet Attack Fighter]]''
* Il apparaît dans ''[[Ace Combat Infinity]]''

* Il est l'avion d'attaque au sol de la Coalition Moyen-Orientale dans l'extension ''Forces Blindées'' de ''[[Battlefield 2]]''.

* Il apparait dans le jeu [[Battlefield: Bad Company 2]]

* Il attaque le joueur dans l'une des missions de la campagne de ''[[Battlefield 3]]''

* Il est disponible en multijoueur dans [[Battlefield 4]]

* Il apparait dans le jeu ''[[Digital Combat Simulator]]''
* Il est présent dans le jeu ''[[Frontlines: Fuel of War]]'', où il est l'avion d'attaque au sol de l'Alliance de l'Étoile Rouge sous le nom de MRB-131.

* Disponible dans le jeu [[War Thunder]] en version Su-25, Su-25K (tchèque), Su-25T, Su-39, Su-25BM et Su-25SM3.

* Il apparait dans le jeu [https://en.wikipedia.org/wiki/Airforce_Delta_Strike?oldformat=true AirForce Delta Strike]

* Il apparait dans les différents jeux [[Lock On]], Lock On: Modern Air Combat, Lock-on: Flaming Cliffs et Lock-on: Flaming Cliffs 2

* Il apparait dans le jeu [[Tom Clancy's HAWX|Tom Clancy's H.A.W.X]]

* Il apparait dans le jeu [[Top Gun: Hard Lock]]

=== Films ===

* Il apparaît dans ''[[État de guerre (film)|5 Days of War]]''
* Il apparaît dans [[Le 9e Escadron|9 Рота]]
* Il apparaît dans [[War Zone (film)|Август. Восьмого]]
* Il apparaît dans Зеркальные войны. [https://en.wikipedia.org/wiki/Mirror_Wars:_Reflection_One?oldformat=true Отражение первое (''Mirror Wars: Reflection One)'']
* Il apparaît dans [[Nebo (film)|Небо (Nebo)]]
* Il apparaît dans [[Bodyguard]]

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
=== Bibliographie ===
* Bangash, M.Y.H. [https://books.google.com/books?id=kJSDJkgym-EC&lpg=PA270&dq=%22Su-25TM%22&pg=PA270#v=onepage&q=%22Su-25TM%22&f=false ''Shock, Impact and Explosion: Structural Analysis and Design.''] Berlin: Springer, 2008. {{ISBN|978-3-540-77067-1}}.
* {{Ouvrage<!--|langue=en-->|nom1=Bedretdinov|prénom1=Ilʹdar|titre original=Штурмовик Су-25 и его модификации|titre=The Su-25 and its modifications|langue=ru|lieu= Moscou|numéro d'édition=2|éditeur= Bedretdinov i Ko|isbn=978-5-901668-01-6|année= 2002}}
* Donald, David. [https://books.google.com/books?ei=oS5DTe2ICpP24gbNpeEY&ct=result&id=2KuPWSj8GEYC&dq=Russian-built+Su-25T&q=%22Russian-built+Su-25T%22#search_anchor ''The Pocket Guide to Military Aircraft and the World's Airforces.''] London: Hamlyn, 2004. {{ISBN|978-0-681-03185-2}}.
* Donald, David and Daniel J. March. "Sukhoi Su-25 'Frogfoot'." ''Modern Battlefield Warplanes''. London: AIRtime Publishing, 2004. {{ISBN|1-880588-76-5}}.
* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Paul|nom1=Eden|responsabilité1=éditeur|titre=Encyclopedia of modern military aircraft|lieu=Londres|éditeur=Amber Books Ltd|année=2006|mois=juin|jour=1|pages totales=512|isbn=978-1-904687-84-9}}.
* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Yefim|nom1=Gordon|titre=Sukhoi Su-25|lieu=New York|éditeur=IP Media, Inc., 2005|année=2003|pages totales=80|isbn=978-1-932525-02-1|isbn2=1-932525-02-5}}
* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Yefim|nom1=Gordon|titre=Sukhoi Su-25|sous-titre=The Soviet Union's Tank-Buster|éditeur=Midland Publishing, 2008|année=2007|pages totales=175|isbn=978-1-85780-254-2|isbn2=1-85780-254-3}}
* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=E|nom1=Gordon|auteur2=Alan Dawes|titre=Sukhoi Su-25 Frogfoot|sous-titre=close air support aircraft|lieu=Ramsbury|éditeur=Airlife|année=2004|isbn=1-84037-353-9}}.
* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Stewart|nom1=Wilson|titre=Combat aircraft since 1945|lieu=Shrewsbury|éditeur=Airlife|année=2000|pages totales=155|isbn=1-875671-50-1}}
* {{Ouvrage|langue=en|auteur1=Alexander Mladenov|illustrateur=Adam Tooby|titre=Sukhoi Su-25 Frogfoot|éditeur=[[Bloomsbury Publishing]]|date=20 septembre 2013|pages totales=64|isbn=978-1-4728-0478-5|lire en ligne=https://books.google.com/books?id=mbCdCwAAQBAJ&printsec=frontcover}}

{{Contenu-aéro
<!-- aéronefs dont le développement provient ou suit l'aéronef courant: -->
|développementlié=* [[Soukhoi Su-28]]
<!-- aéronefs ayant un rôle similaire ou des capacités comparables: -->
|comparables=
* [[Fairchild A-10 Thunderbolt II]]
* [[Iliouchine Il-102]]
* [[Northrop YA-9]]
* [[IAR 93]]/[[Soko J-22 Orao]]
<!-- ordre donné par le constructeur: -->
|ordre=
[[Soukhoï Su-7|Su-7]] - [[Soukhoï Su-9|Su-9/Su-11]] - [[Soukhoï Su-15|Su-15]] - [[Soukhoï Su-17|Su-17/Su-20/Su-22]] - [[Soukhoï Su-24|Su-24]] - '''Su-25''' - [[Soukhoï Su-27 Flanker|Su-27 et dérivés]]
<!-- variantes ayant leur propre article: -->
|variantes=
<!-- autres articles pouvant être liés: -->
|connexe=[[Soukhoï]]
}}

=== Liens externes ===
{{Autres projets
|commons=Category:Sukhoi Su-25
|commons titre=Soukhoï Su-25
}}
{{Liens}}
* [http://www.checksix-fr.com/downloads/lockon/docs/C6NetitionAmphicabineSu25Booga.pdf Inventaire détaillé de l'intérieur du cockpit du Su-25 avec photos légendées en russe et en français] {{pdf}} sur le site de simulation [http://checksix-fr.com checksix-fr.com]
* {{en}} [http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su25k/history/ Su-25 Historical Background], sur le site du constructeur Sukhoï
* {{en}} [http://www.vectorsite.net/avsu25.html The Sukhoi Su-25 "Frogfoot"], sur Air Vectors

{{Palette|Avions Soukhoï|Armée de l'air russe}}
{{Portail|aéronautique|URSS|Guerre froide|histoire militaire}}

[[Catégorie:Avion militaire de la guerre froide]]
[[Catégorie:Avion militaire soviétique ou russe]]
[[Catégorie:Aéronef Soukhoï|Su025]]
[[Catégorie:Avion d'attaque au sol]]
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