Voir la source de CASA CN-235

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{{à sourcer|date=mars 2017}}
{{Infobox Avion militaire
 | nom               = Airbus Military CN-235
 | image             = 195 62-HC (41584142954).jpg
 | légende           = CASA CN-235-300m de l'[[Armée de l'air et de l'espace (France)|Armée de l'air et de l'espace]] en 2018.
 | type              = [[Avion de transport]]/[[avion de patrouille maritime]]
 | statut            = En service
 | constructeur      = • {{drapeau|Espagne}}/{{drapeau|Indonésie}} [[Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima|CASA]]/[[Dirgantara Indonesia|IPTN]]<br /> ([[Airbus Defence and Space|Airbus Military]])<br />• {{drapeau|Turquie}} TAI, sous licence
 | pays constructeur = 
 | premier vol       = 11 novembre 1983
 | mise en service   = 1988 
 | date de retrait        = 
 | investissement    = 
 | coût unitaire     = 
 | nombre construits = 286<ref name="cn235official">{{lien web|titre = Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide |url = https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2024-04/2024-03_MRS_GEN_Ord-Deliv%20by%20country.pdf |website = [[Airbus]] |consulté le = 1 juin 2024}}</ref> ( IPTN 69<ref>{{lien web|url = https://www.beritatrans.com/artikel/221140/Kisah-PT-DI-Rumahkan-12000-Karyawannya-di-Balik-Kesuksesan-Pesawat-CN235/ |titre = Kisah PT DI Rumahkan 12.000 Karyawannya di Balik Kesuksesan Pesawat CN235 |éditeur = beritatrans.com }}</ref> )
 | livraisons        = 286<ref name="cn235official"/>
 | en_service        = 240<ref name="cn235official"/>
 | équipage          = 
 | nombre de moteurs = 2
 | type de moteur    = [[Turbopropulseur]]s
 | moteur            = [[General Electric T700|General Electric CT7-9C3s]]
 | puissance unitaire = {{unité|1750|ch}}
 | plan 3 vues       = EADS_CASA_CN-235.svg
 | taille plan 3 vues= 150
 | envergure         = 25.81
 | longueur          = 21.40
 | hauteur           = 8.18
 | surface alaire         = 59.1
 | masse à vide      = 10100
 | masse du carburant     = 
 | masse avec arme   = 
 | masse maxi        = 16500
 | vitesse de croisière= 
 | vitesse maxi      = 450 
 | vitesse mini      = 
 | plafond           = 7500
 | vitesse ascensionnelle= 
 | rayon d'action    = 5000
 | autonomie              =
 | charge alaire     = 
 | poids puissance   = 
 | facteur de charge = 
 | arme principale   = 
 | arme auxiliaire   = <small>Version MPA : </small>2 [[Exocet (missile)|AM-39 Exocet]] ou 2 [[Torpille Mark 46|torpilles Mk.46]]
 | avionique         = [[Viseur de casque|HUD]], vision nocturne, centrale de navigation Rockwell Collins EFIS-85B (14), [[Global Positioning System|GPS]], planche de bord « tout-écran », [[Traffic Collision Avoidance System|TCAS]], [[radar]] météo Sextant Avionics Topdeck, [[Avertisseur de proximité du sol|GPWS]]
}}

L’'''Airbus Military CN-235''', anciennement dénommé [[Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima|CASA]] CN-235 (pour CASA-Nurtanio 235), est un avion tactique [[Indonésie|indeno]]-[[Espagne|espagnol]] de transport bi[[turbopropulseur]], à cabine pressurisée, capable d'opérer sur des pistes courtes et non revêtues ([[Avion à décollage et atterrissage court|ADAC]]). La version MPA sert d'[[avion de patrouille maritime]] grâce à un [[radar]] de recherche. En {{date||mars|2024|en aéronautique}}, {{nombre|286|exemplaires}} ont été livrés à une quarantaine d'opérateurs, sur un total de {{nombre|290|commandes}}<ref name="cn235official"/>.

== Description ==
Conçu au début des années 1980 par Airtech, une [[coentreprise]] (''joint-venture'') entre [[Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima|CASA]] et le constructeur indonésien PT. Dirgantara Indonesia (appelé à l'époque [[Dirgantara Indonesia|IPTN]]), le '''CN-235''' peut transporter jusqu'à {{nombre|44|passagers}}, ou 4 palettes de fret en version cargo. Il a également la capacité de largage de parachutistes, pouvant sauter par les deux portes latérales arrières ou par la rampe, en ouverture automatique ou retardée. Le largage de fret est également possible. Pour les missions d’évacuation médicale, il peut accueillir jusqu’à 12 brancards, accompagnés d'une équipe médicale. Il assure également des missions de recherche en mer (largage de chaîne de secours), de surveillance maritime, et de transport de VIP, avec des sièges de type avion de ligne à la place des banquettes latérales. [[Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima|CASA]] a développé ces dernières années ses propres séries et versions de l’appareil de base, en améliorant sans cesse la capacité de charge utile, les performances globales et la maintenance.

Sa référence exacte est Airbus Military CN235<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Airlifters of all sizes |url=https://www.airbus.com/company/history/defence-history/transport-aircraft.html |site=Airbus |consulté le=2020-06-26}}</ref> mais l'appareil est encore fréquemment identifié comme CASA CN-235, parfois — mais beaucoup plus rarement — comme Airtech CN-235.

En {{date||mars|2024|en aéronautique}}, {{nombre|286|exemplaires}} ont été livrés à une quarantaine d'opérateurs, sur un total de {{nombre|290|commandes}}<ref name="cn235official"/>.

La [[Turquie]] est l’utilisateur le plus important, avec {{nombre|61|appareils}}.

== Caractéristiques techniques ==
* Transport de chargement : {{nombre|4|palettes}} de 88’’ x 108’’ (une sur rampe), ou deux moteurs [[Eurojet EJ200|EJ200]] pour l'[[Eurofighter Typhoon|''Eurofighter'']] ;
* Transport de passagers : {{nombre|44|places}} ;
* Évacuation sanitaire : jusqu'à {{nombre|18|civières}} et {{nombre|4|assistants}} médicaux ;
* Charge utile maximum : {{unité|4000|kg}} ;
* Longueur de la soute : {{unité|9.65|m}} ;
* Largeur de la soute : {{unité|2.70|m}}

Il existe également une version du CN-235 entièrement destinée à la patrouille maritime, dénommée « ''Persuader'' ».

== Evolution ==
Le successeur du C235 pourrait être l'Airbus A200M  ''Futur Cargo Tactique Médian'', entre le [[C295]] et l'[[Airbus A400M Atlas|A400M]]<ref>{{lien web |titre=L'armée de l'Air évoque un nouvel avion européen de transport pour remplacer les CN-235 et les C-130 - Zone Militaire |url=https://www.opex360.com/2020/07/24/larmee-de-lair-evoque-un-nouvel-avion-europeen-de-transport-pour-remplacer-les-cn-235-et-les-c-130/ |site=Zone Militaire |date=24-07-2020 |consulté le=08-04-2023}}.</ref>.

== Opérateurs ==
[[Fichier:World operators of the CN-235.png|thumb|left|400px|Opérateurs du CN-235 :<br />{{Légende/Début}}{{Légende|#0000ff|Opérateurs militaires}}{{Légende|#00ff00|Opérateurs gouvernementaux}}{{Légende|#ff0000|Anciens opérateurs}}{{Légende/Fin}}]]{{Clr}}
=== Opérateurs militaires ===
[[Fichier:CN235spanish.jpg|vignette|CN 235 espagnol]]
[[Fichier:Casa cn235 001.jpg|vignette|Un CN-235 des [[Armée de l'air (Espagne)|Forces aériennes espagnoles]]]]
[[Fichier:CN235world.jpg|vignette|CN-235]]
[[Fichier:TNI-AU Airtech CN-235 MPA Persuader Pichugin.jpg|vignette|Un CN-235 de la [[armée de l'air indonésienne]]]]
[[Fichier:RMAF-CN295-M44-03-01.jpg|thumb|Force aérienne royale de Malaisie]]
[[Fichier:Turkish Air Force CASA CN-235-100M - Bidini.jpg|vignette|CASA CN-235-100 de l'armée de l'air turque]]

;{{RSA}}
* [[Force aérienne sud-africaine]] (1)
;{{KSA}}
* [[Force aérienne royale saoudienne]]
;{{Botswana}}
* [[Force aérienne du Botswana]] (2 CN-235M<ref>{{lien web|langue=fr|url=http://www.avionslegendaires.net/2017/09/actu/les-avions-et-helicos-du-botswana-defence-force-air-wing-en-2017-et-en-images/|titre=Les avions et hélicos du Botswana Defence Force Air Wing en 2017 et en images|auteur=Arnaud|date=7 septembre 2017|site=Avions légendaires}}.</ref>, au moins un acheté par la société française [[Sofema]] qui l'a vendu au [[Togo]], l'a racheté faute d'entretien en 2012, puis le vend à crédit a [[Madagascar]] en 2019 avant de le saisir en 2020<ref>{{Article |auteur1=Laurence Caramel |titre=Mauvais payeur, Madagascar perd son seul avion de transport militaire |périodique=[[Le Monde]] |date=16-09-2021 |lire en ligne=https://www.lemonde.fr/afrique/article/2021/09/16/mauvais-payeur-madagascar-perd-son-seul-avion-de-transport-militaire_6094928_3212.html? |consulté le=08-04-2023}}.</ref>).
;{{Bophuthatswana}}
* [[Force aérienne du Bophuthatswana]] (1, incorporé depuis dans la force aérienne sud-africaine)
;{{Brunei}}
* [[Forces armées brunéiennes|Force aérienne brunéienne]] (1)
;{{Cameroun}}
*[[Armée de l'air camerounaise]] (1)
;{{CHI}}
* [[Armée de terre chilienne]] (4 CN-235-100, dont un perdu en Antarctique)
;{{Colombie}}
* [[Force aérienne colombienne]]
* [[Marine nationale colombienne]]
;{{Corée du Sud}}
* [[Force aérienne de la République de Corée]] (20) Premier exemplaire reçu en mai 1994
;{{Côte d'Ivoire}}
* [[Armée de l'air (Côte d'Ivoire)|Armée de l'air]] (1)
;{{ARE}}
* [[Marine des Émirats arabes unis]]
;{{Équateur}}
* [[Force aérienne équatorienne]]
;{{ESP}}
* [[Armée de l'air (Espagne)|Ejército del aire]] 20 entrés en service
* 18 sont encore en service en 2009 dont 8 en [[avion de transport]] (y compris en transport tactique avec aérolargage) '''T.19B''' et 2 en [[avion de reconnaissance]] disposant d'optronique de [[photogrammétrie]] '''TR.19A'''<ref>{{lien web |url=http://www.airliners.net/photo/Spain---Air/Airtech-CN-235-10/1531105/M/ |titre=Spain-Air Force |consulté le=3 août 2009 |auteur=Antonio Muñiz Zaragüeta |date=27 mai 2009 |périodique=Airliners.net |langue=en}}</ref> et 8 en tant qu'[[avion de patrouille maritime]] (VIGMA ''VIGilancia MArítima''), et [[recherche et sauvetage]] ''búsqueda y rescate'' (SAR) '''D.4'''<ref>[http://www.revistatenea.es/revistaatenea/revista/articulos/GestionNoticias_8836_ESP.asp El 802 escuadrón de SAR incorporará dos aviones CN 235 VIGMA 5 de enero de 2013 Sanz, Jesús 4 de junio de 2012 Ateneadigital.es]</ref>. 2 ont été vendus à la Jordanie en [[avion d'attaque au sol]] (avec canons). Les avions de patrouille maritime seront à terme remplacés par des [[CASA C-295 Persuader]], également équipés pour la [[lutte anti-sous-marine]].
;{{USA}}
* [[United States Air Force|U.S. Air Force]] {{Lien|427th Special Operations Squadron}} (2 en novembre 2015<ref>{{Lien web|langue=fr|auteur1=Arnaud|titre=Le parc aérien de l’US Air Force en 2015 et en images|url=http://www.avionslegendaires.net/2015/11/actu/lus-air-force-2015-images-focus/|date=novembre 2015 |site= Avions légendaires|consulté le=14 novembre 2015 }}.</ref>)
* [[United States Coast Guard|U.S. Coast Guard]] (32 HC-144 Ocean Sentry prévus initialement mais finalement seulement 18 reçus à fin octobre 2014<ref>{{Article|langue=fr-FR|titre=Airbus Military HC-144 Ocean Sentry |périodique=avionslegendaires.net | date=23 décembre 2017 |lire en ligne=http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/airbus-military-hc-144-ocean-sentry/|consulté le=2018-08-27}}</ref>. Le reste des avions remplacés par des Alenia HC-27J)
;{{France}} 
* [[Armée de l'air (France)|Armée de l'air]] : 20 CN235-100 commandés en 1991 dont 19 seront modifiés en CN235-200  tous livrés à 2003. 8 CASA CN-235-300 ont été commandés à [[Airbus (groupe)|EADS]] le {{date-|25 mars 2010}} pour {{unité|225|M€}} afin de pallier le retard de livraison des [[Airbus A400M Atlas|A400M]]. Ces appareils de transport légers sont livrés entre le {{date-|17 novembre 2011}}<ref>{{Lien web|url=http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2011/12/01/des-casa-cn235-en-avance-un-post-vite-vite-avant-un-rectific.html |titre=Des Casa CN235 en avance! Un post vite, vite, avant un rectificatif de la DGA... |site= Lignes de défense |auteur= Philippe Chapleau |date= 1er décembre 2011 |consulté le=2 décembre 2011 }}</ref> et mars 2013<ref>[http://www.opex360.com/2010/04/01/commande-de-8-avions-casa-cn-235-supplementaires-pour-larmee-de-lair/ Commande de 8 avions Casa CN-235 supplémentaires pour l’armée de l’Air] sur opex360, le {{date-|1 avril 2010}}.</ref>. Un total de 27 appareils sont en service fin 2013<ref>{{Lien web|langue= fr|url=http://questions.assemblee-nationale.fr/q14/14-47342QE.htm |titre=Question N° : 47342 |site= Assemblée nationale française|date=14 avril 2014 |consulté le= 29 mai 2014}}</ref> contre 23 fin 2012<ref>{{ouvrage|langue=fr|prénom1=Serge|nom1=Grouard |titre=Tome VI : Défense Préparation et emploi des forces : Air |date=10 octobre 2012|pages totales=73|passage=29|lire en ligne=http://www.assemblee-nationale.fr/14/pdf/budget/plf2013/a0256-tvi.pdf}}</ref> et 18 en service début 2011, le premier entrant en service décembre 1991. 1 CN235-100 perdu le {{date-|17 décembre 2003}}<ref>{{Lien web|langue=fr|auteur=rJean-Dominique Merchet |titre=Crash d'un avion militaire en Ariège. |url=http://www.liberation.fr/societe/0101465100-crash-d-un-avion-militaire-en-ariege|date= 18 décembre 2003 |site=[[Libération (journal)|Libération]] |consulté le=12 août 2020 }}.</ref>
**[[Escadron de transport 1/62 Vercors|escadron 1/62 Vercors]] (Evreux)
** [[Escadron de transport 3/62 Ventoux|escadron 3/62 Ventoux]] (Evreux)
** [[Escadron de transport 68 Antilles-Guyane|escadron 68 Antilles-Guyane]] (Cayenne)
** [[Escadron de transport 52 La Tontouta|escadron 52 La Tontouta]] (Nouméa)
** [[Escadron de transport 82 Maine|escadron 82 Maine]] (Papeete)
** [[Escadron de transport 50 Réunion|escadron 50 Réunion]] (Saint-Denis)
;{{GAB}}
* [[Armée de l'air gabonaise]]
;{{Guinée}}
* [[Forces armées de la Guinée]] (1 CN-235-220 vendu par la [[Côte d'Ivoire]]<ref name="dak">{{Lien web|langue=fr|titre=Armée de l’air : Acquisition d'un avion de transport CN235-220M|url=http://www.dakaractu.com/Armee-de-l-air-Acquisition-d-un-avion-de-transport-CN235-220M_a124569.html|date=7 janvier 2017 |site=dakaractu.com |consulté le=9 janvier 2017 }}.</ref> immatriculé 3X GGG - Détruit le {{date-|11 février 2013}} lors de son écrasement à {{unité|4|km}} au sud du Monrovia-Roberts International Airport (ROB) au Libéria)
;{{IDN}}
* [[Armée de l'air indonésienne]] (CN235-100M, CN235-220M)
* [[Marine indonésienne]] (CN235MPA, la version de [[avion de patrouille maritime|patrouille maritime]])
;{{IRL}}
* [[Corps aérien irlandais|Irish Air Corps]] :  1 CN235M livré en 1991 et remplacé en 1996 par 2 x CN235MP commandés en 1996<ref>{{Lien web|langue=fr |url=http://www.avionslegendaires.net/2015/01/actu/la-patmar-irlandaise-une-seduisante-quadragenaire/ |titre= La patmar irlandaise, une séduisante quadragénaire |auteur= Arnaud |date= 19 janvier 2015}}</ref>.
À la suite du repérage d'un sous-marin soviétique dans son espace maritime, l'Irish Air Corps décida de remplacer ses [[Beechcraft 200|Beechcraft King Air 200]], issus des stocks de transport de l’aviation militaire par un appareil destiné aux patrouilles maritimes. Le CN235M est choisi alors qu'il est encore à l'état de projet et après avoir envisagé l'acquisition de deux [[Lockheed P-3 Orion|Lockheed P-3C Orion]] ou de deux [[Breguet Atlantic]] de seconde mains auprès de l'[[United States Navy|US Navy]] et de la [[Marine nationale française]]. Au moment du contrat, seul le démonstrateur technologique existait et il fut cédé sous le numéro de série 250 en attente des deux autres appareils. Malheureusement, le développement de cette version accumula du retard et les deux autres appareils furent livrés en 1996 sous la référence CN235MP (numéro de série 252 et 253).<br/>
Les deux CN235MP ont été modernisés en 2008 en Espagne. Durant leur absence, des appareils américains, britanniques et français se sont relayés pour assurer les missions de patrouille maritime. Les modifications incluent un double système anti-collision EGWPS et TCAS de deuxième génération, un FLIR rétractable ainsi qu'un nouveau radar météo. Certaines rumeurs indiquent le montage d’un détecteur d’anomalies magnétiques mais cela n'a pas été confirmé.
;{{JOR}}
* [[Force aérienne royale jordanienne]] 2 (d'abord 2 en location longue durée de l'armée de terre turque, rendus, puis 2 autres devant être transformé en [[avion d'attaque au sol]] (gunship) en 2013<ref>{{Lien web|langue=en |url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/02/23/353565/atk-eyes-modified-gunship-market.html |titre= ATK eyes modified gunship market |auteur= Siva Govindasamy |date= 23 février 2011 |éditeur= Flight International |consulté le= 24 février 2011 }}</ref>) achetés à l'Espagne.
;{{MYS}}
* [[Armée de l'air royale de Malaisie|Force aérienne royale de Malaisie]] (8 CN235-220)
;{{MEX}}
* [[Marine mexicaine]] (6 CN235-300MPA commandés)<ref>{{Lien web|titre = Global Defence News and Defence Headlines {{!}} IHS Jane's 360|url = http://www.janes.com/news/defence/jni/jni081203_1_n.shtml|site = janes.com|consulté le = 2016-01-26|langue = en}}</ref> 
;{{MAR}}
* [[Forces royales air|Forces aériennes royales]] (7)
;{{PAK}}
* [[Forces aériennes pakistanaises|Force aérienne pakistanaise]] (4 CN235-220 {{date-||janvier|2009}})
;{{PAN}}
* [[Forces publiques du Panama|Service national aéronaval]] (jusqu'en 1994)
;{{PNG}}
* [[Papua New Guinea Defence Force|Air Operations Element]]
;{{SEN}}
* [[Armée de l'air sénégalaise]] : 2 modèles commerciaux d'occasion modifiés pour la configuration militaire CN-235-220M et livré en novembre 2010 et août 2012 pour {{nombre|13|millions}} de dollars. Un des CN235 a ensuite été vendu à la Guinée qui l'a perdu en février 2013. En janvier 2017, un autre CN235-220M neuf a été receptionné par le Sénégal<ref name="dak"/>. Elle possède également un troisième exemplaire en version MPA.
;{{TUR}}
*[[Armée de l'air turque]] (50 CN235-100M)
* [[Marine turque]] : 6 CN-235 ASW/ASuW MPA avec AMASCOS (Airborne Maritime Situation & Control System) de Thales
* [[Garde côtière turque]] 3 CN-235 MSA
La marine turque a signé un contrat  de {{nombre|328|millions}} d’euros avec [[Thales]] en 2002 pour l'acquisition et la conversion de 9 CN-235 dans le cadre du programme ''Meltem''<ref>Laurent Lagneau. [http://www.opex360.com/2012/07/19/thales-a-livre-4-premiers-casa-235-meltem-a-la-turquie/ Thales a livré 4 premiers Casa 235 « Meltem » à la Turquie] sur opex360, le {{date-|19 juillet 2012}}.</ref>. Il consiste à doter les appareils de patrouille maritime, au nombre de 6, du système AMASCOS (Airborne MAritime Situation & Control System) qui intègre un ensemble de capteurs (radar, ESM, FLIR, système acoustique, scanner IR/UV...) tandis que ceux destinés à la surveillance des côtes ({{nombre|3|exemplaires}}) posséderont une boule optronique et un radar Ocean Master. Ils pourront par ailleurs embarquer les torpilles américaines [[Torpille Mark 46|MK46]] dès 2013. Ils seront ensuite rejoints par les 10 [[ATR 72]]-500 convertis eux aussi en patrouilleur maritime.

Néanmoins le programme a pris beaucoup de retard car il était prévu de livrer les trois appareils des garde-côtes au cours de l'été 2008. Ces retards ont obligé Thales à renégocier le contrat en 2010 en même temps qu'il devait provisionner ses comptes pour gérer les problèmes liés à l'[[Airbus A400M Atlas|A400M]]. Finalement les quatre premiers appareils ont été livrés entre février et juin 2012<ref>{{article | titre=le programme Meltem sort de l'ornière | prénom=Guillaume | nom=Steuer | périodique=[[Air et Cosmos]] | date=20 juillet 2012 | numéro=2322 | passage=50-51 | issn=1240-3113}}</ref>.

{{Yémen}}
* [[Force aérienne yéménite]]

=== Opérateurs gouvernementaux ===
[[Fichier:Salvamento Maritimo CASA CN-235-300 EC-KEL.jpg|vignette|CASA CN-235-300 du [[Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima]] à l'[[aéroport de Saint-Sébastien]].]]
;{{ESP}}
* [[Garde civile|Guardia Civil]] (2 CN-235 MPA)
* [[Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima]] (3 CN-235 MPA)
;{{THA}}
* [[Police royale thaïlandaise]] (1 CN235-300)
;{{USA}}
* [[Central Intelligence Agency|CIA]] via un fournisseur civil américain (CN235-300M) ; déclaré « preferred aircraft for rendition flights » en février 2009.
{{Clr}}

== Le Casa CN-235 dans l'Armée de l'Air française ==
[[Fichier:Casa maripasoula.jpg|vignette|CASA CN-235-200m de l'Armée de l'air française à [[Maripasoula]], Guyane.]]

Faute d'avoir obtenu le développement, à partir de 1987, d'une version militaire dénommée ATM 42R de l'[[ATR 42]], c'est le CN235-100 qui est choisi en 1991.

Achetés en 1991, les 6 premiers exemplaires sont livrés en 1993, après 2 ans d'expérimentation au CEAM de Mont de Marsan, sur la [[Base aérienne 110 Creil|base aérienne 110 de Creil]], au sein de l'[[Escadron de transport 1/62 Vercors|escadron de transport léger (ETL) 01/062 Vercors]].

En 1994, le Casa est envoyé au [[Rwanda]] où il participe à l'[[opération Turquoise]]. À la suite du retrait du [[C-160 Transall|Transall]] et de la [[Sud-Aviation SE 210 Caravelle|Caravelle]] de [[Polynésie française]], deux Casa sont convoyés vers [[Tahiti]] en 1996, où ils sont affectés à l'[[Escadron de transport 82 Maine|escadron Maine]]. En 1998, c'est au tour de la [[Nouvelle-Calédonie]] d'accueillir trois Casa, au sein de l'ETOM 052 Tontouta. En mars 1999, le Casa participe aux [[Guerre du Kosovo|opérations au Kosovo]]. La même année, un nouvel escadron est créé à [[Base aérienne 118 Mont-de-Marsan|Mont-de-Marsan]] : le [[Escadron de transport 3/62 Ventoux|Ventoux]].

Le Casa est de plus en plus déployé en Afrique au début des années 2000. En 2002, il est envoyé en [[Côte d'Ivoire]], où il participe à l'[[opération Licorne]] jusqu'en 2005. C'est à cette époque que les CN-235-100m sont progressivement amenés au standard -200m, avec de meilleures performances sur piste courte et une avionique améliorée. À partir de 2003, le Casa est également détaché au [[Gabon]]. Cette année-là, un de ses exemplaires, le {{n°}}43, s'écrase dans les Pyrénées au cours d'une mission de largage.

* En 2004, c'est au tour des Antilles de recevoir trois Casa, en remplacement des [[C-160 Transall]]. Les avions effectuent de fréquents détachements en [[Guyane]], où ils participent à l'[[opération Harpie]] de lutte contre l'[[orpaillage]] illégal, à compter de 2008. Parallèlement, ils sont utilisés comme patrouilleurs dans le cadre de la lutte contre le [[Trafic de stupéfiants|narcotrafic]] en [[mer des Caraïbes]]. Depuis 2010 les CASA ont été transférés des Antilles sur la [[Base aérienne 367 Cayenne-Rochambeau|base aérienne 367 de Cayenne Rochambeau]] en Guyane.

Le Casa a effectué de nombreuses missions à caractère humanitaire au fil des années : soutien aux populations des [[États-Unis]] ([[Ouragan Katrina]]), du [[Guatemala]]         ([[Ouragan Stan]]), d'[[Haïti]] (effondrement d'une école, [[Cyclone tropical|ouragans]] de 2008 et [[Séisme de 2010 en Haïti|tremblement de terre de 2010]]), des [[Tonga]] (tsunami de 2009). En 2013, le Casa est mis en œuvre dans le cadre de l'[[opération Serval]] afin de procéder à des [[Évacuation sanitaire|évacuations sanitaires]]<ref>{{lien web |titre=Transallito, un Morphée tactique |url=http://lemamouth.blogspot.fr/2013/04/transallito-un-morphee-tactique.html#more |site=Blogspot.fr |consulté le=26-06-2020}}.</ref>. L'[[opération Barkhane]], qui lui succède, voit la présence du Casa se renforcer dans la bande sahélienne. En mars 2015, deux appareils CASA effectuent un pont aérien vers le [[Vanuatu]] à la suite du passage du [[cyclone Pam]]<ref>{{lien web |titre=Deux Casa et un Gardian engagés pour venir en aide à Vanuatu (actualisé) |url=http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2015/03/16/du-casa-13692.html |site=[[Ouest-France]] |consulté le=08-04-2023}}.</ref>. En juillet 2015, le [[C-160 Transall]] de [[La Réunion]] est remplacé par deux CN-235 300<ref>{{lien web |titre=Armée de l'air : Le Transall quitte la Réunion |url=http://www.zinfos974.com/Armee-de-l-air-Le-Transall-quitte-la-Reunion_a87529.html |site=Zinfos 974, l'actualité de l'île de La Réunion |consulté le=26-06-2020}}.</ref>. En août 2015, un des avions participe à la recherche de débris présumés du [[vol 370 Malaysia Airlines]]<ref>https://www.defense.gouv.fr/actualites/international/un-avion-casa-des-fazsoi-a-la-recherche-des-debris-du-vol-mh370</ref>. À la suite du passage du cyclone Winston sur les îles [[Fidji]] début 2016, 2 Casa venus de Nouméa et Tahiti sont déployés sur place pour distribuer l'aide humanitaire vers les îles éloignées. À partir d'août 2016, l'ensemble des CASA CN-235 de métropole est stationnée sur la [[base aérienne 105 Évreux-Fauville]]<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Aurélien Deligne|url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/haute-normandie/de-nouveaux-avions-militaires-dans-le-ciel-d-evreux-27-1067985.html|date=19 août 2016 |site=FR3 |consulté le=22 août 2016 }}.</ref>.

En 2017, à la suite de l’[[ouragan Irma]], des Casa en provenance de Cayenne et de la [[base aérienne 105 Évreux-Fauville]] sont engagés pour acheminer des vivres et des secours, ainsi que pour évacuer une partie de la population.

Au {{1er}} janvier 2021, 27 sont en parc réparti ainsi : 
basés à [[Base aérienne 105 Évreux-Fauville|Évreux-Fauville]] : [[Escadron de transport 1/62 Vercors|{{nobr|ET 1/62}} Vercors]], [[Escadron de transport 3/62 Ventoux|ET {{nobr|3/62 Ventoux}}]] ; [[Détachement air 181 La Réunion|La Réunion]] : ET 50 Réunion ; [[base aérienne 186 Nouméa|Nouméa]] : ET 52 La Tontouta ; [[Base aérienne 367 Cayenne-Rochambeau|Cayenne]] : ET 68 Antilles-Guyane ; [[Détachement air 190 Tahiti-Faa'a|Tahiti]] : [[Escadron de transport 82 Maine|ET 82 Maine]] ; [[Base aérienne 188 Djibouti|Djibouti]] : [[Escadron de transport 88 Larzac|ET 88 Larzac]].

== Accidents impliquant le Casa CN-235 ==

* 18 octobre 1992 : le vol 5601 opéré par la compagnie [[Merpati Nusantara Airlines]] s'écrase à [[Garut]] en [[Indonésie]] tuant les 31 personnes à bord<ref>{{Lien web |langue=fr |prénom=Harro |nom=Ranter |titre=Crash-aerien 18 OCT 1992 d'un IPTN/CASA CN-235-10 PK-MNN - Garut |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19921018-0 |site=aviation-safety.net |consulté le=2022-04-22}}</ref>.
* 19 janvier 2001 : un Casa CN-235 de l'[[Armée de l'air turque]] en vol d'entrainement part en vrille, l'équipage n'arrivant pas à reprendre le contrôle de l'avion s'écrase près de [[Kayseri]] tuant les 3 occupants de l'appareil<ref>{{Lien web |prénom=Harro |nom=Ranter |titre=ASN Aircraft accident IPTN/CASA CN-235M-100 097 Kayseri |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010119-0 |site=aviation-safety.net |consulté le=2022-04-22}}</ref>.
* 16 mai 2001 : un Casa CN-235 de l'[[Armée de l'air turque]] s'écrase après la perte de contrôle du pilote, tuant les 34 passagers<ref>{{Lien web |prénom=Harro |nom=Ranter |titre=ASN Aircraft accident IPTN/CASA CN-235M-100 086 Malatya |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010516-0 |site=aviation-safety.net |consulté le=2022-04-22}}</ref>.
* 18 mai 2001 : un Casa CN-235 de la [[Marine turque]] s'écrase après avoir atteint une altitude de seulement 100 pieds, les 4 passagers sont tués<ref>{{Lien web |prénom=Harro |nom=Ranter |titre=ASN Aircraft accident IPTN/CASA CN-235MP-100M TCSG-552 Ankara-Etimesgut Airport (ANK) |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010518-0 |site=aviation-safety.net |consulté le=2022-04-22}}</ref>.
* 29 aout 2001 : un Casa CN-235 civil de la compagnie Blinter Mediterráneole vol 8261 s'écrase 200 mètres avant le seuil de la piste 31 de l'[[Aéroport de Malaga-Costa del Sol]], le nez s'écrasant sur la [[Route nationale 140|N-340]]. Le pilote ainsi que 3 passagers sont tués<ref>{{Lien web |prénom=Harro |nom=Ranter |titre=ASN Aircraft accident CASA CN-235-200 EC-FBC Málaga Airport (AGP) |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010829-0 |site=aviation-safety.net |consulté le=2022-04-22}}</ref>.
* 17 décembre 2003 : un Casa CN-235M 200 de l'[[Armée de l'air et de l'espace (France)|Armée de l'air et de l'espace]] de l'[[Escadron de transport 1/62 Vercors]] s'écrase sur la commune de [[Suc-et-Sentenac]] en [[Ariège (département)|Ariège]] après un changement de route. Volant sans plan de vol dans les Pyrénées et les pilotes ne connaissant pas la topographie du terrain, Ils percutent le Pic du Pioulou à 10:31, les 3 passagers à bord ainsi que les 4 équipiers sont tués<ref>{{Lien web |langue=fr |prénom=Harro |nom=Ranter |titre=Crash-aerien 17 DEC 2003 d'un CASA CN-235M-200 F-RAIA - Suc-et-Sentenac |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20031217-0 |site=aviation-safety.net |consulté le=2022-04-22}}</ref>.
* 11 février 2013 : un Casa CN-235 s'est écrasé 40km au sud de [[Monrovia]] à 8km de l'[[Aéroport international de Monrovia-Roberts]] tuant 10 passagers et [[Kelefa Diallo]], le chef des [[Forces armées de la Guinée|Forces armées guinéennes]]<ref>{{Lien web |prénom=Harro |nom=Ranter |titre=ASN Aircraft accident IPTN/CASA CN-235-220 3X-GGG Monrovia-Roberts International Airport (ROB) |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20130211-0 |site=aviation-safety.net |consulté le=2022-04-22}}</ref>.
* 31 juillet 2015 : un Casa CN-235-200M de la [[Force aérienne colombienne]] s'écrase dans la province de [[Cesar (département colombien)|Cesar]] en [[Colombie]] à cause de problèmes moteur, 11 personnes sont tuées<ref>{{Lien web |prénom=Harro |nom=Ranter |titre=ASN Aircraft accident CASA CN-235M-200 FAC-1261 Codazzi |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20150731-2 |site=aviation-safety.net |consulté le=2022-04-22}}</ref>.
* 26 février 2016 : un Casa CN-235 de l'[[Armée de l'air royale de Malaisie]] s'écrase dans un marais à [[Kuala Selangor]] ne faisant aucun mort. Un pécheur local s'est noyé pendant les recherches<ref>{{Lien web |prénom=Harro |nom=Ranter |titre=ASN Aircraft accident IPTN/CASA CN-235M-VIP M44-07 Kuala Selangor |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20160226-0 |site=aviation-safety.net |consulté le=2022-04-22}}</ref>.
* 17 janvier 2018 : un Casa CN-235 de l'[[Armée de l'air turque]] en mission d'entrainement s'écrase avec trois personnes à bord près de [[Isparta]], tuant tout le monde à bord<ref>{{Lien web |prénom=Harro |nom=Ranter |titre=ASN Aircraft accident IPTN/CASA CN-235M-100 98-148 Hodulluca Mevkii, Yalvaç district |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180117-0 |site=aviation-safety.net |consulté le=2022-04-22}}</ref>.

== Variantes ==

* [[CASA C295|CASA C-295]]
* [[CASA C-295 Persuader]]

En étude par la Turquie :
* AC-235 CAS (appui aérien rapproché) : Projet Gören-2

== Avions comparables ==
* [[Antonov An-32]]
* [[Avions de transport régional#ATR aujourd'hui|ATR 42/72]]
* [[Breguet 941]]
* [[Fokker F50|Fokker 50 / Fokker 60]]
* [[Let L-610]]
* [[Alenia C-27J Spartan|C-27J]]

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets
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 | commons titre = CASA CN 235
}}
=== Liens externes ===
* [http://www.avions-militaires.net/fiches/cn235.php Site sur les avions militaires]
* [http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/military_aircraft/cn-235 Le CN-235 sur le site d'EADS]

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|Aéronefs de l'Armée de l'air (France)
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