René Trautmann

René Trautmann découvre le monde des rallyes relativement tard : installé à Grenoble où il s'occupe d'un magasin de photographies, il participe grâce à un ami garagiste au Critérium Neige et Glace 1956 sur sa Peugeot 203 à compresseur. Pris par le virus de la course, il achète une Renault 4CV transformée avec laquelle il participe à quelques épreuves régionales, sans résultat. Il remplace alors la 4CV par une Citroën DS avec laquelle il dispute quelques épreuves classiques telles le Rallye Lyon-Charbonnières, mais ce sont surtout ses étonnantes performances lors du Tour de Corse 1957, au volant d'une bonne vieille 15-Six, qui le font remarquer, et lui permettent d'obtenir une aide financière de Yacco. Cela lui donne les moyens, avec l'aide de son ami garagiste, de transformer sa DS et de commencer à glaner de beaux résultats, dont une première victoire au Rallye Marseille-Provence 1958.

Devenu pilote d'usine Citroën dès 1960, il enchaîne les succès internationaux, et est bientôt reconnu comme l'un des meilleurs spécialistes sur neige. En 1961 il obtient le meilleur temps cumulé au Rallye Monte-Carlo avec Jean-Claude Ogier, mais il doit se contenter de la 19^es place au classement général, loin derrière une lourde Panhard^[4] du fait des indices correcteurs.

À l'issue de la saison 1963 au cours de laquelle il obtient le titre de champion de France, fort de huit victoires, il quitte Citroën pour Lancia alors dirigée par Cesare Fiorio, marque pour laquelle il courra régulièrement jusqu'en 1969.

Dès lors, on ne le verra plus qu'en de rares occasions, comme le Londres-Mexico 1970 sur DS 21 (vainqueur de l'étape européenne du Marathon Wembley-Mexico), ou encore lors du Monte-Carlo en 1972 sur Citroën SM, son avant-dernier rallye "classique" (six ans plus tard, il sera au départ de l'Acropole). Il ressortira une dernière fois le casque en 1981 à l'occasion du Paris-Dakar.

En 1976, son fils Henri se classe de son côté 11^e à l'Acropole^[5].

À sa retraite sportive il se consacra à la restauration d'un château à Mandagout dans les Cévennes.

• Trophée européen des rallyes en 1961 ;
• Champion de France des rallyes en 1963 ;
  • Vice-champion d'Europe des rallyes en 1960 ;
  • Vice-champion de France des rallyes catégorie Tourisme en 1962 et 1964;

• 2^e du rallye de Genève, en 1960;
• 2^e du rallye d'Allemagne, en 1960;
• 2^e du rallye Monte-Carlo, en 1966 (sur Lancia Flavia coupé):
• 3^e du rallye de l'Acropole en 1962 (sur Citroën DS 19) et 1965 (sur Lancia Flavia coupé).

• René Trautmann est l'un des pionniers en matière de prise de notes lors des reconnaissances.
• Il a épousé en secondes noces Claudine (Vanson-)Bouchet, sa coéquipière (et souvent copilote) chez Citroën et Lancia: cette dernière a été sacrée championne de France des rallyes à quatre reprises, en 1960, 1961, 1962 et 1963 (record avec Marie-Claude Beaumont). Elle a aussi remporté la Coupe des Dames tourisme en 1961 au tour de France automobile (avec M^lle Kissel), en 1963 au rallye de Catalogne (3^e au général) et au tour de Corse (6^e au général) (avec Lucette Pointet), et en 1964 au rallye des Routes du Nord (avec Marie-Claude Beaumont). En 1974, elle termina 4^e du London to Munich avec Marie Odile Desvignes sur Peugeot 504, épreuve comptant pour la World Cup Rally.

• Journal de Tintin, n^o 795, 1964: article René Trautmann 1^er volant de France sur DS19;
• Échappement, n^o 123, janvier 1979, article Intégralement vôtre... René Trautmann d'une époque à l'autre, J. Lerust, p. 113-116.

• Notices d'autorité  :

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  • Pays-Bas
• René Trautmann sur ewrc-results.com.

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