Wikipedia

Saab 99

(Ohjattu sivulta Saab 99 turbo)

Saab 99 on Saabin vuosina 1968–1984 valmistama ylemmän keskiluokan automalli. Saab 99 esiteltiin vuoden 1967 lopussa. Vanhempaa Saab 96:ta isomman mallin sarjatuotanto alkoi Ruotsissa seuraavan vuoden alussa. Auto oli alun alkaen täysin uusi tuotantomalli, eikä se perustunut aikaisempiin Saabeihin. Moottorina oli eteen pitkittäin asennettu Triumphin 1,7 -litrainen 4-sylinterinen bensiinimoottori, joka tuotti 87 hv. 99-malli sisälsi modernia tekniikkaa, kuten levyjarrut kaikissa pyörissä, hammastanko-ohjaus ja energiaa sitovat kolarissa kokoonpainuvat vyöhykkeet edessä ja takana.[2] Virtalukko oli myös perinteinen Saabin vaihteistolukko, ja koska vaihteenvalitsin sijaitsi lattialla, oli virtalukko sijoitettu etuistuinten väliin, mikä on myöhemmin ollut tunnusomainen piirre useimmissa Saab-malleissa. Mallin tuotanto Suomessa alkoi vuonna 1970 Uudenkaupungin autotehtaalla.

Saab 99
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Ruotsi
 Suomi
Valmistaja Saab
Valmistusvuodet 1968–1984
Tuotantomäärä 588 643 kappaletta
Korimalli 3-ovinen combi coupé
5-ovinen combi coupé
2-ovinen sedan
4-ovinen sedan
Luokka D-segmentti
Muotoilija Sixten Sason
Seuraaja Saab 900
Saab 90
Tekniset tiedot
Henkilöluku 5
Iskutilavuus 1709 cm³ (1968–1971), 1854 cm³ (1970–1974), 1985 cm³ (1972–1984)
Teho 64 kW (87 hv, 1968) – 107 kW (145 hv, 1977-1980)
Polttoaine bensiini
petroli (1979–)[1]
Vetotapa etuveto
Vaihteisto 4-vaihteinen manuaali
5-vaihteinen manuaali
3-vaihteinen automaatti
Mitat
Pituus 4350 mm
Leveys 1680 mm
Korkeus 1450 mm

1970-luvulla moottorivalikoimassa olivat Triumphilta isompi 1,85-litrainen sekä merkin oma 2,0-litrainen, joka esiteltiin urheilullisen EMS-erikoismallin myötä. Vuosikymmenen lopussa Saab oli ensimmäisten joukossa asentaessaan turboahtimen henkilöautoon. 1974 ruotsalainen autotehdas toi markkinoille tilavan Saab 99 Combi Coupén. Koko tuotannon ajan 99:n parannukset koskivat myös turvallisuutta aina etuvalojen pesureista erinäisiin korin rakenteiden vahvistamisiin. 1980-luvulle tultaessa auton tuotantoa supistettiin uuden Saab 900:n myötä, ja vuonna 1984 valmistuivat viimeiset Saab 99:t, joissa oli jo runsaasti uudemman 900-mallin osia. Tuotantoa pitkitettiin kahden mallin (99 ja 900) yhdistämisellä Saab 90:ksi, mutta kyseisen ”jatkomallin” myynti jäi lopulta vähäiseksi. Kaiken kaikkiaan Saab 99:ää valmistettiin hieman alle 600 000 yksilöä, joista 10 607[3] oli Turbo-malleja.

Markkinoinnissa Saab korosti automallin turvallisuutta ja soveltuvuutta pohjoisen olosuhteisiin.

Saab 99 Turbo

muokkaa

Saab 99 Turbo (1977–1980) aloitti aikanaan ensimmäisenä (vuonna 1977) sarjatuotantomalleissa turbomoottorin käytön. Auto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1977. Sitä ennen BMW ja Porsche olivat julkistaneet turbomoottoreilla varustellut mallinsa, mutta vasta Saab toi moottorit, jotka soveltuivat myös siviilikäyttöön. Autossa oli Garrett T3 -turboahdin, jolla saatiin kasvatettua auton suorituskykyä lähes 25%.[3] Tarkoituksena ei ollut korkea huipputeho vaan hyvä ohituskiihtyvyys, mutta alkuvuosien ongelmana oli turbon suppea-alainen toiminta, josta seurasi niin sanottu ”turbopotku”. Turbo-malleja on rekisteröity Suomeen aikanaan 203 kpl.

Saab 99 Petro

muokkaa

Vuonna 1979 esiteltiin petrolia ja bensiiniä automaattisesti yhdistelevä 99-malli. Taustana oli 1970-luvun lopun öljykriisi, joka herätti Suomessa ajatuksia polttoaineomavaraisuudesta. Alun perin ajatuksena oli käyttää bensiinin ohella metsäteollisuuden sivutuotteena saatavaa puupohjaista tärpättiä, ja tähän tarkoitukseen säädettiin ratkaisulle edullisia verolakeja. Saab 99 Petro ja samalla moottorilla varustettu Talbot Horizon käyttivät maantieajossa petrolia, mutta kylmäkäynnistyksessä, sen jälkeisessä lämpiämisvaiheessa, suuressa kuormituksessa ja kiihdytyksissä bensiiniä.[1] Petrolikäyttöisiä Saabeja ja Horizoneja valmistettiin Uudenkaupungin autotehtaalla yhteensä kuutisen tuhatta, kunnes valmistus lopetettiin 1984 muun muassa huoltamoverkostoa pyörittävän öljyteollisuuden vaatimuksesta: vähän kysytyn petrolin jakelu asemilla oli kannattamatonta.[4][5]

  •  
    Saab 99 (prototyyppi)
  •  
    Saab 99 (1969)
  •  
    Saab 99 (1969), moottori
  •  
    Saab 99 (1973)
  •  
    Saab 99 GLE Combi coupé (1978)
  •  
    Saab 99 Turbo
  •  
    Saab 99 Turbo (sisätilat)
  •  
    Saab 99 Turbo Rally (Stig Blomqvistin)

WRC voitot

muokkaa
  #   Kausi Osakilpailu Kuljettaja Kartanlukija Malli
1 1977   Ruotsin ralli   Stig Blomqvist   Hans Sylván Saab 99 EMS
2 1979   Ruotsin ralli   Stig Blomqvist   Björn Cederberg Saab 99 Turbo

Lähteet

muokkaa
  1. ↑ a b Jansson, Matti: Petrolimalli sarjatuotantoon. Helsingin Sanomat, 24.8.1979, s. 16. Näköislehden aukeama (tilaajille).
  2. ↑ Ajovalot.net: Saab 99 (1967-1984)
  3. ↑ a b Ultimatecarpage.com: Saab Turbo 99
  4. ↑ Bensakauppiaat: Petroliautojen teon loppuminen on helpotus. Helsingin Sanomat, 7.3.1984, s. 30. Näköislehden aukeama (tilaajille).
  5. ↑ Saabisti, 4/2006, s. 48. Docplayer.

Aiheesta muualla

muokkaa
Saabin automallit alkaen 1950-luvulta
Tyyppi 1950 1960 1970 1980 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Alempi keskiluokka Saab 92 Saab 93 Saab 95, Saab 96
Saab 99 Saab 90 Saab 9-2X
Ylempi keskiluokka Saab 900 Saab 900 (NG) Saab 9-3 Saab 9-3
Isot autot Saab 9000 Saab 9-5
GTI Saab GT750 Saab Sport
Urheilumallit Saab 94 Saab Sonett (97)
Maasturit Saab 9-7X
Saabin automallit
Tuotantomallit
Konsepti- ja erikoismallit
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Saab_99&oldid=21710797”