Lamborghini

Lamborghini Trattori S.p.A. -traktoritehtaan perusti vuonna 1949 Ferruccio Lamborghini (1916–1993), joka ei vielä tuolloin tiennyt alkavansa myöhemmin valmistaa urheiluautoja. Yritys laajensi myöhemmin lämmitys- ja ilmanvaihtoalalle ja menestyi hyvin. Varsinaisen autotehtaansa, Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A.:n, Lamborghini perusti vuonna 1963 Modenan lähelle (Enzo Ferrarin kotikaupunki).

Ferruccio Lamborghini oli intohimoinen urheiluautojen harrastaja. Hän omisti muun muassa Ferrarin mutta ei ollut siihen täysin tyytyväinen. Eräänä päivänä hän valitti autostaan itse Enzo Ferrarille. Ferrari vastasi hänelle, ettei vika ollut autossa vaan ajajassa, ja huomautti, että Lamborghini oli pelkkä traktorintekijä, joka ei ymmärrä mitään insinööritaidoista. Seurauksena Lamborghini päätti voittaa Ferrarin tämän omalla kentällä.

Ferruccio Lamborghini rakasti härkätaisteluita, ja siksi useimpien mallien nimet viittaavat maineikkaisiin taisteluhärkiin ja yhtiön logossakin on härkä. Lamborghini oli myös horoskooppimerkiltään härkä.

Lamborghinin ensimmäinen automalli oli vuonna 1964 Geneven autonäyttelyssä esitelty 350GT. Tämän 3,5-litraisella, 280 hevosvoiman V12-moottorilla varustetun kaksipaikkaisen Coupén huippunopeus oli valmistusajankohtansa huomioiden jopa 250 km/h. Se olikin teknisesti ja suorituskyvyltään edellä kaikkia Ferrarin silloisia malleja ja täydellinen näpäytys Enzo Ferrarin suuntaan Lamborghinin ”insinööritaidoista”.

Lamborghinin ensimmäinen varsinainen ns. superauto oli vuonna 1965 Torinon autonäyttelyssä esitelty ja vuonna 1966 tuotantoon tullut keskimoottorinen Miura, jonka 350 hevosvoiman V12-moottori mahdollisti autolle todella hurjan 280 km/h huippunopeuden. Vielä tuolloin keskimoottorisia autoja näki lähinnä kilparadoilla. Auton muotoilusta vastasi kuuluisa italialainen suunnittelija Marcello Gandini.

Lamborghinin muita tunnettuja malleja ovat mm. 1970- ja 1980-lukujen superauto Countach, joka oli peräti 15 vuotta tuotannossa, sekä sen seuraajana vuonna 1990 esitelty Diablo. Yksi ehkä erikoisimmista malleista on vuonna 1986 esitelty raskaan sarjan maasturi LM002, jota Yhdysvalloissa kutsuttiin Rambo-Lamboksi sen militaristisen tyylin, massan ja tehojen ansiosta. Sen lähin kilpailija olikin alun perin sotilaskäyttöön kehitetty Hummer-maastoauto.

Tällä hetkellä tuotannossa ovat vuonna 2012 Murciélagon seuraajana esitelty Lamborghini Aventador sekä pienempi malli Gallardo, joka tuli tuotantoon vuonna 2003, sekä sen avomalli Gallardo Spyder. Kyseisten mallien muotoilusta vastasi Lamborghinin muotoiluosaston, Centro Stile Lamborghinin, silloinen pääsuunnittelija, belgialainen Luc Donckerwolke. Nykyisin pääsuunnittelijana toimii italialainen Walter de’Silva, joka on jo antanut esimakua tulevasta suunnittelemalla Miurasta modernisoidun version. Se esiteltiin konseptiasteella Pohjois-Amerikan autonäyttelyssä Detroitissa tammikuussa 2006.

Lamborghini esitteli vuoden 2007 Frankfurtin autonäyttelyssä tehokkaimman ja kalleimman koskaan valmistamansa auton, Reventónin, joka tuli rajoitettuun tuotantoon vuonna 2008. Valmistajan lehdistötiedotteen mukaan autoja valmistettaisiin vain 20 kappaletta. Auton veroton hinta on noin miljoona euroa. Auton tekniikka perustuu Murciélago LP640:een, mutta siinä on hieman tehokkaampi moottori. Lamborghinin perinteiden mukaisesti auton nimi on kuitenkin peräisin Reventon-nimisestä taisteluhärästä.

Lähde:^[1]

Malli	Tuotannon aloitus	Moottori	Tilavuus (kuutiosenttimetriä)	Hevosvoimia
Urus	2018	V8 Twin-turbo	3 996	650 hv
Huracán	2014	V10	5 204	602 hv
Revuelto	2022	V12	6498	1 001 hv

Lähde:^[1]

Malli	Tuotannossa	Tuotanto- määrät	Moottori	Tilavuus (kuutiosenttimetriä)	Hevosvoimia
350GT	1964–1967	120	V12	3 464	280 hv
400GT	1966–1967	23	V12	3 939	320 hv
400GT 2+2	1965–1968	224	V12	3 939	320 hv
Miura	1966–1973	765	V12	3 929/3 939	350/370/385 hv
Espada	1968–1978	1 217	V12	3 939	325/350 hv
Islero	1968–1970	225	V12	3 939	320/365 hv
Jarama	1970–1978	327	V12	3 929	350/365 hv
Urraco	1970–1979	776	V8	2 463/2 995/1 994	182/220/260 hv
Countach	1974–1989	1 975	V12	3 929/4 754/5 167	353/375/455 hv
Silhouette	1976–1977	52	V8	2 996	260 hv
Jalpa	1982–1989	410	V8	3 485	255 hv
LM002	1986–1992	301	V12	5 167	450 hv
Diablo	1990–2001	2 100 [2]	V12	5 707/5 992	492–575 hv
Murciélago	2001–2010	4 099	V12	6 192/6 496	580/670 hv
Gallardo	2003–2013	14 022	V10	4 961	500/570 hv
Reventón	2008–2009	20	V12	6 496	650hv
Sián	2020	82	V12	6 498	808hv
Aventador	2011-2022	11 465	V12	6 498	700hv

•  
  Vuoden 2008 Lamborghini Reventón
•  
  Vuoden 2004 Lamborghini Gallardo
•  
  Vuoden 2005 Lamborghini Murciélago Roadster
•  
  Vuoden 1999 Lamborghini Diablo GT
•  
  Lamborghini Countach LP500S
•  
  Lamborghini Miura SVJ Spider
•  
  Lamborghini 350GT
•  
  Lamborghini-traktori

Lamborghini on vaihtanut vuosien mittaan useasti omistajaa.

• Ferruccio Lamborghini 1963–1972
• Georges-Henri Rossetti & René Leimer 1972–1977
• Konkurssi 1977–1984
• Patrick Mimram (konkurssipesä 1980–1984) 1984–1987
• Chrysler Corporation 1987–1994
• Megatech (Indonesia) 1994–1995
• V'Power, Mycom 1995–1998
• Audi (Volkswagen-konserni) vuodesta 1998

Traktoreiden valmistus eriytettiin vuonna 1972 omaksi yrityksekseen, kun Ferruccio Lamborghini luopui koko Lamborghini-liiketoiminnastaan ja uudet omistajat Georges-Henri Rossetti ja René Leimer päättivä myydä traktoritehtaan pois. Nykyisin tehtaan omistaa italialainen Same Deutz-Fahr Group (SDF), joka edelleen valmistaa Lamborghini-traktoreita muiden merkkien rinnalla. Automobili Lamborghini S.p.A.:lla ja Lamborghini-traktoreilla ei enää ole muuta yhteistä kuin tuotemerkki ja logo.

Traktorimerkkinä Lamborghini on suosittu varsinkin kaupunkitraktoreissa.

Suomen tunnetuimmat Lamborghinit ovat olleet yrittäjä Jaakko Rytsölän (keltainen auto) ja hänen veljensä Antti Rytsölän (sininen) omaisuutta. Toinen Lamborghineista (keltainen Diablo Roadster) myytiin Tuurin kyläkaupan omistajalle Vesa Keskiselle. Vuonna 2005 Keskinen luovutti auton Miljoona Kiitos -hyväntekeväisyyshaastekampanjan arpajaispalkintona. Kampanjan tarkoitus oli kiinnittää huomio sotaveteraaneihin ja heidän hyvinvointiinsa. Huomion kiinnittäjänä toimi keltainen Lamborghini, joka arvottiin kampanjan päätteeksi. Auto asetettiin myöhemmin näytteille Vehoniemen automuseoon.

• Ferrari S.p.A.
• Pagani Automobili S.p.A.

• Automobili Lamborghini S.p.A. - viralliset sivut
• Lamborghini cars, the enthusiast site
• Lamborghini by KLD Concept (Photos, video, etc.)
• International Lamborghini Registry
• Lamborghini car database
• Lamborghini worldwide events calendar
• A website dedicated to Automobili Lamborghini
• Lamborghini Tractors - viralliset sivut (Arkistoitu – Internet Archive)