MF 67

MF 67
Tren de rodadura férrea
Un tren MF-67 renovado en la estación Gallieni de la línea 3
Datos generales
Fabricante	Brissonneau et Lotz y CIMT
Año fabricación	1967-1976
Unidades fabricadas	217 trenes (1030 unidades)
Características técnicas
Ancho de vía	1 435 mm
Composición	Tres coches M-B-M Cuatro coches: M-N-A-M Cinco coches: M-B-NA-B-M, M-N-A-B-M o S-N-NA-N-S
Velocidad máxima	70 Km/h
Longitud	150 m
Peso	261 t
Equipamiento
Protección del tren	Palancas de alarma
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El MF 67 (Matériel roulant sur Fer 1967) es el primer modelo de tren de rodadura férrea del Metro de París, diseñado y construido por Brissonneau et Lotz y CIMT en Francia. En total son 217 trenes (6 formados de tres unidades y 211 de cinco unidades), y circulan por las líneas 3, 3 bis, 10 y 12 del Metro de París.

El resto de líneas de rodadura convencional se encuentran equipadas con trenes MF 77 (líneas 7, 8 y 13), MF 88 (línea 7 bis) y MF 01 (líneas 2, 5 y 9).

El final de su vida útil y retiro del sistema comenzaría en 2025 con la llegada de un nuevo material rodante denominado como MF 19, mismo que reemplazaría a los MF 77 y MF 88.

La RATP para convertir sus líneas era de material neumático (MP) ya que dio plena satisfacción. Pero las conversiones de las líneas 1 y 4 eran muy caros, no solo por los costes adicionales, sino también por el trabajo de desarrollo que duraría hasta 3 años.

Con todas las líneas para reemplazar, el trabajo habría durado hasta el final del siglo, que habría alargado el movimiento de ciertos trenes Sprague-Thomson hasta 80 años.

Gracias a los avances en el rendimiento técnico, podría comparar el material a las ruedas en el acero al equipo neumático, a condición de que no está llena con la adhesión de los carriles y el uso de los frenos dinámicos. De este modo, podría renovar los trenes en 18 meses (en pocos meses).

La RATP decidió en junio de 1966 poner la orden cuarenta trenes de cinco vagones y dos trenes de preproducción de seis coches ; se seleccionaron dos empresas: Brissonneau et Lotz y CIMT. Veintidós de estos trenes fueron puestos en servicio en la Línea 3 y veinte en la 9 entre 1968 y 1971.

Los MF 67 se produjeron entre 1967 y 1976 en varias sub-series:

• MF 67 A : 40 trenes en total adhesión (compuesta solo de la conducción), incluyendo 20 camiones de un solo motor - dice A1 - (coches numerados M.10011 al M.10050, N.11011 al N.11050, NA.12011 al NA.12030). y 20 con los ejes motores dobles para la línea 9, dijo A2, (coches numerados M.10051 al M.10090, N.11051 al N.11090, NA.12031 al NA.12050). Estos últimos tienen un sonido muy particular y son fácilmente reconocibles, aunque la mayoría de sus camiones ya han sido sustituidas por las de algunos MF 67 E reformada, mientras que otros fueron colocados en otros coches que no contaban con el original (por ejemplo N.11197, N.11200, N.11205 ...) y por lo tanto pierde el ruido característico.

• MF 67 B : 6 coches ; esta pequeña serie se diseñó para probar varios dispositivos, pero se mantuvo en la fase de prototipo. Había dos sub-series, B1 incluyendo los coches M.10020, M.10024, M.10025 y M.10028 como B2, incluyendo los coches M.10054 y N.11054. Fueron entregados al tipo inicial.

• MF 67 C : 68 trenes de adhesión total, incluyendo 22 con bogies diseñados para un solo motor en la línea 3, dijo C1 (coches numerados M.10091 al M.10134, N.11091 al N.11134, NA.12051 al NA.12072) y 46 con bogies individuales para la línea 7, dijo C2 (coches numerados M.10135 al M.10227, N.11135 al N.11227, NA.12073 al NA.12118).

• MF 67 CX : 16 remolques, para complementar la flota (coches numerados N.11228 al N.11234, NA.12120 al NA.12128), los coches N.11234 y NA.12128 fueron los prototipos equipados como puertas de enchufe como el MF 77.

• MF 67 D : 363 remolques para hacer y crear una nueva formación para los cursos existentes, una adhesión parcial. El tipo D incluye los remolques S (con cabina de conductor), A y B de la sub-serie E y F. Aparte de los tres conjuntos aún entrenados completamente consolidado (aunque todavía con uno o dos motores inactivos), en la actualidad (noviembre de 2011) todos los MF 67, excepto el E y F son parte del tipo D, ya que la adhesión a parcial (Coches numerados S.9011 a S.9166, A.13011 a A.13072 y B.14011 a B.14155). Esta serie incluye solo los remolques sencillos básicos.

• MF 67 E : 56 trenes con bogies individuales y de frenado regenerativo para equipar la línea 8 (1974-1975). Estas fueron utilizadas en la línea 2 (48 trenes) y la línea 7 bis (8 trenes de 4 coches, remolques B se ha eliminado). Estos últimos fueron devueltos (después de la reconstitución con 5 coches) en la línea 10 con la llegada de MF 88, pero con tres trenes de la línea 2. Los coches están numerados en M.10301 a M.10412, N.11301 a N.11356, A.13301 a A.13356, B.14301 a B.14356, los contados M.10413 y M.10414 ser impulsada reserva.

• MF 67 F : 51 trenes de bogies con un solo motor, suspensión neumática y frenos de recuperación. Apareció en las líneas 7, 7 bis, 13 - y se entregan desde 1974 hasta 1976 - el MF 67 F ahora circulan en la línea 5 desde mediados de la década de 1980. Los coches están numerados en M.10501 a M.10602, N.11501 a N.11551, A.13501 a A.13551, B.14501 a B.14551, los contados del M.10603 y M.10604 ser impulsada reserva.

El MF 67 E y F se entrega con la nueva librea azul, apareció en 1974 con la MP 73.

En 2004, el MF 67 D de la Línea 3 comenzó a ser renovado por estar equipado con dicho dispositivo Audible y visual Anuncios automático (ASVA) con una nueva pintura en el panel frontal, en negro.

Algunos vehículos (trenes rara vez completos) son, sin embargo, una peculiaridad. De hecho, han sido objeto de algunas modificaciones o sirvieron como prototipos para nuevas instalaciones:

• 12001 o W1 : Primer MF 67, dijo W1, emitido el 14 de diciembre de 1967.

Idéntica a MF 67 A1 (adherencia total, de modo), pero con un remolque adicional - que se utiliza para hacer pruebas parciales de adhesión - contados al B.14001.

• 12002 : Segundo MF 67, dice W2 y llamada Zebulon, entregado en mayo de 1968, la adhesión total.

Una característica notable de este proceso es que todos los casos son de acero inoxidable, al igual que el 12.001 - o W1 - un remolque se lo entregó a casa - pero esta vez en acero inoxidable - también hacen pruebas de adhesión parcial. Después de algunas pruebas, este tren ha unido a la Centro de Formación USFRT donde permaneció hasta principios de 2011. Ella ahora está destruido, era el único MF 67 a poseer estas características, al igual que los famosos' p'tits grises.

• 12003 o C2A : Penúltimo prototipo, dijo C2A y Candy apodado entregado en 1974.

El tren estaba lleno agarre originalmente vio a dos de su unidad, démotorisées (ver A.13073 y B.14159 abajo). El "C2A" A significa que sus fondos son de aluminio.

• 12004 o C1A : tercer prototipo, dijo C1A, pronunciado en 1973, la adhesión total.

Como el ex-12003, la A significa que sus arcas son de aluminio (algo que será llevado a la MF 77 y 88) y también la formación de adherencias total. Terminó su carrera en el centro de formación. Al igual que el prototipo Zebulon, este MF 67 también fue destruida al mismo tiempo.

• 12119 o CS : Último tren (Original) prototipo, dijo CS, entregado en 1975.

Dos de los coches no son destruidas, pero ya no están en la red de metro, que se encuentra en el N.11226 [altura [de la Briche]] en la frontera de Saint-Denis y Epinay-sur-Seine, que se utiliza para ejercer bomberos brigada de bomberos de París y la M.10226 en la politécnica RATP mentira Noisiel (Seine-et-Marne).

• 13060 : MF 67 D, formación 2, utilizado en la parte central de instrucción y pruebas para futuros sistemas operativos de Huracanes (entregado con una habitación individual). Este tren fue destruida en 2011.

• 13072 : MF 67 D, formación 2, también el centro de formación con la distinción de tener la B.14002, de Zebulon (véase más arriba MF 67 W2), pero repintado.

• 13306: MF 67 E, sin el logo frontal de RATP: este tren ahora está reformado.

• 13311, 13314, 13320, 13340, 13341 y 13349 : MF 67 E se encuentra en el centro de USFRT, procedente de la línea 2.

• S.9167 : este coche previamente identificados M.10310 viajando en la línea 2 en 13305. Antes de ser renumerado, el M.10310 sirvió de prototipo. Luego se construyó el tren 12128 en la línea 9 y circulan actualmente por la línea 12 en el tren 12094. El M.10414 - reserva así - ha sustituido a la M.10310 en 13305.

• M.10397 : Motriz de MF 67 E, en 13349 de la línea 2 deje de funcionar (unos diez años), ahora reformado y sustituido por M.10413 también reserva antes.

• N.11159 : este coche ha sido equipada con una ventilación refrigerado. La forma de la cubierta también se diferencia a una supresión de las ventanas laterales pequeñas, este coche está ahora reformado.

• N.11234 y NA.12128 : estos coches tenían las puertas modificado como prototipo para el futuro MF 77, incorporado a la 12128 de la línea 9, pero ya reformado en 1999.

• N.11227 : Este coche fue equipado para una vez que un helicóptero marca actual Alstom Este servicio no es visible hoy en día.

• N.11131 a 11134 : Estos coches fueron el tipo NA, con una nueva numeración como resultado de los NA existentes: 12129 a 12132.

• A.13061, 13067 y 13069 : estos coches fueron convertidos a B y luego pasa a ser, siempre siga los coches existentes, de 14156 a 14158.

• A.13073 y B.14159 : el viejo tren prototipo C2A - la adhesión total a - o números 12003 al principio, vio a dos de sus coches demotorizados: Su NA (12003) se convirtió en A.13073 y uno de los N (11005) se convierten en B.14159. Los coches siguen en el mismo tren, que funciona en la línea 3 que tampoco está renovado.

• M.10338 - B.14326 - N.11302 - M.10320 : la formación de los trenes recompuesto 13319G, 13326, 13302 y 13310; tren llamado "Convoy d'Auteuil", dijo el abastecimiento del taller para Vaugirard, en sustitución de tractores Sprague ex norte-sur (T 241 y T 243).

• B.14311 : prototipo de coche (desde el tren que viajaba pasado 13311 en la línea 2) equipado con refrigeración ventilada. Este tráiler es reformado y sustituido por B.14340 (desde el tren 13340 reformada).

Para todos existente MF 67, sin importar el tipo, hay composiciones diferentes, llamados "formación" con remolques simples así como de accionamiento, constituido como sigue:

• Formación I: M-B-NA-B-M (43 trenes, línea 3);
• Formación II: M-N-A-B-M (108 trenes en total, líneas 3, 5, 9 y 10);
• Formación III: S-N-NA-N-S (77 trenes en total, líneas 9, 10 y 12);
• Formación IV: M-N-NA-N-M (un apretón tren lleno, línea 3);
• Formación V: M-N-A-M (10 trenes antiguos, obsoletos desde el año 1994, la línea 7 bis);
• Formación VI: M-B-M (6 trenes, línea 3 bis);
• Formación X: S-N-N-N-S (solo un tren, línea 10).

La numeración del coche es la siguiente:

• A.13000: 170 remolques (A.13011 a A.13073, A.13301 a A.13356, A.13501 a A.13551);
• B.14000: 256 remolques simples sin cabina de conductor (B.14011 a B.14159, B.14301 a B.14356, B.14501 a B.14551);
• M.10000: 445 motrices con cabina de conductor (M.10001 a M.10227, M.10301 a M.10414, M.10501 a M.10604);
• N.11000: 341 motrices simples sin cabina de conductor (N.11001 a N.11234, N.11301 a N.11356, N.11501 a N.11551);
• NA.12000: 123 motrices de coche central para conducir (NA.12001 a NA.12005, NA.12011 a NA.12132);
• S.9000: 157 remolques con cabina de conductor (S.9011 a S.9167).

Existía, sin embargo, algunos casos especiales:

• M.10310, ahora S.9167, después de démotorizar;
• NA.12003 y N.11005, respectivamente convertirse en A.13073 y B.14159 ;
• A.13061, A.13067 y A.13069, para convertirse en B.14156 al B.14158 ;
• N.11131 a N.11134, para convertirse en NA.12129 al NA.12132 en 1974.

Algunos vagones de tipo B y S están equipadas con instalaciones para la lubricación de los raíles y por tanto contemplar en la letra G de serie (para indicar "graisseuse").

Hay varios tipos de trenes MF 67 D, que se diferencian entre sí, interna y externamente.

Los trenes de la línea 3 se sometió a una profunda renovación en el período 2004-2007. A pesar de ser el más antiguo existente, su carrera podría continuar hasta el año 2020. Son reconocibles por su característica bastante en el interior con sus asientos longitudinales. Los trenes 043, 3 068 y 073 (antes 003) que circulan no han sido renovadas y todavía tienen su color paja interior original amarillo con asientos de cuero. El tren 073 se unió a la línea 12 después de la restauración interior (ahora se designa con el número 13073, para diferenciarla de la 12073, con el número 073, también en servicio en el 12), mientras que el 043 era el único tren de la adhesión total de la red de RATP y el 3 068 han sido reformados y fue desguazado en 2012. A cambio de la línea 3 se recuperó trenes 129 y 130 de la línea 12, ya diferencia del resto de los trenes en esta línea son y permanecerán en su estado actual (cara verde, no interior específica, asientos anti-laceración de tipo MP 73).

Los trenes de la línea 3 bis al igual que la línea 9 fueron renovadas en el mismo tiempo entre finales de 1994 y 1997 y son reconocibles por sus asientos llamado aparejo cerca del MP 59, así como su frontal de color negro, tales como la línea 3. Al igual que la línea 3 bis es la única red para la composición de tres coches y no tiene asientos plegables debido a la baja asistencia de esta línea. El tren 2 041, aunque renovado, todavía tiene asientos de cuero y las caras frontales verdes.

Por último, al igual que en la línea 10 y la línea 12 sufrió una ligera renovación interior y asientos de cuero de repuesto con el tipo de anti-laceración MP 73 puestos entre 2002 y 2004. La vida de estos trenes es incierto en la medida en la línea 9, que ha renovado los trenes antes deben recibir la MF 01 y dar a sus trenes a estas dos líneas. Su reforma es inevitable a largo plazo.

A principios de 2011, los trenes para la instrucción de pilotos de partida central para mostrar gravemente su edad (que tienen más de cuarenta años y nunca han sido renovados), fueron reemplazados por los trenes MF 67 E recién reformados de la línea 2, son más jóvenes, pero también tenía una pequeña renovación interior. El prototipo Zebulon en acero inoxidable y el prototipo C1A con cajas de aluminio fueron destruidos después de que en el verano de 2011.

El tren 3060 (marcado 060), después de haber sido durante años el centro de instrucción de los conductores, se utilizó desde 2006 hasta 2011 para la realización de pruebas para HURRICANE a Porte de Charenton y recibió un "tren de pruebas" específica rodaje cuando el tren 3072 (marcado 072), la cual, sin embargo, siempre ha estado en el centro de formación para los conductores. Al igual que la otra instrucción de dos trenes, estos dos trenes fueron desechados durante el verano de 2011.

En la línea 9, dos formaciones de trenes MF 67 diferentes coexisten (formación II y formación III), algunos marcados 2 XXX y otros marcados 3 XXX. En esta misma línea, ha hecho circular un tren de viajeros en circulación (2 128) con los coches especiales llamados "El Tanque", que consta de dos rémolques finales simples (S.9130 y S.9167) y tres motrices especiales: la N.11159 equipado con enfriamiento ventilado, con un techo diferente y carece de la pequeña y los NA.12128 y N.11234 equipados con puertas louvoyantes de nuevo más tarde en el MF 77. Fuera del servicio de pasajeros a mediados de los años 1990 y descuidados, este tren ya no existe desde el año 2001 ; solo dos remolques S fueron reasignados a otros trenes.

En la década de 1980 y hasta alrededor de 1995, un tren MF 67 híbrido, tren 111, circuló en la línea 5. El tren 111 tenía la composición M.10024-N.11169-NA.12111-N.11179-S.9042 y era el único elemento de agarre entrenamiento conjunto en cuatro de sus coches en el servicio de pasajeros.

El M.10024 que vino en el tren 017, entonces en servicio en la línea 3, fue reemplazado luego por M.10203, finalmente regresó a su composición original en la década de 2000.

El tren 131 en circulación en la línea 12 se estrelló en el accidente de la estación de Notre-Dame-de-Lorette el 30 de agosto de 2000, el remolque se estrelló de frente (S.9099), fue reformada a la luz de daño excesivo. El resto de este tren (S.9159-N.11038-NA.12131-N.11126) fue colocado en la reserva hasta que se reubicó en la línea 3 a recuperar el coche S.9130 desde el tren "Tank" recién reformado, y la N.11107 en sustitución de la N. que se mantiene como un motor de reserva, de vez en cuando viaja a otros trenes.

Número	Composición	Estado	Actividad
001	M.10002-B.14156-NA.12001-B.14153-M.10001	En Servicio
002	M.10004-N.11004-NA.12002-N.11003-M.10003	Dado de Baja
004	M.10008-N.11008-NA.12004-N.11007-M.10007	Dado de Baja
011	M.10012-B.14108-NA.12011-B.14111-M.10011	En Servicio
012	M.10014-B.14120-NA.12012-B.14115-M.10013	En Servicio
013	M.10016-B.14103-NA.12013-B.14107-M.10015	En Servicio
014	M.10018-B.14060-NA.12014-B.14031-M.10017	En Servicio
015	M.10020-B.14118-NA.12015-B.14117-M.10019	En Servicio
016	M.10022-B.14014-NA.12016-B.14013-M.10021	En Servicio
017	M.10024-B.14012-NA.12017-B.14011-M.10023	En Servicio
018	M.10026-B.14112-NA.12018-B.14113-M.10025	En Servicio
019	M.10028-B.14030-NA.12019-B.14045-M.10027	En Servicio
020	M.10030-B.14110-NA.12020-B.14109-M.10029	En Servicio
021G	M.10032-B.14034-NA.12021-B.14047-M.10031	En Servicio
022G	M.10034-B.14054-NA.12022-B.14059-M.10033	En Servicio
023G	M.10036-B.14048-NA.12023-B.14021-M.10035	En Servicio
024G	M.10038-B.14020-NA.12024-B.14049-M.10037	En Servicio
025G	M.10040-B.14051-NA.12025-B.14114-M.10103	En Servicio
026G	M.10042-B.14050-NA.12026-B.14037-M.10041	En Servicio
027	M.10044-B.14157-NA.12027-B.14026-M.10043	En Servicio
028	M.10046-B.14128-NA.12028-B.14127-M.10045	En Servicio
029	M.10048-B.14038-NA.12029-B.14039-M.10047	En Servicio
030	M.10050-B.14042-NA.12030-B.14043-M.10049	En Servicio
031	S.9100-N.11027-NA.12031-N.11020-S.9057	Dado de Baja
G032	S.9018-N.11092-NA.12032-N.11037-S.9095	Dado de Baja
G033	S.9068-N.11143-NA.12033-N.11067-S.9113	En Servicio
034	S.9020-N.11112-NA.12034-N.11115-S.9021	Dado de Baja
035	S.9119-N.11029-NA.12035-N.11025-S.9112	Dado de Baja
036	S.9118-N.11122-NA.12036-N.11111-S.9108	Dado de Baja
2 037	S.9150-N.11174-NA.12037-N.11153-S.9149	En Servicio
038	S.9145-N.11013-NA.12038-N.11015-S.9077	Dado de Baja
G039	S.9053-N.11089-NA.12039-N.11183-S.9029	En Servicio
2 040	S.9103-N.11079-NA.12040-N.11145-S.9076	En Servicio
041	S.9114-N.11088-NA.12041-N.11082-S.9124	En Servicio
042	S.9051-N.11018-NA.12042-N.11127-S.9121	Dado de Baja
043	M.10220-N.11214-NA.12043-N.11210-M.10219	Dado de Baja
044	S.9120-N.11091-NA.12044-N.11030-S.9140	Dado de Baja
045	S.9043-N.11063-NA.12045-N.11216-S.9142	Dado de Baja
046	S.9148-N.11137-NA.12046-N.11141-S.9092	Dado de Baja
G047	S.9063-N.11069-NA.12047-N.11075-S.9152	Dado de Baja
048	S.9075-N.11163-NA.12048-N.11171-S.9154	En Servicio
049	S.9035-N.11023-NA.12049-N.11031-S.9109	Dado de Baja
G050	S.9091-N.11224-NA.12050-N.11222-S.9070	Dado de Baja
051	M.10092-B.14044-NA.12051-B.14017-M.10091	En Servicio
052	M.10094-B.14136-NA.12052-B.14135-M.10093	En Servicio
053	M.10096-B.14032-NA.12053-B.14155-M.10095	En Servicio
054	M.10098-B.14061-NA.12054-B.14139-M.10097	En Servicio
055	M.10100-B.14106-NA.12055-B.14105-M.10099	En Servicio
056	M.10102-B.14143-NA.12056-B.14144-M.10101	En Servicio
057	M.10104-B.14036-NA.12057-B.14140-M.10039	En Servicio
058	M.10106-B.14062-NA.12058-B.14063-M.10105	En Servicio
059	M.10108-B.14152-NA.12059-B.14151-M.10107	En Servicio
060	M.10110-B.14070-NA.12060-B.14071-M.10109	En Servicio
061	M.10112-B.14082-NA.12061-B.14083-M.10111	En Servicio
062	M.10114-B.14074-NA.12062-B.14075-M.10113	En Servicio
063	M.10116-B.14078-NA.12063-B.14077-M.10115	En Servicio
064	M.10118-B.14154-NA.12064-B.14035-M.10117	En Servicio
065	M.10120-B.14086-NA.12065-B.14087-M.10119	En Servicio
066	M.10122-B.14088-NA.12066-B.14089-M.10121	En Servicio
067	M.10124-B.14096-NA.12067-B.14097-M.10123	En Servicio
068	M.10126-B.14101-NA.12068-B.14102-M.10125	En Servicio
069	M.10128-B.14098-NA.12069-B.14099-M.10127	En Servicio
070	M.10130-B.14100-NA.12070-B.14104-M.10129	En Servicio
071	M.10132-B.14146-NA.12071-B.14145-M.10131	En Servicio
072	M.10134-B.14016-NA.12072-B.14015-M.10133	En Servicio
073	S.9096-N.11028-NA.12073-N.11096-S.9094	Dado de Baja
074	S.9056-N.11053-NA.12074-N.11055-S.9038	Dado de Baja
075	S.9044-N.11046-NA.12075-N.11012-S.9162	Dado de Baja
076	S.9012-N.11039-NA.12076-N.11044-S.9111	Dado de Baja
077	S.9030-N.11201-NA.12077-N.11195-S.9156	Dado de Baja
078	S.9115-N.11038-NA.12078-N.11017-S.9117	Dado de Baja
2 079	S.9101-N.11173-NA.12079-N.11147-S.9073	En Servicio
2 080	S.9146-N.11054-NA.12080-N.11165-S.9085	En Servicio
081	S.9143-N.11019-NA.12081-N.11033-S.9144	Dado de Baja
082	S.9110-N.11199-NA.12082-N.11059-S.9131	En Servicio
G083	S.9036-N.11021-NA.12083-N.11042-S.9088	Dado de Baja
084	S.9141-N.11181-NA.12084-N.11177-S.9102	En Servicio
085	S.9050-N.11093-NA.12085-N.11123-S.9093	Dado de Baja
2 086	S.9123-N.11203-NA.12086-N.11230-S.9157	En Servicio
2 087	S.9147-N.11157-NA.12087-N.11161-S.9105	En Servicio
2 088	S.9016-N.11220-NA.12088-N.11232-S.9015	Dado de Baja
089	S.9122-N.11016-NA.12089-N.11041-S.9134	Dado de Baja
090	S.9127-N.11022-NA.12090-N.11109-S.9128	Dado de Baja
2 091	S.9116-N.11207-NA.12091-N.11209-S.9086	En Servicio
092	S.9158-N.11175-NA.12092-N.11187-S.9017	En Servicio
093	S.9106-N.11129-NA.12093-N.11124-S.9055	Dado de Baja
094	S.9082-N.11106-NA.12094-N.11128-S.9167	Dado de Baja
095	S.9025-N.11101-NA.12095-N.11103-S.9125	Dado de Baja
096	S.9166-N.11211-NA.12096-N.11139-S.9087	En Servicio
097	S.9031-N.11100-NA.12097-N.11095-S.9037	Dado de Baja
G098	S.9066-N.11034-NA.12098-N.11114-S.9032	Dado de Baja
099	S.9160-N.11040-NA.12099-N.11118-S.9026	Dado de Baja
100	S.9049-N.11043-NA.12100-N.11117-S.9133	Dado de Baja
101	S.9039-N.11087-NA.12101-N.11193-S.9022	En Servicio
102	S.9013-N.11102-NA.12102-N.11104-S.9052	Dado de Baja
103	S.9023-N.11113-NA.12103-N.11048-S.9080	Dado de Baja
2 104	S.9083-N.11149-NA.12104-N.11151-S.9107	En Servicio
105	S.9138-N.11032-NA.12105-N.11026-S.9163	Dado de Baja
G106	S.9098-N.11110-NA.12106-N.11119-S.9069	Dado de Baja
2 107	S.9129-N.11167-NA.12107-N.11189-S.9046	En Servicio
2 108	S.9132-N.11217-NA.12108-N.11219-S.9151	En Servicio
G109	S.9089-N.11208-NA.12109-N.11227-S.9090	En Servicio
2 110	S.9060-N.11205-NA.12110-N.11233-S.9059	En Servicio
2 111	S.9136-N.11169-NA.12111-N.11179-S.9042	En Servicio
112	S.9024-N.11185-NA.12112-N.11135-S.9058	En Servicio
G113	S.9164-N.11191-NA.12113-N.11215-S.9165	En Servicio
G114	S.9019-N.11065-NA.12114-N.11231-S.9061	En Servicio
115	S.9078-N.11061-NA.12115-N.11073-S.9071	En Servicio
G116	S.9014-N.11001-NA.12116-N.11116-S.9067	Dado de Baja
G117	S.9064-N.11002-NA.12117-N.11125-S.9161	Dado de Baja
118	S.9047-N.11120-NA.12118-N.11098-S.9048	Dado de Baja
119	M.10226-N.11226-NA.12119-N.11225-M.10225	Dado de Baja
G120	S.9065-N.11105-NA.12120-N.11099-S.9137	Dado de Baja
121	S.9028-N.11047-NA.12121-N.11130-S.9153	Dado de Baja
122	S.9081-N.11057-NA.12122-N.11077-S.9155	Dado de Baja
123	S.9027-N.11045-NA.12123-N.11036-S.9139	Dado de Baja
124	S.9062-N.11083-NA.12124-N.11085-S.9072	En Servicio
125	S.9033-N.11071-NA.12125-N.11223-S.9034	En Servicio
2 126	S.9045-N.11086-NA.12126-N.11229-S.9054	En Servicio
127	S.9084-N.11094-NA.12127-N.11011-S.9104	Dado de Baja
2 128	S.9167-N.11159-NA.12128-N.11234-S.9130	Dado de Baja
129	S.9135-N.11035-NA.12129-N.11049-S.9040	En Servicio
130	S.9097-N.11024-NA.12130-N.11050-S.9079	En Servicio
131	S.9159-N.11107-NA.12131-N.11126-S.9130	En Servicio
132	S.9011-N.11108-NA.12132-N.11097-S.9126	En Servicio
212	S.9074-N.11213-NA.11212-N.11228-S.9041	En Servicio
3 011	M.10052-N.11052-A.13011-B.14018-M.10051	En Servicio
3 012	M.10053-N.11155-A.13012-B.14033-M.10083	En Servicio
3 013	M.10088-N.11081-A.13013-B.14019-M.10087	Dado de Baja
3 014	M.10064-N.11058-A.13014-B.14024-M.10070	En Servicio
3 015	M.10067-N.11060-A.13015-B.14022-M.10068	En Servicio
3 016G	M.10061-N.11062-A.13016-B.14094-M.10062	En Servicio
3 017	M.11058-N.10064-A.13017-B.14124-M.10063	En Servicio
3 018	M.10066-N.11066-A.13018-B.14025-M.10065	En Servicio
3 019	M.10059-N.11068-A.13019- B.14137-M.10060	En Servicio
3 020G	M.10072-N.11070-A.13020- B.14056-M.10069	En Servicio
3 021G	M.10064-N.11072-A.13021-B.14067-M.10071	En Servicio
3 022G	M.10074-N.11074-A.13022-B.14066-M.10073	En Servicio
3 023	M.10191-N.11192-A.13023-B.14116-M.10192	En Servicio
3 024G	M.10078-N.11078-A.13024-B.14069-M.10077	En Servicio
3 025	M.10080-N.11080-A.13025-B.14073-M.10079	En Servicio
3 026	M.10081-N.11051-A.13026-B.14072-M.10082	En Servicio	USFRT
3 027G	M.10086-N.11221-A.13027-B.14068-M.10085	En Servicio
3 028	M.10075-N.11084-A.13028-B.14119-M.10057	En Servicio
3 029	M.10170-N.11056-A.13029-B.14057-M.10169	En Servicio
3 030	M.10090-N.11090-A.13030-B.14125-M.10089	En Servicio
3 031	M.10136-N.11136-A.13031-B.14126-M.10135	En Servicio
3 032	M.10138-N.11138-A.13032-B.14129-M.10137	En Servicio
3 033	M.10140-N.11140-A.13033-B.14058-M.10139	En Servicio	USFRT
3 034	M.10142-N.11142-A.13034-B.14131-M.10141	En Servicio
3 035	M.10144-N.11144-A.13035-B.14132-M.10143	En Servicio
3 036	M.10164-N.11164-A.13036-B.14040-M.10187	En Servicio
3 037	M.10148-N.11148-A.13037-B.14041-M.10147	En Servicio
3 038	M.10150-N.11150-A.13038-B.14122-M.10149	En Servicio
3 039	M.10152-N.11166-A.13039-B.14134-M.10151	En Servicio
3 040	M.10154-N.11154-A.13040-B.14150-M.10153	En Servicio
3 041	M.10156-N.11156-A.13041-B.14149-M.10155	En Servicio
3 042	M.10158-N.11158-A.13042-B.14029-M.10157	En Servicio
3 043	M.10160-N.11160-A.13043-B.14076-M.10159	En Servicio
3 044	M.10162-N.11162-A.13044-B.14138-M.10161	En Servicio
3 045	M.10146-N.11146-A.13045-B.14084-M.10145	En Servicio
3 046	M.10168-N.11168-A.13046-B.14141-M.10167	En Servicio
3 047	M.10166-N.11152-A.13047-B.14147-M.10165	En Servicio
3 048	M.10055-N.11170-A.13048-B.14123-M.10056	En Servicio
3 049	M.10172-N.11172-A.13049-B.14027-M.10171	En Servicio
3 050	M.10174-N.11197-A.13050-B.14095-M.10173	En Servicio
3 051	M.10202-N.11190-A.13051-B.14130-M.10175	En Servicio
3 052	M.10178-N.11178-A.13052-B.14077-M.10177	En Servicio
3 053	M.10180-N.11180-A.13053-B.14129-M.10179	En Servicio
3 054	M.10182-N.11182-A.13054-B.14121-M.10181	En Servicio
3 055	M.10199-N.11184-A.13055-B.14085-M.10183	En Servicio
3 056G	M.10186-N.11186-A.13056-B.14055-M.10185	En Servicio	USFRT
3 057G	M.10163-N.11188-A.13057-B.14052-M.10188	En Servicio
3 058G	M.10189-N.11176-A.13058-B.14065-M.10176	En Servicio
3 059G	M.10084-N.11076-A.13059-B.14053-M.10076	En Servicio
3 060	M.10194-N.11194-A.13060-B.14001-M.10193	Dado de Baja
3 062	M.10198-N.11198-A.13062-B.14028-M.10197	En Servicio
G 3 063	M.10184-N.11200-A.13063-B.14064-M.10200	En Servicio
3 064	M.10190-N.11202-A.13064-B.14080-M.10201	En Servicio
3 065	M.10204-N.11204-A.13065-B.14081-M.10224	En Servicio
3 066	M.10206-N.11206-A.13066-B.14090-M.10205	En Servicio
3 068	M.10222-N.11121-A.13068-B.14158-M.10223	Dado de Baja
3 071	M.10196-N.11196-A.13071-B.14148-M.10195	En Servicio
3 072	M.10227-N.11218-A.13072-B.14002-M.10221	En Servicio	Dado de Baja
13073	M.10006-N.11006-A.13073-B.14159-M.10005	En Servicio	Dado de Baja
023	M.10216-B.14023-M.10215	En Servicio
046G	M.10212-B.14046-M.10211	En Servicio
091	M.10210-B.14091-M.10209	En Servicio
092G	M.10214-B.14092-M.10213	En Servicio
093G	M.10218-B.14093-M.10217	En Servicio
142	M.10208-B.14142-M.10207	En Servicio

Esta serie de 56 trenes y dos motores de reserva (M.10413 y M.10414) se entrega desde 1975 a 1976. A diferencia de otras MF 67 la serie inaugura la nueva librea azul real, apareció en 1974 con la llegada de los trenes MP 73, que más tarde se utilizó en la serie final de MF 67, MF 67 F.

La rueda de repuesto se desplegó posteriormente en los trenes 349, respectivamente (reemplazando el coche M.10397 apagado en 2000) y 305 (reemplazando el coche M.10310 que era motorizado y pasa a ser S.9167).

Primera parte originalmente presente en la línea 13 hasta 1978 y en la línea 8 hasta 1980, fueron trasladados posteriormente en las líneas 2 y 7 bis, debido a la aparición de la nueva serie de trenes MF 77 en sus líneas originales, el primero que se entregó en 1978. Sin embargo, la línea 8 que suministra de forma paralela a estos nuevos trenes, MF 67 E desaparece de este último en diciembre de 1982.

Desde 1981, 10 trenes MF 67 E (307, 322, 323, 324, 328, 351, 352, 353, 355 y 356) han estado circulando en la línea 7 bis. Debido a la baja frecuencia de esta línea, este último tuvo la distinción de ser en composición a cuatro coches (en formación IV), los remolques B se almacena como coches de reserva. Estos trenes se componen de la siguiente manera:

Número	Composición
307	M.10314-N.11307-A.13307-B.14307-M.10313
322	M.10344-N.11322-A.13322-B.14322-M.10343
323	M.10346-N.11323-A.13323-B.14323-M.10345
324	M.10348-N.11324-A.13324-B.14324-M.10347
328	M.10356-N.11328-A.13328-B.14328-M.10355
351	M.10402-N.11351-A.13351-B.14351-M.10401
352	M.10404-N.11352-A.13352-B.14352-M.10403
353	M.10406-N.11304-A.13353-B.14353-M.10405
355	M.10410-N.11355-A.13355-B.14355-M.10409
356	M.10412-N.11356-A.13356-B.14356-M.10411

Desde 1992, aparece el MF 88 y hace que la transferencia de todos los trenes, a excepción de 307 y 328, en la línea 10 hasta 1994. El traslado de este último permite reformar totalmente los últimos trenes MA 51, que desaparecen de esta línea el 15 de junio de 1994.

Desde noviembre de 2008 y hasta septiembre de 2011, el tren MF 67 E, cuya operación se inició en la línea 2 en 1979, se reformó gradualmente de la línea. El primer tren reformado es el N.º 313 y el último es el N.º 318G. Los trenes gordos son los últimos en ser reformado.

Siete trenes MF 67 E (311, 314G, 320G, 331, 340, 341 y 349) había sido trasladado a la unidad especializada en la normativa de formación y de transporte (USFRT), lo que permite la reforma de trenes MF 67 D muy antiguas y nunca se han renovado. Sin embargo, el tren 340 se reformó de forma rápida y tren 320G fue trasladado a la línea 10 en abril de 2013, antes de ser reformado en el siguiente mes de noviembre.

Dos trenes (346 y 347) fueron trasladados en septiembre de 2008 en la línea 10, después de actualizar a cumplir con los estándares de la línea (piloto automático de retirada, etc.). El primero fue renovado internamente mientras que el segundo tuvo su interior original, antes de ser reformado en febrero de 2014. El tren 317G, que fue utilizado previamente el servicio de pasajeros para engrasar las pistas, no ha sido reformada pero en reserva antes de ser transferido a su vez a la línea 10 en diciembre de 2012 para ser definitivamente, finalmente reformado el 5 de junio de 2014.

Cuatro coches (tres motrices y un remolque) fueron tomadas de los trenes 302, 310, 319G y 326 para componer el tren llamado "Convoy de Auteuil" (M.10320-N.11302-B.14326-M.10338) que es un proceso utilizado para llevar armas en el caso del trabajo, haciendo que la última reforma de tractores Sprague T.241 y T.243 que estaban en servicio. Este último ha recibido específica librea marrón/amarillo propio con los trenes de trabajo RATP.

Número	Composición	Estado	Actividad
301	M.10302-N.11301-A.13301-B.14301-M.10301	Dado de Baja
302	M.10304-N.11302-A.13302-B.14302-M.10303	Dado de Baja
303	M.10306-N.11303-A.13303-B.14303-M.10305	Dado de Baja
304	M.10308-N.11353-A.13304-B.14304-M.10307	Dado de Baja
305	M.10414-N.11305-A.13305-B.14305-M.10309	Dado de Baja
306	M.10312-N.11306-A.13306-B.14306-M.10311	Dado de Baja
307	M.10314-N.11307-A.13307-B.14307-M.10313	Dado de Baja
308	M.10316-N.11308-A.13308-B.14308-M.10315	Dado de Baja
309	M.10318-N.11309-A.13309-B.14309-M.10317	Dado de Baja
310	-N.11310-A.13310-B.14310-M.10319	Dado de Baja
311	M.10322-N.11311-A.13311-B.14340-M.10321	Dado de Baja
312	M.10324-N.11312-A.13312-B.14312-M.10323	Dado de Baja
313	M.10326-N.11313-A.13313-B.14313-M.10325	Dado de Baja
314G	M.10328-N.11335-A.13314-B.14314-M.10327	Dado de Baja
315G	M.10330-N.11315-A.13315-B.14315-M.10329	Dado de Baja
316G	M.10332-N.11316-A.13316-B.14316-M.10331	Dado de Baja
317G	M.10334-N.11317-A.13317-B.14317-M.10333	Dado de Baja
318G	M.10336-N.11318-A.13318-B.14318-M.10335	Dado de Baja
319G	-N.11319-A.13319-B.14319-M.10337	Dado de Baja
320G	M.10340-N.11320-A.13320-B.14320-M.10339	Dado de Baja
321G	M.10342-N.11321-A.13321-B.14321-M.10341	Dado de Baja
322	M.10344-N.11322-A.13322-B.14322-M.10343	Dado de Baja
G323	M.10346-N.11323-A.13323-B.14323-M.10345	Dado de Baja
324	M.10348-N.11324-A.13324-B.14324-M.10347	Dado de Baja
325	M.10350-N.11325-A.13325-B.14325-M.10349	Dado de Baja
326	M.10352-N.11326-A.13326-M.10351	Dado de Baja
327	M.10354-N.11327-A.13327-B.14327-M.10353	Dado de Baja
328	M.10356-N.11328-A.13328-B.14328-M.10355	Dado de Baja
329	M.10358-N.11329-A.13329-B.14329-M.10357	Dado de Baja
330	M.10360-N.11330-A.13330-B.14330-M.10359	Dado de Baja
331	M.10362-N.11331-A.13331-B.14331-M.10361	Dado de Baja
332	M.10364-N.11332-A.13332-B.14332-M.10363	Dado de Baja
333	M.10366-N.11333-A.13333-B.14333-M.10365	Dado de Baja
334	M.10368-N.11334-A.13334-B.14334-M.10367	Dado de Baja
335	M.10370-N.11314-A.13335-B.14335-M.10369	Dado de Baja
336	M.10372-N.11336-A.13336-B.14336-M.10371	Dado de Baja
337	M.10374-N.11337-A.13337-B.14337-M.10373	Dado de Baja
338	M.10376-N.11338-A.13338-B.14338-M.10375	Dado de Baja
339	M.10378-N.11339-A.13339-B.14339-M.10377	Dado de Baja
340	M.10380-N.11340-A.13340-B.14311-M.10379	Dado de Baja
341	M.10382-N.11341-A.13341-B.14341-M.10381	Dado de Baja
342	M.10384-N.11342-A.13342-B.14342-M.10383	Dado de Baja
343	M.10386-N.11347-A.13343-B.14343-M.10385	Dado de Baja
344	M.10388-N.11344-A.13344-B.14344-M.10387	Dado de Baja
345	M.10390-N.11345-A.13345-B.14345-M.10389	Dado de Baja
346	M.10392-N.11346-A.13346-B.14346-M.10391	Dado de Baja
347	M.10394-N.11343-A.13347-B.14347-M.10393	Dado de Baja
348	M.10396-N.11348-A.13348-B.14348-M.10395	Dado de Baja
349	M.10413-N.11349-A.13349-B.14349-M.10398	Dado de Baja
350	M.10400-N.11350-A.13350-B.14350-M.10399	Dado de Baja
351	M.10402-N.11351-A.13351-B.14351-M.10401	Dado de Baja
352	M.10404-N.11352-A.13352-B.14352-M.10403	Dado de Baja
353G	M.10406-N.11304-A.13353-B.14353-M.10405	Dado de Baja
354	M.10408-N.11354-A.13354-B.14354-M.10407	Dado de Baja
355	M.10410-N.11355-A.13355-B.14355-M.10409	Dado de Baja
356	M.10412-N.11356-A.13356-B.14356-M.10411	Dado de Baja

Las primeras reformas se iniciaron con la exclusión de los trenes 532 y 535 en junio de 2011. Se continuó progresivamente a medida que y cuando la recepción de nuevos trenes MF 01 para la línea 5. Algunos coches que regresaban de trenes reformados se han colocado en otros trenes, para enviar sus productos de desecho más cansado, en espera de su próxima reforma. El tren 510G se reformó en mayo de 2009 después de un accidente que sufrió en las vías de los talleres de Bobigny. El último tren ha proporcionado un servicio comercial es el tren 511G el 14 de julio de 2013, que hizo su último viaje desde Bobigny - Pablo Picasso a 8 h 31. Ahora utiliza la RATP, como el tren 513G, para el Graissage des voies.

Número	Composición	Estado	Actividad
501	M.10502-N.11501-A.13501-B.14501-M.10501	Dado de Baja
502G	M.10504-N.11502-A.13502-B.14502-M.10503	Dado de Baja
503	M.10506-N.11503-A.13503-B.14503-M.10505	Dado de Baja
504G	M.10508-N.11504-A.13504-B.14515-M.10507	Dado de Baja
505G	M.10564-N.11532-A.13505-B.14505-M.10563	Dado de Baja
506	M.10512-N.11506-A.13506-B.14506-M.10511	Dado de Baja
507	M.10514-N.11507-A.13507-B.14507-M.10513	Dado de Baja
508	M.10516-N.11523-A.13508-B.14508-M.10515	Dado de Baja
509	M.10518-N.11509-A.13509-B.14509-M.10517	Dado de Baja
510G	M.10520-N.11510-A.13510-B.14510-M.10519	Dado de Baja
511G	M.10522-N.11511-A.13511-B.14511-M.10521	Dado de Baja
512G	M.10524-N.11512-A.13512-B.14512-M.10523	Dado de Baja
513G	M.10526-N.11513-A.13513-B.14513-M.10525	Dado de Baja
514G	M.10528-N.11514-A.13514-B.14514-M.10527	Dado de Baja
515G	M.10603-N.11515-A.13515-B.14504-M.10529	Dado de Baja
516G	M.10532-N.11518-A.13516-B.14516-M.10531	Dado de Baja
517	M.10534-N.11517-A.13517-B.14517-M.10533	Dado de Baja
518	M.10536-N.11516-A.13518-B.14518-M.10535	Dado de Baja
519	M.10538-N.11519-A.13519-B.14519-M.10537	Dado de Baja
520	M.10540-N.11520-A.13520-B.14520-M.10546	Dado de Baja
521	M.10542-N.11521-A.13521-B.14521-M.10541	Dado de Baja
522	M.10544-N.11522-A.13522-B.14522-M.10551	Dado de Baja
523	M.10539-N.11508-A.13523-B.14523-M.10545	Dado de Baja
524	M.10548-N.11524-A.13524-B.14524-M.10547	Dado de Baja
525	M.10550-N.11525-A.13525-B.14525-M.10549	Dado de Baja
526	M.10552-N.11526-A.13526-B.14526-M.10543	Dado de Baja
527	M.10554-N.11527-A.13527-B.14527-M.10553	Dado de Baja
528	M.10556-N.11528-A.13528-B.14528-M.10555	Dado de Baja
529	M.10558-N.11529-A.13529-B.14529-M.10557	Dado de Baja
530	M.10560-N.11530-A.13530-B.14530-M.10559	Dado de Baja
531	M.10562-N.11531-A.13531-B.14531-M.10561	Dado de Baja
532	M.10510-N.11505-A.13532-B.14532-M.10509	Dado de Baja
533	M.10566-N.11533-A.13533-B.14533-M.10565	Dado de Baja
534	M.10568-N.11534-A.13534-B.14534-M.10567	Dado de Baja
535	M.10570-N.11535-A.13535-B.14535-M.10569	Dado de Baja
536	M.10572-N.11536-A.13536-B.14536-M.10571	Dado de Baja
537	M.10574-N.11537-A.13537-B.14537-M.10573	Dado de Baja
538	M.10576-N.11538-A.13538-B.14538-M.10575	Dado de Baja
539	M.10578-N.11539-A.13539-B.14539-M.10577	Dado de Baja
540	M.10580-N.11540-A.13540-B.14540-M.10579	Dado de Baja
541	M.10588-N.11544-A.13541-B.14544-M.10587	Dado de Baja
542	M.10584-N.11542-A.13542-B.14542-M.10583	Dado de Baja
543	M.10586-N.11543-A.13543-B.14543-M.10585	Dado de Baja
544	M.10582-N.11541-A.13544-B.14541-M.10581	Dado de Baja
545	M.10590-N.11545-A.13545-B.14545-M.10589	Dado de Baja
546	M.10592-N.11546-A.13546-B.14546-M.10591	Dado de Baja
547	M.10594-N.11547-A.13547-B.14547-M.10593	Dado de Baja
548	M.10596-N.11548-A.13548-B.14548-M.10595	Dado de Baja
549	M.10598-N.11549-A.13549-B.14549-M.10597	Dado de Baja
550	M.10600-N.11550-A.13550-B.14550-M.10599	Dado de Baja
551	M.10602-N.11551-A.13551-B.14551-M.10601	Dado de Baja

• En 1982, un accidente interesado en algunos MF 67 C y D de la línea 5. Al lugar de construcción para la ampliación de la Línea 5 a Bobigny, en la zona de la estación de Église de Pantin la línea 5, la galería está inundado por las fuertes lluvias. Nuevo MF 67 trenes estaban temporalmente inutilizable. Algunos Sprague-Thomson, que entonces eran removidos, fueron puestos en libertad Sevizio precipitadamente. Estos MF 67 F hoy en día tienen una estructura en mal estado, a la semejanza de MF 67 D, pero desde 1993 ya no circulan en la línea 5.

• Una similitud directa del prototipo de CIMTA MF 67 (MF 67 W1), una remolcada (la B.14001) se ajustó a la década de 1970 de una preparación interior para el futuro MF 77. El caso es el mismo si el CIMTA que la unidad A1 C1 solo motor, así como el propio Düwag carritos, demotorizzati.

• En la década de 1980, los camiones de doble motor ANF se reunió considerables problemas de corrosión. Ante esto, la RATP encargó nueva carretilla elevadora Creusot-Loire y Alsthom: el CL121. Sin embargo, algunos coches mantenido ANF carros de origen (N.11088, NA.12034 y 35, de las líneas 10 y 12).

• La RATP utiliza un tren especial MF-67, dijo convoy de Auteuil, cuatro carros, como el servicio de trenes de obras y mantenimiento.

• Los coches construidos: 1483
• Configuración (M: conducción con asiento, N: conducir sin asiento, NA: central de conducción de primera clase, A: remolque central de primera clase, B: remolque semipilota, S: remolque sin el asiento del conductor):
  • 5 coches (M + B + NA + B + M, M + N + A + B + M o S + N + NA + N + S),
  • 4 coches (M + N + A + M) que operan en la línea 7 bis de la llegada de un MF 88
  • 3 coches (M + B + M) en la línea 3 bis
• Altavoces Longitud: 15.145 m (extremo con alimentación) 14.390 m (A, B, N o NA)
• Anchura: 2,40 m
• Peso de la carga del motor único: 26,5 t
• Cuerpo: acero, plástico, fibra de vidrio
• Motor: 1272 kW (12 motores ventilados en ascensor de dos motores) o kW 1080 (motores ventilados en un solo motor camiones)
• Frenos: Freno reostático + freno eléctrico JHR de la Serie E y F
• Carro: dos motores suspendido en la clásica serie E, de un solo motor con suspensión neumática en el F-Series
• Sistema de ventilación mecánica
• El MF 67F: inmovilización del freno en lugar del freno de estacionamiento
• En 1987, MF 67 F recibir nuevas ventanas, similares a los de MF 77, para aprovechar el lavado automático de automóviles.
• Velocidad máxima: 80 kmh
• La velocidad máxima de servicio: 70 kmh

Puertos: 8 para el transporte, cuatro a cada lado, 1300 mm de ancho

• Control de Temperatura Electrónico: no
• Asientos para transporte: 24 (asientos y plegable)
• Capacidad sola cabina: 140 pasajeros

• Metro de París

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