Combustible sostenible de aviación

Combustible Sostenible de Aviación (SAF en inglés; Sustainable Aviation Fuel) es el nombre dado a tipos de combustibles de aviación sostenibles utilizados en aviones a reacción y certificados como sostenibles por entidades independientes de reconocido prestigio. Esta certificación se suma a la certificación de seguridad y rendimiento, emitida por el organismo de estándares globales ASTM Internacional, que debe cumplir todo combustible de aviación para ser aprobado para su uso en vuelos regulares de pasajeros.^[1]​

Una certificación SAF verifica que el combustible sostenible, centrándose en gran medida principalmente en la materia prima del mismo, ha cumplido los criterios y las consideraciones de sostenibilidad bajo el llamado "triple resultado" o también denominado cómo triple balance, que hace referencia al impacto que la producción de la materia prima tiene en las tres dimensiones: social, económica y ambiental.

Existen por otra parte muchos esquemas de control de emisiones de carbono, como el Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la Unión Europea, que otorgan a los certificados SAF una exención del coste asociado a la responsabilidad de emisiones de carbono^[2]​. Esto incentiva y mejora la competitividad económica de los SAF, que son más respetuosos medioambientalmente que los combustibles de aviación fósiles tradicionales. Se estima que los combustibles de aviación sostenibles pueden obtener una reducción de emisiones de GEI de hasta 80% a lo largo de su ciclo de vida^[3]​. Con todo, a corto plazo para lograr una implantación extensa, existen aún barreras tanto comerciales y regulatorias que han de ser superadas a través de una colaboración profunda y coordinada de una variedad de actores del sector aéreo; con el objetivo de obtener una paridad de precio con el combustible aviación fósil.^[4]​^[5]​

El primer organismo de renombre en lanzar un sistema de certificación de carburantes de aviación sostenibles (SAF) aplicable fue la ONG europea Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB). Esta organización estableció una norma de referencia mundial en la que se puede juzgar la integridad de la sostenibilidad de los tipos de combustibles sostenibles para la aviación^[6]​ .

A medida que las emisiones que comercian los regímenes de carbono van definiéndose, están emergiendo a nivel global ciertos combustibles sostenibles seguros que pueden ser exentos de responsabilidad carbono, con una "calificación cero", una vez probada y certificada su sostenibilidad en todo el ciclo de vida. A modo de ejemplo, en el Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la Unión Europea fue propuesto por el SAFUG -Sustainable Aviation Fuel Users Group - que carburantes sostenibles de aviación que hubiesen sido certificados como tales por RSB u organismos similares tuviesen una calificación cero. Esta propuesta fue aceptada.^[7]​^[8]​

SAFUG está formado por un colectivo de aerolíneas desde 2008 bajo los auspicios de Boeing y en colaboración con ONGs como el <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Natural_Resources_Defense_Council" rel="mw:ExtLink" data-linkid="14" class="cx-link" title="Natural Resources Defense Council">Natural Resources Defense Council</a>. Las aerolíneas miembros representan más del 15% de la industria, y todos los CEOs miembros han firmado un compromiso para trabajar en el desarrollo y uso de Combustible de Aviación Sostenible.^[9]​^[10]​

Además de la certificación SAF, la integridad de los productores de carburante sostenible para la aviación y pueden evaluarse a través de otros medios, como por ejemplo utilizando la iniciativa de Richard Branson Carbon War Room^[11]​ Renewable Jet Fuels^[12]​ (que actualmente coopera con empresas como LanzaTech, SG Biofuels, AltAir, Solazyme, Sapphire). Otra de las principales ONG independientes centradas en este tema es el Sustainable Sky Institute^[13]​.

• Biocombustible de aviación
• Biocombustible
• Impacto medioambiental de aviación
• Atenuación del impacto medioambiental de la aviación
• Sostenibilidad
• Cambio de clima

• Roundtable En biocombustibles sostenibles
• Criterios & de principios, Roundtable en biocombustibles sostenibles
• Combustible de Aviación sostenible, Qantas Airways Limitó
• Usuarios de Combustible de Aviación sostenibles Grupo - Promesa y Firmantes
• Instituto de Cielo sostenible
• Revista internacional de Aviación Sostenible

1. ↑ «Aviation Fuel Standard Takes Flight». ASTM. September–October 2011. Consultado el 1 April 2012. 
2. ↑ «Sustainability schemes for biofuels». European Commission/Energy/Renewable energy/Biofuels. Consultado el 1 April 2012. 
3. ↑ «ATAG -Beginner's Guide to Sustanable Aviation Fuel». 
4. ↑ «Sustainability schemes for biofuels». European Commission/Energy/Renewable energy/Biofuels. Consultado el 1 April 2012. 
5. ↑ «Sustainable Aviation Fuel». Qantas. Consultado el 24 de octubre de 2013. 
6. ↑ «RSB Roundtable on Sustainable Biomaterials | Roundtable on Sustainable Biomaterials». Rsb.epfl.ch. 17 de octubre de 2013. Consultado el 24 de octubre de 2013. 
7. ↑ «Sustainable Aviation Fuel Users Group : European Section». Safug.org. Consultado el 24 de octubre de 2013. 
8. ↑ «Revision of the EU Energy Tax Directive - technical press briefing». Ec.europa.eu. Consultado el 24 de octubre de 2013. 
9. ↑ «Environment and Biofuels | Boeing Commercial Airplanes». Boeing.com. Consultado el 24 de octubre de 2013. 
10. ↑ «SAFUG Pledge; Boeing Commercial Airplanes». safug.org. Consultado el 10 de julio de 2015. 
11. ↑ «Renewable Jet Fuels». Carbon War Room. Consultado el 24 de octubre de 2013. 
12. ↑ «Welcome». Renewable Jet Fuels. Consultado el 24 de octubre de 2013. 
13. ↑ «Sustainable Sky Institute». Sustainable Sky Institute. Consultado el 26 de abril de 2016.