Προβολή πηγαίου κώδικα για τη σελίδα Mikoyan-Gurevich MiG-15

Δεν έχετε την άδεια να τροποποιήσετε αυτή τη σελίδα, για τον ακόλουθο λόγο:

Η διεύθυνση IP σας βρίσκεται σε ένα εύρος που έχει αποκλειστεί σε όλα τα wiki του Ιδρύματος Wikimedia.

Ο αποκλεισμός έγινε από ‪EPIC‬ . Ο λόγος που δίνεται είναι Open proxy/Webhost: See the help page if you are affected .

Έναρξη αποκλεισμού: 08:48, 2 Ιουλίου 2024
Λήξη αποκλεισμού: 08:48, 2 Ιουλίου 2025

Η τρέχουσα διεύθυνση IP σας είναι 206.189.44.186 . Το αποκλεισμένο εύρος είναι 206.189.32.0/20 .

Παρακαλούμε συμπεριλάβετε τις παραπάνω λεπτομέρειες σε όποια ερωτήματα κάνετε. Εάν πιστεύετε ότι έχετε αποκλειστεί κατά λάθος, μπορείτε να βρείτε πρόσθετες πληροφορίες και οδηγίες στην παγκόσμια πολιτική No open proxies παγκόσμια πολιτική.

Διαφορετικά, για να συζητήσετε τον αποκλεισμό, παρακαλούμε αναρτήστε ένα αίτημα για έλεγχο στο Meta-Wiki. ⧼wikimedia-globalblocking-blockedtext-mistake- email-steward⧽

Μπορείτε να δείτε και να αντιγράψετε τον κώδικα της σελίδας:

{{κουτί πληροφοριών αεροσκάφους
|όνομα =  Mikoyan-Gurevich MiG-15
|τύπος = [[μαχητικό αεροσκάφος]]
|κατασκευαστής = [[Mikoyan|Mikoyan-Gurevich]]
|εικόνα = [[File:Duxford Air Festival 2017 - mig1 (34842016051).jpg|300px]]
|λεζάντα = Διθέσιο MiG-15 UTI στα χρώματα της Σοβιετικής Πολεμικής Αεροπορίας (Duxford, 2017).
|σχεδιασμός = 
|χώρα = [[ΕΣΣΔ]]
|κινητήρας = 
|πτερύγια = 
|πρώτη πτήση = 30 Δεκεμβρίου 1947 
|παρουσίαση = 
|απόσυρση = 
|κατάσταση = 
|κύριος χειριστής = [[Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία]]<br />[[Πολεμική Αεροπορία του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού]]
|άλλοι χειριστές = 
|παραγωγή = 
|αριθμός μονάδων = Παρήχθησαν τουλάχιστον 13000 στην ΕΣΣΔ και ακόμη 4000 στην Κίνα.
|κόστος μονάδας = 
|κόστος προγράμματος =
|αναπτύχθηκε από =
|Παραλλαγές = 
|εξελίχθηκε σε = [[Mikoyan-Gurevich MiG-17]]
}}
Το '''Mikoyan-Gurevich MiG-15''' ({{lang-ru|Микоян-Гуревич МиГ-15}}, [[ονομασία αναφοράς NATO]]: '''Fagot''') ήταν μονοκινητήριο [[αεριωθούμενο αεροσκάφος|αεριωθούμενο]] [[μαχητικό αεροσκάφος]] το οποίο ανέπτυξε το Σχεδιαστικό Γραφείο [[Mikoyan|Mikoyan-Gurevich]] στη [[Σοβιετική Ένωση]]. Ήταν ένα από τα πρώτα αεριωθούμενα μαχητικά με οπισθοκλινείς πτέρυγες που ήταν ικανό να πετά σε υψηλές υποηχητικές ταχύτητες. Κατά την διάρκεια του [[Πόλεμος της Κορέας|πολέμου της Κορέας]], αποδείχθηκε ανώτερο των αντίπαλων μαχητικών που δεν διέθεταν οπισθοκλινείς πτέρυγες. Προκειμένου να το αντιμετωπίσουν, οι [[ΗΠΑ|Αμερικανοί]] έστειλαν εκτάκτως στην περιοχή τα [[North American F-86 Sabre]].<ref name="Sabre: The F-86 in Korea">Thompson, Warren. [https://web.archive.org/web/20090221174427/http://findarticles.com/p/articles/mi_qa3897/is_200212/ai_n9149844 "Sabre: The F-86 in Korea."] ''Flight Journal'', December 2002. Retrieved: 30 June 2011.</ref>

Πιστεύεται πως το MiG-15 είναι το αεριωθούμενο μαχητικό που παρήχθη σε μεγαλύτερους αριθμούς από οποιοδήποτε άλλο στην ιστορία, με τον συνολικό αριθμό να ξεπερνά τις 13000 μονάδες.<ref>{{citation |url=http://www.nasm.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A19860066000 |title=Mikoyan-Gurevich MiG-15 (Ji-2) Fagot B. |work=Smithsonian National Air and Space Museum |archive-url=https://web.archive.org/web/20151220195312/http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A19860066000 |archive-date=20 December 2015 |url-status=dead |accessdate=2024-03-03 |archivedate=2015-12-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20151220195312/http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A19860066000 |deadurl= }}</ref> Επίσης αποτέλεσε τη βάση για το βελτιωμένο [[Mikoyan-Gurevich MiG-17|MiG-17]], το οποίο αποδείχθηκε εξαιρετικά επικίνδυνος αντίπαλος για τα αμερικανικά μαχητικά, όπως το [[Republic F-105 Thunderchief]] και το [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II]], στον [[Πόλεμος του Βιετνάμ|Πόλεμο του Βιετνάμ]]. Σήμερα ορισμένα MiG-15 παραμένουν ακόμα σε υπηρεσία με την Αεροπορία της [[Βόρεια Κορέα|Βόρειας Κορέας]] ως [[εκπαιδευτικό αεροσκάφος|αεροσκάφη προκεχωρημένης εκπαίδευσης]].

==Σχεδιασμός και ανάπτυξη==
Το πρώτο αεριωθούμενο μαχητικό που ανέπτυξε το Σχεδιαστικό Γραφείο Mikoyan-Gurevich ήταν το [[MiG-9]], το οποίο και εντάχθηκε σε παραγωγή λίγα χρόνια μετά το τέλος του [[ΒΠΠ|Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου]]. Προωθούνταν από δύο γερμανικούς κινητήρες [[BMW 003]] τους οποίους αντέγραψαν οι Σοβιετικοί. <ref name= "secret p81,8">Belyakov & Marmain 1994, pp. 81, 88.</ref> Επρόκειτο για ένα αεροσκάφος με σημαντικά ζητήματα, που εντοπίζονταν κυρίως στην ανεπαρκή ισχύ και την αξιοπιστία των κινητήρων του καθώς και στα σημαντικά προβλήματα ελέγχου. Επίσης, όντας αεριωθούμενο μαχητικό πρώτης γενιάς, δεν διέθετε οπισθοκλινείς πτέρυγες.

Το 1946 η Σοβιετική Ένωση υστερούσε πολύ σε σύγκριση με τους δυτικούς στον τομέα των [[Κινητήρας αεριώθησης|κινητήρων τζετ]].<ref name="taylor20230722">{{Cite news |last=Taylor |first=Steven |date=2023-07-22 |title=Why Attlee's decision to send Rolls Royce jet engines to Stalin caused outrage in Washington |language=en-GB |work=The Telegraph |url=https://www.telegraph.co.uk/news/2023/07/22/attlee-ignored-warnings-send-stalin-rolls-royce-engines/ |access-date=2023-11-25 |issn=0307-1235 |archive-date=25 November 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231125051650/https://www.telegraph.co.uk/news/2023/07/22/attlee-ignored-warnings-send-stalin-rolls-royce-engines/ |url-status=live }}</ref> Οι Γερμανοί, στις σχεδιάσεις των οποίων είχαν βασιστεί οι Σοβιετικοί μετά το τέλος του πολέμου, δεν είχαν είχαν καταφέρει να αναπτύξουν στροβιλοκινητήρες ικανούς να αποδώσουν ώση μεγαλύτερη των 11.000 N που να μπορούν να λειτουργήσουν για περισσότερο από λίγες ώρες. Ο Σοβιετικός υπουργός αεροπορίας [[Μιχαήλ Χρουνίτσεφ]] και ο σχεδιαστής αεροσκαφών [[Α. Σ. Γιάκοβλεφ]] πρότειναν στον [[Στάλιν]] να αγοράσει η ΕΣΣΔ τον αξιόπιστο και ώριμο τεχνολογικά κινητήρα [[Rolls-Royce Nene]] από την [[Μεγάλη Βρετανία]].{{refn|group="Σημ."|Γνωρίζοντας ότι η τότε κυβέρνηση των Εργατικών στο Ηνωμένο Βασίλιο επεδίωκε να βελτιώσει τις σχέσεις της χώρας με την ΕΣΣΔ}} προκειμένου να τον αντιγράψουν και να τον εντάξουν σε παραγωγή εγχώρια. Ο Στάλιν φημολογείται πως απάντησε: «Ποιος ανόητος θα μας πουλήσει τα μυστικά του;».<ref name= "Yefim_Gordon">Gordon, Yefim. ''Mikoyan-Gurevich MiG-15''. Leicester, UK: Midland Publishing, 2001. {{ISBN|1-85780-105-9}}.{{page needed|date= November 2013}}</ref> Ωστόσο, έδωσε τη συγκατάθεσή του και έτσι αντιπροσωπεία στην οποία μετείχαν ο Μικογιάν και ο σχεδιαστής κινητήρων [[Βλαντίμιρ Κλίμοφ]] και άλλοι ταξίδεψαν στο Ηνωμένο Βασίλειο για να ζητήσουν τους κινητήρες. Προς έκπληξη του Στάλιν, η βρετανική κυβέρνηση ήταν πρόθυμη να παράσχει τεχνικές πληροφορίες και άδεια κατασκευής του Rolls-Royce Nene. Αγοράστηκαν δείγματα κινητήρων και παραδόθηκαν μαζί με τα σχέδιά τους. Έπειτα από αξιολόγηση και προσαρμογή στις ανάγκες των Σοβιετικών, οι κινητήρες Rolls-Royce εντάχθηκαν σε παραγωγή ως [[Klimov RD-45]] για να χρησιμοποιηθούν στο νέο μαχητικό στο MiG-15.<ref name="Yefim_Gordon"/>{{r|taylor20230722}}

Το [[Συμβούλιο των Λαϊκών Επιτρόπων|Συμβούλιο Υπουργών]] (Σοβναρκόμ) ζήτησε από το Σχεδιαστικό Γραφείο MiG να αναπτύξει ένα προηγμένο [[αναχαιτιστικό αεροσκάφος|αναχαιτιστικό]] ικανό να αντιμετωπίσει τα εχθρικά [[βομβαρδιστικό αεροσκάφος|βομβαρδιστικά]]. Το αεροσκάφος αυτό θα έπρεπε να μπορεί να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 1000 km/h και να έχει ακτίνα δράσης 1200 km.<ref>[http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=124 "MiG-15."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150316033851/http://militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=124 |date=16 March 2015 }} ''Military Factory.'' Retrieved: 11 July 2012.</ref>

Οι σχεδιαστές ξεκίνησαν έχοντας ως βάση το MiG-9. Το νέο μαχητικό προωθούνταν από έναν κινητήρα RD-45 και διέθετε οπισθοκλινείς πτέρυγες. Το γερμανικό [[Messerschmitt Me 262]] ήταν το πρώτο μαχητικό οπισθοκλινείς πτέρυγες, όμως στην περίπτωσή του είχε γίνει η συγκεκριμένη επιλογή προκειμένου να ρυθμιστεί το κέντρο βάρους του. Περαιτέρω εμπειρία και έρευνα κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου έδειξε ότι οι οπισοθοκλινείς πτέρυγες θα βελτίωναν τις επιδόσεις ενός αεροσκάφους στο φάσμα των διηχητικών ταχυτήτων. Στα τέλη του παγκοσμίου πολέμου πέρασαν στην κατοχή των Σοβιετικών γερμανικά σχέδια και τεχνογνωσία, που μελετήθηκε επισταμένα. Προκειμένου να αξιολογηθούν πολλές από τις ιδέες των Γερμανών αεροναυπηγών, η ομάδα του Γραφείου MiG ανέπτυξε μάλιστα το ασυνήθιστης διάταξης ερευνητικό αεροσκάφος [[MiG-8]]. Αργότερα, στον Πόλεμο της Κορέας, κατέστη σαφές σε όλους τους εμπλεκομένους ότι τα αεροσκάφη που διέθεταν οπισθοκλινείς πτέρυγες υπερείχαν έναντι όσων δεν διέθεταν.

== Εκδόσεις ==

=== Σοβιετική Ένωση ===
{{div col|colwidth=30em}}
; I-310
: Ονομασία των πρωτοτύπων S-01, S-02 και S-03.<ref name=":4">{{Cite book |last1=Gunston |first1=Bill |title=MiG Aircraft since 1937 |last2=Gordon |first2=Yefim |publisher=Putnam Aeronautical Books |year=1998 |isbn=1-55750-541-1 |location=United Kingdom}}</ref>

; I-312
: Ονομασία των πρωτοτύπων ''Samolet'' ST.

; MiG-15
: Πρώτη έκδοση παραγωγής με κινητήρα [[Klimov VK-1|Klimov RD-45F]].<ref name=":4" /><ref name=":0">Gordon and Rigmant 1993</ref> Είχαν επίσης την εργοστασιακή ονομασία '''''Izdeliye'' 50'''.<ref name=":1">Gordon 2001</ref>

; MiG-15PB
: Έκδοση με δυνατότητα μεταφοράς δύο απορριπτόμενων δεξαμενών καυσίμου των 250&nbsp;L. Όταν καθιερώθηκαν οι τροποποιήσεις αυτές στα αεροσκάφη παραγωγής, σταμάτησε να χρησιμοποιείται η κατάληξη «PB».<ref name=":inaction">{{Cite book |last=Stapfer |first=Hans-Heiri |title=MiG-15 in action |publisher=Squadron/Signal |year=1991 |isbn=0-89747-264-0}}</ref>

; MiG-15S
: Έκδοση με δυνατότητα μεταφοράς δύο απορριπτόμενων δεξαμενών καυσίμου των 300 L, 400 L ή και 600 L. Όταν καθιερώθηκαν οι τροποποιήσεις αυτές στα αεροσκάφη παραγωγής, σταμάτησε να χρησιμοποιείται η κατάληξη «S».<ref name=":inaction" />

; MiG-15SV
: Έκδοση με δυνατότητα μεταφοράς δύο απορριπτόμενων δεξαμενών καυσίμου. Ο οπλισμός αποτελούνταν από πυροβόλα [[Nudelman-Rikhter NR-23|NR-23]].<ref name=":inaction" />

; MiG-15U
: Ονομασία που απέδωσε η Αεροπορία στο ''Samolet'' SU. Κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο.<ref name=":inaction" />

; MiG-15''bis''
: Βελτιωμένη έκδοση με κινητήρα [[Klimov VK-1]] και μεγαλύτερου μεγέθους αερόφρενα. Στις αλλαγές που έγιναν κατά τη διάρκεια της παραγωγής περιλαμβάνονται η αντικατάσταση των πυροβόλων NS-23 από τα NR-23, η προσθήκη του συστήματος προσγείωσης OSP-48 και νέα καλύπτρα για το κόκπιτ ώστε να βελτιωθεί η ορατότητα.<ref name=":4" /><ref name=":0" /> Τα αεροσκάφη που παράγονταν στο εργοστάσιο του Γκόρκι ([[Νίζνι Νόβγκοροντ]]) είχαν την ονομασία '''''Izdeliye'' 53''' ενώ όσοα προέργονταν από το εργοστάσιο του [[Κουίμπιτσεφ (Νοβοσιμπίρκ)|Κουίμπιτσεφ]] είχαν την ονομασία '''''Izdeliye'' 55''' (όπως και τα MiG-15''bis''R).<ref name=":1" />

; MiG-15''bis''F
: Αναγνωριστικά.<ref name=":inaction" /> Δεν διέθεταν οπλισμό προκειμένου να διατεθεί ο χώρος που καταλάμβανε για να φέρουν κάμερες.<ref name=":inaction" />

; MiG-15''bis''R
: Ονομασία που απέδωσε η Αεροπορία στο ''Samolet'' SR. Πρόκειται για αναγνωριστικά MiG-15bis που έφεραν ένα μόνο πυροβόλο προκειμένου να διατεθεί ο χώρος που απελευθερώθηκε από την αφαίρεση του υπόλοιπου οπλισμού για τις κάμερες.<ref name=":0" /><ref name=":inaction" /> Τα αεροσκάφη αυτής της έκδοσης καταγράφονται και ως '''MiG-15R''bis'''''<ref name=":4" />και είχαν και την εργοστασιακή ονομασία αναφοράς '''''Izdeliye'' 55'''.<ref name=":1" />

; MiG-15''bis''S ή MiG-15S''bis''
: Μαχητικό μακράς ακτίνας δράσης βασισμένο στο ''Samolet'' SD-UPB. Όταν καθιερώθηκαν οι τροποποιήσεις αυτές στα αεροσκάφη παραγωγής, σταμάτησε να χρησιμοποιείται η κατάληξη «S».<ref name=":4" /><ref name=":0" />

; MiG-15''bis''P
: Πρωτότυπο μαχητικό παντός καιρού με ραντάρ RP-1 Izumrud. Είχε επίσης την ονομασία '''MiG-15P'''.<ref name=":4" /><ref name=":inaction" />

; MiG-15LL
: Πειραματικό αεροσκάφος με μεγαλύτερων διαστάσεων κάθετο ουραίο και ενισχυμένες πτέρυγες.<ref name=":4" /> Στόχος ήταν η βελτίωση των πτητικών χαρακτηριστικών σε υψηλές ταχύτητες.<ref name=":4" />

; MiG-15ISh
: Πειραματικό μαχητικό/αεροσκάφος εγγύς υποστήριξης, ικανό να φέρει βόμβες ή ρουκέτες.<ref name=":0" /> Ορισμένες πηγές αναφέρουν ότι κατασκευάστηκε μονάχα ένα πρωτότυπο, ενώ άλλες ανεβάζουν τον αριθμό σε δώδεκα.<ref name=":4" />

; MiG-15M
: Μη επανδρωμένοι ιπτάμενοι στόχοι που κατασκευάζονταν μέσω μετατροπής μονοθέσιων MiG-15. Ονομάζονταν επίσης '''M-15'''.<ref name=":1" /><ref name="AviaRu">Online museum of Russian aviation. {{cite web |url=http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/bpla/bpla-mishen-mig-15m/ |title=USSR aviation. UAV-target MiG-15M |publisher=Авиару.рф |access-date=2023-03-03 |archive-date=5 April 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230405201336/http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/bpla/bpla-mishen-mig-15m/ |url-status=live }}</ref><ref>Avia.pro [https://avia.pro/blog/mig-15m MiG-15M] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20231216221931/https://avia.pro/blog/mig-15m |date=16 December 2023 }}. 2015-10-14</ref>

; UTI MiG-15 ή MiG-15UTI (''Samolet'' ST-2)
: Διθέσιο εκπαιδευτικό, οπλισμένο με ένα πολυβόλο των 12,7&nbsp;mm.<ref name=":4" /><ref name=":1" />

; UTI MiG-15P (''Samolet'' ST-7)
: Ένα αεροσκάφος που προήλθε από μετατροπή MiG-15UTI.<ref name=":4" /><ref name=":0" /> Διέθετε ραντάρ RP-1 ''Izumrud'' και ένα πολυβόλο των 12,7&nbsp;mm.

; UTI MiG-15LL ( ''Samolet'' ST-10)
: Εξειδικευμένα αεροσκάφος για την δοκιμή εκτινασσόμενων καθισμάτων. Ονομάζονταν επίσης '''MiG-15UTI-LL'''.<ref name=":4" /><ref name=":0" /><ref name=":inaction" />
{{div col end}}

=== Κίνα ===
; J-2
: Κινεζική ονομασία για τα MiG-15bis σοβιετικής προέλευσης. Υπήρξαν σχέδια για την εγχώρια παραγωγή των J-2, όμως εν τέλει αποφασίστηκε να ενταχθεί σε παραγωγή το [[Shenyang J-5]]. Όταν αποσύρθηκαν από τις τάξεις τις Κινεζικής Αεροπορίας, πολλά J-2 πωλήθηκαν σε τρίτες χώρες υπό την ονομασία '''F-2'''.<ref name = "Chinese">Gordon and Komissarov 2008</ref>

; JJ-2
: Κινεζική ονομασία για τα διθέσια εκπαιδευτικά MiG-15UTI. Αρκετά πωλήθηκαν σε τρίτες χώρες υπό την ονομασία '''FT-2'''.<ref name = "Chinese"/>

; BA-5
: J-2 που μετατράπηκαν σε μη επανδρωμένους ιπτάμενους στόχους.<ref name = "Chinese"/>

=== Πολωνία ===
{{div col|colwidth=30em}}
; Lim-1
: Μαχητικά MiG-15 που παράγονταν κατόπιν αδείας στην Πολωνία. Μεταξύ 1952 και 1954 κατασκευάστηκαν 227 μονάδες στο εργοστάσιο της [[WSK-Mielec]].<ref>Butowski ''Air Enthusiast'' 1993, pp. 16, 18</ref>

; Lim-2
: MiG-15''bis'' που παράγονταν κατόπιν αδείας στην Πολωνία. Την περίοδο 1954-1956 κατασκευάστηκαν 500 αεροσκάφη, εκ των οποίων τα εκατό προωθούνταν από σοβιετικής προέλευσης κινητήρες VK-1 και τα υπόλοιπα από κινητήρες Lis-2 εγχώριας κατασκευής.<ref name="ae20">Butowski ''Air Enthusiast'' 1993, p. 20</ref>

; Lim-2R
: Αναγνωριστικά με κάμερα στη θέση του πυροβόλου N-37.<ref name="ae22">Butowski ''Air Enthusiast'' 1993, p. 22</ref>

; SBLim-1
: Εκπαιδευτικά, αντίστοιχα των σοβιετικών MiG-15UTI, που προωθούνταν από τον κινητήρα Lis-1.<ref name="ae20"/>

; SBLim-1A
: Διθέσια αναγνωριστικά που κατασκευάστηκαν με βάση τα εκπαιδευτικά SBLim-1.<ref name="ae22"/>

; SBLim-2
: Εκπαιδευτικά με κινητήρα Lis-2 (VK-1).<ref name="ae20"/>

; SBLim-2A
: SBLim-2 που μετατράπηκαν σε διθέσια αναγνωριστικά.<ref name="ae22"/>

; SBLim-2M
: SBLim-2A που μετατράπηκαν εκ νέου σε εκπαιδευτικά.<ref name="ae22"/>

; SBLim-2R
: SBLim-2 που μετατράπηκαν σε αναγνωριστικά.<ref name=":4" />
{{div col end}}

=== Τσεχοσλοβακία ===
{{div col|colwidth=30em}}
; S-102
: Μαχητικά MiG-15 που παράγονταν κατόπιν αδείας στην Τσεχοσλοβακία και προωθούνταν από κινητήρα Motorlet M-05 (RD-45 που παράγονταν κατόπιν αδείας στην Τσεχοσλοβακία).<ref name=":4" />

; S-103
: Μαχητικά MiG-15''bis'' που παράγονταν κατόπιν αδείας στην Τσεχοσλοβακία και προωθούνταν από κινητήρα Motorlet M-06 (VK-1 που παράγονταν κατόπιν αδείας στην Τσεχοσλοβακία).<ref name=":4" />

; CS-102
: Εκπαιδευτικά MiG-15UTI που παράγονταν κατόπιν αδείας στην Τσεχοσλοβακία.<ref name=":4" />

; MiG-15SB
: S-102 που μετατράπηκαν σε [[μαχητικό-βομβαρδιστικό αεροσκάφος|μαχητικά-βομβαρδιστικά]] και είχαν τη δυνατότητα να μεταφέρουν βόμβες ή ρουκέτες. Ως υποβοήθηση για να μπορούν να απογειώνονται από πρόχειρους διαδρόμους διέθεταν απορριπτόμενους πυραυλοκινητήρες SRP-1, ενώ για να μειωθεί το απαιτούμενο μήκος του διαδρόμου στην προσγείωση μπορούσαν να αναπτύξουν αλεξίπτωτο.<ref name=":4" /><ref name=":0" />

; MiG-15T
: S-102 που χρησιμοποιούνταν για την ρυμούλκηση ιπτάμενων στόχων. Δεν διέθεταν οπλισμό.<ref name=":4" /><ref name=":0" />

; MiG-15''bis''F
: S-103 που μετατράπηκαν σε αναγνωριστικά. Δεν διέθεταν οπλισμό και ήταν παρόμοια με τα σοβιετικά MiG-15''bis''F.<ref name=":0" />

; MiG-15''bis''R
: S-103 που μετατράπηκαν σε αναγνωριστικά, αντίστοιχα των σοβιετικών MiG-15''bis''R. Σε αντίθεση με τα MiG-15''bis''F διέθεταν οπλισμό.<ref name=":4" /><ref name=":0" />

; MiG-15''bis''SB
: S-103 που μετατράπηκαν σε μαχητικά-βομβαρδιστικά. Σε αντίθεση με τα MiG-15SB δεν είχαν δυνατότητα χρήσης απορριπτόμενων πυραυλοκινητήρων και δεν διέθεταν αλεξίπτωτο.<ref name=":4" /><ref name=":0" />

; MiG-15''bis''T
: S-103 που χρησιμοποιούνταν για την ρυμούλκηση ιπτάμενων στόχων. Δεν διέθεταν οπλισμό.<ref name=":4" /><ref name=":0" />

; UTI MiG-15P
: Διθέσιο εκπαιδευτικό με διπλά χειριστήρια και αρκετές τροποποιήσεις που υλοποίησε η [[Aero Vodochody|Aero]] προκειμένου να μπορεί να χρησιμοποιηθεί το ραντάρ RP-1 ή RP-5 Izumrud radar. Επί της ουσίας ήταν πανομοιότυπα με τα σοβειτικά ''Samolet'' ST-8 αλλά με διαφορετικό τύπο ραντάρ. Τα συγκεκριμένα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν για την εκπαίδευση και μετάπτωση των πιλότων στα MiG-17 και MiG-19. Η έκδοση αυτή δεν θα πρέπει να συγχέεται με το παρόμοιο  UTI MiG-17P των Σοβιετικών.<ref name=":0" /><ref>{{cite web| url = https://ruslet.webnode.cz/technika/ruska-technika/letecka-technika/a-i-mikojan-a-m-i-gurjevic/aero-mig-15uti-p/| title = Letecka technika| work = Ruslet| access-date = 14 June 2021| archive-date = 14 June 2021| archive-url = https://web.archive.org/web/20210614070204/https://ruslet.webnode.cz/technika/ruska-technika/letecka-technika/a-i-mikojan-a-m-i-gurjevic/aero-mig-15uti-p/| url-status = live}}</ref>
{{div col end}}

===Ονομασίες αναφοράς NATO===
; Fagot
: H [[Ονομασία αναφοράς NATO|ονομασία αναφοράς]] που απέδωσε το [[NATO]] στα μονοθέσια MiG-15. Έπειτα από την ένταξη ��ε υπηρεσία των MiG-15''bis'' η ονομασία αναφοράς για τα MiG-15 της πρώτης έκδοσης άλλαξε σε '''Fagot-A''' ώστε να είναι διακριτά από τα ''bis''.<ref name=":1" /><ref name=":inaction" /><ref name="designations">[http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Fighter 4.3 F – Fighters] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171011201653/http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Fighter |date=11 October 2017 }}. designation-systems.net</ref>

; Fagot-B
: Η ονομασία αναφοράς του NATO για τα MiG-15''bis''.<ref name=":inaction" /><ref name="designations"/>

; Midget
: Η ονομασία αναφοράς του NATO για τα διθέσια εκπαιδευτικά MiG-15UTI.<ref>{{cite web|url=http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Misc|title=Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles|access-date=4 February 2015|archive-date=11 October 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20171011201653/http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Misc|url-status=live}}</ref>

==Δείτε επίσης==

; Αεροσκάφη που σχετίζονται με την ανάπτυξη του MIG-15
* [[Mikoyan-Gurevich MiG-17]]
* [[Raduga KS-1 Komet]]

; Συγκρίσιμα αεροσκάφη
* [[Arsenal VG 70]]
* [[Canadair Sabre]] 
* [[Dassault Ouragan]]
* [[FMA IAe 33 Pulqui II]]
* [[Grumman F9F Panther]]
* [[Hawker P.1052]]
* [[Lavochkin La-15]]
* [[McDonnell F2H Banshee]]
* [[North American F-86 Sabre]]
* [[Saab 29 Tunnan]]
* [[Supermarine Attacker]]
* [[Yakovlev Yak-30 (1948)]]

==Σημειώσεις==
<references group="Σημ." />

==Παραπομπές==
<references />

==Βιβλιογραφία==
* Belyakov, R.A. and J. Marmain. ''MiG: Fifty Years of Secret Aircraft Design''. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1994. {{ISBN|1-85310-488-4}}.
* Butowski, Piotr (with Jay Miller). ''OKB MiG: A History of the Design Bureau and its Aircraft''. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1991. {{ISBN|0-904597-80-6}}.
* Butowski, Piotr. "Poland's MiGs: The story of the Lim family". ''[[Air Enthusiast]]'', No. 49, March–May 1993. pp.&nbsp;16–35. {{ISSN|0143-5450}}.
* {{cite book |last1=Cooper |first1=Tom |title=Hot Skies Over Yemen, Volume 1: Aerial Warfare Over the South Arabian Peninsula, 1962-1994 |date=2017 |publisher=Helion & Company Publishing |location=Solihull, UK |isbn=978-1-912174-23-2}}
* {{cite book |last1=Cooper |first1=Tom |last2=Grandolini |first2=Albert |title=Showdown in Western Sahara, Volume 1: Air Warfare over the Last African Colony, 1945-1975 |date=2018 |publisher=Helion & Company Publishing |location=Warwick, UK |isbn=978-1-912390-35-9}}
* {{cite book |last1=Cooper |first1=Tom |last2=Weinert |first2=Peter |last3=Hinz |first3=Fabian |last4=Lepko |first4=Mark |title=African MiGs, Volume 2: Madagascar to Zimbabwe |date=2011 |publisher=Harpia Publishing |location=Houston |isbn=978-0-9825539-8-5}}
* Davis, Larry. ''4th Fighter Wing in the Korean War''. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2001. {{ISBN|978-0-7643-1315-8}}.
* Davis, Larry. ''MiG Alley Air to Air Combat over Korea''. Warren, Michigan: Squadron/Signal Publications Inc., 1978. {{ISBN|0-89747-081-8}}.
* Doran, Jamie and [[Piers Bizony]]. ''Starman: The Truth Behind the Legend of Yuri Gagarin''. London: Bloomsbury Publishing plc, 1998. {{ISBN|0-7475-3688-0}}.
* Dorr, Robert F., Jon Lake and Warren Thompson. ''Korean War Aces''(Aircraft of the Aces). London: Osprey Publishing, 1995. {{ISBN|978-1-85532-501-2}}.
* Fitzsimons, Bernard, ed. "MiGs." ''Modern Fighting Aircraft.'' Fallbrook, California: Arco Publishing, 1985. {{ISBN|0-668-06070-0}}
* Gordon, Yefim. ''Mikoyan-Gurevich MiG-15: The Soviet Union's Long-Lived Korean War Fighter''. Hinkley, UK: Midland Publishing, 2001. {{ISBN|1-85780-105-9}}.
* Gordon, Yefim and Peter Davison. ''Mikoyan Gurevich MiG-15 Fagot (WarbirdTech Volume 40)''. North Branch, Minnesota: Speciality Press, 2005. {{ISBN|1-58007-081-7}}.
* Gordon, Yefim and Vladimir Rigmant. ''Warbird History: MiG-15 – Design, Development, and Korean War Combat History''. St. Paul, Minnesota: Motorbooks, 1993. {{ISBN|978-0-87938-793-8}}.
* Gordon, Yefim et al. ''MiG-15 Fagot, all variants'' (bilingual Czech/English). Prague 10-Strašnice: MARK I Ltd., 1997. {{ISBN|80-900708-6-8}}.
* Gordon, Yefim and Dmitry Komissarov. ''Chinese Aircraft''. Manchester, UK: Hikoki Publications, 2008. {{ISBN|978-1-902109-04-6}}.
* Gunston, Bill. ''The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft: 1875–1995''. London: Osprey Aerospace, 1996. {{ISBN|1-85532-405-9}}.
* Higham, Robin, John T. Greenwood and Von Hardesty. ''Russian Aviation and Air Power in the Twentieth Century''. London: Frank Cass, 1998. {{ISBN|978-0-7146-4380-9}}.
* Karnas, Dariusz. ''Mikojan Gurievitch MiG-15''. Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2004. {{ISBN|978-83-89450-05-0}}.
* Krylov, Leonid and Yuriy Tepsurkaev. [https://web.archive.org/web/20081206092118/http://www.korean-war.com/ussraircombat.html "Combat Episodes of the Korean War".] ''Mir Aviatsiya'' (Translation to English language by Stephen L. Sewell), 1–97, pp.&nbsp;38–44. Retrieved: 29 March 2009.
* Krylov, Leonid and Yuriy Tepsurkaev. ''Soviet MiG-15 Aces of the Korean War''. Botley, Oxford, UK: Osprey Publications, 2008. {{ISBN|1-84603-299-7}}.
* Kum-Suk, No and Roger J. Osterholm. ''A MiG-15 to Freedom''. Jefferson, North Carolina: McFarland & Co. Publishers, 1996. {{ISBN|0-7864-0210-5}}.
* Mesko, Jim. ''Air War over Korea''. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications Inc., 2000. {{ISBN|0-89747-415-5}}.
* Nicolle, David. ''Phoenix over the Nile: A History of Egyptian Air Power 1932–1994 (Smithsonian History of Aviation & Spaceflight)''. Washington, D.C.: Smithsonian, 1996. {{ISBN|1-56098-626-3}}.
*{{cite journal|title=Pentagon Over the Islands: The Thirty-Year History of Indonesian Military Aviation|journal=Air Enthusiast Quarterly |date=n.d. |issue=2 |pages=154–162 |issn=0143-5450}}
* Seydov, Igor and Askold German. ''Krasnye Dyaboly na 38-oy Parallel''. EKSMO, Russia. 1998.
* Stapfer, Hans-Heiri. ''MiG-15 Fagot Walk Around (Walk Around 40)''. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications Inc., 2006. {{ISBN|0-89747-495-3}}.
* Stapfer, Hans-Heiri. ''MiG-15 in action (Aircraft number 116)''. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications Inc., 1991. {{ISBN|0-89747-264-0}}.
* Sweetman, Bill and Bill Gunston. ''Soviet Air Power: An Illustrated Encyclopedia of the Warsaw Pact Air Forces Today''. London: Salamander Books, 1978. {{ISBN|0-517-24948-0}}.
* Thompson, Warren E. and David R. McLaren. ''MiG Alley: Sabres vs. MiGs over Korea''. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2002. {{ISBN|978-1-58007-058-4}}.
* ''United States Air Force Museum Guidebook''. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
* Werrell, Kenneth. ''Sabres Over MiG Alley: The F-86 and the Battle for Air Superiority in Korea''. Annapolis, Maryland: U.S. Naval Institute Press, 2005. {{ISBN|978-1-59114-933-0}}.
* Wilson, Stewart. ''Legends of the Air 1: F-86 Sabre, MiG-15 and Hawker Hunter''. London: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. {{ISBN|1-875671-12-9}}.
* Yeager, Chuck and Leo Janos. ''Yeager: An Autobiography''. New York: Bantam Books, 1986. {{ISBN|0-553-25674-2}}.
* Zaloga, Steven J. "The Russians in MiG Alley: Their part in the Korean War." ''Air Force Magazine'', Volume 74, Issue 2, February 1991.
* Zhang, Xiaoming. ''Red Wings over the Yalu: China, the Soviet Union, and the Air War in Korea (Texas A&M University Military History Series)''. College Station, Texas: Texas A&M University, 2002. {{ISBN|978-1-58544-201-0}}.

==Εξωτερικοί σύνδεσμοι==
* {{Commonscat2|Mikoyan-Gurevich MiG-15}}


{{Αεροσκάφη Mikoyan-Gurevich}}
{{Authority control}}
{{Portal bar|Αεροπορία|Πόλεμος}}

[[Κατηγορία:Αεροσκάφη Mikoyan-Gurevich|MiG-15]]
[[Κατηγορία:Αεριωθούμενα στρατιωτικά αεροσκάφη]]
[[Κατηγορία:Μαχητικά αεροσκάφη]]
[[Κατηγορία:Αναγνωριστικά αεροσκάφη]]
[[Κατηγορία:Εκπαιδευτικά αεροσκάφη]]

Πρότυπα που χρησιμοποιούνται σε αυτή την σελίδα:

Πρότυπο:Authority control (προβολή κώδικα) (προστατευμένη)
Πρότυπο:Catalog lookup link (επεξεργασία)
Πρότυπο:Category handler (επεξεργασία)
Πρότυπο:Citation (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:Citation/core (επεξεργασία)
Πρότυπο:Citation/make link (επεξεργασία)
Πρότυπο:Cite book (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:Cite journal (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:Cite news (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:Cite web (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:Column-width (επεξεργασία)
Πρότυπο:Commons category-inline (επεξεργασία)
Πρότυπο:Commonscat2 (επεξεργασία)
Πρότυπο:Delink (επεξεργασία)
Πρότυπο:Div col (επεξεργασία)
Πρότυπο:Div col end (επεξεργασία)
Πρότυπο:Error (επεξεργασία)
Πρότυπο:Error-small (επεξεργασία)
Πρότυπο:Fix (επεξεργασία)
Πρότυπο:Fix/category (επεξεργασία)
Πρότυπο:Hlist/styles.css (επεξεργασία)
Πρότυπο:ISBN (επεξεργασία)
Πρότυπο:ISSN (επεξεργασία)
Πρότυπο:Icon (επεξεργασία)
Πρότυπο:Lang-aux (επεξεργασία)
Πρότυπο:Lang-ru (επεξεργασία)
Πρότυπο:Main other (επεξεργασία)
Πρότυπο:Navbox (επεξεργασία)
Πρότυπο:Page needed (επεξεργασία)
Πρότυπο:Portal bar (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:R (επεξεργασία)
Πρότυπο:R/ref (επεξεργασία)
Πρότυπο:R/superscript (επεξεργασία)
Πρότυπο:R/where (επεξεργασία)
Πρότυπο:Refn (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:Sister-inline (επεξεργασία)
Πρότυπο:Small (επεξεργασία)
Πρότυπο:Tl (επεξεργασία)
Πρότυπο:Trim (επεξεργασία)
Πρότυπο:Webarchive (επεξεργασία)
Πρότυπο:Yesno (επεξεργασία)
Πρότυπο:Yesno-no (επεξεργασία)
Πρότυπο:Yesno-yes (επεξεργασία)
Πρότυπο:Αεροσκάφη Mikoyan-Gurevich (επεξεργασία)
Πρότυπο:Κουτί πληροφοριών αεροσκάφους (επεξεργασία)
Πρότυπο:Πλαίσιο πληροφοριών (προβολή κώδικα) (προστατευμένη)
Πρότυπο:Πλαίσιο πλοήγησης (προβολή κώδικα) (προστατευμένη)
Πρότυπο:Πληροφορίες αεροσκάφους (επεξεργασία)
Πρότυπο:Χρειάζεται σελίδα (επεξεργασία)
Module:Arguments (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Module:Authority control (επεξεργασία)
Module:Biblio (επεξεργασία)
Module:Biblio/Commun (επεξεργασία)
Module:Biblio/Références (επεξεργασία)
Module:Catalog lookup link (επεξεργασία)
Module:Category handler (επεξεργασία)
Module:Category handler/blacklist (επεξεργασία)
Module:Category handler/config (επεξεργασία)
Module:Category handler/data (επεξεργασία)
Module:Category handler/shared (επεξεργασία)
Module:Check isxn (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1 (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/COinS (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Configuration (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Date validation (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Identifiers (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Utilities (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Whitelist (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/styles.css (επεξεργασία)
Module:Date (επεξεργασία)
Module:Delink (επεξεργασία)
Module:GetParameters (επεξεργασία)
Module:Infobox (προβολή κώδικα) (προστατευμένη)
Module:Namespace detect/config (επεξεργασία)
Module:Namespace detect/data (επεξεργασία)
Module:Navbar (επεξεργασία)
Module:Navbar/configuration (προβολή κώδικα) (προστατευμένη)
Module:Navbar/styles.css (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Module:Navbox (επεξεργασία)
Module:Navbox/configuration (επεξεργασία)
Module:Navbox/styles.css (προβολή κώδικα) (προστατευμένη)
Module:Outils (επεξεργασία)
Module:Portal (επεξεργασία)
Module:Portal/images/other (επεξεργασία)
Module:Portal bar (επεξεργασία)
Module:String2 (επεξεργασία)
Module:TableTools (επεξεργασία)
Module:Webarchive (επεξεργασία)
Module:Yesno (προβολή κώδικα) (προστατευμένη)

Επιστροφή στη σελίδα Mikoyan-Gurevich MiG-15.

Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-15"