Benutzer:Sims1024/Renault Scénic

Renault Scénic
Produktionszeitraum:	seit 1996
Klasse:	Van
Karosserieversionen:	Kombi

Der Renault Scénic ist ein Kompaktvan des französischen Automobilherstellers Renault. Der seit Ende 1996 produzierte sogenannte Monospace wird im nordfranzösischen Douai nahe Lille gefertigt.

Die Studie wurde 1991 auf der IAA vorgestellt, die Markteinführung in Europa fand Ende 1996 statt. Der Scénic wurde außerdem zum Auto des Jahres 1997 gewählt.

Er basiert auf dem Renault Mégane und wurde in den ersten drei Jahren, bis zum Facelift im Spätsommer 1999, als Renault Mégane Scénic verkauft. Seitdem heißt er nur Scénic, die Bezeichnung Mégane ist seitdem in ein Kunststoffteil neben den hinteren Fenstern eingeprägt.

Im Sommer 2003 wurde der Kompaktvan komplett überarbeitet und als Scénic II bezeichnet. Im Frühjahr 2004 kam die siebensitzige Variante Grand Scénic hinzu. Die zwei zusätzlichen Sitze der dritten Sitzreihe lassen sich im Kofferraumboden versenken. Im September 2006 wurde das Modell leicht überarbeitet. Angeboten wird auch ein Fünfsitzer des Grand Scénic mit der Bezeichnung XXL.

In Taiwan produzierte der taiwanische Automobilhersteller Yulon von 2003 bis 2009 den Renault Scénic in seinen zwei Generationen jeweils in der Phase II. Der Hersteller verwendete allerdings noch den Urnamen des Vorgängermodells und vermarktete den Kompaktvan unter dem Namen Renault Mégane Scénic.

Der Scénic war der erste erfolgreiche Kompaktvan auf dem europäischen Markt und war bereits früh auch in einer Allradvariante erhältlich, die in der Fachpresse vielfach gelobt wurde. Im Hinblick auf den Komfort war der Antriebsstrang mit einer Hardyscheibe (Gelenkscheibe der Süddeutschen Gelenkscheibenfabrik SGF) versehen.

Die nachfolgenden Angaben zu den einzelnen Scénic-Modellen beziehen sich jeweils auf diejenigen Versionen, die auf dem deutschen und österreichischen Markt angeboten wurden. Auf Grund der großen Varianz von Sondermodellen und Motoren in allen anderen europäischen Ländern würde das Eingehen auf alle jemals produzierten Varianten an dieser Stelle den Rahmen sprengen.

1. Generation
Renault Mégane Scénic (1996–1999)
Produktionszeitraum:	1996–2003
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (55–102 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (47–75 kW)
Länge:	4134–4170 mm
Breite:	1710–1740 mm
Höhe:	1740–1750 mm
Radstand:	2580 mm
Leergewicht:	1295–1375 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2001)[1]

Die erste Generation des Scénic wurde von November 1996 bis Juni 2003 gebaut. Die Werksbezeichnung lautete Typ JA.

Der Scénic der ersten Generation wurde von November 1996 bis September 1999 in der Phase I gebaut.

Ausstattungsvarianten

• RN
• RT
• RXE
• Sondermodell Aida
• Sondermodell Alizé
• Sondermodell Century
• Sondermodell Conquest (Österreich)
• Sondermodell Kaleido

	1.4	1.6	1.6 e	1.6 16v[A 1]	2.0		1.9 d	1.9 dT	1.9 dTi
Bauzeitraum	1996–1999			1999	1996–1998	1998–1999	1996–1999	1996–1997	1997–1999
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor						R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2			4	2
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen			DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Zentraleinspritzung		Saugrohreinspritzung				Vorkammereinspritzung		Direkt- einspritzung
Motoraufladung	–							Turbolader
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennung	E7J	K7M		K4M	F3R		F8Q		F9Q
Bohrung × Hub	75,8 mm × 77,0 mm	79,5 mm × 80,5 mm		lücke	82,7 mm × 93,0 mm		80,0 mm × 93,0 mm
Hubraum	1390 cm³	1598 cm³			1998 cm³		1870 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,5:1	9,0:1	9,5:1	lücke	9,7:1		21,5:1	20,5:1	18,3:1
max. Leistung bei min−1	55 kW (75 PS) /6000	55 kW (75 PS) /5000	66 kW (90 PS) /5000	79 kW (107 PS) /5750	84 kW (114 PS) /5400	80 kW (109 PS) /5400	47 kW (64 PS) /4500	66 kW (90 PS) /4250	72 kW (98 PS) /4000
max. Drehmoment bei min−1	107 Nm /4000	130 Nm /3400	137 Nm /4000		168 Nm /4250		118 Nm /2250	176 Nm /2000	200 Nm /2000
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–		4-Stufen-Automatikgetriebe	5-Stufen-Automatikgetriebe	4-Stufen-Automatikgetriebe		–
Messwerte[A 2]
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	162 km/h	170 km/h (165 km/h)	182 km/h	185 km/h (180 km/h)	185 km/h (182 km/h)	152 km/h	174 km/h	173 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	16,2 s	14,7 s	13,7 s (16,0 s)		11,1 s (12,5 s)		18,9 s	12,9 s	12,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,6 l S		6,6 l S (7,1 l S)		7,5 l S (7,9 l S)	7,5 l S (7,9 l S)	5,8 l D	5,7 l D	5,1 l D

1. ↑ Ausschließlich im Sondermodell „Kaleido“ erhältlich.
2. ↑ Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Der überarbeitete Scénic der ersten Generation (oder auch Phase II) wurde von September 1999 bis Juni 2003 gebaut.

Ausstattungsvarianten

• AIR
• RT
• RXE
• RXI
• Authentique
• Conquest
• Dynamique
• Elysée
• Emotion
• Expression
• Privilège
• Sportway
• Sondermodell Alize
• Sondermodell Fairway
• Sondermodell Aigle
• Sondermodell Carminat

	1.4 16V	1.6 16V	1.8 16V	2.0 16V	1.9 d	1.9 dTi		1.9 dCi
Bauzeitraum	1999–2003		2001–2003	1999–2003	1999–2000	2001–2003	1999–2000	2000–2003
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor				R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4				2
Ventilsteuerung	DOHC, Zahnriemen				OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung				Vorkammer- einspritzung	Direkteinspritzung		Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	–					Turbolader
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennung	K4J 714/750	K4M 700/701/704/708	F4P 720/722	F4R 740/741/744	F8Q	F9Q 744	F9Q 731/734/736	F9Q 732/733/740
Bohrung × Hub	79,5 mm × 70,0 mm	79,5 mm × 80,5 mm	82,7 mm × 83,0 mm	82,7 mm × 93,0 mm	80,0 mm × 93,0 mm
Hubraum	1390 cm³	1598 cm³	1783 cm³	1998 cm³	1870 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,0:1		9,8:1		21,5:1	18,3:1		19,0:1
max. Leistung bei min−1	70 kW (95 PS) /6000	79 kW (107 PS) /5750	85 kW (116 PS) /5750	102 kW (139 PS) /5500	47 kW (64 PS) /4500	59 kW (80 PS) /4000	72 kW (98 PS) /4000	75 kW (102 PS) /4000
max. Drehmoment bei min−1	127 Nm /3750	148 Nm /3750	158 Nm /3750	188 Nm /3750	120 Nm /2250	160 Nm /2000	200 Nm /2000	200 Nm /1500
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–	4-Stufen-Automatik- getriebe	–	4-Stufen-Automatik- getriebe	–		4-Stufen-Automatik- getriebe	–
Messwerte[B 1]
Höchstgeschwindigkeit	173 km/h	185 km/h (180 km/h)	189 km/h	196 km/h	152 km/h	162 km/h	174 km/h (173 km/h)	173 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,9 s	11,2 s (13,8 s)	10,3 s	10,2 s (10,6 s)	18,9 s	15,7 s	12,7 s (14,4 s)	12,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,1 l S	7,3 l S (7,5 l S)	7,8 l S	8,0 l S (8,5 l S)	5,6 l D	4,8 l D	4,9 l D (5,1 l D)	4,9 l D
CO2-Emission (kombiniert)	168 g/km	173 g/km (181 g/km)	186 g/km	190 g/km (202 g/km)	184 g/km	151 g/km	157 g/km (170 g/km)	157 g/km

1. ↑ Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

2. Generation
Renault Scénic (2003–2006)
Produktionszeitraum:	2003–2009
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 l (72–120 kW) Dieselmotoren: 1,5–2,0 l (60–110 kW)
Länge:	4259–4493 mm
Breite:	1810 mm
Höhe:	1620–1636 mm
Radstand:	2685 mm
Leergewicht:	1395–1565 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2003)[2]

Der Renault Scénic der zweiten Generation wurde im Juni 2003 eingeführt. Im Vergleich zum Vorgänger war vor allem die Heckpartie geändert und an das Design des zweiten Renault Megane angelehnt worden. Ausstattungsdetails und Technik wurden in großer Zahl ebenfalls vom Mégane übernommen, der ein halbes Jahr zuvor auf den Markt gekommen war. Neu war eine elektronische Parkbremse, die vom Renault Espace und Renault Laguna stammte und von Küster Automotive Control Systems GmbH entwickelt worden war.

Im April 2004 kam der um 23 cm längere Grand Scénic dazu, der optional über sieben Sitze (die hinteren zwei davon im Kofferraum versenkbar) verfügte.

Im Rahmen einer leichten Modellpflege wurden Anfang 2005 Ausstattungsdetails sowie die Farbgebung der Heckleuchten geändert. Der Innenraum erfuhr ebenfalls Detailveränderungen. Die Kopfstützen auf den Rücksitzen waren mit einer neuen Technik versehen: Die Kopfstützen ließen sich aufklappen, dahinter befanden sich zwei seitlich gepolsterte Stützen. Diese dienten zum einen als Kopf- und Nackenstütze, darüber hinaus als Schutz vor einem zu schnellem Vor- und Zurückschnellen des Kopfes bei einer Kollision (Schleudertrauma). Diese Kopfstützen waren optional erhältlich und waren aufpreispflichtig.

Ausstattungsvarianten

• Authentique
• Emotion
• Expression
• Dynamique
• Privilège
• Avantage (Sondermodell)
• Exception (zunächst Sondermodell, danach in Serie übernommen)
• Sky (Sondermodell)

• 
  Heckansicht
• 
  Renault Grand Scénic
  (2004–2006)

Im September 2006 wurden Scénic bzw. Grand Scénic modifiziert (Phase II). Im Wesentlichen präsentierten sich die Scheinwerfer jetzt größer und in einer anderen Form. Die Kühleröffnungen wurden erweitert, die Außenspiegel sind nun bei jedem Modell in Wagenfarbe lackiert und die Rücklichter sind jetzt auch als LEDs zu haben.

Das Navigationssystem wurde verbessert (Carminat 3, z. T. auch Carminat 2 Bluetooth). Die Abmessungen haben sich zur ersten Generation nicht verändert, als Ausstattungsvarianten kamen Extreme und Prèstige dazu. Die Dieselmotoren sind teilweise mit Partikelfilter lieferbar (FAP).

• 
  Renault Scénic (2006–2009)
• 
  Heckansicht
• 
  Renault Grand Scénic
  (2006–2009)

Modell	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Ottomotoren
1.4 16V	1390 cm³	72 kW/98 PS	127 Nm bei 3750/min	2003–2008
1.6 16V (Autom.)	1598 cm³	82 kW/112 PS	152 Nm bei 4200/min	11/2005–04/2009
1.6 16V (Autom.)	1598 cm³	83 kW/113 PS	152 Nm bei 4250/min	06/2003–11/2005
2.0 16V (Autom.)	1998 cm³	99 kW/135 PS	191 Nm bei 3750/min	2003–12/2008
2.0T 16V	1998 cm³	120 kW/163 PS	270 Nm bei 3250/min	2004–2006
Dieselmotoren
1.5 dCi	1461 cm³	60 kW/82 PS	185 Nm bei 2000/min	2003–2005
1.5 dCi	1461 cm³	63 kW/86 PS	200 Nm bei 1900/min	2005–2006
1.5 dCi	1461 cm³	74 kW/101 PS	200 Nm bei 1900/min	2004–06/2005
1.5 dCi FAP	1461 cm³	76 kW/103 PS	240 Nm bei 2000/min	2007–04/2009
1.5 dCi	1461 cm³	78 kW/106 PS	240 Nm bei 2000/min	06/2005–2006
1.9 dCi FAP	1870 cm³	81 kW/110 PS	300 Nm bei 2000/min	2005–2006
1.9 dCi	1870 cm³	88 kW/120 PS	300 Nm bei 2000/min	06/2003–06/2005
1.9 dCi FAP	1870 cm³	96 kW/130 PS	300 Nm bei 2000/min	2006–04/2009
2.0 dCi (FAP)	1995 cm³	110 kW/150 PS	340 Nm bei 2000/min	2007–04/2009

Rückrufaktion

Am 29. Juni 2010 wurde seitens Renault bekanntgegeben, dass 695.000 Fahrzeuge im Produktionszeitraum Juni 2003 bis Juni 2005 aufgrund eines möglichen Schadens an der elektrischen Feststellbremse in die Vertragswerkstätten zur Überprüfung gerufen werden. Dies ist nötig, da sich die elektronisch betätigte Feststellbremse während der Fahrt selbstständig auslösen könnte, was im Ernstfall zu einem Blockieren der Hinterräder und Ausbrechen des Fahrzeuges führen könnte. In den Werkstätten wird das für die Parkbremse zuständige Steuergerät geprüft und gegebenenfalls die Parkbremse neu programmiert.^[3]

3. Generation
Renault Grand Scénic (2009–2012)
Produktionszeitraum:	seit 2009
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–2,0 Liter (81–103 kW) Dieselmotoren: 1,5–2,0 Liter (63–118 kW)
Länge:	4340–4560 mm
Breite:	1845 mm
Höhe:	1620–1675 mm
Radstand:	2700–2770 mm
Leergewicht:	1395–1580 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2009)[4]

Die dritte Auflage des Renault Scénic wurde im April 2009 eingeführt.

Wie bei der vorigen Generation gibt es zwei Karosserievarianten (Scénic und Grand Scénic), die sich allerdings deutlicher unterscheiden. Das Design wurde an den Renault Mégane III angepasst.^[5] Im Innenraum sind die Schalter, Klimaanlage, Lenkrad, etc. mit dem Megane III identisch. Wie beim kleinen Bruder können die Lampen vorne nun selbst gewechselt werden.

Ab der Linie „Dynamique“ sind optional Bi-Xenonscheinwerfer lieferbar. Das Paket beinhaltet dann auch Tagfahrlicht in Form von zwei 21W Lampen im Hauptscheinwerfer.

Ende 2010 wurde bei Renault zum ersten mal ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gegen Aufpreis für den 110 PS starken 1,5 dCi eingeführt.

Ausstattungsvarianten

• Authentique (in Österreich)
• Expression
• Dynamique
• Luxe (in Deutschland)
• Privilège (in Österreich und in der Schweiz)

Expression (bzw. Authentique) ist die Grund- und Luxe (bzw. Privilège) die höchste Ausstattung. Neu sind unter anderem eine TFT-Instrumententafel, ein Carminat 3 oder TomTom Navigationssystem (serienmäßig in der Version Luxe, in Österreich und in der Schweiz als Paket erhältlich), sowie eine optionale Rückfahrkamera (nur in Verbindung mit Navigationssystem Carminat TomTom oder Carminat 3).

Sondermodell Bose Edition

Seit Mitte März 2011 gibt es das Sondermodell Bose Edition. Auf Basis der Ausstattungsvariante Dynamique wurde hier zusätzlich eine Bose Surround-Sound-Anlage, ein Navigationssystem, beheizbare Vordersitze, 17-Zoll-Leichtmetallräder und weitere Extras eingebaut.

• 
  Heckansicht
• 
  Renault Scénic (2009–2012)
• 
  Heckansicht

Im Januar 2012 wurde ein dezentes Facelift durchgeführt.

Unterstützende Systeme wie der Spurhalte-Assistent oder Fernlicht-Assistent komplettieren die Ausstattung. Außerdem erhalten einige Modelle wieder optional Bi-Xenonscheinwerfer. LED-Tagfahrlicht bei fast allen Ausstattungsvarianten (auch ohne Sonderausstattung Bi-Xenon) serienmäßig.

Als technische Neuheit wird beim Scénic sowie Grand Scénic die Energy-Motorenfamilie Einzug halten. Neben dem 130 PS starken Diesel mit 1,6 Litern Hubraum wird erstmals auch ein 1,2 l-Benzinmotor mit 115 PS zur Verfügung stehen.

• 
  Renault Scénic (2012–2013)
• 
  Renault Grand Scénic (2012–2013)
• 
  Heckansicht

Im April 2013 folgt eine weitere Modellpflege, bei der der Kühlergrill neu gestaltet worden ist. Zudem wird ein neuer Ottomotor angeboten und die neue SUV-artige Ausführung XMOD eingeführt.

• 
  Renault Scénic (seit 2013)
• 
  Heckansicht

	1.2 TCe 115 Energy	1.6 16V 110[C 1]	1.4 TCe 130	2.0 16V 140	1.5 dCi		1.5 dCi Eco	1.6 dCi	1.9 dCi	2.0 dCi
Bauzeitraum	seit 03/2012	seit 2009			seit 04/2013	seit 04/2009	seit 04/2013	seit 12/2011	04/2009–12/2011	seit 04/2009
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor				R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4				2			4	2	4
Ventilsteuerung	DOHC, Zahnriemen				OHC, Zahnriemen			DOHC, Kette	OHC, Zahnriemen	DOHC, Kette
Gemischaufbereitung	Direkt- einspritzung	Saugrohreinspritzung			Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Turbolader	–	Turbolader	–	Turbolader
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennung	H5Ft	K4M	HJ4T	M4R	K9K			R9M	F9Q	M9R
Bohrung × Hub	72,0 mm × 73,1 mm	79,5 mm × 80,5 mm	78,0 mm × 73,1 mm	84,0 mm × 90,1 mm	76,0 mm × 80,5 mm			80,0 mm × 79,5 mm	80,0 mm × 93,0 mm	84,0 mm × 90,0 mm
Hubraum	1198 cm³	1598 cm³	1397 cm³	1997 cm³	1461 cm³			1598 cm³	1870 cm³	1995 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,0:1	9,7:1	9,1:1	10,2:1	17,6:1	15,2:1		15,4:1	17,0:1	15,1:1
max. Leistung bei min−1	85 kW (115 PS) /4500	81 kW (110 PS) /6000	96 kW (130 PS) /5500	103 kW (140 PS) /6000	63 kW (85 PS) /3750	81 kW (110 PS) /4000		96 kW (130 PS) /4000	96 kW (130 PS) /3750	118 kW (160 PS) /3750	110 kW (150 PS) /4000
max. Drehmoment bei min−1	190 Nm /2000	151 Nm /4250	190 Nm /2250	195 Nm /3750	200 Nm /1750	240 Nm /1750	260 Nm /1750	320 Nm /1750	300 Nm /1750	380 Nm /2000	360 Nm /2000
Abgasnorm	Euro 6	Euro 5
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe			Stufenloses Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe						6-Stufen-Automatik- getriebe
Getriebe, optional	–						6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	–
Messwerte[C 2]
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	185 km/h	190 km/h		165 km/h	180 km/h		195 km/h	195 km/h [188 km/h]	205 km/h	200 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,7 s [11,9 s]	11,7 s [12,0 s]	10,5 s [10,7 s]	10,6 s [10,8 s]	16,4 s	12,3 s [12,4 s]	12,5 s (13,4 s)	10,3 s [10,5 s]	10,6 s [10,0 s]	9,1 s [9,3 s]	9,7 s [10,0 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,9 l S [6,1 l S]	7,4 l S [7,7 l S]	7,3 l S	8,1 l S	5,6 l D	5,8 l D	4,5 l D (5,4 l D)	5,1 l D [5,2 l D]	5,5 l D	5,6 l D	5,9 l D
CO2-Emission (kombiniert)	135 g/km [140 g/km]	174 g/km [178 g/km]	168 g/km	186 g/km	130 g/km	128 g/km	105 g/km (124 g/km)	114 g/km [117 g/km]	145 g/km	173 g/km	184 g/km

1. ↑ Auch als E85-Version erhältlich. Daten wie der Benzinversion.
2. ↑ Werte in runden Klammern („( )“) für Doppelkupplungsgetriebe und in eckigen Klammern „[ ]“ für Grand Scénic.

• Die Verfügbarkeit der Motoren ist von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Der Renault Scénic RX4 ist ein sogenanntes Sports Utility Vehicle in Kompaktvanbauweise, welches von Herbst 2000 bis Mitte 2003 auf Basis des Scénic I Phase II produziert wurde. Gegenüber dem Basismodell besitzt der RX4 eine 6 cm höhere Bodenfreiheit, eine umlaufende Karoserieschutzleiste mit Rammschutz und ein vom österreichischen Fahrzeugbetrieb Magna Steyr entwickeltes Fahrwerk mit permanentem Allradantrieb, welches über ein elektronisch geregeltes Differentialgetriebe mit Visco-Kupplung angetrieben wird.^[6] Die Visco-Kupplung verteilt dabei das Drehmoment des Motors abhängig von den Traktionsverhältnissen zwischen der Vorder- und der Hinterachse.

Aufgrund des größeren Raumbedarfs der verstärkten hinteren Aufhängung wurde der Ersatzreifen an der seitlich öffnenden Hecktür montiert. Im Gegensatz zu vollwertigen Geländewagen hat der RX4 weder eine Getriebeuntersetzung noch ein Sperrdifferential. Die beiden angebotenen Motoren erzeugen bei niedrigen Drehzahlen wenig Drehmoment, daher ist das Fahrzeug nur eingeschränkt geländetauglich.^[7] Aus diesem Grund warnt Renault bereits in der Einleitung des Betriebshandbuchs: „Trotz großer Bodenhöhe sind diese Fahrzeuge keine Geländewagen.“ Außerdem sind die vier serienmäßigen Scheibenbremsen im Grenzbereich für den 1750 kg schweren Wagen unterdimensioniert.^[8]

Motorisierung	Leistung
Benzinmotoren
2.0 16V	102 kW/138 PS
Dieselmotoren
1.9 dCi	75 kW/102 PS

Ausstattungsvarianten

• Aigle (Sondermodell)
• Freestyle
• Supreme
• Salomon (Sondermodell)

Ab Juni 2007 wurde der Scenic II mit der Zusatzbezeichnung Conquest ebenfalls im Geländewagenlook angeboten (in Österreich als Crossroad). Das 20 Millimeter höhere Fahrwerk ist straffer ausgelegt; außen verfügt die Karosserie über robustere Stoßfänger, Radlaufschutzleisten und eine Dachreling (in Chrom mit schwarzen Halterungen). Serienmäßig gibt es 17″-Aluminiumfelgen und Einparksensoren.

Offiziell vorgestellt wurde das Modell auf dem Genfer Auto-Salon 2007.^[9]

Mit dem Wechsel zur dritten Generation endete Anfang 2009 die Produktion des Scénic Conquest.

Motorisierung	Leistung	CO2-Emissionen
Benzinmotoren
1.6 16V	82 kW/112 PS	182 g/km
2.0 16V	99 kW/135 PS	192 g/km
Dieselmotoren
1.9 dCi FAP	96 kW/130 PS	159 g/km

Der Scénic ZEV H2 ist ein mit einer Brennstoffzelle ausgerüsteter Prototyp der Renault-Nissan-Allianz. Dieses Zero Emission Vehicle basiert auf einem um 60 Millimeter höher gelegten Grand Scénic. Die bisher im Scénic verbauten Armaturen finden unverändert auch in diesem Fahrzeug Verwendung.

Angetrieben wird dieser Prototyp von einem 90 kW (122 PS) Elektromotor mit einer Kapazität von 25 kWh und einer Betriebsspannung von 400 Volt, die hauptsächlich aus der Brennstoffzelle gewonnen werden. Die erzeugte Bremskraft wird ebenfalls wieder in die Akkus eingespeist (Rekuperation).^[10]

Der Scénic XMOD ist im April 2013 mit der Modellpflege der dritten Generation als Crossover-Ergänzung auf den Markt gekommen.

Präsentiert wurde dieser auf dem Genfer Auto-Salon. Als markante Unterschiede hat er eigenständige Stoßfänger mit Unterbodenschutz, hat eine höhere Bodenfreiheit, eigenständige Räder und eine Dachreling.^[11]

Modellvarianten des Renault Megane Scénic und Renault Scénic
Modell	1990er																2000er																																								2010er
	6				7				8				9				0				1				2				3				4				5				6				7				8				9				0				1				2				3
1. Generation (Typ JA)
Mégane Scénic				Phase I
Scénic																Phase II
Scénic RX4
2. Generation (Typ JM)
Scénic																															Phase I
Grand Scénic																																		Phase I
Scénic																																												Phase II
Grand Scénic																																												Phase II
Scénic Conquest
3. Generation (Typ JZ)
Scénic																																																						Phase I
Grand Scénic																																																						Phase I
Scénic																																																																	Phase II
Grand Scénic																																																																	Phase II
Scénic																																																																					Phase III
Grand Scénic																																																																					Phase III
Scénic XMOD

• Automobil Revue. Katalog 1997, 1999, 2000, 2002 und 2013

• Offizielle Website
• Bodies vom Scénic zu IAA (Memento vom 18. Juni 2009 im Internet Archive) auf Oldievan.de

1. ↑ Crashtest des Scénic, 2001 (abgerufen am 30. Dezember 2014, englisch)
2. ↑ Crashtest des Scénic, 2003 (abgerufen am 30. Dezember 2014, englisch)
3. ↑ Renault ruft fast 700.000 Scénic in die Werkstatt, abgerufen auf Weltonline am 29. Juni 2010
4. ↑ Crashtest des Grand Scénic, 2009 (abgerufen am 30. Dezember 2014, englisch)
5. ↑ http://www.renault.de/renault-welt/produkt/neues-von-renault/neuer-scenic-2009/
6. ↑ R0049 August 2000: Renault Scenic RX4
7. ↑ Cellesche Zeitung vom 4. Juni 2003 (Memento vom 14. August 2003 im Internet Archive)
8. ↑ http://www.worldoffroad.com/vehicles/renaultrx4.asp
9. ↑ Renault Scenic Conquest: Offroad-Look vom 21. Februar 2007 http://auto-presse.de/news-auto.php?action=view&newsid=15876
10. ↑ Informationen zum ZEV H2
11. ↑ Rhombus 1/2013, S. 101–102

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