U-Bahn Xi’an

Xi’an Metro
Basisdaten
Eröffnung	16. September 2011
Netz
Linien	4
Streckenlänge	133 km
Stationen	92
Technik
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Die Xi’an Metro ist das U-Bahn-Netz von Xi’an, der Hauptstadt der chinesischen Provinz Shaanxi. Die erste Linie wurde am 16. September 2011 eröffnet, seitdem wird das Netz kontinuierlich ausgebaut. Es ist geplant, das Streckennetz langfristig auf eine Gesamtlänge von 986 Kilometern Länge auszuweiten, so dass die U-Bahn einen Anteil von 60 Prozent des öffentlichen Nahverkehrs Xi'ans abdecken soll.^[1]

Die Linie 1 führt von Westen nach Osten durch die Stadt. Sie wurde in ihrer ersten Ausbaustufe von der Station Houweizhai (chinesisch 后卫寨站) durch den Stadtkern bis zur Station Textilstadt (chinesisch 纺织城站, Pinyin Fangzhicheng zhan) am 15. September 2013 eröffnet. Die Gesamtlänge betrug damals 25,4 km, es gab 19 Stationen. Am 26. September 2019 wurde die Linie um 6,1 Kilometer und vier Stationen in Richtung Westen bis zur Station Fenghe-Waldpark (chinesisch 沣河森林公园, Pinyin Fenghe Senlin Gongyuan) verlängert.^[2] Am 12. Juni 2019 wurde die dritte Ausbaustufe der Linie 1 von der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform genehmigt. Sie wird vom Fenghe-Waldpark weiter in Richtung Westen führen. Für die zusätzlichen 10,5 Kilometer mit sieben Stationen wurde eine Investition von 7 Milliarden Yuan freigegeben und eine Bauzeit von fünf Jahren veranschlagt.^[3][1]

Die Linie 2 verläuft von Norden nach Süden durch die Stadt und verbindet dabei den Nordbahnhof mit dem Stadtkern und den südlichen Außenbezirken. Ihr erster Bauabschnitt wurde am 16. September 2011 eröffnet und verlief zwischen dem Nordbahnhof (chinesisch 北客站, Pinyin Beikezhan) über 19,9 Kilometer bis zum Konferenzzentrum (chinesisch 会展中心站, Pinyin Huizhan Zhongxin). Am 16. Juni 2014 wurde die Strecke in südlicher Richtung um sechs Kilometer und vier Stationen erweitert und bis Weiqu Süd (chinesisch 韦曲南站) geführt.^[2] Am 12. Juni 2019 wurde die zweite Ausbaustufe der Linie 2 von der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform genehmigt. Sie wird vom Nordbahnhof um zwei Stationen weiter in Richtung Norden und von Weiqu Süd um zwei Stationen weiter in Richtung Süden führen. Für die zusätzlichen 7 Kilometer und vier Stationen wurde eine Investition von 4,3 Milliarden Yuan freigegeben und eine Bauzeit von vier Jahren veranschlagt.^[3][1]

Linie 3 führt auf einer Schleife von Westen durch das Stadtzentrum in den Nordosten Xi’ans. Die 39,1 Kilometer lange Strecke zwischen den Stationen Yuhuazhai (chinesisch 鱼化寨站) und Zollfreizone (chinesisch 会展中心站, Pinyin Baoshuiqu) mit 26 Stationen (davon 19 unterirdisch) wurde am 8. November 2016 eröffnet.^[2]

Die Linie 4 führt von Norden nach Süden durch die Stadt. Sie kreuzt sich in ihrem Nordteil mit Linie 1, davon abgesehen wurde sie weitgehend parallel zu dieser Linie geführt. Sie hat eine Länge von 35,2 Kilometern und 29 Stationen. Im Norden endet sie am Nordportal des Nordbahnhofes (chinesisch 北客站（北广场）, Pinyin Beikezhan Beiguangchang) und im Süden in der Neuen Raumfahrt-Stadt (chinesisch 航天新城）, Pinyin Hangtian Xincheng).^[2]

Die Linie 5 wird Xi’an von Westen nach Osten durchqueren. Sie verläuft dabei weitgehend parallel zur Linie 1. Der erste Bauabschnitt zwischen Heping Cun (chinesisch 和平村站) und dem Bahnhof Textilstadt (chinesisch 纺织城火车站）, Pinyin Fangzhicheng Huochezhan) wird eine Länge von 25,4 Kilometern und 21 Stationen, davon 20 unterirdisch, haben.^[4] Der Bau des zweiten Bauabschnittes von Linie 5 wurde am 3. Februar 2016 von der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform genehmigt. Dabei soll die Linie von Heping Cun um 20,1 Kilometer und 13 Stationen verlängert werden. Für diesen Bauabschnitt wurde eine Investition von 9,5 Milliarden Yuan freigegeben und eine Bauzeit von 2016 bis 2020 veranschlagt.^[5]

Die Linie 6 wird Xi’an auf einer Schleife von Südwesten nach Osten durchqueren. Ihr erster Bauabschnitt verbindet die Stationen Laodong Nanlu und Textilstadt (chinesisch 纺织城）, Pinyin Fangzhicheng) miteinander und soll 17 Stationen haben. Der Bau des zweiten Bauabschnittes von Linie 6 wurde am 3. Februar 2016 von der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform genehmigt. Dabei soll die Linie von Laodong Nanlu um 19,8 Kilometer und 16 Stationen verlängert werden. Für diesen Bauabschnitt wurde eine Investition von 14,4 Milliarden Yuan freigegeben und eine Bauzeit von 2016 bis 2021 veranschlagt.^[5]

Der Bau von Linie 8 wurde am 12. Juni 2019 von der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform genehmigt. Sie soll auf einem 50 Kilometer langen Ring um das Stadtzentrum von Xi’an führen. Für diese Ringbahn mit 35 Stationen wurde eine Investition von 38,3 Milliarden Yuan freigegeben und eine Bauzeit von sieben Jahren veranschlagt.^[3][1]

Der Bau von Linie 9 oder Lintong-Linie wurde am 3. Februar 2016 von der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform genehmigt. Sie wird vom Osten des Stadtzentrums auf das Gebiet des Stadtbezirks Lintong führen und dabei in nordöstlicher Richtung verlaufen. Für diese Linie mit 25,2 Kilometern Länge und 15 Stationen wurde eine Investition von 15 Milliarden Yuan freigegeben und eine Bauzeit von 2016 bis 2021 Jahren veranschlagt.^[5]

Der Bau des ersten Bauabschnittes von Linie 10 wurde am 12. Juni 2019 von der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform genehmigt. Sie soll am nördlichen Abschnitt der zukünftigen Ringlinie 8 beginnen und von dort in die nördlichen Außenbezirke führen. Für die 34,6 Kilometer lange Strecke mit 15 Stationen wurde eine Investition von 17,7 Milliarden Yuan freigegeben und eine Bauzeit von sechs Jahren veranschlagt.^[3][1]

Der Bau von Linie 14 wurde am 12. Juni 2019 von der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform genehmigt. Sie soll vom Nordbahnhof über 13,8 Kilometer in Richtung Osten durch die nördlichen Außenbezirke Xi’ans führen. Für diese Linie mit acht Stationen wurde eine Investition von 8,3 Milliarden Yuan freigegeben und eine Bauzeit von drei Jahren veranschlagt.^[3][1]

Der Bau von Linie 15 wurde am 12. Juni 2019 von der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform genehmigt. Sie soll in west-östlicher Richtung durch die südlichen Außenbezirke Xi’ans führen und dabei die Linien 6, 2 und 4 kreuzen. Für diese Linie mit elf Stationen und 19 Kilometern Länge wurde eine Investition von 12,4 Milliarden Yuan freigegeben und eine Bauzeit von fünf Jahren veranschlagt.^[3][1]

Der Bau von Linie 16 wurde am 12. Juni 2019 von der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform genehmigt. Sie soll in nord-südlicher Richtung durch die westlichen Außenbezirke Xi’ans führen und dabei die Linien 5 und 1 kreuzen. Für diese Linie mit acht Stationen und 15,1 Kilometern Länge wurde eine Investition von 8,9 Milliarden Yuan freigegeben und eine Bauzeit von fünf Jahren veranschlagt.^[3][1]

Die Fahrpreise beginnen von 2 ¥ für Fahrten von 6 Kilometern oder weniger. Fahrten zwischen 20 und 26 Kilometern kosten 6 ¥ und darüber hinaus erhöht sich der Fahrpreis um 1 ¥ pro 8 Kilometer.^[6]

Commons: Xi'an Metro – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Xi’an Metro Official Website (chinesisch)

1. ↑ ^{a b c d e f g h} 西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）. Staatliche Kommission für Entwicklung und Reform, 12. Juni 2019, abgerufen am 25. Januar 2020 (chinesisch). 
2. ↑ ^{a b c d} Xi’an. Urbanrail.net, abgerufen am 25. Januar 2020 (englisch). 
3. ↑ ^{a b c d e f g} 国家发展改革委关于西安市城市轨道交通第三期 建设规划（2018-2024年）的批复. Staatliche Kommission für Entwicklung und Reform, 12. Juni 2019, abgerufen am 25. Januar 2020 (chinesisch). 
4. ↑ 地铁五号线一期工程. 西安地铁, abgerufen am 25. Januar 2020 (chinesisch). 
5. ↑ ^{a b c} 国家发展改革委关于西安市城市轨道交通 第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复. Staatliche Kommission für Entwicklung und Reform, 3. Februar 2016, abgerufen am 25. Januar 2020 (chinesisch). 
6. ↑ 票价政策. 西安地铁, abgerufen am 25. Januar 2020 (chinesisch).